Диски Классификация

Структура и классификация галактик [66, 67]. Большинство галактик состоит из двух основных звездных компонентов массивного диска и сфероидального компонента. Яркость сфероидального компонента / изменяется с радиусом г по закону [c.1223]

Наряду с испытаниями, проводимыми для получения механических характеристик материалов, изучаемых в сопротивлении материалов, проводятся и так называемые технологические пробы, например, загиб полосового образца, продавливание круглой матрицей диска из листа и т. п. Такие пробы осуществляются для проверки поведения материала при соответствующих технологических процессах — при гнутье, штамповке и т. п. Настоящий параграф преследует весьма скромную цель — показать классификацию существующих типов испытаний свойств материалов ). [c.299]

В свете изложенного нужно особенно подчеркнуть большое значение правильной классификации заготовок деталей машин применительно к разработке технологических рядов, ибо, как уже упоминалось, существующие и применяемые в настоящее время критерии классификации в своем большинстве основаны на терминологических признаках, а не на признаках технологической преемственности. Это подтверждается общепринятым распределением деталей на такие классы, как валы, втулки, эксцентрики и т. д. . при этом в класс валов входят валы мощных турбин и валик швейной машины, в класс втулок включены цилиндр двигателя внутреннего сгорания диаметром 800 мм, длиной 1000 мм и весом 1000 кг и втулка поршневого пальца, мотоцикла, в класс дисков — маховик диаметром 4000 мм и весом 5000 кг крупного двигателя внутреннего сгорания и маховичок управления диаметром 100 мм для токарного станка, в класс эксцентриков — коленчатый вал длиной 6000 мм и весом 5000 кг и эксцентриковый палец ламельного прибора ткацкого станка. [c.238]

Отсутствие четкого определения критериев классификации привело, например, к тому, что на одном ленинградском заводе, где много лет занимались типизацией технологических процессов, пришли к выводу о необходимости объединить в один тип детали, обрабатываемые сходными способами.. Так, например, в один тип включались детали, подвергаемые, положим, точению, сверлению, фрезерованию и обычно входившие в совершенно различные классы — валов, дисков, втулок и т. д. в результате этого классификатор содержал несколько сот наименований и размеров. Естественно, [c.238]

Систематизация конструктивных элементов и технологических процессов создает исходные материалы для составления классификации. Эта работа должна охватывать возможно более широкий круг встречающихся в производстве деталей, относящихся к различным машинам. В соответствии с принятой схемой классификации все детали делятся на виды, классы, группы и типы [17]. Под видом понимается совокупность деталей, близких по форме и соотношению размеров. Классификатор предусматривает несколько совокупностей, например пять В — валы, оси Д — диски, фланцы, зубчатые колеса, шкивы, шайбы Ц — цилиндры, втулки, кольца К — корпусные детали, плиты, кронштейны, рычаги и Р — разные детали. [c.18]

Представить общую достаточно строгую классификацию форм поковок трудно ввиду их большого разнообразия. Упрощенно поковки можно разделить, например, на такие фуппы осесимметричные типа дисков и колес (рис. 3.19, 1, а), втулок и колец (рис. 3.19, 1, б) осесимметричные типа стаканов и втулок, размер которых вдоль оси больше поперечных (рис. 3.19, 2) осесимметричные типа валов и осей (рис. 3.19, 3) длина которых вдоль оси больше поперечных размеров неосесимметричные типа рычагов, вилок, крюков (рис. 3.19, 4) с меньшим или большим соотношением габаритных размеров к этой многочисленной фуп-пе относятся поковки гаечных ключей. [c.78]

НИИ качения, трении качения с проскальзыванием и трении скольжения (по классификации I, 2,6). При трении качения и качения с проскальзыванием контакт осуществляется по наружной поверхности дисков (образцов). При трении скольжения схема контакта вал- [c.271]

Установка Х4-Б. Предназначена для испытания материалов на изнашивание закрепленный абразивом. Схема контакта палец — диск (по классификации I, 1,6). Конструкция установки разработана М. М. Хрущовым [40]. [c.271]

