Механизмы передвижения - Параметры

Основные параметры грейферных кранов см. в табл. 11. Мосты, механизмы передвижения мостов и механизмы передвижения тележек грейферных кранов аналогичны соответствующим элементам нормальных крюковых мостовых кранов для тяжёлого режима работы. Отличие заключается только в конструкциях механизмов подъёма, выполняемых применительно к особенностям работы грейферов. [c.938]

Расчетное число включений механизма передвижения определяют в зависимости от режима работы и средних параметров цикла работы механизма. Для усредненных условий эксплуатации мостовых и козловых кранов общего назначения число включений Np механизма передвижения [c.101]

Механизмы передвижения тележки и крана, поворота и изменения вылета имеют все параметры на 20-=40 % ниже указан- [c.229]

Механизмы передвижения И типа должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 14643—69 Тележки ходовые башенных кранов. Типы и основные параметры , приведенными в табл. 7. [c.76]

Механизмы имеют техническую характеристику, по которой их подбирают для того или иного крана. В характеристику механизма включают параметры двигателя (мощность и частоту вращения), редуктора (число ступеней, тип редуктора, передаточное отношение), габаритные и привязочные размеры. Для лебедок дополнительно приводят усилие, которое развивает ее барабан, канатоемкость и диаметр каната. Для механизмов передвижения приводят диаметр катка (колеса), допустимую вертикальную нагрузку, количество колес (катков). [c.63]

Механизм передвижения со среднеходным трансмиссионным валом. На приведенной применительно к мостовому крану схеме (рис. 142, б) движение от электродвигателя 1 передается через редуктор 2 с уменьшенным передаточным числом, трансмиссионный вал 3 и дополнительные зубчатые передачи 4 на ходовые колеса. В этом случае передаваемый трансмиссионным валом крутящий момент оказывается в несколько раз меньше крутящего момента, действующего на тихоходном валу крана с теми же параметрами, что позволяет сократить его вес, вес зубчатых муфт и подшипниковых узлов, т. е. элементов, непосредственно относящихся к валу. Но, с другой стороны, наличие двух дополнительных концевых редукторов или открытых зубчатых передач не приводит к заметному снижению общего веса механизма. [c.280]

Существует много различных конструктивных разновидностей поворотных кранов, различающихся своими параметрами. Все они могут быть подразделены на краны стационарные — не имеющие механизма передвижения и вследствие этого не перемещающиеся по рабочей площадке, и краны передвижные, обладающие ходовой частью и способные перемещаться по рабочей площадке. [c.433]

Механизм подъема груза и механизм передвижения грузовой тележки выполнены в бесконсольных козловых кранах по одинаковой кинематической схеме (рис. 100, б) и отличаются лишь своими параметрами. [c.202]

Основные технические параметры механизмов передвижения козловых кранов рассмотренных типов приведены в табл. 8.3. [c.177]

Для механизмов передвижения выбор начального пускового момента на характеристике 1 определяется в основном необходимыми параметрами ускорения и [c.193]

В подающих механизмах автоматических головок для сварки трехфазной дугой и механизмах передвижения применяются как червячные, так и цилиндрические зубчатые передачи с прямыми колесами. Косозубые цилиндрические и конические колеса почти не применяются в сварочных автоматах и полуавтоматах. Качество зубчатых передач в значительной степени влияет на правильную и надежную работу всего сварочного аппарата. Основными параметрами зубчатой передачи являются передаточные числа, числа зубьев, модули. [c.105]

Проверка времени торможения механизма передвижения тележки. По формулам (4,19). .. (4.24) определяем параметры [c.252]

Мостовым краном можно поднимать груз и перемещать его механизмом передвижения тележки вдоль моста крана, т. е. в направлении перпендикулярном пути перемещения моста, механизмом передвижения моста вдоль цеха или эстакады. Таким образом, мостовые краны могут перемещать груз в любую точку пространства, ограниченного тремя параметрами высотой [c.311]

ГОСТ 7532—64 Краны мостовые однобалочные с электрической талью. Типы. Основные параметры и размеры . Стандарт распространяется на мостовые однобалочные краны грузоподъемностью 1 до 5 тс с электрическим механизмом передвижения. [c.7]

Для самоходных погрузочных машин непрерывного действия с индивидуальным приводом также характерна высокая, хотя и меньшая в сравнении с групповым приводом, динамичность. Привод основных механизмов этих машин (рабочего органа, механизма передвижения конвейера) имеет резко переменную нагрузку, что необходимо учитывать при выборе системы привода и ее параметров. [c.29]

