Коробки скоростей металлорежущих станков

В качестве примера приводим технологический маршрут процесса общей сборки коробки скоростей металлорежущего станка. [c.484]

Передачи выполняют либо с постоянным, либо с переменным передаточным отношением, причем изменение передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование передаточного отношения осуществляется, например, коробками скоростей металлорежущих станков, автомобилей, тракторов. Механизм для плавного изменения передаточного отношения называется бесступенчатой передачей или вариатором. [c.64]

Развёртка 9 — 314 Коробки скоростей металлорежущих станков — Валы — Подшипники 9 — 36 [c.116]

Шестерни и колеса, применяемые в различных механизмах всевозможных машин, главным образом переключающиеся, отличаются большим конструктивным разнообразием. При этом конструктивное различие шестерен и колес теряется. Это особенно заметно в коробках передач автомобилей, тракторов и мотоциклов, в коробках скоростей металлорежущих станков и в подобных механизмах других машин. [c.153]

В передаточных механизмах транспортных машин, а также в коробках скоростей металлорежущих станков применяют бло- [c.158]

Коробки скоростей металлорежущих станков и особенности их ремонта [c.216]

Коробки скоростей металлорежущих станков представляют собой сложную систему зубчатых колес, смонтированных па нескольких параллельных валах. [c.25]

Основными эксплуатационными характеристиками коробки скоростей металлорежущего станка являются а) мощность, передаваемая коробкой, либо крутящие моменты, соответствующие каждому числу оборотов шпинделя или последнего вала коробки б) предельные числа оборотов в минуту шпинделя или последнего вала коробки = Пты и = Яшах> или одно из них, например п , и диапазон регулирования оборотов в) знаменатель ср ряда чисел оборотов, характеризующий степень тонкости градации этого ряда, или число z ступеней оборотов г) значения к. п. д. при различных числах оборотов шпинделя (это особенно важно для быстроходных станков см. стр. 52—53) д) степень сложности цепи передач от двигателя к шпинделю на низких, средних и особенно на высоких ступенях скорости последнего е) удобство, легкость и быстрота управления ж) надежность в эксплуатации а) трудоемкость и стоимость изготовления всей коробки. [c.268]

Паспорта станков используют при проектировании технологических процессов, для согласования рассчитанного или выбранного по таблицам режима резания с возможностями станка, а также для технического нормирования станочных работ. При отсутствии паспортов металлорежущие станки могут быть использованы не полностью (например, по мощности, по допустимым силам резания), вследствие чего не будет достигнута оптимальная производительность обработки на данном станке. Если нет паспорта, можно даже назначить такой режим резания, который приведет к поломке слабых звеньев станка (например, реечной шестерни или слабой шестерни коробки скоростей). Паспорт станка составляется заводом-изготовителем. Однако в ряде случаев (на станки иностранных марок, при утере паспорта и т. д.) паспорта станков составляют предприятия, эксплуатирующие данные станки. [c.123]

Корпусные детали являются важными базовыми элементами изделия. В корпусах обычно располагаются механизмы. К корпусным деталям относятся коробки скоростей и подач металлорежущих станков, блоки цилиндров двигателей и компрессоров, корпуса редукторов, насосов и др. [c.411]

Коробки скоростей. Изменение передаточного отношения многоступенчатой передачи на ходу машины является одним из способов изменения скорости рабочего звена. Передачи зацеплением допускают только ступенчатое дискретное регулирование передаточного отношения, которое осуществляется путем изменения кинематической схемы перемещением одного из звеньев. Именно так регулируется скорость автомобиля его коробкой скоростей. Коробки скоростей имеются также в кинетических цепях металлорежущих станков и других машин. [c.276]

В данной работе описывается процедура оптимального варианта разбивки передаточного отношения коробки скоростей, при разработке которой учтена специфика проектирования металлорежущих станков. [c.89]

Коробки скоростей и подач являются механизмами, которые-наиболее часто подлежат разработке при проектировании металлорежущих станков. Это обусловило тот факт, что именно проектирование коробок скоростей стало областью, где внедрение вычислительной техники пошло наиболее интенсивно [1]. [c.94]

Глава II посвящена основным функциональным механизмам металлорежущих станков. Материал этой главы представляет интерес для широкого круга конструкторов-машиностроителей. В частности, ими могут быть широко использованы разработанные в главе данные по коробкам скоростей, кинематическому анализу различных механизмов и т. д. [c.1218]

