Составные зубчатые механизмы

Таблица 4. 2. Составные зубчатые механизмы

Составные зубчатые механизмы [c.168]

В зависимости от требований к механизму выбирается схема одноступенчатого рядового, планетарного, волнового зубчатого механизма либо их комбинаций. При последовательном соединении нескольких механизмов общее передаточное отношение равно произведению передаточных отношений отдельных механизмов, поэтому составные зубчатые механизмы отличаются не только сравнительно большими передаточными отношениями, но и возможностью более точного воспроизведения заданного передаточного отношения, так как передаточная функция определяется числами зубьев сравнительно большого числа зубчатых колес. Например, зубчатый механизм, составленный из рядовой и планетарной зубчатых передач (табл. 14.2, п. 3), будет иметь передаточное отношение [c.168]

Составные зубчатые механизмы. Как отмечалось выше, пара зубчатых колес обычно увеличивает или уменьшает частоту вращения не более чем в 6—12 раз. [c.125]

Рассмотрим основные виды составных зубчатых механизмов. [c.125]

Для уменьшения габаритных размеров составных зубчатых механизмов проектируют соосные передачи. Числа зубьев в них определяют из условий [c.126]

Каждый механизм состоит из деталей, определенным образом соединенных между собой. Деталь — это изделие, которое не разделяется на составные части без нарушения возможности выполнения им предусмотренных функций. На рис. 1.1, а показан зубчатый механизм, состоящий из нескольких деталей неподвижных — кор- [c.6]

При необходимости реализовать большие передаточные отношения применяются составные многоступенчатые зубчатые механизмы (рис. 19.4). Так как передаточное отношение от звена I к звену 2 12 = 0)1/012. а от звена 2 к звену 3 2., = 012/0)3, то передаточное отношение 13 (рис. 19.4, а) определится из выражения [c.233]

Сложной задачей является соединение монолитных пластмассовых шестерен с валом зубчатого механизма. Соединение с помощью призматических или клиновых затяжных шпонок подходит только для передачи малых мощностей . При повышенных нагрузках и реверсивном характере работы зубчатой передачи целесообразно устанавливать несколько шпонок. В шпоночном соединении рекомендуется применять закругленные шпонки, уменьшающие концентрацию напряжений в шпоночном пазе шестерни. В составных металло-пластовых шестернях хорошо зарекомендовало себя применение металлических ступиц в виде запрессовок с зубчатыми выступами, облегчающими передачу крутящего момента с металла на пластмассу. [c.195]

Реверсивный механизм из составного зубчатого колеса (рис. 19, е) применяют в зубообрабатывающих станках. Он состоит из ведущего колеса 1 и ведомого, составленного из двух концентрических секторов внутреннего 2 и наружного 3 зацепления, соединенных между собой зубчатыми секторами 4, которые закреплены на колесе 5. Центр колеса 1 при зацеплении его с зубчатыми секторами 2 я 3 меняет положение от кулачка 6 через систему рычагов 7, и колесо 1 вращается с постоянной частотой в неизменном направлении, а колесо 5 изменяет направление вращения при неизменном зацеплении его с зубчатыми секторами 2 и 3. [c.32]

Механизмы реверса используются для изменения направления перемещения исполнительного органа станка. Существуют шестеренчатые механизмы реверса, гидравлические и выполненные в виде составного зубчатого колеса. В строгальных и долбежных станках с механическим приводом применяют механизмы реверса, составленные из цилиндрических (рис. 5.11, [c.147]

Рядовые зубчатые механизмы являются простейшими составными зубчатыми передачами. Они используют для изменения направления вращения и передачи движения между параллельными осями, находящимися на сравнительно больших расстояниях, а также для передачи движения на ряд ведомых валиков от одного ведущего. [c.125]

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Согласно этой классификации механизмы можно разделить на пять основных видов рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые и с гибкими звеньями. Кроме того, существует большое число различных составных или комбинированных механизмов, представляющих собой те или иные сочетания механизмов указанных выше пяти видов. [c.16]

