ДЕТАЛИ МАШИН Основные положения

К этому направлению также примыкает научная школа по деталям машин, которая в 20-е годы являлась обобщающей (с позиций расчета и конструирования машин различного назначения). Еще в 1903 г. профессор училища А. И. Сидоров издал Описательный курс машин . Его положения развивались много лет и в результате появились публикации таких работ, как Детали машин (1923), Основные принципы проектирования и конструирования машин (1929). В последней книге, обобщившей более чем 30-летний научно-педагогический опыт Сидорова, были изложены основные понятия кинематики и динамики механизмов, соотношений между силами и скоростями, условия работы идеальной и действительной машины. Рассмотренные в книге вопросы прочности и жесткости деталей машин и машин в целом, их изнашивания в процессе эксплуатации во многом предвосхитили последующие многочисленные исследования но долговечности и надежности машин, получившие столь широкое распространение в наше время. [c.19]

В несколько особом положении находятся расчеты на устойчивость в машиностроении. Здесь особое значение приобретает вопрос о выборе основного допускаемого напряжения [сг]. При назначении его величины не следует забывать о том, что такие детали машин, как штоки, шатуны, подвергаются интенсивной динамической нагрузке. Поэтому в формуле для вычисления допускаемого напряжения на устойчивость [c.473]

В курсе Детали машин изучают методы расчета зубчатых передач на прочность и долговечность. При этом предполагается, что из курса Теория механизмов изучающим известны расчеты геометрии зацепления и способы изготовления зубчатых колес. Некоторые сведения по этим вопросам излагаются в курсе Детали машин в том объеме, какой необходим для уяснения основных положений расчета на прочность. [c.119]

Детали, заготовки которых получают литьем, принято располагать в главно.м виде так, как они расположены в процессе сборки или в процессе разметки на разметочной плите. При этом обычно основная обработанная плоскость детали занимает горизонтальное положение. Такими деталями являются корпуса машин, крышки, фланцы и др. [c.336]

При выполнении работы по повышению технологичности конструкции машины, механизма, сборочной единицы или детали необходимо учитывать следующие основные положения. [c.102]

Износ сопряжений и механизмов станков является основной причиной выхода их из строя и определяет долговечность всей машины . Основной характеристикой износа детали является линейный износ U, который измеряется в направлении, перпендикулярном к поверхности трения. В результате износа сопряженных деталей происходит изменение их относительного положения, которое называется износом сопряжения. [c.536]

Конструкторская база определяет положение самой детали в машине или другой детали, присоединяемой к ней. К конструкторским базам относят основную базу, определяющую положение самой детали, и вспомогательные базы, определяющие положение присоединяемых деталей. [c.222]

Корпусные детали коробчатого типа принято располагать относительно фронтальной плоскости проекций так, чтобы их основные базовые опорные поверхности занимали горизонтальное или (реже) вертикальное положение. При выборе расположения главного вида следует учитывать положение детали в самой машине, а также ее вероятное положение при разметке и при наиболее трудоемкой обработке на станке. [c.258]

Анализ основных методических положений непрерывной сборки машин с учетом современных проблем комплексной механизации и автоматизации производства показывает, что при переходе с ручной непрерывной сборки на автоматическую не возникает каких-либо новых проблем или специфических вопросов, которые могли бы показать устарелость освещенных в научно-технической литературе представлений в области осуществления непрерыв-лого процесса сборки. Однако при автоматизации сборочных операций появляется много технических и экономических проблем иного характера. Несмотря на кажущийся типично ручной характер сборочных работ, сборка не только поддается механизации и автоматизации, но и нередко оказывается наиболее прогрессивным процессом машиностроительного производства. Но при этом необходимо правильно соразмерять намечаемые средства механизации и автоматизации с масштабом производства, степенью его стабильности и требуемой точностью сборки. Следует также учитывать, что достижение полной взаимозаменяемости не всегда экономически целесообразно, и в таких случаях находит применение селективная сборка, при которой собираемые детали предварительно подразделяются на ряд размерных групп, что обеспечивает весьма высокую точность сборки путем сопряжения деталей соответствующих размерных групп. [c.167]

