Тракторные Размеры

Детали, у которых величина I может достигать значительных размеров (например, коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей), должны подвергаться динамической балансировке. Чем больше число оборотов детали, тем в большей степени сказывается влияние динамической неуравновешенности. Как статическая, так и динамическая неуравновешенность исправляется добавлением груза или, наоборот, удалением части металла, обусловливающей неуравновешенность тела, путем высверливания, фрезерования и т. д. [c.509]

Гидромоторы этого типа технологичны, однако имеют размеры и вес большие, чем у многоходовых конструкций, при том же удельном расходе. Такие гидромоторы применяются в отечественной тракторной промышленности, за рубежом гидромоторы такого типа применяются в горном машиностроении. [c.73]

Метод искусственных баз наиболее точен. Он широко применяется для оценки износа направляющих металлорежущих станков деталей текстильных машин, цилиндров авиационных и тракторных двигателей, поршневых колец и т. д. Им, в частности, можно определять износ цилиндров двигателей внутреннего сгорания после 100—150 ч испытаний [157]. Сущность метода состоит в оценке линейного износа по уменьшению размеров суживающегося углубления заранее известной формы. Искусственной базой может служить дно углубления (лунки), от которого измеряется расстояние до изнашиваемой поверхности. Углубление наносят либо путем вдавливания четырехгранной пирамидки На твердомере Виккерса или на приборе ПМТ-3, либо вырезанием специальным резцом. При вдавливании пирамиды с квадратным основанием величина линейного износа [c.96]

Осуп],ествление конвейерной сборки тракторов на СТЗ в 1930 г. показало, что заводы массового производства могут работать с надлежащим успехом только в том случае, если они будут органически связаны со всей промышленностью Советского Союза. Поэтому была предусмотрена широкая кооперация всех тракторных, а затем и автомобильных заводов с создаваемыми в стране заводами смежных отраслей производства. Они поставляли карбюраторы, арматуру, крепежные детали, электрооборудование, подшипники качения, прокладки и многие другие комплектующие изделия. Взаимозаменяемость распространилась не только на размеры, но и на другие параметры и характеристики многих изделий. [c.162]

К этому времени относится опыт автоматизации процесса прокатки на Макеевском и Магнитогорском заводах. Тогда же было начато внедрение автоматизированных систем управления электроприводами рудничных и шахтных подъемных машин, лифтов и других транспортных систем, работы по автоматизации производственных процессов в машиностроительной промышленности. Были достигнуты существенные результаты в разработке конструкций автоматических и полуавтоматических станков с программным управлением, с управлением на основе слежения по шаблону и т. д., систем автоматического контроля размеров, температуры, качества поверхности, совершенных систем автоматической сварки и автоматических поточных линий. За год до войны правительственная комиссия приняла на Сталинградском тракторном заводе первую в СССР автоматическую поточную линию [c.241]

Другой пример механизированного светосигнального приспособления показан на фиг. 158. Оно предназначено для контроля шести размеров продольного расположения шеек коленчатого вала, внедрено на Челябинском тракторном заводе. [c.157]

На Харьковском тракторном заводе применяется комбинированное (пневматическое и индикаторное) приспособление (фиг. 225) для одновременного контроля размеров отверстий под поршневой палец и отклонений от перпендикулярности оси наружной цилиндрической поверхности поршня к оси этих отверстий. [c.244]

Общие сведения о поршнях и обработке. Изготовляемые на АЛ поршни автомобильных и тракторных двигателей по форме и размерам различаются существенно. Однако во всех поршнях общими конструктивными элементами являются днище, головка с тремя—пятью канавками под поршневые кольца, юбка и отверстие под поршневой палец, расположенное в бобышках внутренней полости юбки. Наличие в поршнях общих элементов позволяет в основном создать типовой технологический процесс с использованием при обработке вспомогательных баз, подготовляемых вначале. [c.124]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