Из предложенной классификации внешних случайных воздействий следует, что все элементы конструкций по характеру своей нагруженности могут быть разделены на следующие две основные группы с колебательным характером нагружения и с многократно повторяющимся импульсным (ударным) характером нагружения. К ним можно отнести еще одну большую группу элементов конструкций, переменность нагружения которых обуслов-л ена в первую очередь, вращательным характером движения, — группу с ярко выраженной гармонической составляющей нагружения. К первой группе элементов конструкций могут быть отнесены такие детали транспортных машин, как рессоры, торсионы и пружины систем подрессоривания, подрессоренные элементы несущих систем (рам) и т. п. ко второй —детали ходовых систем (катки, оси, звенья гусениц), неподрессоренные элементы рам и т. п. к третьей — диски колес, детали трансмиссии (валы, детали муфт сцепления) и т. п. На рис. 1.4 показана схема предлагаемой классификации и примеры элементов конструкций транспортных машин, относящихся к трем рассмотренным группам. [c.11]

Таким образом, анализ спектральных кривых и форм колебаний диска на основе классификации типов движений, введенных при рассмотрении случая V = О, позволил четко систематизировать осесимметричные моды диска на частоте толщинного резонанса и выделить особый вид движения — Б-моды. Этим не исчерпывается полностью вопрос о систематизации всех спектральных кривых в высокочастотной области. В частности, остался неисследованным вопрос о взаимодействии R- и /4-мод как выше, так и ниже частоты толщинного резонанса. [c.226]

Классификация. В аппаратах магнитной записи используют носители записи в форме ленты, диска барабана, проволоки. Чаще всего используют ленточные носители записи. Носители записи в форме диска или барабана применяют в запоминающих устройствах. Такая форма обеспечивает малое время поиска нужной информации. Магнитную проволоку используют в малогабаритных магнитофонах и диктофонах. [c.255]

Классификация штампованных поковок по степени сложности приведена в табл. 6.28. Поковки типа тонких дисков, фланцев и колец с отношением толщины к диаметру к/й 0,2 относятся к поковкам со степенью сложности С4 (рис. 6.21). [c.550]

В свете изложенного имеет большое значение практическая классификация заготовок деталей машин применительно к разработке технологических рядов. Общепринятое распределение деталей на такие классы, как валы, втулки, эксцентрики и т. д., не отвечает этой задаче. В частности, в класс валов могут входить валы мощных турбин и валик швейной машины, в класс втулок включены цилиндр двигателя внутреннего сгорания диаметром 800 мм, длиной 1000 мм и весом 1000 кг и втулка поршневого пальца мотоцикла, в класс дисков — маховик диаметром 4000 мм и весом 5000 кг крупного двигателя внутреннего сгорания и маховичок управления диаметром 100 мм для токарного станка, в класс эксцентриков — коленчатый вал длиной 6000 мм и весом 5000 кг и эксцентриковый палец ламельного прибора ткацкого станка. [c.267]

Отсутствие четкого определения критериев классификации привело, например, к тому, что на одном ленинградском заводе, где много лет занимались типизацией технологических процессов, пришли к выводу о необходимости объединить в один тип детали, обрабатываемые сходными способами. Так, например, в один тип включались детали, подвергаемые, положим, точению, сверлению, фрезерованию и обычно входившие в совершенно различные классы — валов, дисков, втулок и т. д. в результате этого классификатор содержал несколько сот наименований и размеров. Естественно, что такой метод классификаций, осуществляемый вне технологических рядов, не мол<ет явиться основой типизации технологических процессов. [c.267]

Типизация технологических процессов, как один из основных факторов технологической преемственности, должна предопределяться классификацией деталей по ряду основных обобщающих признаков, присущих самим деталям, а не приспособлениям или оборудованию самого различного функционального назначения. Первоначальные критерии классификации по функциональным признакам — валы, втулки, диски, эксцентрики и др. (фиг. 191) не могли явиться исходными для практического осуществления типизации технологических процессов и, в частности, нормализации и унификации деталей и узлов технологической оснастки, так как, строго говоря, они являлись только суженной номенклатурой деталей машин. [c.278]

По классификации проф. А. П. Соколовского все детали сгруппированы в 15 классов 1) валы 2) втулки 3) диски [c.140]