Зубчатые коробки передач дают ступенчатое изменение скорости ведомого вала. Обычно, например в. приводе шпинделей металлорежущих станков, целесообразно принимать ряд скоростей (чисел об/мин) или передаточных отношений по геометрической прогрессии [c.517]

Модернизация приводов. В общем случае привод главного дг.ижения металлорежущих станков состоит из трех звеньев постоянной передачи (ременной или зубчатой), связывающей электродвигатель с коробкой скоростей, коробки скоростей и реже постоянной передачи, связываю-п ей коробку скоростей со шпинделем. [c.585]

Действующие в настоящее время стандарты и нормали машиностроения в сочетании с наборами повторяющихся узлов и деталей позволяют сконструировать любую машину с минимальным количеством специальных элементов многие индивидуальные конструкции могут быть полностью сконструированы из нормализованных элементов. Даже такой сложный узел, как коробка скоростей главного привода металлорежущего станка, конструируется почти целиком из деталей и узлов, предусмотренных нормалями станкостроения, индивидуальными деталями в ней являются лишь валы и в некоторых случаях корпус. [c.57]

Привод с коробками зубчатых колес является наиболее распространенным приводом главного движения и движения подач в металлорежущих станках и называется соответственно коробкой скоростей и коробкой подач. [c.127]

При выборе экономичных режимов обработки необходимо учитывать технические характеристики металлорежущих станков. Часто необходимые режимы резания не могут быть обеспечены на станке, предназначенном для выполнения определенной операции. В таком случае следует либо изменить режимы резания, либо подобрать другой станок, или модернизировать существующий станок, сменить шестерни привода подач или коробки скоростей. С другой стороны, может случиться так, что экономичные режимы обработки значительно ниже тех, которые могут быть достигнуты на данном оборудовании. В этом случае надо использовать другой, менее сложный станок, а более сложный высвободить для иной операции. [c.199]

Например, привод главного движения металлорежущего станка может быть гидравлического или электрического типа. По способу регулирования частоты вращения шпинделя — ступенчатый и бесступенчатый. Ступенчатый привод проектируют на основе одно- или многоскоростного двигателя, шестеренной коробки скоростей или ступенчато-шкивной передачи. Привод бесступенчатого регулирования включает в себя либо нерегулируемый двигатель и вариатор, либо регулируемый двигатель. Выбор типа устройств, реализующих те или иные функции станка, осуществляется на базе исходных данных, содержащихся в техническом задании (технические параметры станка, требования надежности и долговечности, габаритные размеры, эксплуатационные требования, ориентировочная стоимость и т. д.). [c.10]

В металлорежущих станках некоторых моделей коробка скоростей расположена вне передней бабки и является отдельным узлом. [c.76]

Если рабочий орган работает в большом диапазоне изменения нагрузок и скоростей, то силовая передача должна иметь коробку передач, как, например, у металлорежущих станков, автомобилей и тракторов. Чем больше нагрузка на рабочем валу, тем большее требуется передаточное отношение при редукции движения от вала двигателя при этом должны соблюдаться условия [c.208]

В металлорежущих станках применяются зубчатые коробки в виде коробок скоростей и коробок подач. Те и другие состоят из комбинаций элементарных механизмов. [c.424]

В металлорежущих станках главное движение передается от электродвигателя с помощью коробки скоростей, позволяющей изменять числа оборотов шпинделя или двойных ходов стола. [c.525]

Обгонные муфты, или муфты свободного хода, автоматически сцепляют и расцепляют валы в зависимости от соотношения угловых скоростей валов. Если скорость ведущего вала больше скорости ведомого вала, то муфта сцепляет валы. При меньшей скорости ведущего вала муфта расцепляет валы, не препятствуя ведомому валу свободно обгонять ведущий вал, откуда и происходит наименование муфт. Муфты свободного хода широко применяются в велосипедах, мотоциклах, коробках передач автомобилей, металлорежущих станках и других машинах. [c.340]

Коробками передач называют механизмы, предназначенные для изменения скорости вращения выводного вала. Такие механизмы широко применяют в транспортных, сельскохозяйственных и строительных машинах, а также в станках. Коробки передач в отличие от вариаторов обеспечивают ступенчатое изменение передаточных чисел. В некоторых механизмах, например в приводах металлорежущих станков, 158 [c.158]