Теория механизмов и машин базируется на основных положениях теоретической механики. При изучении кинематики механизмов кроме основных принципов механики (теоремы о сложении движений, сложном составном движении и др.) учитываются геометрические и кинематические факторы, характеризующие влияние формы и размеров конкретных звеньев на особенности их движения. В связи с этим в курсе рассматриваются особенности кинематики и динамики групп механизмов (зубчатых, кулачковых, фрикционных), что обеспечивает подготовку к изучению вопросов работоспособности деталей машин. [c.3]

Для получения больших передаточных отношений при минимальных диаметральных габаритных размерах используются механизмы, составленные из нескольких последовательно соединенных одноступенчатых рядовых механизмов. В табл. 14.2, п. 1 показан составной механизм с двумя зубчатыми зацеплениями. В этом механизме передаточное отношение от звена 1 к звену 2 [c.162]

Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состояш,ий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода [3]. Назначение передаточного устройства состоит в том, что оно регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины. И чем больше энергии сохраняется при передаче ее от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше к. п. д. машины и при прочих равных условиях выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, клиноременной, цилиндрической, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня параметров машины. [c.80]

В заключение отметим, что графы механизмов, у которых в качестве составляющих используются отдельные пары зубчатых колес, являются частными случаями рассмотренных. Действительно, если дифференциалу (а, р, v) в гиперграфе составного механизма соответствует ребро гиперграфа (а, р, v), то с парой колес (б, Ц, не входящей в дифференциал, сопоставляется ребро графа (б, %,) — объект более простой, чем ребро гиперграфа. Методы анализа и использования таких графов естественно ничем не отличаются от описанных ниже. [c.24]

Если Ma , Ма ,. .., — внутренние моменты, действующие со стороны звеньев аь аг,. .., на зубчатые зацепления дифференциалов, а М, Ма,. ... .., Мг — внешние моменты, действующие на звенья 1 2 составного механизма, то, как показано в [10], связь между ними может быть описана системой уравнений, матричная форма которой имеет вид [c.130]

Рис. 19. Реверсивные механизмы с передвижной шестерней (о), фрикционной муфтой (б), коническими колесами (в—г), зубчатыми колесами наружного и внутреннего зацепления (д) и составным колесом (е)

Главной особенностью полуавтомата мод. 528 является его оригинальная кинематическая схема, по которой движение обкатки и деления осуществляются при вращении колеса в одну и ту же сторону. Практически это достигается благодаря применению реверсивного механизма с составным подковообразным зубчатым колесом. [c.362]

Закрытые зубчатые, червячные и планетарные силовые передачи (редукторы) в трансмиссиях автомобильных кранов применяют или как самостоятельные узлы, или как составные части более сложных узлов трансмиссии крана (например, механизмов). [c.24]

Составным будем считать механизм, состоящий из двух или более элементарных и предназначенный для движения одного рабочего органа. Например, механизм газораспределения двигателя (звенья О, 3, 4, 5 на рис. 1.1), предназначенный для открывания всасывающего клапана, является составным, так как его можно расчленить на два элементарных зубчатую передачу (звенья О, 3, 4) и кулачковый механизм (звенья О, 4, 5), при этом процесс разделения не отражается на свойствах как зубчатого, так и кулачкового механизмов. [c.9]

MOB других типов. Например, при непрерывном вращении ведущего звена можно получить одностороннее прерывистое движение ведомого посредством элементарного шагового механизма (мальтийский крест и др.). Но эту же задачу согласно таблице на рис. 7.15 можно решить, применив последовательно два механизма рычажным (кривошипно-коромысловым) механизмом вращательное движение преобразовать в возвратное, а обгонным (храповым) механизмом возвратное движение коромысла трансформировать в одностороннее прерывистое перемещение ведомого звена. Кроме того, та же цель может быть достигнута применением зубчато-кулачко-вых, зубчато-рычажных и других составных механизмов. [c.231]

