Абразивные машины

Абразивные материалы для притирки 7 — 37 Абразивные машины 5 — 237 Абсолютно чёрные тела — Излучение 1 (1-я) — 500 [c.1]

В одной из работ семь различных материалов для полов испытывали на 21 абразивной машине [91 ]. Данные, полученные на различных машинах, довольно резко отличались друг от др га и все они плохо коррелировали с реальным поведением материалов. Поэтому необходимо с осторожностью использовать данные, получаемые с помощью абразивных машин. [c.211]

Приработка зубьев отличается от притирки тем, что притираются не зубчатое колесо с притиром, а два парных зубчатых колеса, изготовленных для совместной работы в собранной машине. Приработка производится при помощи абразивного материала, который ускоряет взаимную приработку зубьев зубчатых колес и придает им гладкую поверхность. [c.333]

Абразивный износ (рис. 8.12, 6) является основной причиной выхода из строя передач при плохой смазке. К таким передачам относятся прежде всего открытые передачи, а также закрытые, но недостаточно защищенные от загрязнения абразивными частицами (пыль, продукты износа и т. п.). Такие передачи можно встретить в сельскохозяйственных и транспортных машинах, горнорудном оборудовании, грузоподъемных машинах и т. п. У изношенной передачи увеличиваются зазоры в зацеплении, появляется шум, возрастают динамические нагрузки. В то же время прочность изношенного зуба понижается вследствие уменьшения площади его поперечного сечения. Все это может привести к поломке зубьев, если зубчатые колеса своевременно не забраковать. [c.107]

Цель расчета — предварительное определение размеров колес и передач. Он применяется для закаленных до высокой твердости колес и открытых передач, основным видом разрушения зубьев которых является абразивный износ (передачи сельскохозяйственных, транспортных и других машин). [c.112]

Кремнемарганцевые стали после термической обработки дают повышенную прочность и удовлетворительную прокаливаемость. Благодаря повышенному сопротивлению абразивному износу эти стали применяют для различных деталей строительных и дорожных машин. [c.183]

Абразивный износ (рис. 10.10, б) является основной причиной выхода из строя открытых передач и части закрытых передач машин, работающих в среде, засоренной абразивами, а именно горных, дорожных, строительных, сельскохозяйственных, транспортных и некоторых других машин. [c.159]

Износ колец и тел качения. Многие машины работают в абразивной среде, в частности автомобили и другие транспортные машины, сельскохозяйственные машины, горные машины, строительные и дорожные машины и многие другие. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, иодшипники этих машин работают со значительным износом. По результатам статистического обследования из-за износа колец и тел качения подшипников тракторов выбраковывалось в 2,5 раза больше подшипников, чем из-за выкрашивания. Износ подшипников можно существенно уменьшить совершенствованием конструкций уплотнений и смазки. [c.350]

Износ. Наблюдается при недостаточной защите подшипника от абразивных частиц (пыли и грязи). Это основной вид разрушения подшипников автомобильных, тракторных, строительных и многих подобных машин. [c.423]

Самоходные машины, особенно землеройные, работают на открытом воздухе в условиях повышенной запыленности. Абразивные частицы (кварцевый песок, полевой, шпат и др.) проникают в гидросистему через воздушный фильтр и уплотнители штоков гидроцилиндров, а также при дозаправках рабочей жидкостью и ремонте. Кроме того, рабочая жидкость в процессе эксплуатации загрязняется продуктами износа деталей гидрооборудования. Таким образом, в рабочей жидкости всегда присутствуют в определенном количестве твердые механические примеси (загрязнения). [c.247]