В металлорежущих станках главное движение передается от электродвигателя с помощью коробки скоростей, позволяющей изменять числа оборотов щпинделя или двойных ходов стола. Как правило, коробки скорост-тей обеспечивают ступенчатое регулирование чисел оборотов. В некоторых случаях находят применение приводы бесступенчатого регулирования фрикционные, электрические, гидравлические. Они позволяют установить любое заданное число оборотов шпинделя станка в определенных пределах. [c.727]

Чтобы обеспечить производительную обработку и получение качественных деталей, необходимо подбирать соответствующие скорости главного движения и подачи. В металлорежущих станках имеются механизмы и устройства для изменения величины скорости заготовки и режущего инструмента — коробки скоростей и подач. [c.23]

Задаваясь для металлорежущих станков средней избыточной температурой масляной муфты о=80 и средней избыточной температурой коробки скоростей / =20, получаем избыточную температуру муфты относительно температуры коробки скоростей [c.288]

Самым распространенным типом привода в металлорежущих станках средних размеров является привод с механическим регулированием скоростей, состоящий из односкоростного электродвигателя переменного тока и шестеренной коробки скоростей. [c.455]

Привод с шестеренной коробкой скоростей в настоящее время является наиболее распространенным типом привода главного движения в металлорежущих станках. Его достоинством является компактность, удобство в управлении и надежность в работе. Недостатки приводов с шестеренными коробками скоростей заключаются в невозможности бесступенчатого регулирования скорости, а также в сравнительно низком КПД на высоких частотах вращения в случае широкого диапазона регулирования. [c.23]

Асинхронный нерегулируемый электропривод на основе двигателя с короткозамкнутым ротором имеет в современных технологических машинах широкое применение в силу простоты, надежности и экономичности. При необходимости регулирования скорости выходного звена в сочетании с асинхронным электродвигателем используются механические коробки скоростей ступенчатого или бесступенчатого типа. Так, в современных металлорежущих станках, машинах лёгкой промышленности и других асинхронный электропривод имеет преимущественное применение. [c.308]

Электропривод металлорежущих станков преобразует электрическую энергию в механическую. Различают привод главного движения, привод подачи, привод быстрых перемещений и т. д. В электроприводе применяют двигатели переменного и постоянного тока, чаще асинхронные двигатели переменного трехфазного тока с короткозамкнутым ротором, который соединяется непосредственно или через ременную передачу с коробкой передач. Асинхронные двигатели могут быть с одной или двумя скоростями вращения (например, 3000/1500, 1500/750). Для бесступенчатого регулирования скорости вращения органов станка применяют асинхронные двигатели с независимым возбуждением и двигатели постоянного тока, которые позволяют изменять частоту вращения в диапазоне 10 1. [c.157]

Приставная коробка подач. Для токарно-винторезных станков и ряда других типов металлорежущего оборудования необходимо иметь тонкое ступенчатое изменение скорости подачи. В станках устаревших конструкций для этой цели предусматривались гитары сменных колес, что требовало много времени на изменение величины подачи или шага нарезаемой резьбы. [c.264]

Шестерни коробки скоростей металлорежущих станков изготовлены из стали 40ХН. [c.32]

Для полученных и Xj в блоке 10 определяется точность настройки кинематической цепи. Если эта точность находится в заданном допуске и выдерживаются ограничения по числам зубьев Vi и Ya (блок 14), на печать выводятся полученные значения Xi, Хз, Xi, А и передаточное число и. Если ограничения погрешности передаточного отношения или суммы чисел зубьев не выполняются, нараш,ивается значение Хч (блок 9). Когда исчерпываются возможности варьирования Xj, изменяются величины х , Хз или вдвое увеличивается допустимая погрешность А. Если решается задача компоновки коробки скоростей или коробки подач металлорежущего станка, в которой надо рассчитать число зубьев десяти и более шестерен, метод полного перебора не может быть использован из-за большого числа вариантов. [c.231]