Шестеренчатые коробки скоростей (вариаторы) применяются как самостоятельные узлы в полировальных (установках) станках с разделенными приводом и как составная часть шпиндельной бабки или механизма вспомогательных движений. Изменение скорости вращения ведомого вала шестеренных коробок достигается за счет включения в работу той или иной комбинации шестерен. В коробках скоростей применяются различные комбинации включения зубчатых колес в работу передвижением блока шестерен., вдоль оси валов кулачковыми муфтами, фрикционными муфтами и др. Коробки скоростей с кулачковыми и фрикционными муфтами позволяют использовать зубчатые колеса, обеспечивающими, при прочих равных условиях, большую прочность и долговечность, а также бесшумность в работе. Однако их пониженный к.п.д. делает их пригодными для тихоходных станков. [c.107]

Механизмы современных ПТМ поставляют на монтаж комплектными сборочными единицами. Поэтому вопросы сборки их составных элементов — валов, осей, подшипников, муфт, зубчатых, цепных и ременных передач решаются в основном на заводах—изготовителях машин. На монтажных площадках обычно выполняют лишь работы по соединению комплектных механизмов с помощью муфт, [c.185]

Формула Виллиса. Рассмотрим движение всех колес механизма, включая и центральные, как составное а) переносное вместе с водилом б) относительное по отношению к водилу. Угол поворота колеса в абсолютном движении будем определять как алгебраическую сумму углов поворота в переносном и относительном движениях. В целях большей наглядности примем, что переход от начального положения колес к текущему осуществляется как бы в два этапа а) сначала всем зубчатым колесам и водилу сообщается поворот на угол ц>н, при этом предполагается, что зубчатые ко- [c.342]

Понятие действующей ошибки впервые было сформулировано Н. А.-Калашниковым [59] в основанной им теории реальных механизмов, составной частью которой является учение о точности зубчатых колес. [c.145]

Понятие элементарного механизма применено и при проектирова-вании механизмов с высшими парами. Так, в зубчатых механизмах это понятие совпадает с общепринятым понятием ступени в многоступенчатых редукторах. Однако понятие элементарного механизма шире и применимо также (в отличие от ступени) для составных частей замкнутых дифференциалов, зубчатых механизмов с большим числом степеней свободы и других сложных систем. [c.4]

Основой кинематического построения станка является то, что движение обката и деления осуществляется наиболее простым и надежным способом при похмощи непрерывного зацепления зубчатых колес. Качательное движение люльки осуществляется при помощи особого реверсивного механизма с составным зубчатым колесом, которое находится в постоянном зацеплении с шестерней, связывающей его с остальной кинематической цепью. В цени обката и деления нет никаких делительных или других механизмов прерывистого действия, поэтому станок работает плавно при самых высоких режимах резания. Зубчатые передачи обеспечивают непрерывную и жесткую связь между обкатной люлькой и шпинделем бабки изделия. В результате станок не разлаживается во время работы, а простота и жесткость этой цепи обеспечивают многолетнюю эксплуатацию его без ремонта. [c.230]

Реверс с составным зубчатым колесом. В современных зуборезных станках для нарезания конических зубчатых колес с круговыми зубьями (модели 525, 528 и др.) реверсирование обкатной люльки обеспечивается механизмом, имеющим составное зубчатое колесо 25 (поз. 3). При вращении шестерни 21 в одном направлении движение посредством вала / и конической передачи 22—23 передается приводному колесу 24, которое также имеет постоянное направление вращения. При зацеплении колеса 24 с сектором внутреннего зацепления составного колеса 25 последнее получает вращение в одном направлении далее при проходе колеса 24 через зацепление с одним нз соединяющих,участков составного колеса происходит процесс рспсрсирования при зацеплении колеса 24 с сектором внешнего аиегктения составного колеса последнее вращается в противоположную сторону. Для обеспечивания возможности зацепления кплог 1 2-4 со всеми участками составного зубчатого колеса 25, вал // с кареткой К, несущей на себе коническую передачу 22—23 и колесо 24, может перемещаться в радиальном направлении. [c.22]