Благодаря эффекту снижения абразивной активности свободных абразивных частиц за счет их утапливания в мягком поверхностном слое подшипники из цинковых сплавов меньше изнашивают сопряженные детали даже при попадании абразивных частиц в зону трения. Цинковые сплавы технологичны при изготовлении монометаллических и биметаллических деталей опор скольжения. Легко достигается соединение цинкового сплава со сталью, как литьем, так и прокаткой. Цинковые сплавы имеют высокую пластичность и усталостную прочность. Из цинковых сплавов изготавливают цельные и штампованные из ленты втулки, которые применяют, например, в железнодорожных и других транспортных машинах. [c.26]

Абразивное изнашивание — распространенный вид повреждения поверхности деталей транспортных, дорожных, сельскохозяйственных, горных и других машин, работающих в технологических средах, содержащих абразивные частицы. [c.266]

При определении на испытательной машине Х4-Б ио абразивной шкурке с карбидом [c.562]

В первом случае будет иметь место внезапный отказ, так как вероятность попадания абразивной частицы зависит от внешних факторов, а не от длительности работы машины. Повышение безотказности в этом случае связано с улучшением методов эксплуатации и защиты поверхности трения от загрязнения. [c.40]

В ряде современных машин разрушение деталей может происходить в результате большой температурной и силовой напряженности, в которых они работают. Так, например, в реактивных двигателях самолетов детали, образующие горячий тракт,. — жаровые трубы, кожухи камер сгорания, форсажные камеры и др. — работают в условиях высоких температур, частых изменений теплонапряженности и действия вибрационных нагрузок, вызывающих переменные напряжения. На рис. 20, е показана трещина в стенке кожуха камеры сгорания реактивного двигателя, когда разрушению предшествовал прогар материала, газовая коррозия и абразивный износ стенок, а также накопление усталостных разрушений. Таким образом, разрушение материала, как проявление данного процесса старения, может являться следствием комплекса разнообразных необратимых процессов. [c.84]

Происходит это вследствие недостаточной фильтрации смазки или наличия абразива на поверхности трения, попадающего из окружающей атмосферы. Часто абразивные частицы являются продуктами износа—твердыми образованиями структурных составляющих разрушенных микрообъемов. Некоторые детали машин работают непосредственно в абразивной среде (лемеха плугов, зубья ковша экскаватора и др.). [c.236]

Износ машин, работающих в условиях абразивной среды. Такие технологические и транспортные машины как сельскохозяйственные, дорожно-строительные, горные, нефтедобывающие и другие работают в контакте со средой, обладающей абразивными свойствами. Исследования износа этих машин [77, 1301 показали чрезвычайную его интенсивность и ярко выраженный абразивный характер. При этом состав среды (почвы, породы, грунта) оказывает существенное влияние как на скорость изнашивания, так и на методы повышения износостойкости пар трения. Например, исследование изнашивающей способности почв показало [191], что она зависит от состава (определяющее значение имеет наличие Б фракционном составе кварцевых частиц) и от влажности. Например, затупление лемеха плуга при обработке легких почв, но при малой их влажности может быть не меньше, чем более тяжелых, но с высокой влажностью. [c.367]

Следует отметить, что при выглаживании деталей их поверхностный слой свободен от абразивных включений, что улучшает эксплуатационные характеристики деталей машин. В поверхностном слое при выглаживании обычно возникают сжимаюш,ие остаточные напряжения, повышающие предел текучести материала. [c.448]

Для оценки надежности многих машин характерно применение стендов для испытания гидроагрегатов — насосов, плунжерных и золотниковых пар и других элементов. Упрощенная схема такого стенда приведена на рис. 158, е [132 ]. Основная идея стенда — исследование надежности гидроагрегатов при загрязнении рабочей жидкости. Для обеспечения неизменной концентрации загрязнителя, а также для сохранения работоспособности самого стенда его гидросистема разделена на две части — одна работает на чистой, а другая на загрязненной жидкости. Части изолированы друг от друга и насос, создающий давление в системе, а также другие гидроагрегаты, защищены от попадания абразивного загрязнителя. [c.495]

