Порталы крановые

Самоходные порталы дополняют крановое оборудование удобны для подачи листовых заготовок и деталей с промежуточного [c.12]

При перемещении тяговых элементов машин непрерывного транспорта, при движении крановых тележек, мостов и порталов, при перемещении челюстей грейферов в массе материала и в ряде других случаев возникают силы сопротивления движению. Они обусловлены силами трения, моментами трения качения, сопротивлениями, возникающими при проникновении элементов машины в слой материала. [c.84]

В крановых конструкциях значительное применение имеет листовая сталь (широкополосная и полосовая рациональные как готовые элементы конструкций). Листовые конструкции по сравнению с решетчатыми обладают меньшей трудоемкостью изготовления и в некоторых случаях за счет исключения нерасчетных эле-ментов (например, в порталах) меньшей массой. Широко применяются уголковый и трубчатый профили, а в последнее время также гнутые профили. Швеллеры и особенно катаные двутавры находят меньшее применение. [c.347]

По числу соединений портала с ходовой частью различают трех- и четырехопорные порталы. При трехопорном портале (рис. И 1.3.1, е) нагрузки на опоры не зависят от неравномерности просадки крановых путей, улучшается проходимость крана по кривым, но ухудшается его устойчивость против опрокидывания, что исключает применение трехопорных порталов при большой грузоподъемности. [c.459]

Все механизмы оборудованы крановыми электродвигателями с фазовым ротором. Кабина управления укреплена сбоку башни над порталом. Управление механизмами контроллерное. [c.31]

Чтобы уменьшить утомляемость и повысить бдительность крановщиков, следует применять автоматические ограничители высоты подъема груза и перемещения грузовой тележки по порталу крана автоматически регулируемый разгон и замедление всех крановых двигателей с плавным бесступенчатым изменением скорости подъем-опускание груза с автоматической остановкой на заданной высоте перемещение грузовой тележки и крана с автоматической остановкой на заданном расстоянии. [c.213]

Специализированный подвижной состав можно классифицировать на следующие виды самосвалы и самосвальные автопоезда автомобили-самопогрузчики (кранового типа, с качающимися порталами, с грузоподъемными бортами, с наклоняющимися платформами) автопоезда для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций фургоны цистерны. [c.180]

Подъемно-транспортные машины второй группы конвейеры всех типов элеваторы средства пневматического и гидравлического транспорта экскаваторы со всеми видами рабочего оборудования, кроме кранового монтажные полиспасты, домкраты, монтажные мачты, порталы и др. [c.10]

Пресс (рис. 51) для правки крупногабаритных сварных металлоконструкций, созданный на Уралмашзаводе. выполнен передвижным, что позволяет применять его для изделий неограниченной длины и исключить трудоемкие крановые операции по перемещению п установке сварных узлов в процессе правки. На нем предусмотрено также и поперечное перемещение рабочего цилиндра по порталу. Пресс применен в трех исполнениях установок для правки различных по длине сварных узлов и имеет следующие технические данные [c.326]

Усилиями Всесоюзного проектно-технологического института (ВПТИ) тяжелого машиностроения и заводов подъемно-транспортного машиностроения создано поточное производство основных крановых узлов и частей — пролетных и концевых балок, рам, тележек, кабин и др. На рис. 129 показана поточная линия концевых балок на московском заводе Подъемник , состоящая пз восьми рабочих мест. Здесь механизированы все сборочно-сварочные процессы, осуществляемые при помощи передвижных порталов с пневматическими прижимами (рис. 130), кантователей (рис.131), установок для автоматической сварки (рис. 132), тележек для расстановки диафрагм без разметки и т. д. Введение порталов, передвигающихся по рельсовому пути, уложенному вдоль сборочного стеллажа, более чем в три раза уменьшило трудоемкость сборки коробчатых металлоконструкций, которая раньше производилась с применением струбцин. [c.257]

При выгрузке грузов из полувагонов на повышенном пути для закрывания люков применяются пневматические или электрогидравлические люкоподъемники, устанавливаемые на специальных площадках приставной фермы к порталу крана (рис. 14.9). Приставная ферма 1 опирается своими тележками на подкрановые пути козлового крана пролетом 16 м, перекрывающего повышенный путь, и шарнирно крепится к крановой балке. На одной из площадок, кроме пульта управления люкоподъемником 2, установлен пульт управления механизмом передвижения крана, благодаря чему операторы, находящиеся на площадках, устанавливают кран против люков и открывают и закрывают их с двух сторон полувагона. [c.251]

