Контроль Соединение концов

Рассмотрены технология и организация канатных работ. Обобщен передовой опыт по разработке технических средств для их механизации. Рассмотрены механизмы и приспособления для очистки канатов, их рубки, перемотки, соединения концов, смазки и контроля качества. Прив еиы необходимые сведения о стальных канатах и изделиях из них. [c.59]

Для возможности наружного контроля соединения расширение конца трубы выполняется на длине, большей толщины трубного отверстия на величину в, с тем, чтобы легче было проверить, отсутствие или наличие зазоров на глаз с наружной стороны барабана, коллектора или камеры. [c.166]

Намагничивающее устройство состоит из электромагнита, питаемого постоянным или переменным током промышленной частоты от блока управления и сменных полюсных наконечников. Для контроля сварных соединений на наличие трещин любых направлений, непроваров и других дефектов применяют полюсные наконечники, выполненные в виде двух параллелепипедов, которые располагаются под углом друг к другу со смещением полюсов по направлению перемещения и имеют профилированный и непрофилирован-ный ролики с обоих концов каждого полюса. При креплении намагничивающего устройства к основанию и установке опорного и направляющего роликов можно получить минимальный зазор полюс—изделие с целью оптимального намагничивания изделия и свободного перемещения установки. [c.56]

Разработан ряд прямых методов измерения характеристик напряженного состояния на поверхности раздела и адгезионной прочности. Поляризационно-оптический метод волокнистых включений наиболее надежен при определении локальной концентрации напряжений. Испытания методом выдергивания волокон из матрицы пригодны для измерения средней прочности адгезионного соединения, а методы оценки энергии разрушения — для определения начала расслоения у концов волокна. Прочность адгезионной связи можно установить по результатам испытаний композитов на сдвиг и поперечное растяжение. Динамический модуль упругости и (или) логарифмический декремент затухания колебаний применяются для определения нарушения адгезионного соединения. Динамические методы испытаний и методы короткой балки при испытаниях на сдвиг обычно пригодны для контроля качественной оценки прочности адгезионного соединения и определения влияния на нее окружающей среды. [c.83]

Анализ дефектов (повреждений) стыковых соединений РТЛ, возникающих в процессе изготовления и эксплуатации, показал, что основную информацию о качестве стыка может дать контроль расположения и состояния тросов. Исходя из этого, приняты оценочные характеристики состояния качества стыков расстояния между концами тросов, параллельно расположенными тросами наличие повреждения вследствие коррозии или порывов. [c.129]

Время экспозиции зависит от фокусного расстояния и типа применяемых фотоматериалов и усиливающих экранов. На рис. 8.3 представлены графики для определения времени просвечивания стыковых соединений размером не более 1,5X1,5 м с использованием нивелирующего экрана. В зависимости от объема контроля подготавливают соответствующее количество фотоматериалов, усиливающих и защитных экранов, укладываемых в кассеты по принятой схеме. В специальные карманы кассет укладывают маркировочные знаки с учетом схемы разбивки стыка на участки контроля и эталоны чувствительности, располагаемые с направлением проволок перпендикулярно к оси тросов. Для повышения оперативности контроля рекомендуется применять специальные кассеты, имеющие, расположенные напротив просвечиваемых участков соединения, карманы для помещения светонепроницаемых конвертов с преобразователями излучения. Кассету закрепляют на ленте с помощью эластичной резины с крючками на концах так, чтобы фотоматериал располагался на контролируемых участках согласно разметке. [c.132]