Основной причиной выхода из строя открытых передач и закрытых передач машин, работающих в среде, засоренной абразивами (дорожные, сельскохозяйственные), является абразивный износ. Мелкие частицы металла или абразива, попадая в зону контакта и закрепляясь в одной из поверхностей зубьев, наносят риски на другой поверхности. По мере износа зуб утоняется, что в конечном итоге приводит к его поломке. Для предупреждения износа необходимо усилить меры по защите зацепления от загрязнения и повысить твердость рабочих поверхностей зубьев. [c.258]

Многие машины, например транспортные, сельскохозяйственные, строительные и дорожные, работают в абразивной среде. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, основной причиной выхода из строя подшипников этих машин является износ колец и тел качения. При динамических нагрузках и при больших статических нагрузках без вращения на рабочих поверхностях подшипников образуются вмятины. [c.327]

Шероховатость поверхностей деталей машин зависит от способа изготовления или качества механической обработки, которой эти детали подвергались. К наиболее грубым способам механической обработки деталей машин относятся обрубка зубилом, опиловка вручную и зачистка абразивными кругами, удаление незначительных дефектов и заусенцев, получившихся при отливке, специальными пескоструйными аппа- [c.113]

Подшипники качения также выходят из строя вследствие чрезмерного нагрева, потери точности вращения, абразивного и коррозионного износа, разрыва сепаратора, загрязнения и заклинивания, потери посадочных допусков колец на валу и в корпусе, появления трещин на деталях и от других причин. Большинство этих факторов, влияние которых в сборочных единицах машин имеет различный характер, не поддается математическому учету. [c.419]

В эту совокупность включаются тестеры сопротивления продавливанию, тестеры сопротивления излому и Т.Д. (например, для бумаги), измерители упругости, измерители отскоков, тестеры растяжения, абразивные машины, пластиметры (например, для резины или пластмассы). [c.141]

Особый вид коррозии при трении, так называемая фретинг-коррозия, возникает на сопряженных и сильно нагруженных поверхностях машин и механизмов, подверженных вибрации или колебательному перемещению (с очень малой амплитудой) относительно друг друга. Фретинг-коррозия связана с химическим сжислением поверхностного слоя металла. В тех случаях, когда образующиеся продукты коррозии обладают повышенной твердостью, последние еще больше усиливают абразивный износ металла. [c.115]

Для передач, работающих в условиях повышенного абразивного износа, например в сельскохозяйствеппых машинах, при скорости до 4 м/с применяют антифрикционный чугун АВЧ-1 и высокопрочный чугун ВЧ45-0 с отбелкой рабочей новерхности на глубину 2 мм до V.-3 ширины зуба. [c.71]

Основной вид износа в машинах — механический, который подразделяется на износ абразивный, износ при трении с ольжения, износ при трении качения и контактный. Некоторые детали подвержены износу химическому (коррозионному), тепловому, кавитационноэрозионному. Разнообразие видов износа и различие их физико-механической природы требует дифференцированного изучения и специальных методов предотвращения изнашиваемости. [c.29]

Есть, однако, псключоппя. Очень трудно обеспечить долговечность деталей, работающих в непосредственном соприкосновеннп с абразивной средой (крыльчатки насосов, перекачивающих загрязненные жидкости, рабочие органы почвообрабатывающих машин, резцы врубовых машин, зубья ковшы экскаваторов, траки гусеничных машин, щеки камнедробилок, цепи II приводы непрерывного транспорта для цемента, угля и др.). [c.34]

Продукция станко- строения Станки металлорежущие для обработки поверхностей тел вращения Станки металлорежущие для обработки плоскостей сложной формы Машины кузнечно- прессовые Оборудование тех-нологиче-t Koe для литейного производства Линии автоматические для машиностроения и металлообработки Оборудование для производства абразивного инструмента Оборудование де-ревообра-батыва-ющее Обору- дование гальва- ниче- ское [c.75]