Деформирование поверхностное пластическое 383 - Сущность процесса 412, 413 Дисбаланс - Единицы измерения 372 - Понятие 372 - Способы устранения 378, 379 Диск шлифовальный - Понятие 251 Доводочные станки - Классификация 6, 7 Долбежные станки - Технические характеристики 62 [c.487]

При рассмотрении технологических признаков ряда инструментов бывает трудно однозначно отнести их к той или иной группе (особенно инструменты классов Втулки и Диски ). Это свидетельствует о том, что данные инструменты могут быть изготовлены по унифицированным технологическим процессам на однотипном оборудовании. Ряд видов инструментов нельзя отнести полностью ни к одному из классов. К ним относятся сверла одностороннего резания (ружейные сверла), эжекторные сверла и некоторые другие инструменты. Для них необходима специальная технология изготовления и соответственно особое оборудование. Классификация не распространяется на мелкоразмерные инструменты (диаметром менее 3 мм) и на особо крупные инструменты (диаметром свыше 300 мм). Для этих групп изделий необходимы специальные технологические процессы изготовления и оборудование. [c.317]

Диски 206 — Классификация 199, 205 — Конструкция 199, 202, 203, 204 — Схемы 437 [c.835]

В процессе классификации деталей [4] к одному классу и группе отнесены детали, имеющие подобные формы и аналогичные процессы изготовления. Детали разбиты на шесть классов корпусные детали (I класс), круглые стержни (II класс), полые цилиндры (III класс), диски (IV класс), некруглые стержни (V класс) и крепежные детали (VI класс). Каждый из первых пяти классов имеет четыре группы деталей (к — крупные с — средние, н — небольшие, м — мелкие), а шестой — одну группу. Таким образом, общее количество классификационных групп — 21. [c.149]

Принятое в книге деление конвейеров этого вида на роликовые и дисковые — условно, но достаточно определенно у роликов роликовых конвейеров (даже если ролики очень короткие) две подшипниковые опоры диски дисковых конвейеров на одной подшипниковой опоре. Распространенное в литературе деление этого вида конвейеров на роликовые и дисковые по ширине несущего органа не противоречит предложенной классификации. [c.5]

Пальчиковый прибор трения Аничкова и Елина [6 ] (по классификации I, 1, б). Прибор трения АЕ-5 показан на фиг. 9. Испытуемая пара трения представляет собой три пальчика, заключенные в кольцо 5 (один из испытуемых пальчиков обозначен цифрой 4). Пальчики прижимаются к эталонному диску 3 нажимной шайбой 294 [c.294]

Кроме деления на типы и группы, в классификации (табл. 2)отдельно показаны сопряжения, износ которых связан с износом других сопряжений (/ и II). Эта особенность конструктивной схемы также накладывает определенные условия на износ сопряжений. Так, в сопряжении 5 два вращающихся диска жестко связаны между собой, поэтому при износе их перемещение возможно только на одинаковую величину. Если, например, одна пара дисков будет выполнена из износостойкого материала, то произойдет перераспределение удельных давлений таким образом, что износ обеих пар будет одинаковым. [c.20]

Элементами каркаса являются колонны, балки перекрытий (ригели), вертикальные связи жесткости и горизонтальные диски перекрытий, включающие плиту перекрытия. Каркасы высотных зданий и зданий повышенной этажности воспринимают и передают на фундамент все вертикальные и горизонтальные нагрузки. С увеличением высоты здания наиболее опасным воздействием становится горизонтальная нагрузка от ветра, поэтому современная классификация каркасов многоэтажных зданий связана со способом восприятия горизонтальных нагрузок (рис. 121), [c.147]

Идея типизации технологических процессов в машиностроении принадлежит А. П. Соколовскому. Классификация всех деталей оо А. П. Соколовскому содержит 15 классов 1) валы, 2) втулки, 3) диски 4) эксцентриковые детали, 5) крестовины, 6) рычаги, 7) плиты, 8) шпонки, 9) стойки, 10) угольники. И) бабки, 12) зубчатые колеса, 13) фасонные кулачки, 14) ходовые винты и червяки, 15) мелкие крепежные детали. [c.64]

Применительно к машинам среднего размера известна классификация Ф. С. Демьянюка [5], состоящая из шести классов 1) корпусные детали, 2) круглые стержни, 3) полые цилиндры, 4) диски, [c.64]

