Технические тракторные

Главным направлением технического развития речного транспорта в предвоенный период было строительство грузовых самоходных судов, буксиров и барж. Пополнение пассажирского флота шло значительно менее интенсивно. В связи с ростом населения городов и созданием промышленных предприятий в пригородных зонах возникла необходимость обеспечения пригородных пассажирских перевозок. Были разработаны проекты судов-трамваев с серийными тракторными двигателями. [c.292]

На предприятиях автомобильной и тракторной промышленности службами отдела главного технолога и отдела технического контроля осуществляется систематическая проверка соблюдения технологической дисциплины на производственных участках. Контроль производится по заранее разработанным календарным графикам, а результаты проверок вносятся в специальные формы. [c.31]

В ходе технического прогресса непрерывно создавались и выделялись новые отрасли машиностроения. За предвоенный период были созданы станкостроение, автомобильная и тракторная промышленность, тяжелое, энергетическое и многие другие отрасли машиностроения, которых в дореволюционной России вовсе не было. В послевоенный период были созданы многие другие отрасли, в частности радиоэлектронная промышленность и приборостроение. На их примере можно отчетливо видеть весьма характерный для современной стадии технического прогресса процесс последовательной отраслевой дифференциации. Так, радиоэлектронная промышленность была подразделена на радиопромышленность и электронную промышленность. По мере расширения номенклатуры изделий, увеличения масштабов их производства и роста необходимых для этого производственных мощностей назревала необходимость дальнейшей внутриотраслевой специализации. Такими специализированными производствами являются, например, производства электровакуумных и полупроводниковых приборов, радиокомпонентов. [c.16]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

По тракторному и сельскохозяйственному машиностроению намечена разработка комплекса государственных и отраслевых стандартов и другой нормативно-технической документации, устанавливающих технические требования к узлам и агрегатам тракторов и сельскохозяйственных машин, направленных на улучшение условий труда и снижение производственного травматизма, улучшение архитектурных форм и технической эстетики указанных машин. Предусматривается дальнейшее совершенствование методов испытаний (в том числе ускоренных), а также эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, консервации и хранения тракторов и сельскохозяйственных машин. Создание новых стандартов и пересмотр существующих стандартов на сельскохозяйственные машины направлен на повышение технических требований и уровня применения унифицированных деталей, узлов и агрегатов (в том числе тракторных), а также на повышение их производительности, качества, надежности и долговечности, удовлетворение новым требованиям сельского хозяйства и строительной индустрии. [c.95]

В проводимых ниже примерах иллюстрируется корректирование марки стали, назначенной для коленчатого вала стационарного двигателя Дизеля, с выбором термообработки, обеспечивающей требуемые технические условия (пример 1-й), методика выбора видов, последовательности и режимов термообработки двух деталей (примеры 2-й и 3-й), корректирование марки стали для тракторных шестерён с применением нового метода их термообработки (пример 4-й). [c.482]

Размеры деталей культурных корпусов тракторных плугов установлены ГОСТ 65-47, конных — ГОСТ 3641-47. Технические условия на изготовление деталей корпусов установлены стандартами ГОСТ 41-40 (отвалы), ГОСТ 46-40 (лемехи). ГОСТ 121-41 (стойки), ГОСТ 196-41 и ГОСТ 197-41 (доски полевые). [c.13]

В настоящее время в основном издаются книги и брошюры, в которых рассматриваются отдельные стороны деятельности предприятия или группы родственных предприятий, например экономическая, техническая, социологическая и др. Особенность данной книги в том, что в ней обобщен многогранный опыт Минского тракторного завода с учетом специфики выпускаемой продукции, требований к ней и специфики производства. [c.4]

Технические условия и руководящие материалы по ремонту кузнечно-прессового оборудования Челябинского тракторного завода. [c.407]

Автомобильные агрегаты Тракторные двигатели Тракторные агрегаты. . Измерительные приборы Изделия технической химии. .......... [c.192]

Некоторые отрасли машиностроения, не учитывая нужды народного хозяйства, тормозят технический прогресс. К таким отраслям в известной мере могут быть отнесены автомобильная и тракторная промышленность, включая производство двигателей внутреннего сгорания и электрооборудования. Изделия, изготовляемые этими отраслями, часто невозможно использовать в строительстве, горном деле, сельском и лесном хозяйствах из-за ограниченности их номенклатуры или непригодности для работы в данных условиях. Необходимость создания хоть в какой-то степени 202 [c.202]