Электромеханические (кулачковые) силовые головки. Кулачковые силовые головки конструкции Харьковского СКВ АС являются головками пинольного типа. Их размеры соответствуют нормали МН 2754-61. Движение подачи осуществляется путем выдвижения пиноли с помощью барабанного или плоского кулачка, Эта особенность головок определяет их технологические возмол<ности. Их жесткость невысока, особенно при максимальных вылетах пиноли, а ход ограничен профилем кулачка. Поэтому кулачковые силовые головки находят применение для обработки небольших отверстий и плоскостей мелких и средних деталей при малых припусках на обработку. Наиболее широкое распространение они получили в тракторной промышленности. [c.221]

При пассивном контроле фиксируются размеры готовых деталей с целью разбраковки их или сортировки на размерные группы. Для данной цели на заводах подшипниковой промышленности, транспортного машиностроения, тракторной промышленности и других нашли применение контрольно-сортировочные полуавтоматы и автоматы, например для контроля и сортировки штифтов, поршневых пальцев, роликов, резьбы и т. д. Сконструированные для автоматических линий контроль- [c.103]

Валы коленчатые тихоходных двигателей — Конструктивные соотношения 10 — 51 - тракторных двигателей 10—123 Размеры 10 — 126 [c.29]

Гусеницы тракторные — Амортизаторы II-366 —Размеры 11—366 [c.51]

Муфты тракторные главные — Поверхности трения— Размеры 11—313 Пружины 11—314 [c.164]

Тормоза ручные (ж.-д.) — 13—706 Тормоза тракторные 11 — 342 Размеры 11 — [c.305]

Основные размеры поршней авто-тракторных дизелей [c.117]

Размеры поршневых пальцев авто-тракторных двигателей в зависимости от диаметра поршня D [c.119]

Размеры деталей культурных корпусов тракторных плугов установлены ГОСТ 65-47, конных — ГОСТ 3641-47. Технические условия на изготовление деталей корпусов установлены стандартами ГОСТ 41-40 (отвалы), ГОСТ 46-40 (лемехи). ГОСТ 121-41 (стойки), ГОСТ 196-41 и ГОСТ 197-41 (доски полевые). [c.13]

Черенковый нож [26 . Черенковые ножи применяются в конных плугах и тракторных плугах специального назначения. Рациональные размеры их (фиг. 21) общая длина [c.14]

Основные размеры схемы плуга. Расстановка корпусов, в тракторных и конных рамных плугах ветви рамы для соседних корпусов располагаются на расстоянии принятой ширины пласта Ь при щирине захвата по лемеху й 4 Дй (фиг. 22). [c.15]

Применяемые значения Н для тракторных плугов см. табл. 2. Для конных плугов основные размеры установлены ГОСТ 899-47, для тракторных — ГОСТ 66-47. [c.15]

Фиг. 71 и 72. Размеры звеньев механизма рулевого управления тракторных культиваторов. [c.35]

Размеры звеньев механизмов рулевого управления, применяемых в отечественных тракторных культиваторах, приведены в табл. 18. [c.35]

Основные размеры тракторных и конных зерновых сеялок установлены ГОСТ 1326-45. [c.58]

Наиболее представительными для такого анализа- были признаны высокопроизводительные вертикальные многошпиндельные автоматы и полуавтоматы. Родились они более полувека тому назад, начав успешно работать на заводах Форда, и теперь получают все большее распространение на заводах массового и крупносерийного производства, особенно в автомобильной и тракторной промышленности. Форма их утвердилась в виде достаточно цельного цилиндра, установленного на плоское основание, поэтому с любых точек наблюдения пропорции остаются практически одними и теми же и выражаются соотношением двух габаритных размеров— высоты и диаметра цилиндра. [c.74]