Классификация деталей, предложенная проф. Ф. С. Демьянюком, наиболее близко отвечает условиям технологии автомобильных заводов. Предложено шесть классов деталей к 1-му классу отнесены корпусные детали (блоки цилиндров, головки цилиндров, картеры мостов, коробок и другие подобные детали) ко 2-му классу — круглые стержни (валы коленчатый и распределительный, ведущий и шлицевой валы коробки передач, полуоси и другие детали) к 3-му — полые стержни (втулки, ступицы, гильзы цилиндров, чашки дифференциала и другие детали) к 4-му — диски (класс охватывает обширную группу деталей, например тормозные барабаны, маховики коленчатого вала, диски тормозные и сцепления, шестерни, различные фланцы, крышки и другие детали) к 5-му классу — некруглые стержни (шатуны, рулевая сошка, коромысло клапанов, балка передней оси и др.) к 6-му классу — крепежные детали (болты, гайки, шайбы, валики и другие мелкие детали). [c.72]

В условиях типизации осуществляется классификация обрабатываемых деталей, т. е. деление их на классы, характеризуемые общностью технологических задач. В связи с этим установлены классы деталей валы, втулки, диски, эксцентричные детали, крестовины, рычаги, плиты, стойки, зубчатые колеса и др. [c.9]

Работа по типизации технологических процессов предусматривает предварительную классификацию деталей и приведение теоретически бесконечного числа комбинаций форм деталей и размеров к минимальному количеству типов, для которых можно разработать типовые технологические процессы обработки в нескольких вариантах с дальнейшим использованием применительно к конкретным деталям и условиям работы данного завода. При классификации деталей машин проф. А. П. Соколовский предлагает все многообразие деталей разделить на классы, которые в свою очередь подразделяют на подклассы, группы и подгруппы. Классом называется совокупность деталей, характеризуемых обш,ностью технологических задач, возникающих при обработке деталей определенной конфигурации. По классификации А. П. Соколовского предусмотрено 15 классов (валы, втулки, диски, эксцентриковые детали, крестовины, рычаги, плиты, шпонки, стойки, угольники, бабки, зубчатые колеса, фасонные кулачки, ходовые винты и червяки, мелкие крепежные детали). При этом указывается, к какому классу целесообразно добавлять и другие виды деталей, характерные для отдельных отраслей промышленности (например, шариковые или роликовые подшипники. [c.237]

К разным классам по указанной классификации отнесены диски и зубчатые колеса типа дисков, хотя они также имеют сходные процессы обработки, за исключением операций по нарезанию зубьев. [c.15]

Из исследуемого диска вырезают образцы и проводят испытания по треугольной и трапецеидальной формам цикла нагружения. По результатам испытаний этих образцов оценивают состояние материала диска (чувствительный или не чувствительный к условиям его нагружения) и определяют коэффициент PTi учитывающий расхождение СРТ в материале разрушенного диска и в материале, чувствительном к условиям нагружения в эксплуатации, и численно равный их отношению. Классификация типов материала титановых дисков представлена в главе 7. [c.470]

В ряде работ предложены классификации деталей по технологическим признакам. В [20] рекомендуется делить все основные детали, подвергающиеся механической обработке, на шесть классов корпусные детали, круглые стержни (валы), полые цилиндры (втулки), диски, некруглые стержни, крепежные детали. В [59] принято деление на детали правильной формы тела вращения (короткие и длинные), призматические (сплошные, корпусные), плоские и детали неправильной формы (фигурные и профильные). Несмотря на различие подходов при составлении этих классификаций, принципиально они не отличаются друг от друга. Реализованные гибкие станочные комплексы (системы) могут быть разделены на три основные группы для деталей типа тел вращения (шпинделей, валов, втулок, дисков, зубчатых колес, крепежных деталей), для корпусных и призматических деталей и для плоских деталей (штампованных деталей, крышек, печатных плат). ГПС создаются также с учетом возможности группирования деталей по размерам и точности обработки, условиям зажима и загрузки. Примеры реализованных структур для линий и участков (последние отличаются от линии не только числом станков, но значительно большей свободой изменения потока заготовок и изделий, распределяемых между накопителями, складами и технологическим оборудованием) приведены в [18, 59]. Число вариантов этих структур непрерывно увеличивается, однако типовой состав оборудования для механо-сборочных производств уже в достаточной степени определился. Для выполнения ряда технологических процессов в крупносерийном производстве нашли также применение переналаживаемые роторные и роторноцепные линии. Некоторые типичные структуры гибких участков [c.7]