Автомобили эксплуатировались на дорогах с асфальтобетонным и булыжным покрытием. Промежуточные вскрытия и осмотры ступиц колес автомобилей в плановом порядке проводили после пробега 12 ООО км лишь выборочно на отдельных автомобилях. Перед началом и в конце зимней и летней эксплуатации вскрывали и осматривали ступицы колес, производили тщательный осмотр и замер рабочих поверхностей трения. Частые вскрытия ступиц колес нарушают техническое состояние сопряженных деталей и, следовательно, оказывают влияние на последующую работу соединений и результаты испытаний. Поэтому при эксплуатационных испытаниях автомобилей техническое состояние узлов ходовой части определяли минимальной разборкой. За весь период эксплуатации число вскрытий узлов составило в среднем 5—7 на один автомобиль. Для качественного контроля состояния узлов трения, эксплуатирующихся с МПС (правая ступица) и консистентными смазками (левая ступица), применяли метод непрерывной записи исследуемых процессов осциллографами. Приборы для непрерывной записи процессов были смонтированы на двух контрольных автомобилях. Результаты осмотров при выборочных вскрытиях узлов ходовой части автомобилей сравнивались с записями на ленте осциллографа контрольных автомобилей. [c.84]

Подготовка концов труб для сварки арматуры может выполняться любыми способами, обеспечивающими необходимую форму, размеры и качество кромок, а также структуру металла обрабатываемых. концов. Окончательная обработка концов труб из средне- и высоколегированной стали допускается только механическим способом. Кромки концов труб и арматуры должны быть перед сваркой очищены от ржавчины, окислов и других загрязнений с внутренней и наружной сторон на ширину 15—20 мм. Технологический процесс сварки и порядок контроля, режимы и способы термической обработки сварных стыков установлены соответствующими инструкциями. Требования, предъявляемые к сварным соединениям, методы их выполнения и контроля регламентируются основными положениями ОП 1513—72 [7]. [c.207]

Испытуемое изделие в паре с определенным металлом или сплавом подключается к гальванометру. Место контакта металла с изделием нагревается. Разность температур концов металла и изделия, соединенных с прибором, обусловливает появление термоэлектродвижущей силы, по величине которой можно судить о химическом составе изделия. Для контроля степени обезуглероживания металла и химического состава применяются различные приборы, основанные на термоэлектрическом методе. [c.312]

Контроль прочности сварных соединений труб производят на образцах, приведенных на рис. 5.11, ж и з. При этом в формулу подсчета временного сопротивления (п. 34, ГОСТ 1497—84) вводят значение площади сечения трубы вне шва. При сплющивании концов трубы, если этого требует конструкция разрывной машины, расстояние от оси шва до начала сплющиваемого участка должно быть не менее 2D. [c.496]

Сборные стеновые блоки, плиты днища коллекторов, проходных и полу-проходных каналов и камер и плиты перекрытия не имеют закладных металлических деталей, требующих сварки. Стеновые блоки с днищем соединяются при помощи закладки в выпущенные концы арматуры прутков из арматурной стали 016 Л.И и заделки соединения монолитным бетоном. Для временного закрепления стеновых блоков и контроля правильности их установки применяются деревянные инвентарные распорки, изготовляемые из досок. [c.314]

Автомат для контроля высоты вкладышей. На фиг. 243 Дана схема автомата для контроля высоты биметаллических вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя ЗИЛ-120. Допуск на размер высоты вкладыша 0,024 мм при определенной нагрузке, прикладываемой к одному торцу (см. схему проверки). Измеряемые вкладыши укладываются в магазин 5, из которого по одному заталкиваются в гнездо толкателем 2 усилием штока пневмоцилиндра I до упора 3. Другой пневмоцилиндр 25 через пружину 26 и шток 27 создает нагрузку на вкладыш. Величина нагрузки регулируется винтом с лимбом 24. Размер высоты вкладыша определяется правым концом рычага 28, левый конец которого соединен с электроконтактной головкой 29. Все включения и выключения элементов автомата производятся командами аппарата 16 с приводом ог электродвигателя 15. После измерения высоты вкладыша включается соленоид 6, приподнимающий упор 4. Годные вкладыши опускаются к стенке накопителя 8, где под-. нимаются кверху пневмоцилиндром 7 и планкой 17, затем Снимаются стойкой. Если вкладыш оказался с завышенным размером по высоте, то электроконтактная головка 29 дает команду на включение солено- [c.236]