Разработка оптимального типажа с учетом потребностей народного хозяйства, широкое развитие отраслевой и межотраслевой унификации машин, агрегатов, узлов и деталей и на этой базе углубление специализации путем концентрации выпуска однородной продукции в массовых количествах позволит существенно поднять экономику и обеспечить дальнейший технический прогресс Б автомобилестроении. В равной степени это относится и к тракторному, сельскохозяйственному, строительно-дорожному, подъемно-транспортному машиностроению и ряду других отраслей. Этим отраслям свойственна децентрализация научных исследований, опытно-конструкторских и технологических работ. [c.205]

Во время проведения технического обслуживания машин из корпусов фильтров автомобильных, тракторных н стационарных двигателей нужно слить отстой. Для автомобильных двигателей это делают через каждые 1000 км пробега. [c.76]

Рис. 73. Удельные затраты и потери на использование сельскохозяйственных машин в зависимости от срока их службы при установленной среднегодовой наработке а — тракторные плуги П-5-35 6 — сеялки СУ-24 в — комбайны С-4 / — реновация 2 — запасные части 3 — техническое обслуживание и ремонт (без запасных частей) 4 — реновация и запасные части 5 — суммарные удельные затраты

Например, для тракторного двигателя достаточно учитывать техническое состояние (категорию годности) блока, головки блока, коленчатого вала и отдельно топливной аппаратуры и пускового двигателя для коробки передач — корпус и количество требующих замену шестерен и подшипников и т. п. [c.351]

Как видно из этого перечня признаков модернизации современных машин, она может быть как незначительной, так и весьма существенной. Применение для топливного насоса современного трактора плунжерной пары с хромированным плунжером, обеспечивающим повышение долговечности насоса и соответствующее снижение затрат на техническое обслуживание, ремонт и замену конструктивных элементов, следовательно, и соответствующее снижение себестоимости тракторных работ,— это уже модернизация. Установка на обычный тракторный плуг самозатачивающихся лемехов, наплавленных твердым сплавом, обеспечивающим повышение наработки плуга в 5— 10 раз без ремонта лемехов,— это тоже модернизация себестоимость каждого гектара пахоты при этом резко снижается. Установка в трактор или автомобиль более мощного и более скоростного двигателя и соответствующей коробки передач, обеспечивающих рост производительности машины в результате соответствующего повышения скоростей,— это тоже модернизация. [c.374]

Опрессовка применяется для выявления трещин в корпусах литых деталей. В этом случае деталь устанавливается на стенде, отверстия ее заглушаются, а во внутреннюю полость под давлением подается вода. Величина избыточного давления воды и время выдержки определяются соответствующими техническими условиями. Так, блоки и головки блоков тракторных дизелей подвергают опрессовке в течение 5 л(ин при давлении [c.168]

Для проверки возможности использования в качестве сушильного агента непосредственно топочных газов в опытах по сушке раствора хлористого кальция проводился химический анализ исходного и конечного продуктов. В качестве топлива применялся низкосортный тракторный керосин. Изучение результатов химического анализа продукта на прирост содержания ионов SO4 и Fe показывает, что в большинстве опытов кондиции сухого продукта соответствуют техническим условиям (1-й сорт). [c.226]

Техническая диагностика поршневых двигателей. Поршневые двигатели (автомобильные, тракторные, стационарные и транспортные дизели) имеют широкое применение. Эксплуатация-автомобильных и тракторных двигателей носит массовый характер. Определение технического состояния двигателя без разборки позволяет повысить его надежность и улучшить техническое обслуживание. Следует учесть, что трудоемкость ремонта двигателей массового производства превосходит трудоемкость изготовления в 5—10 раз. Проведение профилактических работ и ремонта по состоянию дает значительный экономический эффект. Диагностика осуш,ествляется с помощью передвижных станций,, оснащенных виброакустической аппаратурой. Вопросы вибрационной и акустической диагностики поршневых двигателей рассматриваются в работах [40, 45]. В работе [21] описывается диагностический прибор, основанный на использовании логических методов диагноза (см. гл.-б). Этот прибор, построенный по схеме диодной матрицы, позволяет различать 33 неисправности двигателя по 53 признакам. В качестве признаков используются, например, белый дым , низкая компрессия , повышенный расход масла , стук в момент пуска и т. п. Диагностика поршневых двигателей с помощью построения топологических моделей рассматривается в работе [25]. [c.193]

Тракторный транспорт применяют реже, чем автомобильный, главным образом в тех случаях, когда экономически нецелесообразно устраивать автомобильные дороги или когда по техническим причинам применение автомобилей затруднено или невозможно, например, на вывозке леса при освоении строительных площадок, при перевозках грузов по бездорожью и т. п. [c.107]