Для завершения исследования структуры спектра при v Ф О в окрестности частоты Q/ необходимо осуществить классификацию участков спектральных кривых по однотипным формам колебаний. Именно исследование генезиса наблюдаемых здесь форм колебаний с точки зрения их связи с чистыми типами движений npnv = О и завершает в определенной мере исследование особенностей тол-щинного резонанса диска. [c.222]

Классификация штамповочных поковок ВСМ включает следующие типы стержни с утолщением (лопатки, клапаны) стержни с глухой полостью (стаканы, полусферы, крышки) диски (гладкие, со ступицей, с валом) детали с продольным и торцовым оребре-нием (стержни, стаканы, крыльчатки, шестерни с оформлением зубчатого контура) рычаги, кронштейны, фит-тинги, корпуса, угольники и др. [c.433]

Предложенная профессором А. П. Соколовским технологическая классификация деталей, предусматривающая 14 классов, характеризуется общностью технологических задач, решаемых с учетом определенной конфигурации деталей. Она имеет общемашинострои-тельный характер (валы, втулки, диски, рычаги и др.) и может быть расширена добавлением новых классов деталей, характерных для отдельных отраслей промышленности (например, турбинные лопатки, шариковые подшипники). Деление классов на группы и подгруппы заканчивается типом (типовая деталь). [c.391]

Группирование деталей по конструктивно-технологическому сходству применяется для конструктивно подобных деталей, имеющих в определенном диапазоне размеров общий, как правило, многооперационный технологический м шрут обработки, и значительные объемы выпуска. Основой разбивки на группы сл конструктивно-технологичес-кие признаю . В результате классификации определяются фуппы различных деталей (корпусные детали, типа валов, втулок, дисков, рычагов, плоских деталей), имеющие общий технологический маршрут. Создаваемая наладка на каждую операцию должна обеспечить возможность изготовления без или с минимальной переналадкой всех деталей группы в определенном диапазоне типоразмеров. При обеспечении достаточной загрузки оборудования на операциях группового технологического маршрута возможно создание групповых поточных линий. [c.408]

Ф. С. Демьянюк рекомендует технологическую классификацию для машин среднего размера массой до 10 т из семи классов 1) корпусные детали 2) круглые стержни 3) полые цилиндры 4) диски 5) некругдые стержни 6) небольшие детали сложной формы и 7) крепежные детали. [c.193]

Детал1и каждой из указанных групп делятся па классы, например, на такие, как валы гладкие, валы ступенчатые, валы шлицевые, валы коленчатые, кулачковые валы, вкладыши, муфты, диски, зубчатые колеса цилиндрические и конические, маховики, кронштейны и т. д. В свою очередь, детали каждого класса в зависимости от их конструктивных и технологических признаков могут быть разбиты на более мелкие иодравделения. В. результате такой классификации появляется возможность разработки типовых технологических процессов для определенных групп деталей. [c.130]

Классификация предусматривает разделение всего многообразия инструмента на четыре основных класса. К классу Валики относятся все концевые инструменты к классу Втулки — насадные инструменты с отношением длийы (высоты) к диаметру от 0,7 и выше к классу Диски — насадные дисковые инструменты и корпуса некоторых насадных сборных инструментов с отношением высоты к диаметру до 0,7 к классу Пластины — резцы призматические, ножи к сборным инструментам и т. д. [c.316]

Приведенная классификация парадоксов имеет, разумеется, условный характер. Очень часто необычные гидродинамические явления связаны не с одним, а с целым букетом парадоксов. Так обсуждаемый в 3 знаменитый парадокс Стокса может быть интерпретирован и как парадокс неточности теоретического описания, и как парадокс бесконечности, и как парадокс большой вязкости, и даже как парадокс средней вязкости. Рассматриваемая в этой книге задача о пористом вращающемся диске на воздушной подушке также являет комплекс парадоксальных свойств. Тем не менее, на наш взгляд, классификация парадоксов полезна, так как помогает взглянуть на предмет с более общей позиции, понять корни парадоксов и, следовательно, глубже вннкиуть в их смысл. [c.16]