Реализованный в описанных механизмах способ отличается от известных способов шагового передвижения гибкой связи путем периодических вращений и остановов цилиндра, охватываемого связью, тем, что позволяет создать шаговое перемещение при непрерывном движении ведущего звена. При этом обеспечивается широкий диапазон параметров передаточных отношений, шагов, соотношений времени движения, останова и др. Описанные механизмы обладают значительным редуцирующим действием и тяговым усилием, при прочих равных условиях в несколько раз превышающим тяговые усилия известных шаговых механизмов, обеспечивают плавность перемещения ведомого звена при переходе от движения к остановам и обратно и не требуют изготовления деталей с высокой точностью. [c.144]

Применение специальных кранов экономически оправдывается только в тех случаях, когда техническая характеристика и основные параметры нормальных кранов не обеспечивают выполнения заданных условий их работы в данном технологическом процессе. При проектировании специальных кранов необходимо стремиться к наиболее широкому применению нормальных или унифицированных механизмов (подъема, вращения, передвижения и др.), узлов (редуктор, тормоз, муфты, ходовые тележки и др.) и деталей (барабаны, шкивы, ходовые колеса, Шестерни, валы и др.), серийно выпускаемых специализированными заводами. [c.36]

На конструкцию тележечных перегружателей влияет следующее способ передвижения тележки (по рельсам, без рельсов), место размещения (на полу или на подвесных конструкциях), тип перегрузочных механизмов и их число, тип привода передвижения тележки (с приводными колесами или с цепной передачей), наличие подъемной платформы, наличие устройств для взвешивания, накопления или кантования грузов, параметры перегружаемых- грузов. [c.120]

Кинематические параметры — скорости движения различных механизмов подъема и опускания, транспортировки, передвижения машины, вращения (поворота), наклона и подъема стрелы и др. Скорости движения выбирают в зависимости от требований технологического процесса, характера работы и конструкции машины, номинальной производительности. Соответствующими стандартами установлены скоростные диапазоны для различных видов машин. Обычно с увеличением грузоподъемности скоростные характеристики уменьшаются. При выборе скорости движения учитывают пути перемещения и технологию производства работ. [c.8]

Подсистема САПР мостовых кранов включает разделы по проектированию механизмов подъема, передвижения, расчету металлоконструкций. Например, при автоматизированном проектировании механизма подъема ЭВМ предлагает вести их поэтапно ввод (или коррекция) основных исходных данных определение параметров подвески, выбор длины барабана и расчет его прочности, выбор электродвигателя и тормоза, выбор редуктора, муфт, проверочный расчет валов, проверка соответствия размеров, технико-эко-номический анализ, проверка энергопотребления. [c.312]

Фланцевые муфты, не допускающие перекоса и радиального смещения валов, применяют главным образом в трансмиссиях механизмов передвижения. Основные параметры, габаритные и присоединительные размеры этих муфт определяет ГОСТ 20761— 80, Сцепные управляемые муфты предназначены для соединения и разъединения валов на ходу или в неподвижном состоянии с по-1йощью специальных механизмов управления. Обычно их используют в кранах с централизованным приводом для подключения и отключения механизмов, реверсирования, переключения передач в коробках передач. В качестве < цепных управляемых му( на кранах наиболее часто применяют кулачковые и фрикционные муфты. , [c.307]

Основные параметры механизмов передвижения однобалочных кранов (ВНИИПТМЛШ) [c.928]

Основные параметры этих кранов высота подъема 4—25 м пролет 40 м, скорость подъема груза 32 м1мин, скорость передвижения крана 100 м1мин и скорость передвижения тележки 40 м/мин. Козловые краны для обслуживания гидроэлектростанций выполняются грузоподъемностью от 25—630 Т с пролетом 5—20 м. У козловых кранов скорости всех механизмов являются рабочими. Мостовые перегружатели используются для обслуживания открытых складов насыпных грузов на рудных дворах, теплоцентралях, коксохимических комбинатах и т. п. и оборудованы грейферами. Пролеты мостовых перегружателей достигают 120 м. У мостовых перегружателей скорость механизма передвижения крана является установочной, а скорости подъема груза и передвижения тележки — рабочими. [c.408]

Электропривод с параметри ческим регулированием находит применение в механизмах передвижения мостовых кранов-штабелеров со скоростью до 150 м/мин [c.20]