Исследовалось изменение размеров деталей, находящихся в следующих средах воздух с относительной влажностью 60— 65%, дистиллированная вода, масло индустриальное 30 (машинное Л ) по ГОСТ 1707-51, керосин тракторный по ГОСТ 1842-52. Температура среды составляла 20 С 2° С. [c.122]

Л етод групповой взаимозаменяемости заключается в получении требуемой точности замыкающего звена путем включения в размерную цепь каждого собираемого объекта составляющих звеньев, принадлежащих к одной из групп, на которые они предварительно сортируются перед сборкой. Так, например, для обеспечения требуемой точности зазора между поршнем и гильзой цилиндра тракторного двигателя гильзы и поршни сортируют по размерам на четыре группы в соответствии с табл. 1 и сборкой деталей соответственных групп получают тре- [c.699]

Сферический клин 1 (1-я) — 105 Схемы Фейснера 3—118 Сцепка вагонная ручная 13 — 701 Сцепления автомобильные — см. Автомобильные сцепления Сцепления гидродинамические — Характеристики 12 — 452 Сцепные муфты — см. Муфты сцепные Сцепные приборы тракторные — Размеры 11 — 388 Расположение 11—388 Счётно-решающие машины—Фрикционные вариаторы 2 — 408 Счётные реле 8 — 58 - ХЗМЗ 8 — 59 [c.292]

Ежегодно при ремонте автомобильных и тракторных двигателей требуется замене 1б...407о КВ. Одним иа основных ресурсных отказов коленчатых валов КВ является проворачивание вкдодыщей и Збдир шеек. Ток например, по мере шлифовки КВ на ремонтные размеры, проворачивание вкладышей увеличиваете о 7,6 до 31,4%, а задир шеек вола и вкладышей с 8,3 до 18,3%. [c.199]

Газоходы обладали некоторыми положительными свойствами. Они были малогабаритными, допускали использование в качестве силовых установок тракторных двигателей массового производства, работали на дешевом топливе, и постройка их обходилась сравнительно недорого. Однако эксплуатация их была затруднительной, так как мощность силовой установки зависела от влажности, химического состава, размеров чурок или другого вида топлива и т. п. Тракторные двигатели оказались слабоприспособленными для работы на судах. Эти обстоятельства побудили сократить, а затем и вовсе прекратить постройку газоходов. [c.288]

Селективная сборка нашла применение при изготовлении подшипников качения и в других отраслях производства. При изготовлении автомобильных, тракторных и других двигателей принципы селективной сборки распространяются не только на сопрягаемые размеры, но и на вес соединяемых деталей шатунов, поршней и др. Это, конечно, усложняет сборку, особенно лри ее автоматизацип, но, безусловно, необходимо для обеспечения надежной и долговечной работы двигателей. Несмотря на такое усложнение, практика подтверждает возможность автоматизации многих сборочных операций а условиях селективной взаимозаменяемости. [c.167]

При проверке Волгоградского тракторного завода было установлено, что выпускаемые заводом тракторы ДТ-75М не соответствовали Единым требованиям к конструкции тракторов и сельхозмашин по безопасности и гигиене труда , не соблюдались такие важнейшие требования по безопасности, как наличие устройства, исключающего запуск двигателя при включенной передаче, наличие каркасной кабины и др. До 70% проверенных деталей трансмиссии, ходовой и навесной систем не соответствовали требованиям чертежей по геометрическим размерам и нормам шероховатости обрабатываемых поверхностей. При проверке рам и гидронавески установлены недопустимые дефекты сварных соединений (непроваренные участки, прожоги и т. д.). На заводе не выдерживались установленные режимы термообработки многих ответственных деталей. [c.161]

В процессе сборочных работ необходимо повышение уровня механизации и автоматизации работ по технологическому контролю, что позволит резко сократить штат ОТК и улучшить качество контрольных операций. Для этого, например, на Харьковском тракторном заводе применяется устройство активного контроля на круглошлифовальных станках, которое автоматически отключает станок в момент получения заданного размера детали. Этот прибор позволяет производить достаточно точные замеры и обеспечивает повышение производительности шлифовальных станков на 10—15% и высвобождение контрольных операций. В крупносерийном производстве используются различные другие приборыдля механизации и автоматизации контрольных операций. [c.251]

