Виды разрушения зубьев

Цель расчета — предварительное определение размеров колес и передач. Он применяется для закаленных до высокой твердости колес и открытых передач, основным видом разрушения зубьев которых является абразивный износ (передачи сельскохозяйственных, транспортных и других машин). [c.112]

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ ЗУБЬЕВ [c.285]

В закрытых передачах, защищенных от пыли и грязи, при хорошей смазке основным видом разрушения зубьев является усталостное выкрашивание рабочих поверхностей, вызываемое переменными контактными напряжениями (см. 3 гл. 14 и 1 гл. 15). [c.287]

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ ЗУБЬЕВ. КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТА ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.158]

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ ЗУБЬЕВ И КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.348]

Усталостное разрушение (выкрашивание) рабочих поверхностей зубьев — основной вид разрушения зубьев закрытых передач. Возникает под действием переменных контактных напряжений Оц, вызывающих усталость материала зубьев. Обычно разрушение начинается вблизи полюсной линии на ножках зубьев, где возникает наибольшая сила трения, способствующая образованию микротрещин. При перекатывании зубьев масло запрессовывается в трещины и, находясь под большим внешним давлением, вызывает выкрашивание частиц металла (см, рис, 3,3), На поверхности зубьев образуются раковины (рис, 3.103, а), нарушающие условия возникновения сплошной масляной пленки, появляется металлический контакт, что приводит к быстрому износу и задиру зубьев. [c.349]

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ ЗУБЬЕВ ЧЕРВЯЧНЫХ [c.386]

Высокими антифрикционными свойствами обладают бронзы с относительно малыми значениями а < 30 кгс/мм , например, оловянные бронзы Бр. ОФ 10-1, Бр. ОФН, Бр. ОФ 6,5-0,15, они наиболее пригодны для червячных колес при большой скорости скольжения (vs > 5 м/с) и продолжительной работе без перерывов характерный вид разрушения зубьев колес из оловянных бронз — усталостное выкрашивание. [c.653]

Виды разрушения зубьев [c.211]

Наблюдаются следующие виды разрушения зубьев 1) поломка, [c.211]

Изнашивание зубьев. Основной вид разрушения зубьев открытых передач, а также закрытых, но недостаточно защищенных от загрязнения абразивными частицами (пыль, песчинки, продукты д2б износа и т. п.). Такие пе- [c.180]

Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности зубчатых передач [c.127]

Рис. 8.27. Виды разрушения зубьев

Изнашивание зубьев. Основной вид разрушения зубьев открытых передач. По мере изнашивания зуб утоняется (рис. 8.27, б), ослабляется его ножка, увеличиваются зазоры в зацеплении, что в конечном счете приводит к поломке зубьев. Разрушению зубьев предшествует возникновение повышенного шума при работе передачи. Изнашивание можно уменьшить защитой от попадания абразивных частиц, повышением твердости и понижением шероховатости рабочих поверхностей зубьев, уменьшением скольжения зубьев путем коррекции. [c.128]

Виды разрушения зубьев червячных колес [c.219]

Заедание в венцах колес из твердых бронз (алюминиевых) переходит в задире последующим катастрофическим изнашиванием зубьев колеса частицами бронзы, приварившимися к виткам червяка. Этот вид разрушения зубьев встречается наиболее часто. [c.219]

Виды разрушения зубьев червячных колес. Червяк изготовляется из стали, червячное колесо — из менее прочных материалов длина витков (зубьев) червяка превосходит длину зубьев червячного колеса, вследствие чего зубья колеса менее прочны. Поэтому расчету на прочность следует подвергать зубья червячного колеса. [c.334]

Можно предположить, что такой вид разрушения зуба обусловлен влиянием как напряжения изгиба, так и контактных напряжений. Однако в настояш,ее время нельзя сказать, какие из них оказывают большее влияние на характер разрушения, каково условие прочности зуба. Поэтому используемый в литературе расчет зубьев червячных колес из ДСП-Г по условию прочности на изгиб следует считать условным. [c.65]