Над средним и задним порталами крана расположены крановые лебёдки 5 и 4 с электромоторами и верхний пост управления крановыми механизмами 8 нижний пост управления — 9. [c.437]

Полная высота порталов и полупорталов должна обеспечивать хороший обзор крановщикам палуб загружаемых или разгружаемых судов и назначается из условия, чтобы высота пола крановой кабины управления была бы не меньшей 10 м над уровнем набережной. Высота и ширина их в свету, как уже указывалось, определяется в соответствии с очертаниями габарита приближения строений по ОСТ 6435. Расстояние Ь между опорными ногами (опорами), поддерживающими горизонтальные рамы (пролётное строение) порталов и полупорталов и опирающимися на ходовые колеса, принимается равным 5,5— [c.953]

Недоводеев В, Я. Методика расчета и оптимального проектирования рамных порталов портальных крановА/Исследование оптимальных металлоконструкций и деталей подъемно-транспортных машин. Саратов 1984, С. 12—18. [c.423]

База крана увеличена с 7,5 до 9,5 м. Это дало возможность унифицировать крановые пути для башенных кранов БК-450, БК-406А и БК-900 и при необходимости устанавливать краны на одних путях. Повышение устойчивости крана при колее 9,5 м позволило отказаться от балласта на портале, благодаря чему оказалось возможным использовать механизм передвижения без изменения. [c.23]

В каждой ПМС, имеющей путеукладчики, в случае использования их для укладки переводов проверяют фактическое расстояние между порталами кранов. Если эти расстояния будут больше 3 м, то может оказаться, что стрелка с трехметровыми брусьями даже с плюсовым допуском без затруднений будет укладываться путеукладчиками. Снятие путеукладчиком стрелки с пути показано на рис. 193. У крана УК-25 расстояние между крановыми тележками равно 11,5 м, а длина рамных рельсов стрелочных переводов марок 7и и 7э из рельсов типов Р43, Р50 и Р65 равна 12,5 м, поэтому захват укладываемых и снимаемых стрелок таких типов не вызывает трудностей. [c.341]

Электрическая энергия подается от внешней цепи к электрооборудованию крана по кабелю. Длина кабеля, который соединяет вводный рубильник на ходовой раме (портале) башенного крана с под-ключательным пунктом у кранового пути, обычно равна 50 м. [c.367]

Сначала на крановых путях монтируют ходовую раму 1 и загружают ее балластом. Далее с помощью автомобильного крана на земле собирают портал и закрепляют его в опорных проушинах на ходовой раме. Верхнюю часть портала поднимают и опирают на шпальную клетку, с помощью автомобильного крана собирают на крановых путях на подкладках и стыкуют с порталом. Далее к башне крепят последовательно оголовок, кабину и противовесную консоль 3. Для удобства соединения тяги противовесной консоли выполнены складывающимися. При этом под башню в месте опорного шарнира стрелы подкладывают шпальную клетку 2. [c.196]

После окончания строительства фундамента и подвала и засыпки пазух крановые пути переносят ближе к стене строяш,егося здания. Их располагают на таком расстоянии от строящегося здания, чтобы между габаритами здания и конструкцией крана (порталом, башней, поворотной платформой) на высоте до 2 м от уровня земли было расстояние не менее 0,7 м, а на высоте более 2 м от уровня земли — не менее 0,4 м. При строительстве зданий сложной конфигурации используют краны, конструкция ходовой части которых рассчитана на проход по криволинейному крановому пути, так как при этом сокращается количество кранов, устанавливаемых на строительной площадке (рис. 192, а, б). [c.324]

При второй схеме пролетное строение собирают внизу на клетках с помощью гусеничных кранов, как более маневренных и не требующих устройства крановых путей. На пролетное строение устанавливают предварительно укрупненные и проверенные блоки механического оборудования, подлежащие подъему вместе с ним. Подъем наиболее выгодно выполнять с помощью кранов. При отсутствии их или необходимости перебазирования с дальних объектов может оказаться выгодным подъем с помощью полиспастов. Их крепят к предварительно установленным порталам (см. рис. 75, б, по концам ригелей), мачтам (при монтаже небольших кранов), а в отдельных случаях — к опорам крана. Подъем порталов, мачт и опор крана выполняют обычно с помощью стреловых кранов соответствующей грузоподъемности по схе1 1ам, рассмотренным выше (с.м. гл. И, 51). Для равномерного распределения нагрузки на полиспасты их попарно объединяют в уравнительные системы (рпс. 98) [4]. [c.213]