Особо следует отметить непрерывное соревнование по технологическим возможностям между новыми станками и применяемыми на них резцами. С усовершенствованием оборудования инструмент стал отставать от него по стойкости. И тогда были созданы новые резцы из углеродистых инструментальных сталей. Между тем конструкторы станков тоже не почили на лаврах Соревнование продолжалось. И вот уже из механических цехов выбрасывают трансмиссии, в лом уходят морально устаревшие станки типа самоточек , над которыми рабочие уже посмеивались Тихий ход, малый самоход и тоненькая стружка . Их место занимают новое металлорежущее оборудование с индивидуальными электродвигателями, коробками скоростей и коробками подач. Но II создатели инструментов также не желали отставать они стали внедрять в промышленность резцы из специальных быстрорежущих сталей. В эти годы станкостроение уже сформировалось как отдельная отрасль народного хозяйства. Базируясь на лучших достижениях науки и техники, станкостроительные заводы начали выпускать металлорежущее оборудование повышенных мощности и жесткости и резцы из самокала (так в обиходе называли быстрорежущую сталь) опять перестали удовлетворять возросшим потребностям металлообрабатывающего производства. Но к этому раунду уже были подготовлены инструментальщики. В их заделе оказались совершенно новые резцы из металлокерами- [c.19]

Для охвата большого диапазона скоростей в механизмах подач (особенно в металлорежущих станках) гидропривод представляется наиболее выгодным благодаря возможностям бесступенчатого регулирования и большой приспособляемости, позволяющей применять его также и в тяжелых эксплуатационных условиях. Коробка зубчатых передач, отвечающая требованиям тонкой градации ско ррстей, быстрого и медленного ходов, была бы сложнее и дороже. [c.165]

Многоскоростные электродвигатели. В современных конструкциях металлорежущих станков довольно часто встречаются двух, трех- и даже четырехскоростные асинхронные электродвигатели. Применение многоскоростных электродвигателей существенно упрощает конструкцию коробки скоростей, но увеличивает для той же мощности габариты и стоимость самого электродвигателя. [c.368]

Величина потерь на трение в подшипниках качения имеет важное значение во многих машинах и приборах. Несмотря на высокий к. п. д. отдельного подшипника (около 0,995 и выше), во многих машинах, особенно с длинными и разветвленными кинематическими цепями, общее число их бывает настолько велико, что может существенно влиять на сумму энергетических потерь. Известно, что в сложных многовалоБых коробках скоростей, например у металлорежущих станков, общий к. п. д. может составлять всего 60— 70% и меньше главным образом вследствие потерь на трение в подшипниках качения. Что касается приборов, то любые потери на трение в измерительных цепях влияют на точность получаемых показаний. [c.292]

Металлорежущие станки имеют большое количество самых разнообразных конструкций коробок скоростей. На фиг. 74 представлена коробка скоростей токарно-винторезного станка мод. 1Д62М здесь показаны приемный шкив / фрикционная многодисковая реверсивная муфта 2 подвижные зубчатые блоки 5, которые при соответствующих переключениях обеспечивают получение 18 скоростей станка вилки переключения 4, которые [c.77]

Унифицированные приставные коробки скоростей, ЦКБ Рем-маштреста разработало гамму приставных коробок скоростей для использования их при модернизации устаревших моделей металлорежущих станков. [c.264]

При возникновении разности в угловых скоростях полуосей коронная шестерня приходит в движение и действует на регулятор числа оборотов двигателей. В этих условиях работы Д. недупшми валами являются обе его полуоси, а коробка Д. играет роль ведомого вала. В автомобилях, тракторах и танках движение от двигателя через промежуточные механизмы подводится к коробке Д., к-рая в этом случае является ведуцщм звеном, а полуоси Д. — ведомыми валами. Такое включение Д. между валами дает возможность задним ведущи.м колесам автомобиля двигаться без скольжения при повороте последнего. В гусеничных машинах это дает возможность осуществить поворот. В банкаброшах и металлорежущих станках (зуборезных типа Пфаутер, Рейне-кер, в токарно-ватыловочных автоматах и др.) в качестве ведомого вала используется одна из полуосей Д., а другая полуось и коробка Д. являются ведущими. Такая схема включения Д. в систему зубчатых передач дает возможность ведомому валу сообщить два независимых движения одно через полуось, а другое через коробку Д. В металлообрабатывающих станках это необходимо при нарезке шестерен оа спиральными зубьями, для снятия затылков в червячных "фрезах и в других работах. [c.438]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...