Технические характеристики орбитальных тракторных аппаратов для аргонодуговой сварки [c.163]

Следует отметить, что чугун должен удовлетворять не только требованиям основного классификационного ГОСТа, но и дополнительным специфическим требованиям, что регламентируется, в зависимости от назначения, отле. ьиыми ГОСТами или техническими условиями (например, на автомо-бильмпе и тракторные отливки, отливки для сельскохозяйствсниого машиностроения, компрессорные отливки, пор/нневые кольца, гильзы и т. д.). [c.217]

Участвовал в организации работы Гэсударствен-ной приемки продукции на предприятиях республики, оказывал консультативную помощь заводским службам стандартизации и отделам технического контроля. На общественных началах возглавлял секцию тракторного и сельскохозяйственного машиностроения НТО Машпром Башкирской АССР (1986- [c.71]

Существенными моментами в разработке в СССР проблем износостойкости машин и связанной с этим их долговечности в период после Великой Отечественной войны явились вторая и третья всесоюзные конференции по трению и износу в машинах, проведенные Институтом машиноведения (1949 и 1958 гг.), труды которых опубликованы в семи томах три научно-технических конференции по повышению износостойкости и сроков службы машин, проведенные в Киеве АН УССР и НТО машиностроительной промышленности (1952, 1954 и 1957 гг.), труды которых опубликованы в четырех томах Всесоюзное научно-техническое совеш,ание (1965 г.) по теории трения, теории смазочного действия и новых смазочных материалов, проведенное АН СССР ряд совеш аний по отдельным вопросам проблемы повышения износостойкости, проведенных Институтом машиноведения и издание соответственных сборников докладов. Вопросы износа цилиндров д. в. с. обсуждались на совещании в 1951 г., повышения долговечности машин — в 1953 г., развития теории трения) и изнашивания и повышения износостойкости лемехов —в 1954 г., повышения стойкости деталей машин —в 1956 г., повышения долговечности лемехов тракторных плугов —в 1957 г., применения пластмасс как антифрикционных материалов —в 1959 г., испытания на изнашивание — в 1960 г., определения износа деталей за короткие периоды работы — в 1962 г., испытания на микротвердость в 1963 г., использо вания пластмасс в подшипниках скольжения —в 1963 г. [c.52]

Авангардная роль в ускорении технического прогресса принадлежала коммунистам машиностроительных предприятий, которые направляли и контролировали действия технических служб, выносили вопросы, касаюш иеся технического прогресса, на повестку дня партийных собраний. Так, в конце декабря 1969 г. во многих цехах Алтайского тракторного завода состоялись партийные собрания с повесткой О выполнении решения VII пленума крайкома КПСС по дальнейшему ускорению научно-техни-ческого прогресса . По-деловому, конкретно коммунисты обсудили этот вопрос, подытожили проделанную работу, [c.96]

Обсудив в октябре 1969 г. на очередном заседании вопрос О выполнении решений XXIII съезда КПСС по ускорению научно-технического прогресса на заводе , партком Алтайского тракторного завода отметил, что решения [c.97]

Директивй ХХ1П съезда КПСС открыли новые перспективы развития машиностроения Сибири. Состоявшаяся 21 ноября 1970 г. XXV заводская партийная конференция Алтайского ордена Ленина тракторного завода им. М. И. Калинина отметила, что в проектном задании на реконструкцию завода в связи с постановкой на производство тракторов ТТ-4 и ВТМ-4 предусматривалась разработка и создание автоматизированной системы управления. Объем работ предстоял большой, и поэтому требовалось максимальное сосредоточение усилий всех экономических, счетных и технических служб на быстрейшем [c.117]

Автомат УТПА-2 (Белорецкий завод тракторных нормалей и Тогузакский мехзавод 25 лет Казахстана) предназначен для упаковки пальцев звеньев гусениц ленточно-кольцевым способом литьем под давлением полиэтилена в многоместной пресс-форме. Его можно встраивать в автоматическую линию по изготовлению пальцев. Техническая характеристика автомата [c.118]

К составлению справочника были привлечены работники ремонтных служб ряда крупнейших заводов (Ленинградский Кировский, Харьковский завод транспортного машиностроения имени Малышева, Московский завод имет и Лихачева, Челябинский тракторный и др.), работники научно-исследовательских институтов (ЭНИМС, ЦНИИТМАШ, НИТИ) и высших технических учебных заведений (МВТУ имени Баумана, Ленинградский политехнический институт. Московский инженерно-физический институт. Московский инженерно-экономический институт), работники проектно-технологических институтов (ВПТИ б. МИНТРАНСМАШа, ВПТИ б. МИНТЯЖМАШа, ГСПИ-8). [c.772]