Грузоподъемные краны н нх механизмы должны соответствовать правилам Госгортехнадзора 45]. Грузоподъемные и такелажные приспособления должны быть испытаны и надежно закреплены. Мачты, шевры, порталы нужно устанавливать на проверенных основаниях. Передвижные и самоходные стреловые краны разрешается эксплуатировать лишь в том случае, если они оборудованы исправпымп приборами и устройствами безопасности [45]. Расстояние от крановых путей или рабочего места стрелового крана до котлованов и транш ей должно превышать допустимое по условию их обрушения. Рабочая площадка и пути перемеш,ения стрелового крана к месту работы должны быть спланированы. Запрещается установка кранов на свеженасыпан-ном неутрамбованном грунте. [c.247]

На кране КН-10 Урюпинского кранового завода имелся случай отрыва башни от портала вследствие появления трещин усталостного характера в несущих зггольниках башни в местах перехода к порталу. [c.68]

Крановые порталы и полупорталы состоят из верхнего троения, представляющего собой при большом пролете (козловые краны) мост, при малом (портальные и башенные краны, опоры мостовых перегружателей) — аму, и высоких опор. Передвижные порталы и полупорталы следует рассчитывать ри неподвижном кране с учетом распора, а когда кран находится в движении — ез учета распора [0.13]. Значения распора см. в табл. 3.40. Распор от собственного еса крана при его расчете не должен учитываться, так как он пропадает в процессе юнтажа при первых передвижениях крана. Поэтому при изготовлении крана его ролет следует выполнить меньше проектного на величину расхождения колеи рана от действия собственного веса, что равняется для портала [c.285]

При насосном способе вакуумирования в конструкцию захвата входит, кроме захватных камер с уплотнителем, работающий от ручного привода или электродвигателя вакуумный насос, с помощью которого в камере создается вакуум. Варианты исполнения насосных вакуумных захватов касаются способов поддержания необходимого вакуума, в том числе использования для этих целей ресивера (вакуум-резервуара-аккумуля-тора), типов уплотняющих устройств, расположения насосов на самом захвате или на крановой конструкции, стреле, портале и т. д. [c.69]

Укладочный кран (фиг. 34) представляет собой четырёхосную самоходную платформу с тремя порталами 2. На переднем и среднем порталах укреплена крановая ферма 7, консольная часть которой выдаётся вперёд вдоль оси пути. Нижние пояса фермы образуют два параллельных пути, по которым могут перемешаться независимо друг от друга две крановые тележки 7. [c.437]

По углам платформы закреплены четыре колонны из швеллеров № 30, которые вверху замыкаются, образуя два портала 2. На этих порталах смонтированы главная несущая балка 3 и решётчатая консольная (неповоротная) стрела 4, нижние пояса которой являются подкрановым путём для крановой тележки 5. [c.443]

Портальный кран — это универсальная перегрузочная машина периодического действия, как правило, имеющая электрический привод с питанием от. береговой электрической сети. Свое название портальный кран получил потому, что его2 основание выполнено в виде буквы П (рис. 24). Основные элементы портала —ноги 1, опирающиеся на ходовые тележки 2, соединенные в верхней части пролетным строением. Ко-леса тележек опираются на под- А крановые пути, по которым пе- til ремещается кран. Размеры пор- тала подбираются с таким расчетом, чтобы между его ногами могли проходить железнодорожные составы. В зависимости от числа проложенных под порталом железнодорожных путей различают порталы однопутные, двухпутные и трехпутные. [c.37]

В случае нерациональности, невозможности, а также отсутствия крановых грузоподъемных средств для подъема и перемещения грузов применяют специальные стационарные грузоподъемные средства мачтовые подъемники (мачты), монтажные портальные подъемники (порталы), шевры, гидроподъемники, монтажные балки и другие, работающие эпизодически, требующие сборки и разборки после подъема, перемещения и установки ограниченного числа единиц оборудования. Эти средства используют также в условиях, когда к месту монтажа не может подъехать кран или его там невозможно установить. [c.575]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...