Другим видом разрушения зубьев колеса, который наблюдается при испытаниях, является износ. Происходит он во всех случаях работы передачи под нагрузкой, но проявляться может в различных формах. Если нагрузка сравнительно мала, то передача может работать довольно длительное время. По мере работы передачи происходит износ зубьев, толщина их уменьшается, и наступает такой момент, когда начинается расслоение шпона, сдвиг его отдельных слоев и частичный излом зубьев. [c.65]

Виды разрушения зубьев. Критерии работоспособности и расчет зубчатых передач [c.247]

Рис, 11.12. Виды разрушения зубьев а — выкрашивание б — абразивный износ в — заедание [c.250]

Учитывая возможные виды разрушения зубьев колес, расчет их ведут на изгиб и контактную прочность рабочих поверхностей. [c.422]

В связи с изложенным в практике эксплуатации зубчатых передач наблюдаются следующие основные виды разрушения зубьев. [c.93]

Учитывая возможные виды разрушения зубьев колес, ГОСТ предусматривает их расчет на контактную усталость активных поверхностей, расчет на усталость при изгибе и расчет на прочность активных поверхностей зубьев. Расчет на контактную усталость активных поверхностей зубьев получил широкое распространение, так как он, [c.94]

Виды разрушения зубьев червячных колес. В червячной паре менее прочным элементом является зуб колеса, для которого возможны все виды разрушений и повреждений, встречающиеся в зубчатых передачах, т. е. усталостное изнашивание, абразивное изнашивание, изнашивание при заедании и поломка зубьев. Последнее встречается наиболее редко. [c.203]

Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев. Основной вид разрушения зубьев для большинства закрытых передач. Возникает вследствие действия повторно-переменных контактных напряжений О// (см. рис. 0.6). Разрушение начинается на ножке зуба в околополюсной зоне, где развивается наибольшая сила трения (см. 8.9), способствующая пластическому течению металла и образованию микротрещин на поверхности зубьев (см. рис. 0.8). Развитию трещин способствует расклинива- [c.127]

Примеры определения коэффициентов коррекции. Приступая к пользованию блокирующим контуром, необходимо установить наиболее вероятный вид разрушения зубьев для рассчитываемой пары колес , предельно допустимые значения коэффициента перекрытия в, толщину зуба на окружности выступов 5 ,, допустимость подреза и т. д. На основеэтих требований можно внутри блокирующего контура, дающего безусловные, теоретически предельные границы значений выделить более узкий контур, составленный из линий интерференции (подрезания), предельно допустимого подрезания и линий предельных значений е и ьу. Этот более узкий контур, ограничивающий практически приемлемые для конкретного случая значения будем в дальнейшем в отличие от теоретического называть практическим блокирующим контуром. [c.457]

В процессе эксплуатации наблюдаются следующие основные виды разрушения зубьев зубчатых передач усталостное выкрашивание из-за высоких контактных напряжений в полюсе зацепления поломка зубьев из-за недостаточной изгибоч-ной прочности и абразивный износ зубьев из-за скольжения профилей зубьев при наличии абразивных частиц между ними в условиях открытых передач. [c.457]

В результате проведенных исследований было установлено, что испытуемые передачи выходят из строя вследствие разрушения зубьев колеса. Наблюдалось два вида разрушения зубьев. Одно из них мы будем называть изломом зубьев, хотя это и не в полном смысле слова разрушение от деформации изгиба. Процесс разрушения происходит значительно сложнее. Он сопровождается сдвигом отдельных слоев шпона и скалыванием (расщеплением) их вдоль волокон. РЬлому же подвергаются только отдельные участки тех слоев шпона, волокна которых направлены вдоль поверхности ненагруженной стороны зуба. [c.65]

Критерии работоспособности и виды разрушения зубьев зубчатых передач. С какими на1фяжениями они связаны [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...