Ги простатические уровни (рнс. 110), применяемые для контроля горизонтально расположенных поверхностей большой протяженности, основаны на принципе сообщающихся сосудов. Они состоят из двух измерительных головок 1 и 4, наполненных водой и соединенных между собой гибкими шлангами. Шланг 6 обеспечивает переток воды, а шланг 3 — переток и выравнивание давления воздуха. Каждая головка имеет микрометрические глубиномеры 2 и 5 с острием на конце микровинта. При контроле прямолинейности и плоскостности одну измерительную головку устанавливают неподвижно на поверхность, а другую последовательно перемещают по заданным точкам поверхности. Отклонение Д различных участков поверхности относительно горизонта находят по разности показаний микрометров. Результаты измерений обрабатывают так же, как при измерениях уровнями. [c.148]

При стыковой сварке контролируют подготовку машины, состояние заготовок перед сваркой и детали после сварки. Контроль подготовки машины заключается в проверке зажимов, направляющих, лифта в соединениях подающего устройства, указателей начала осадки и установки выключающего ток устройства. У машин с пружинным приводом контролируют сжатие пружины, от которого зависит давление у машин с рычажным приводом — положение выламывающихся рычагов, которые к концу осадки должны располагаться почти по прямой линии. У машин с гидравлическим приводом контролируют давление масла в цилиндрах, у машин с электроприводом, снабженных пружинным буфером,— степень сжатия пружины буфера. [c.429]

Восстановление балок начинают с устранения их прогиба правкой в холодном состоянии на прессе. Контроль при правке балок осуществляется проверочными линейками и шаблонами. Перед устранением усталостных трещин на деталях рамы определяют их границы. Трещину перед сваркой прорезают, обеспечивая зазор 1... 3 мм при сварке встык. Прорезь повышает качество сварного шва, а также обеспечивает разделку невидимого конца трещины. Если видимый конец трещины расположен на полке или сгибе профиля, то прорезь делают по всей полке и по стенке не менее 50 мм от полки, а если трещина распространилась на стенку,- на 50 мм дальше видимого конца трешины. При ремонте деталей рамы допускается заварка трещин, отрезка или вырезка поврежденной части и приварка дополнительной ремонтной детали. Все сварные соединения должны выполняться встык. Приварка корытообразных вставок и дополнительных ремонтных деталей внахлест не допускается. При трещинах, проходящих через отверстия для заклепок крепления поперечин, вырезают поврежденный участок и приваривают дополнительную ремонтную деталь, изготовленную из листовой стали Ст 3. Рекомендуемые материалы электродов и режимы сварки при ремонте деталей рамы приведены в табл. 30.3 (для электродов 04 мм). [c.299]

Сердечник 12 статора закреплен между двумя алюминиевыми крышками 1 и 14 стяжными болтами 2. Сердечник 12 имеет 36 пазов, в которые уложены 18 катушек обмотки 10 статора. В каждой фазе обмотки статора включено по шесть последовательно соединенных катушек. Катушки соединены звездой, нулевая точка которой подключена к штекеру 17. К штекеру подключается обмотка реле контроля заряда (см. рис. 33). Остальные концы трех фаз обмотки статора подключены к зажимам 3 (см. рис. 30) диодов 4 и 19. [c.61]

Своеобразно изготовление плоскосворачиваемых труб, нашедших применение при прокладке промысловых и газосборных трубопроводов, схема изготовления которых показана па рис. 8.8(), а. Две стальные ленты накладываются одна на другую и свариваются двумя продольными н(вами на контактной машине 2 для шовной сварки. По мере сварки трубная заготовка проходит правильное устройство 3 и свертывается в рулон 4. Контроль плот1 ости швов готовой свернутой в рулон трубы производится присоединением к одному из концов трубы сети сжатого воздуха. Рулон закрепляют в жесткой обойме, предс1твра1цающей его разворачивание или раздутие трубы. Показание манометра, присоединяемого к другому, предварительно заглушенному концу трубы, позволяет установить наличие иепло пюстей. Такие трубы могут иметь толщину стенок до 4 мм, диаметр до 300...400 мм и длину до 250...300 м. На месте укладки трубопровода рулон разматывают и трубу раздувают (рис. 8.86, б). Отдельные плети соединяют друг с другом либо сваркой плоских концов труб до их раздутия, либо с помощью фланцевых соединений. [c.305]