Однако не всегда необходимо связывать все шесть степеней свободы. Например, при строгании плиты на станке ее положение-по длине безразлично. Чем больше степеней свободы остается у детали, тем проще ее установка, тем проще конструкция приспособ ления. При выборе чистовых баз следует стремиться в качестве баз выбирать так называемые основные или конструктивные, которыми определяется положение данной детали при работе машины.. [c.202]

Поверхности или заменяющее их сочетание поверхностей, при помощи которых определяется положение детали относительно базирующей детали, а тем самым и относительно других деталей машины, получили название основных баз детали. Поверхности детали или заменяющие их сочетания поверхностей, с помощью которых определяется положение других присоединяемых деталей, получили название вспомогательных баз детали. При сборке обычно каждая вновь монтируемая деталь присоединяется своими основными базами к вспомогательным базам ранее смонтированной детали. [c.702]

Торцовые уплотнения имеют много конструктивных типов, появившихся, во-первых, в связи с постепенным совершенствованием конструкций, во-вторых, в связи с многообразными условиями эксплуатации. Конструкции уплотнений начнем рассматривать с простейшего типа (рис. 69, а), в котором уплотняющим элементом является торец бурта вала ], контактирующий с торцом корпуса резервуара и уплотняющий внутреннюю полость резервуара. Практически такое уплотнение удовлетворительно работать не может по следующим причинам 1) между уплотненными поверхностями может быть большой зазор из-за грубой обработки, волнистости и перекоса торцов 2) стык может раскрываться за счет осевых перемещений и деформаций вала и корпуса 3) износ торцов не компенсируется автоматически осевым смещением вала 4) невозможно выбрать материалы трущейся пары, обеспечивающие длительную работу 5) невозможно обработать торцы с требуемой высокой точностью. Следовательно, рационально спроектированное торцовое уплотнение должно быть отдельным узлом машины (рис. 69, б), в котором основные уплотняющие элементы (диски 5 и 6) изготовлены с требуемой степенью точности из наиболее износостойких материалов. Конструкция должна обеспечивать самоустанавливаемость и постоянный контакт основных уплотняющих элементов за счет нажимного элемента 3 (пружинного или сильфонного типа). Поскольку диск 5 подвижен в осевом направлении (плавает), а диск 6 должен само-устанавливаться в перпендикулярное валу положение, появляются два вспомогательных эластичных уплотнения 4 а 7. Для удобства монтажа все детали, кроме диска 6, устанавливаются в головке уплотнения 2. В зависимости От условий эксплуатации головка уплотнения может быть вращающейся, как показано на рис. 69, б, или неподвижной (рис. 69, в), расположенной внутри резервуара (рис. 69, б, б) или вне резервуара (рис. 69, г, 5). Наиболее распространены торцовые уплотнения с вращающейся головкой, расположенной внутри резервуара. Такие уплотнения применяют, когда давление внутри резервуара превышает наружное давление и жидкость может вытекать по торцу уплотнения в направлении к центру. При этом центробежные силы препятствуют утечке под действием перепада давления. [c.143]

Проверка возможности использования при базировании на первых операциях необрабатываемых поверхностей детали, связанных размерами или соотношениями точности взаимного расположения с обработанными поверхностями (см. правила выбора баз на первой операции в разд. 2.3). Выявление основных конструкторских баз, определяющих положение детали в машине, вьщеление требований по точности взаимного расположения, формы, размеров принятие предварительных решений о возможности совмещения технологических и конструкторских баз или целесообразности создания специальных технологических баз. [c.212]

Установка детали в приспособлении является наиболее совершенным способом. При этом обеспечивается требуемая ориентировка детали при минимальной затрате времени. В серийном производстве детали устанавливают в основном с помощью приспособлений, а в массовом производстве — только в приспособлениях. Для того чтобы обеспечить правильное и неизменное положение детали в машине при сборке или на станке при обработке, необходимо иметь комплект баз. [c.32]