Несмотря на массовость выпуска, технологические процессы производства даже однотипных клапанов на различных заводах существенно отличаются друг от друга. Значительно отличается и трудоемкость. Например, при производстве близких по размерам и аналогичных по конструкции клапанов на Волгоградском, Харьковском и Липецком тракторных заводах затрачивалось на операциях станочной обработки 4,68—5,22 мин, тогда как при изготовлении клапанов в автоматическом цехе куйбышевского завода Автотрактородеталь трудоемкость этих же операций составляет 1,18 мин. [c.184]

Крупным фирмам выгодно перепоручать производство отдельных детален НЛП узлов мелким специализированным смежникам. Например, фирма Форд получает материалы, детали и агрегаты от 30 000 поставщиков, а Дженерал Моторе и Крейслер —соответственно от 33 000 н 30 500 поставщиков. Удельный вес продукции специализированных предприятий во всей продукции тракторной промышленности достигал в конце бО-х годов 94%. Только 4% всех головных машиностроительных заводов имеют цехи или участки по производству крепежных деталей и 12%—по производству инструментов. Производство болтов, гаек, шайб, заклепок специализировано на 525 заводах с общим числом работающих 5300 чел. и объемом производства 880 млн. долларов. Чем выше уровень специализации, тем меньше размеры предприятий по числу работающих. Идет интенсивная концентрация производства, увеличивающая зависимость мелких фирм от крупных. [c.327]

Типичная компоновка автоматической линии Минского завода автоматических линий (МЗАЛ) с такой системой транспортеров представлена на рис. 127, а. Переналаживаемая автоматическая линия (мод. ЛМ215) предназначена для обработки двух типоразмеров маховиков тракторных двигателей. На рис. 127, б дан эскиз одной из обрабатываемых деталей. Размеры, заключенные в рамку, получаются при обработке на линии. На станках линии выполняется сверление и нарезание резьбы, зенкеро-вание, рассверливание и развертывание отверстий. Маховик базируется предварительно обработанным торцом и центральным отверстием в приспособлении-спутнике (рис. 128, а) и закрепляется поворотными прихватами с помощью двухшпиндельного электромеханического ключа. [c.234]

Упрочнение и восстановление рабочих поверхностей деталей виброконтактной наплавкой Повышение износоустойчивости и восстановления номинальных размеров рабочих поверхностей цилиндрических, плоских, фасонных деталей. Срок службы деталей в результате упрочнения увеличивается в 3—5 раз. Может быть проведено многократное восстановление (опыт Челябинского тракторного завода, 1ГПЗ и т. д.) [c.191]

Рабочие органы 12 — 30 Рулевое управление — Звенья — Размеры 12 — 35 - тракторные ВНИИСП-С — Рулевое управление— Звенья — Размеры 12 — 35 — тракторные КО-4 — Рулевое управление— Звенья — Размеры 12—35 [c.127]

Конструкция предплужников для тракторных плугов с шириной захвата корпуса Ь = = 35 см изображена на фиг. 18. Размеры деталей предплужника и качество изготовления их установлены ГОСТ 2012-43. Стойки предплужников изготовляют из полосовой стали марки Ст. 6, размерами 50><20, 50x25 и 50 X X 30 мм, соответственно захвату предплужника 18, 20 и 2J см. [c.14]

В табл. 7 приведены данные о затратах ма-шино- и нормо-часов на 1 т выпуска иоковок в кузнечно-штамповочных цехах автомобильных, тракторных, вагонных и шарикоподшипниковых заводов, а в табл. 8 — о соотношении ведущего оборудования по типо-размерам в этих цехах (в % от общего количества) [16]. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...