В наибольшей степени автоматизации уровня III отвечает установка УЗД-МВТУ-22А, предназначенная для контроля сварных стыковых соединений толыданой 3. .. 30 мм, имеющих как криволинейную (цилиндрическую, сферическую), так и плоскую форму. Установка состоит из сканирующего устройства и электронного блока. В зависимости от диаметра контролируемого соединения применяют сканирующие устройства трех типов. Эти устройства включают в себя акустическую систему, механизм перемещения, датчик слежения за швом, датчик пути, датчик начала и конца контроля, датчик угла поворота сканера, дефекто-отметчик. [c.387]

Сопрягаемые поверхности должны быть смазаны. Вначале (примерно на 0,3 длины сопряжения) запрессовку следует вести осторожно, чтобы не вызвать перекоса деталей. В дальнейшем, когда детали уже взаимно направляют друг друга, прессование ведут до конца без перерыва. Контроль величины усилия ведут по давлению, развиваемому в цилиндре пресса. При сборке ответственных соединений запись показаний маномет1ра производят чфез каждые 5—10 мм пути плунжера пресса. [c.143]

Контроль сварных соединений многослойных труб осуществляется следующими неразрушающими методами наружных и внутренних соединений — внешним осмотром и измерением внутренних нахлесточных соединений обечаек — течеисканием и ультразвуковым кольцевых стыковых соединений — течеисканием (с внутренней стороны трубы) и рентгентелевизионным концы монолитных торцевых обечаек — ультразвуковым. [c.242]

Намагничивание стыков производят либо подвижными магнитами, перемещаемыми вдоль намагничиваемого шва, либо неподвижными, охватывающими часть или весь периметр контролируемого сварного шва. В качестве магни-тоносителя используют двухслойные магнитные ленты, аналогичные применяемым в звукозаписи. Магнитная лента перед проведением контроля накладывается внатяг магнитным слоем на контролируемый шов так, чтобы ось шва совпадала с осью ленты, и плотно к нему прижимается. На свободном конце ленты со стороны условного начала записывают карандашом номер шва и клеймо сварщика, а также выявленные наружным осмотром дефекты сварного соединения. [c.561]

Неразрушающий контроль ГОСТР 50278-92 Каждая труба должна быть подвергнута контролю неразрущающим методом на наличие поперечных дефектов в высаженных концах по наружной и внутренней поверхности, продольных по всей длине трубы и дефектов в зоне сварного соединения после приварки и механической обработки. [c.193]

Неразрушающий контроль ГОСТР 50278-92 Неразрушающий контроль труб, высаженных концов и зоны сварного соединения осуществляется ультразвуковым или магнитонорошковым методами. API 5D Неразрушающий контроль труб, высаженных концов и зоны сварного соединения осуществляется ультразвуковым, магнитопорошковым или электромагнитным методами. [c.195]

В целях наибольшей достоверности анализа контроль производится в двух точках. Анализ трубных элеменюн котлов и трубопрс водов производится по обоим концам на расстоянии 60—70 мм от каждого сварного и фланцевого соединения. Если сварное соединение выполнено несколькими сварщиками, то контролю подлежит участок шва каждого сварщика. При анализе металла сварных соединений следует пользоваться рекомендациями, приведенными в табл. 3.4. [c.68]

На приемо-отлающие устройства технологического комплекса устанаативаются барабан с кабелем и транспортно-технологический барабан, на который наматывается собираемая кабельная линия. Проверяется состояние упаковки барабана с кабелем и соответствие длины кабеля сопроводительной документации. На концах кабеля осматриваются отметки предприятия-изготовителя, подтверждающие отсутствие хищения кабеля. Проверяются геометрическ11е размеры кабеля. Строительная ДJ инa не должна иметь механических повреждений- Проверяются целостность токопроводящих жил с помощью мегомметра и сопротивление изоляции, которое должно быть не менее значений, указанных в нормативной документации на данный тип кабеля. Верхний конец кабеля с барабана пропускается через счетное устройство длины и выводится примерно на 3,0 м внутрь опорного диска технологического барабана. Производится перемотка основного кабеля на данный барабан при контроле качества брони кабеля и проведении периодических измерений наружных размеров. По окончании перемотки производится соединение удлинителя с основным кабелем. [c.206]