Станины, колонны, стойки, столы, поперечины и другие детали, предназначенные для соединения и координации взаимного положения основных узлов машины, обычно называют базовыми. Для этих деталей характерно наличие одной или нескольких плоскостей, служащих для установки самой детали и для прикрепления связанных с ней узлов и системы сопряженных поверхностей с определенным их взаимным угловым расположением направляющие станин, Т-образные пазы и т. д. [c.201]

Основным принципом сборки любой машины является так называемый принцип неизменности базирования, предусматривающий определенное положение каждой детали относительно сопряженных с нею других деталей. Это достигается благодаря материальным связям, обеспечивающим постоянный контакт сопрягающихся поверхностей, несмотря на возникающие при работе машины силы и моменты, противодействующие этому. Конкретным выражением таких материальных связей в машинах являются ее элементы, предназначенные для силового замыкания сопряжений (механические, пневматические, гидравлические, электромагнитные и другие элементы закрепления), а также силы трения, упругие силы и вес деталей и узлов. [c.25]

Станины, колонны, стойки, столы, поперечины и другие детали, предназначенные для соединения и координации взаимного положения основных узлов машины, называют базовыми. Для этих деталей характерно наличие одной или нескольких поверхностей, служащих для установки этой детали и прикрепления связанных с ней узлов. [c.253]

Технический контроль и испытание собранных узлов и машин. Погрешности, которые возникают при сборке изделий, могут появляться вследствие образования неправильных зазоров неточной регулировки взаимного положения соединяемых деталей перекосов деталей, образующихся из-за неправильной посадки деталей при их сопряжении наличия остаточных деформаций, возникших вследствие сил, приложенных для соединения деталей искривления и других деформаций и повреждений деталей при перевертывании и перемещении в процессе сборки и транспортировании упругих деформаций базовой (основной) детали собираемого объекта, возникших при ее закреплении деформаций деталей из-за изменения внутренних напряжений. Контролер при сборке должен проверить соответствие качества собираемого изделия техническим условиям. [c.311]

Для некоторых деталей принимают во внимание рабочее положение детали (положение, которое она занимает в машине или другом изделии). Детали, которые могут занимать различные положения как в данном изделии, так и в любых других, изображают на чертеже в соответствии с преобладающим положением их в процессе изготовления. Так, детали, ограниченные поверхностями вращения и обрабатываемые путем наружной обточки или расточки, — валы, оси, центры, пиноли, шпиндели, штоки, втулки, гильзы, стаканы, шкивы, поршни и др. — следует располагать на чертеже в том положении, которое они занимают во время обработки точением, т. е. их геометрическая ось должна быть горизонтальна или параллельна основной надписи чертежа. [c.284]

Время и структуру технологического цикла определяют все цикловые операции, выполняемые данной машиной. С точки зрения условий, характеризующих работу технологических ма-шин, все цикловые операции как основные, так и вспомогатель ные, равноценны. Поэтому рабочими органами будем считать не только детали и узлы машин, непосредственно выполняющие основные (обработочные) операции, но и зажимы, тиски, транспортеры и другие устройства, выполняющие различные вспомогательные операции. Для выполнения каждой операции необходимо, чтобы рабочий орган осуществил заданные по отношению к обрабатываемому объекту перемещения, а его точки описали соответствующие траектории. В некоторых случаях рабочие органы (зажимы, фиксаторы и др.) должны занять заданные относительные положения. [c.48]

В машинах 2-го класса деталь перемещается внутри машины периодически, занимая ряд последовательных положений (позиций). Операции обработки в основном выполняются в периоды, когда деталь находится в одной из позиций отдельные операции могут выполняться в периоды перемещения детали из одной позиции в другую. Находясь на позиции, деталь может быть неподвижной или вращаться вокруг одной из своих осей. [c.103]

Обш.ие положения. Основной продукцией ремонтно-обслуживаю-щих предприятий являются отремонтированные сельскохозяйственная техника, оборудование, сборочные единицы машин и оборудования, восстановленные детали. Себестоимостью ремонта называют затраты (издержки) предприятия в денежной форме, отнесенные на всю выпускаемую продукцию в целом или на единицу продукции (отремонтированный трактор, автомобиль, агрегат, деталь и др.). Себестоимость продукции ремонтного предприятия — его важнейший экономический показатель, отражающий уровень использования производственных фондов, а также уровень технологии и организации производства. [c.343]