Для Головного специализированного конструкторского бюро по универсально-пропашным тракторам Минского тракторного завода (ГСКБ МТЗ) характерен системный принцип проектирования, в основу которого положено рациональное объединение отдельных составляющих решаемой проблемы в единую стройную управляемую систему. Эта система предусматривает комплекс взаимосвязанных организационно-технических и научно-исследовательских мероприятий, обеспечивающих [c.6]

Расчеты проектных организаций показывают, что производство одного условного трактора (в 15-сильном исчислении) на современных комплексных заводах требует в среднем до 850 руб. капиталовложений. При реконструкции и специализации действующих заводов на выпуск 500 ООО таких тракторов понадобится не более 230 млн. руб. вместо 430 млн. руб., требующихся на строительство новых заводов. Но главное, и это часто успускается при расчетах, на узкоспециализированном тракторном заводе можно значительно повысить серийность и техническую оснащенность производства и при тех же капиталовложениях выпустить значительно больше тракторов. При этом тракторный завод освободится от мелкосерийного производства разнообразных узлов и деталей, изготовление которых будет передано специализированным предприятиям с оптимальными масштабами однотипного про-6 83 [c.83]

Луганский завод им. 20-летия Октября, специализирующийся на выпуске тракторных и автомобильных деталей, с переходом на бесцеховую структуру только по двум бывшим цехам высвободил 35 инженерно-технических и счетных работников. [c.163]

Большой технический прогресс обеспечивают специальные станы для накатки зубчатых колес, винтов с крупной резьбой и других подобных изделий. Механическая обработка этих изделий с точки зрения производительности прогрессирует очень медленно, несмотря на огромную потребность изделий указанного типа так, за последние 30 лет производительность металлорежущих станков, занятых на изготовлении зубчатых колес, увеличилась всего в 1,5 раза, что не соответствует общему развитию мащиностроения и не может удовлетворить его потребности. Внедрение же в производство зубонакатных специальных станов увеличивает производительность в 10 раз и более, снижает себестоимость до 20%, уменьшает расход металла до 15% и более точность прокатанных шестерен после дополнительной холодной обкатки соответствует 2—3-му классам точности, а усталостная прочность прокатанных шестерен в 1,3 раза выше, чем фрезерованных [38]. Внедрение зубонакатных станов на автомобильных, тракторных, сельхозмашиностроительных н других заводах дает огромный технико-экономический эффект. [c.229]

Уже первые лабораторные и полевые исследования экспериментального самоходного шасси ВИМ класса 0,9 т с четырьмя ведущими колесами и гидрообъемной трансмиссией показали, что применение в сельскохозяйственных колесных тракторах объемных гидротрансмиссий достаточно эффективно. В то же время эти исследования показали, что эффективность применения гидрообъемных тракторных трансмиссий зависит не только от создания надежных и имеющих высокие технические показатели гидроагрегатов, но и от правильности выбора общей схемы их соединения, обеспечивающей получение широкого диапазона работы трансмиссии с высокими значениями к. п. д. [c.289]

Центральным органом Системы является соответствующее управление Госстандарта России. Административный орган — Цешралышй научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). В качестве технических служб зарегистрированы Центральный авгополигон, НИИ Автоэлектроника , НИИ шинной промышленности, Испытательный центр машинно-тракторных агрегатов подмосковного филиала НАТИ (научно-исследовательского автотракторного института). [c.406]

КЧ 33-8 Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение шестерни, муфты, храповики, рычаги, звездочки. Вагоностроение и судостроение детали воздушных тормозов. Санитарно-техническое и строительное оборудование фиттинги, арматура, угольники [c.339]

КЧ 35-10 Автомобилестроение картеры, ступицы колес, кронштейны двигателя, рессор. Тракторное и сельхозмашиностроение собачки, ступицы, вилки валов, катки, кронштейны. Вагоностроение и судостроение детали воздушных тормозов, кронштейны, скобы. Станкостроение втулки, вилки. Санитарно-техническое и строительное оборудование радиаторные ниппели, кронштейны, пневмокорпусы [c.339]

ИЦ тракторных и автомобильных двигателей Санкт-Петербургского технического университета Руководитель Кузнецов Г.Ф. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...