Недостатком простейших приспособлений для испытания металлов на устойчивость к фретинг-коррозии является отсутствие контроля коррозионной среды. Такой контроль позволяет осуществлять более сложная установка [17], схема которой приведена на рис. 80. Электромотор через ременный редуктор приводит во вращение вал с эксцентриком, имеющий переменный эксцентриситет и передающий колебательное движение шатуну. Шатун соединен со шпинделем, на концах которого в зажимных патронах с помощью конусных хвостовичков крепятся цилиндрические образцы. К образцам шпинделя прижимаются вторые образцы — пары, которые также зажимаются в патронах и передают давление поршней пневматической системы. Контакт [c.139]

Действие электропневматического тормоза на пассажирских электровозах и тепловозах (рис. 10) проверяют из двух кабин. После зарядки пневматической системы тормоза ручку крана машиниста устанавливают в поездное положение и соединяют между собой рабочий провод 1 и контрольный провод 2 в межвагонном соединении на одном конце локомотива. Для чего необходимо снять рукав уел. № 369А с изолированной подвески. Затем включают источник электрического питания электронневматических тормозов и по вольтметру 4 проверяют напряжение постоянного тока (без нагрузки), которое должно быть на выходе статического преобразователя типа СП-ЭПТ-П в пределах 50—52 в и у блока питания БП-ЭПТ-П в пределах 50—55 в. После включения питания в электрические цепи тормоза в очке сигнализатора 3 должна загореться лампа с отражением на стекле очка буквы О. Это свидетельствует о том, что цепи исправны и их контроль проходит нормально. Сигнальная лампа О должна гореть при всех положениях ручки крана машиниста. Затем переводят ручку крана в положение перекрыши, при котором в очке сигнализатора должна загореться лампа с буквой Я, что означает перекрышу. В этом положении от источника электрического питания через блок управления 7 подается напряжение 50 в тока управления с полярностью плюс в рельсах и минус в рабочем проводе 1, но электропнев-матический тормоз остается еще отпущенным. [c.31]

Соединения посадкой на конус применяют преим ацественно для закрепления деталей на концах валов (рис. 1.27). Натяг и контактные давления создают, например, затяжкой гайки, нагружающей соединение осевой силой Т ат- В отличие от цилиндрического коническое соединение легко монтируют и демонтируют без применения специального оборудования. Другие достоинства по сравнению с цилиндрическими соединениями точное центрирование, возможность контроля натяга по осевому перемещению или силе затяжки, возможность многократных сборок и разборок, а также подтяжки при ослаблении натяга в эксплуатации. Эти соединения считают перспективными, область их применения расширяется. [c.66]

Подналадчик расточного станка. На фиг. 214 дана схема подналадчика расточного станка для тонкой расточки отверстий. Деталь с обработанным на расточном станке отверстием автоматически освобождается из патрона и по лотку скатывается на измерительную позицию, где останавливается фиксатором 1. В обработанное отверстие детали 2 вводится с помощью гидроцилиндра 3 пневматическая измерительная пробка 4, соединенная шлангом 5 с пневматическим мембранным датчиком. Клапан 6 регулируется так, чтобы при контроле отверстия детали, размеры которой не выходят из поля допуска, оба контакта 7 и S были разомкнуты. При контроле отверстия с размером, превышающим допустимый, замыкается контакт 8, а при размере меньше допустимого замккается контакт 7. При замыкании контакта 8 срабатывает соленоид 9, золотник 10 и гидроцилиндр И. На конце штока 12 находится собачка, поворачивающая храповое колесо 13 и упорный винт 14, который поворачивает резцедержатель 15 около оси 16 так, что резец 17 переместится к оси шпинделя, чем уменьшит диаметр обрабатываемого отверстия. На схеме показан маховичок 18 для первоначальной наладки станка вручную, а индикатор 19 — для наблюдения за величиной перемещения разцедержателя. Изменение положения резца при автоматической подналадке осуществляется через каждые 0,5 мк, чем достигается высокая точность обработки. [c.212]