Машина характеризуется следующими основными параметрами ширина колеи 9500 мм, вес машины 87 т, скорость передвижения машины 1,38 м1сек, передаточное число редуктора г = 10,24.-Два электродвигателя ДП-72 механизма передвижения имеют каждый мощность 75 кет, 470 об/мин. Механизм передвижения тележки оборудован аналогичным электродвигателем, который передает вращение через редуктор с передаточным числом г = = 14,7 колесам диаметром 1000 мм. Скорость передвижения тележки 1,8 м1 сек. Механизм качания хобота обеспечивает 15 качаний в минуту (электродвигатель ДП-82А мощностью 140 кет, 575 об мин). Скорость вращения хобота 40 об мин (электродвигатель ДП-63 мощностью 50 кет, 520 об мин). [c.256]

В качестве примера рассмотрим четырехмассовую разветвленную систему, эквивалентную механизму передвижения тележки стрииперного крана 125/25 т. Параметры системы, приведенные к валу двигателя = 7,7 кгм — момент инерции якоря двигателя и тормозного шкива с муфтой = /д = 6,25 кгм — моменты инерции половины поступательно движущихся частей тележки /о = 0,26 кгм — момент инерции вращающихся частей редуктора с 1 = 190 ООО нм1рад с 2 = 2800 нм рад и Соз = = 900 нм рад — жесткости соответствующих связей. [c.334]

В приборном отсеке 7 наряду с гидрораспределительной аппаратурой установлена также аппаратура электроуправления механизмом передвижения, гидростанцией, сигнализирующими и осветительными приборами. На раме погрузчика над задним мостом смонтирована аккумуляторная батарея 21, выполняющая и роль противовеса, а под ней на кронштейне гюдвешено пусковое сопротивление 16. Сиденье 22 водителя закреплено на верхней крышке батареи. Погрузчик оборудован ножным тормозом с приводом от педали 5 и ручным стояночным тормозом с приводом от рукоятки 20. Погрузчик ЭП-103 выпускается трех модификаций, отличающихся параметрами грузоподъемника, рассчитанного на максимальную высоту подъема груза соответственно 1,8 2,8 и 4,5 м. Для работы в вагонах предназначен погрузчик с высотой подъема груза 1,8 м. [c.182]

Выражение (83) позволяет определить основные параметры автоматической системы исютючения невертикальных сил. Для того чтобы предотвратить раскачивание ВУ, перемещение опорной части должно осуществляться плавно, без рывков, с малой скоростью, соответствующей скорости отклонения грузоприемного блока. Осуществление плавного передвижения опорной части ВУ с большой массой представляет достаточно сложную задачу. Плавное, без остановок и рывков движение требует обеспечения значительной жесткости всей кинематической цепи механизма передвижения, что невозможно выполнить при традиционной схеме передачи крутящего момента через ходовые колеса, редуктор и зубчатые передачи, имеющие люфты. В ПО Точмаш разработан оригинальный привод передвижения с диапазоном регулирования скорости 0-25 мм/с и плавным, без рывков и остановок перемещением весового агрегата с приложенной нагрузкой. [c.218]

Формулировка первой части задачи. Вначале подлежат определению параметры схемы механизма 1 , 1 , /д, 4, и (рис. 1), так как ими определяются кинематические свойства крана. Траектория точки Е подвеса груза должна быть возможно более приближена к горизонтальной прямой для того, чтобы во время передвижения укосины не тратилась работа на подъем груза. Известно, что траектория точки Е, как шатунная кривая шарнирного четырехзвенника, представляет собой алгебраическую кривую высокого порядка. Обычно добиваются такого приблил ения [c.109]

Если грузовысотные характеристики кранов позволяют использовать при монтаже аппаратов поворот платформы и изменение вылета крюка с передвижением крана, то до нейтрального положения или до максимального (по грузовым параметрам кранов) угла аппарат поднимают попеременной работой механизмов подъема груза.и передвижением кранов с поворотом платформы (см. рис. 14, е). Способ установки аппарата в вертикальное положение аналогичен описанным. [c.35]

Рабочие скорости механизмов назначаются в зависимости от основных параметров крана — высоты подъема груза, пролета и колеблются в следующих пределах скорость подъема груза 50-Ь -f-100 передвижение грузовой тележки 200-i-400 mImuh, пе- [c.203]

Технические данные крановых частотно-регулируемых электроприводов приведены в табл. 10-3 и 10-4 соответственно для механизмов подъема и передвижения. Электроприводы выполняются на мощвэсти от 2 до 90 кВт и построены на основе использования ПЧН и ПЧИ, параметры которых приведены в табл. 4-2. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...