Например, все виды механической обработки связаны в основном с изменением формы материала, заготовки или детали. Термическая обработка связана с изменением физических свойств материала, заготовки или детали. Сборка связана с изменением формы и относительного положения деталей путем соединения их в сборочные единицы и готовую машину. Окраска и отделка машины связаны с изменением внешнего вида. [c.10]

Основное технологическое время затрачивается на изменение размеров, формы, состояния поверхностного слоя, структуры материала (или других физико-механических свойств), заготовки или детали или на изменение ее положения в процессе сборки. Если перечисленные изменения производятся при помощи оборудования — станка, пресса, печи — без участия человека, основное технологическое время называется машинным. [c.40]

Конструктивные базы Поверхности, определяющие положение детали в сборочном узле или машине (обычно основные базирующие поверхности) Конструк- тивные - [c.328]

Период четвертый — выстой в рабочем положении, в течение которого осуществляется технологическая операция. Под действием возникающей распорной силы происходит перераспределение напряжений и деформаций в звеньях механизма смыкания, рабочих органах и станине. В некоторых машинах в этот период отдельные детали и звенья, входящие в замкнутую систему, могут подвергаться нагреванию или охлаждению, что также отражается на величине усилий, действующих на звенья. Основное требование, предъявляемое в этот период к механизму смыкания, — обеспечение герметичности сомкнутых рабочих органов, так как возникновение зазора приводит к браку изделий (появление выпрессовок на шинах и камерах, значительного грата на пластмассовых изделиях) или к выбросу материала из рабочих органов. [c.81]

Основная, или конструкторская, база —это поверхность детали, по которой она устанавливается в узел и в машину и которая определяет положение данной детали относительно других. [c.208]

Обработка шлицевых поверхностей. Шлицевые соединения применяют в машинах и приборах для передачи как только крутящих моментов, так и в основном крутящих моментов с обеспечением различных положений одной детали относительно другой в осевом направлении (муфты, зубчатые колеса или блоки зубчатых колес и т. д.). [c.198]

Основные установочные базы — это поверхности, которые ориентируют заготовки (обрабатываемые детали) на станке и положение деталей в машине относительно других деталей при ее работе. Например, отверстие зубчатого колеса является основной базой, так как оно используется для ориентирования колеса при сборке относительно других деталей и при установке зубчатого колеса для обработки на станке. [c.271]

Повышение режимов может оказать влияние на геометрическую форму обрабатываемого изделия в результате возрастания усилий и недостаточной жесткости основных узлов машины, что приводит к изменению взаимного положения инструмента и обрабатываемой детали. Недостаточной может оказаться и жесткость самого изделия. [c.30]

Конструкторскими базами являются поверхности или оси деталей, которые определяют ее положение относительно других деталей при работе в машине. Конструкторские базы, от которых устанавливают все размеры детали на чертеже, называют основными базами. [c.180]

Основные положения по компоновке автоматических линий механической обработки деталей, изложенные в трудах профессоров А. П. Владзиевского, Г. А. Шаумяна, А.Н. Рабиновича и др., справедливы и для компоновки автоматических сборочных линий, но при этом необходимо учитывать особенности, присущие сборочному производству и автоматизации сборочных работ. Главными из этих особенностей являются неизбежность работ, выполняемых вручную, в автоматизированном технологическом процессе сборки сложных деталей, отсутствие сборочных автоматов и полуавтоматов общего назначения и типовых сборочных агрегатных головок, трудность создания буферных запасов между сборочными позициями линии, большая трудность переориентации собираемого узла в процессе сборки на линии и особенно при передаче его с одной сборочной машины на другую, чем при механической обработке детали. [c.120]