Кафедра теплотехники Ростовского института инженеров железнодорожного транспорта рекомендует производить контроль магнитной обработки воды или по количеству накипи, выделяющейся на поверхности нагрева прибора, или по площади покрытия предметного стекла осадком, полученным при кипении испытуемой жидкости. На рис. 4-3 показан прибор для контроля накипеобразования. Поверхностью нагрева служат две латунные полоски (160X3X0,21 мм), погруженные в воду, соединенные последовательно в общем зажиме, вмонтированном в текстолитовую стойку. К свободным концам полосок подводится напряжение от трансформатора, вторичная обмотка которого рассчитана на ток до 150 а. Количество выделившейся накипи определяется по привесу латунных полосок. В зависимости от теи-84 [c.84]

Калибры-оправки первого типа (рис. 4.17), применяемые при контроле новых или отремонтированных блоков, устанавливают на конусах соосно отверстиям его крайних опор. В корпус двутаврового сечения запрессованы три сопла со штуцерами, соединенными трубками с трехпредельным ротаметром. На концы оправки надеты конические опоры 1 к 4, обеспечивающие установку оправки соосно отверстиям крайних опор блока. Для определения несоосности [c.125]

Восстановление отверстия под пиноль акрилопластом. Отверстие растачивается (снимается слой металла 2—3 мм). В отверстие шпинделя вставляется эксцентрично (на 0,07—0,08 мм) пустотелая оправка d=iin-l-0,01 мм с пробкой на конце, ее наибольшее отклонение должно быть над осью шпинделя (тем самым обеспечивается разность высот передней и задней бабок 0,05—0,07 мм согласно техническим условиям). В корпусе задней бабки сверлятся три отверстия 0 6—8 мм среднее для заливки акрилопласта, крайние для контроля заполнения пространства между оправкой и корпусом. Отвер-стуе под пиноль обезжиривается, оправка покрывается мылом. Место соединения олравки с корпусо.м герметизируется кольцами и пластилином, затем заливается акрилопласт, дается выдержка 2 ч при температуре 18—20 С для отвердевания его. Соединение разбирается, корпус зачищается, обрабатываются необходимые отверстия и шпоночная канавка. [c.89]

Еще одно устройство для контроля отверстий, тоже получившее широкое практическое применение, показано на фиг. 33. Это одноконтактнре устройство типа П-55М конструкции 1ГПЗ. Измерительный наконечник 1 закреплен на конце рычага 2, неподвижно соединенного с осью 3 и вторым рычагом 5. Измерительное усилие обеспечивается пружиной 4, поворачивающей рычаг 2 в направлении к обрабатываемой поверхности. [c.61]

Электрическая схема установки состоит из следующих элементов. К резцу 4 и заготовке 1 подводится переменный ток от понижающего трансформатора 7, включенного в электроцепь напряжением 220 в с частотой 50 гц. Выходное напряжение трансформатора составляет 2, 4, 6 в. Включение и выключение трансформатора осуществляется магнитным пускателем 9, действующим от ножной пусковой кнопки 8. Контроль силы тока и напряжения в цепи производится амперметром 2, подключенным к вторичной обмотке трансформатора тока 5 типа МТТ-1 на 600/5 а, и вольт метром 6. Регулировка силы тока в первичной цепи производится жидкостным реостатом 10, соединенным последовательно с трансформатором 7. Низковольтная обмотка понижающего трансформатора напряжения одним концом подключена к корпусу станка с помощью медной шины сечениен 300 другим концом — к резцу через латунную прокладку, расположенную в текстолитовой резцовой державке 5. Во избежание искровых разрядов электроцепь включают после врезания резца в металл, а выключают перед окончанием резания. [c.462]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...