Классификация жаропрочной и окалиностойкой стали и сплавов-Из жаропрочной и окалиностойкой стали и сплавов изготовляют детали механизированных печей для термической обработки, муфели, горшки для соляных ванн, выхлопные клапаны, лопатки и диски газовых турбин и реактивных двигателей, камеры сгорания и т. д. [c.362]

Машина Х4-Б. Конструкции Хрущова (фиг. И). По принятой классификации (I, 1, б) спроектирована для испытания на абразивный износ. Она отличается от предыдущих тем, что на этой установке оценивается относительная износостойкость материала. При этом методе образец в виде цилиндра (диаметром 2 мм) трется торцом об абразивную шкурку, натянутую на плоскую сторону диска (диаметром 250 мм), вращающегося с небольшой скоростью (60—70 об/мин). Испытуемый образец перемещается радиально. Половина поверхности шкурки на диске предусмотрена для испытуемого образца, половина—для эталона, испытываемого в таких же условиях. Отношение износа эталона к износу испЫ. туемого образца дает величину относительной износостойкости, [c.296]

Дисковая машина трения Барвелла [33] (по классификации I, 1,6). В опытах по изучению износа Барвелл и Стронг применили дисковую установку, показанную на фиг. 12. Установка состоит из движущегося диска 1, неподвижного образца 2, грузов 3, создающих нагрузку, и микроскопа 4. Для определения величины износа рычаг с неподвижным образцом перекидывается в положение, показанное пунктиром. Образцы изготовляются в виде цилиндров или усеченных конусов. Минимальная величина суммарного линейного износа, которая может быть измерена микроскопом, составляет 10" сл1. [c.297]

Как было видно из классификации сопряжений (табл. 2), 31меются такие сопряжения, износ которых связан с износом других сопряжений. Рассмотрим методику расчета связанных сопряжений на примере двух пар дисков (фиг. 22) при законах изнашивания по формуле (14). [c.58]

В одной из работ [40] приводится классификация систем автоматической смены инструментов, при этом каждой системе присваивается пятизначный код. Первый знак кода определяет основной структурный принцип системы А — инструмент в процессе его работы находится в магазине (например, в револьверной головке), В — магазин выполняет функции накопителя (рис. 10), С — комбинация систем Л иВ (рис. 11). Вторым знаком обозначается положение магазина относительно обрабатываемых поверхностей, определяемое тремя параметрами е — расстояние между осью рабочего щпинделя и осью инструмента в магазине в позиции смены инструмента а — расстояние между обрабатываемой плоскостью и плоскостью магазина в позиции смены инструмента а — угол между этими плоскостями, нагаример е =0, а = 0, а=0 — код 1 (рис. 12), е =0, а =0, а О — код 4 (см. рис. 10). Третьим знаком обозначается способ кодирования инструмента 1 — кодируется инструмент (наборными Дисками, магнитными стержнями и др.) 2 — кодируются гнезда магазина первый способ показан на рис. 13, а второй — на рис. 10, И, 12, 14. Четвертым знаком определяется взаимное положение рабочего щпинделя и магазина при смене инструмента / — щпиндель в произвольном положении (рис. 14) 2 — шпиндель в нулевом положении (рис. 10, 11, 12, 13). Пятый знак обозначает кинематические особенности механизма передачи инструмента из магазина в рабочий шпиндель 1 — смена инструмента выполняется рукой бе.ч каретки (рис. 10,. 11, 12, 13, 14) 2 — то же с помощью каретки (рис. 15). [c.31]

Кладя в основу класса форму деталей и идентичность процесса их изготовления, можно рекомендовать классификацию деталей для машин средней размерности (примерно весом до 10 т), состояшую из следующих семи классов 1) корпусные детали 2) круглые стержни 3) полые цилиндры 4) диски 5) некруглые стержни 6) небольшие детали сложной формы и 7) крепежные детали. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...