Мостовые краны с ручным приводом. На фиг. 205, а приведена схема механизма передвижения мостового крана с ручным приводом. Составные части механизма передвижения кранов в общем случае те же, что и механизмов передвижения тележек кра1юв. От тя1-ового колеса, установленного на главном трансмиссионном валу, через две параллел1)Ные зубчатые передачи приводятся во вращение два ходовых колеса крана. Они монтируются в поперечных балках фермы. [c.239]

Использование САПР в наши дни ограничено. Она охватывает такие группы изделий, которые имеют конструктивную, технологическую и эксплуатационную преемственность. САПР целесообразно применять при проектировании типовых, многократно повторяющихся конструкций разных типоразмеров. Подсистемы автоматизированного проектирования могут быть применены при разработке штампов, проектировании разных изделий и механизмов, например зубчатых передач, редукторов, насосов, виброустройств, двигателей и др. В некоторых случаях САПР целесообразно применять для выполнения отдельных проектных процедур проверочных расчетов, оптимизации параметров и т. п. (Проектными процедурами называют составные части этапа проектирования, которые заканчиваются получением проектного решения.) [c.196]

К случайным размерным функциям относятся погрешности, вызываемые износом режущего инструмента или износом измерительных наконечников прибора, погрешности, возникающие под влиянием тепловых и силовых дефорл сцкй технологических или измерительных систем, погрешности кинематических схем измерительных приборов, кинематические и циклические погрешности зубчатых колес, накопленные и периодические погрешности шага винтовых поверхностей, биения подшипников качения, погрешности шкал, микро- и макронеровности, а также волнистость поверхностей, определяющие собой значение так называемого текущего размера и т. д. Все эти погрешности при нескольких экспериментах или для нескольких деталей, составных частей приборов и механизмов носят характер случайных размерных функций. [c.24]

Рассмотри. принцип работы реверсивного механизма (рис. 18.10, а). По окончании рабочего хода механизм воз-вращае 1 люльк) в исходное положение. Реверсирование люльки осуш,ествляется при помощи составного ко.песа (рис. 18.10,6). Колесо имеет наружный зубчатый венец =120 и внутренний 7 = 80 на половине своей ширины. На второй половине ширины часть зубчатььх венцов срезана и оставлены лишь подковообразные зубчатые секторы. Наружный з = 96 и внутренний 2 = 64 секторы замкнуты между собой двумя полуколёсами по десять зубьев в каждом. В итоге на половине ширины составного колеса получилась замкнутая зубчатая рейка с числом зубьев гр = 96 + 64 + 2 10=180- [c.344]

Большим преимуществом гидромеханической системы привода, разработанной для универсального сборочного оборудования, является наличие специальных сигнализирующих устройств 2, осуществляющих контроль пути движения плунжеров исполнительных цилиндров рабочих механизмов. На цилиндрах привода 5 и б такие устройства отсутствуют. Цилиндр 3 осуществляет от соответствующего задающего цилиндра прерывистый поворот планшайбы 4 стола через зубчатореечную передачу 5 и пару зубчатых колес 7. Цилиндр 6 управляет фиксированием поворотного стола. Оба цилиндра Зяб являются составными элементами конструкции поворотного стола. [c.383]

Все многообразие механизмов, используемых в современных машинах и приборах, классифицируют с учётом основных кинематических свойств и конструктивных особенностей механизмов, а в некоторых случаях и их функционального назначения. Согласно этой классификации передаточные механизмы можно разделить на следующие виды рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, винтовые и червячные, а также механизмы с гибкими звеньями. Кроме того, существует большое число различных составных или комбинированных механизмов, представляющих собой те или иные сочетания механизмов перечисленных 1зыше видов. [c.9]

Механизм подъема колонны с кабиной. Для подъема и опускания кабины 20 в описываемой конструкции (рис. 89) применен кри-вощипно-шатунный механизм. Составные шатуны 39 приводятся в движение от электродвигателя 36 через трехступенчатый цилиндрический редуктор 35 и пару зубчатых передач 37, на колесах 38 которых эксцентрично закреплены пальцы кривошипов. Тормоз 34 механизма установлен на валу электродвигателя. Верхняя часть колонны подвешена на траверсе 12 при помощи упорного шарикоподшипника. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...