Способы крепления одиночных и галетных тепломеров к теплообменным поверхностям самые разнообразные пайка, приварка на конденсаторной точечной машине, приклеивание и другие. При монтаже датчиков на аппарате необходимо стремиться к возможному уменьшению контактного термического сопротивления, так как, например, при нанесении даже весьма тонкого слоя клея его сопротивление может оказаться больше сопротивления датчика. Если обрабатываемый в аппарате продукт содержит большую концентрацию частиц с абразивными свойствами, например сахарный утфель, то датчики закрепляются с противоположной стороны теплообменной поверхности. Общее правило таково базовые элементы должны располагаться на той стороне стенки аппарата, где термическое сопротивление теплоотдаче больше. [c.118]

Абразивному изнашиванию подвергаются детали сельскохозяйственных, дорожно-строительных, горных, транспортных машин и транспортирующих устройств, узлы шасси самолетов, металлорежущих станков, рабочие колеса и направляющие аппараты гидравлических турбин, лопатки газовых турбин, трубы и насосы землеснарядов, бурильное оборудование нефтяной и газовой промьшшенности и т.п. [c.123]

Этот вид изнашивания наблюдается на рабочих органах почвообрабатывающих, дорожных и строительных машин, ковшей экскаваторов и канавокопателей и т.д. Износостойкость деталей при этом виде абразивного изнашивания прямо пропорциональна твердости их материалов. Существенное влияние на величину износа оказывает степень насьш1енности массы абразивными частицами. В каждом конкретном случае существует определенная насыщенность массы абразивными частицами, при которой износ материала достигает максимума. Различные грунты имеют различную изнашивающую способность. Если принять изнап1ивающую способность глинистых грунтов за 1, то для песчаных она будет 1,5 для суглинистых 1,9 для супесчаных 2,3. [c.126]

Этот вид изнашивания широко распространен и очень часто встречается при эксплуатации маншн и оборудования. Несмотря на постоянное совершенствование средств защиты (воздушные, топливные и масляные фильтры, уплотнения), практически все узлы трения сельскохозяйственных, дорожных, горных, транспортных и других машин работают в условиях попадания в зазоры между сопряженными деталями исходно свободных (незакрепленных) абразивных частиц. Однако до последнего времени вопрос о механизме изнашивания этого вида не имел ясного, однозначного ответа. Новейшие научные данные позволяют считать, что изнашивание исходно свободными абразивными частицами происходит в результате [c.127]

Башенная компоновка (рис. 112, в) наиболее эффективна при сжигании под наддувом газа, мазута и многозольных углей. Отличается удобством обслуживания горелок и минимальными (в плане) размерами котельной ячейки. Скоростные и эоловые поля равномерны по сечению газохода, нет зон с повышенным локальным абразивным износом труб ввиду отсутствия поворота потока продуктов сгорания. К недостаткам следует отнести резкое увеличение высоты котла усложнение монтажа наличие ничем не занятого опускного газохода большой длины и размеров дополнительные статические и динамические нагрузки от тяго-дутьевых машин на каркас котла несколько большую протяженность паро-и водопроводов. Очистка поверхностей нагрева от загрязнений водяная или паровая. Такую компоновку применяют для котлов паропроизводительностью D < 300 т/ч или D 500 т/ч. [c.174]

Ударно-абразивное изнашивание — это механическое изнашивание в результате динамического контакта взаимодействующих поверхностей при наличии менаду ними частиц, превосходящих по твердости поверхности индентора и покрытия. Такому изнашиванию подвергаются рабочие органы многих машин в нефтяной и горной промышленности (при бурении шпуров, скважин, при ударном и виб-роударном способе измельчения пород, при вибропогрузке и т. д.), в машиностроении (при клепке, шталшовке, виброударной очистке, обрубке, насечке и т. д.), в строительстве (при разрушении бетона,-вскрытии мерзлого грунта, забивке свай и т. д.). [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...