Oбu иe положения. Расчет [14, 5] на прочность и долговечность при малоцикловом нагружении распространяется на элементы конструкций и детали машин, которые при эксплуатации подвержены действию механических н тепловых нагрузок в диапазоне числа циклов нагружения до 10 . Проверочный расчет выполняют после выбора основных размеров по соответствующим нормам проектирования и олреде-лення статической прочности. [c.121]

Влияние на траекторию звена износа жестко связанных направляющих. Выше была рассмотрена плоская задача, когда искажение траектории движения звена зависит от износа одной пары направляющих. В конструкциях различных механизмов машин движение ползунов, столов, суппортов и других звеньев осуществляется по нескольким направляющим, каждая из которых имеет свои условия работы и неодинаковую форму изношенной поверхности. Вместе с тем они являются, как правило, жестко связанными сопряжениями (см. гл. 7, п. 1) с взаимным влиянием на износ каждой пары. Рассмотрим влияние износа нескольких направляющих на точность перемещения ведомого звена на при-iwepe токарного станка (рис. 118). Суппорт перемещается по Трем граням направляющих станины (а, Ь и с)- Причем передняя треугольная направляющая несет основную нагрузку, поскольку на нее направлена сила резания. При износе направляющих резец изменяет свое положение и точность обработки уменьшается. При этом именно неравномерность износа направляющих станины приводит к тому, что вместо цилиндрической поверхности на обрабатываемой детали возникнет конусность или бочкообразность, так как последствия равномерного износа направляющих полностью компенсируются за счет начальной установки резца. Износ направляющих суппорта по той же причине практически не оказывает влияния на точность обработки. [c.356]

Известно, что существуют комплексно-автоматизированные участки станков, в каждом из которых используется несколько КИМ, причем каждая из них решает свою отдельную задачу. Примером может служить автоматизированный комплекс из станков с ЧПУ, созданный в производственном объединении TOS Kurim (ЧССР). В нем использованы две КИМ фирмы DEA. КИМ мод. Beta DEZ предназначена для определения положения заготовки в приспособлении-спутнике. Это позволяет отказаться от предварительных разметочных операций. По результатам измерений осуществляется смещение заготовки в приспособлении до тех пор, пока припуски на обработку по основным обрабатываемым поверхностям не распределятся равномерно. Готовые детали контролируются с помощью КИМ мод. DEA Sigma DZ, обладающей более высокой точностью, чем измерительная машина, установленная на загрузочной позиции. [c.18]

При рассмотрении машин, применяемых для испытаний деталей автомобиля на усталостную прочность, будем придерживаться классификации по способу генерации силы, остальные параметры, характерные для машин данного типа, можно отнести к вторичным. По этому признаку можно выделить два основных класса машин с использованием и без использования резонанса для генерации силы. Возбуждение циклической нагрузки в каждом из этих классов машин может производиться различными способами гидропульсационным электромагнитным и электродинамическим с помощью центробежных сил от кривошипрю-шатунного механизма изменением положения вектора нагрузки относительно детали пневматическим и т. п. [c.126]

ЧЗоздание единства баз — сборочных, технологических и измерения. Основная, или конструкторская, база — это поверхность детали, по которой она устанавливается в узел и в машину и которая определяет положение данной детали относительно других. Технологической базой является поверхность, на которую деталь устанавливается при механической обработке. Базой измерения является поверхность, от которой производится измерение того или иного размера. [c.439]

Основные базирующие 1. Поверхности, опре-деляюдие работу детали в машине 2. Поверхности, по которым деталь присоединяется к другим деталям 3. Поверхности, опре-деляюш.ие положение детали в сборке Основные Монтажные [c.328]

Работа автоматического оператора происходит в следующем порядке. На сборочное приспособление укладываются продольные и поперечные прутки-детали свариваемой полочки, нажимается педальная кнопка машины, и сварка всей полочки происходит автоматически. За время [ аузы сжатый воздух, поступающий в основной цилиндр машины, работает на подъем электродов, а часть воздуха, поступающая в цилиндр храпового механизма, перемещает на один шаг приспособление под электродами машины. Во время сжатия воздух поступает в основной цилиндр машины для опускания электродов и в цилиндр храпового механизма для отвода защелки в исходное положение. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...