Асинхронный привод регулируемый

Применение наряду с глубоко регулируемым транзисторным приводом на базе высокомагнитных двигателей постоянного тока вентильного привода с бес коллекторным двигателем и асинхронного глубоко регулируемого привода. [c.146]

Это достигается, если в приводе первого барабана применить синхронный двигатель, а у второго барабана — асинхронный с регулируемым сопротивлением в цепи ротора, позволяющим менять величину скольжения. [c.47]

Из сказанного следует, что в настоящее время настала необходимость технической реализации частотно-регулируемого асинхронного привода в выемочных машинах. [c.223]

До последнего времени привод угольных комбайнов в СССР осуществлялся исключительно нерегулируемыми асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, обладающими рядом недостатков. В настоящее время наметилась возможность перехода к регулируемому приводу угольных комбайнов Б условиях работы с резко переменной нагрузкой. Нашей промышленностью был освоен выпуск силовых тиристоров—кремниевых выпрямителей, позволивших осуществить регулируемый привод органов резания комбайнов в системе управляемый выпрямитель — двигатель постоянного тока [30]. [c.121]

Короткозамкнутые асинхронные двигатели без переключения полюсов и синхронные двигатели Регулирование возможно лишь путём изменения частоты с исключительно высоким удорожанием установки Очень плавный Теоретически ограничений нет. По соображениям экономичности применяются лишь при очень малых мощностях в специальных установках Почти не имеют практического значения в промышленности для регулируемых приводов из-за высокой стоимости регулирующих агрегатов [c.21]

При асинхронном электродвигателе (va=l) и регулируемом гидротрансформаторе можно получить более глубокое регулирование характеристик привода, чем при дизеле и нерегулируемом гидротрансформаторе. [c.40]

В горной промышленности широкое применение нашли турбомуфты регулируемого и особенно предохранительного типов. Регулируемые турбомуфты применяются на шахтных подъемных машинах и лебедках, где они предназначены для бесступенчатого регулирования скорости подъема в условиях, опасных из-за газа или пыли. В таких условиях создание взрывобезопасного электромеханического привода представляет большие трудности. Поэтому применение для этих целей простых и надежных регулируемых турбомуфт в сочетании с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями постоянной скорости во взрывобезопасном исполнении упрощает решение этой задачи. Кроме того, предполагалось, что применение турбомуфт снизит динамические усилия в канатах, коренном валу, редукторе и тем самым повысит их срок службы. [c.257]

В станкостроении в качестве регулируемых главных приводов широкое применение получили приводы постоянного тока по системе генератор—двигатель с электромашинным усилением (ЭМУ), обеспечившим, плавное регулирование угловой скорости в требуемом диапазоне. В приводах подач, как и в главных приводах, используют механическое и электромеханическое ступенчатое регулирование. В небольших и средних станках подача режущего инструмента осуществляется от главного привода через самостоятельную коробку подач, где имеется требуемое количество ступеней переключения. Но во многих станках для упрощения кинематической цепи и повышения точности обработки деталей предусматриваются самостоятельные приводы для главного движения и подачи. Как правило, мощность приводов подач значительно меньше мощности главного привода. Применяют различные способы регулирования скорости приводов подач, которые зависят от мощности привода, режима его работы, диапазона, плавности и точности регулирования. Наиболее громоздко устройство коробки подач при механическом регулировании подачи. Значительно проще коробка подач при ступенчатом электромеханическом регулировании, осуществляемом с помощью двух- или многоскоростных короткозамкнутых асинхронных двигателей. [c.207]

Для токарных станков малой и средней мощности автоматически регулируемый электропривод работает от многоскоростного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя. Преимущество данного электропривода — использование электродвигателя переменного тока и получение примерно такого же диапазона регулирования, как и в приводе постоянного тока, регулируемом при постоянном напряжении на якоре уменьшением тока возбуждения. Регулирование частоты вращения производится при постоянной мощности, что согласуется с условиями обработки. Недостаток данной системы — ступенчатое регулирование частоты вращения и неплавный переход С одной частоты вращения на другую. [c.209]

Регулируемые гидромуфты. Иногда в процессе работы машины требуется изменять скорости рабочего органа в более широких пределах, чем это возможно осуществить двигателем. Часто необходимость регулирования скорости возникает в приводах, двигатели которых не допускают регулирования оборотов (например, в приводах с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями),. [c.203]

Регулирование подачи насоса. Простейший способ регулирования заключается в установке в напорной линии регулируемого вентиля. Такой способ регулирования невыгоден, так как прикрытие вентиля равносильно введению в напорную линию дополнительного сопротивления. Однако ввиду того, что центробежные насосы чаще всего приводятся в действие асинхронными электродвигателями с нерегулируемой частотой вращения вала, а также благодаря исключительной простоте осуществления, такой способ регулирования получил широкое применение на небольших насосных установках. Там он может быть оправдан, несмотря на уменьшение при этом КПД насоса. [c.63]

Источником постоянного тока регулируемого напряжения является агрегат, состоящий из специального генератора постоянного тока — электромашинного усилителя с поперечным полем — ЭМУ (тип ЭМУ 50, 4,5 кет) и асинхронного электродвигателя А трехфазного тока (тип А42/2, 4,5 кет, 2935 об/мин) для привода ЭМУ. ЭМУ позволяет путем регулирования тока незначительной мощности в обмотке управления IV) управлять током значительной мощности на выходе (почему этот генератор и называется электромашинным усилителем). [c.127]

Главный электродвигатель прокатного стана приводит во вращение валки и является двигателем специального (металлургического) типа с воздушным продуваемым охлаждением. На станах с постоянней скоростью прокатки применяют синхронные или асинхронные двигатели на станах с регулируемой скоростью прокатки применяют двигатели постоянного тока, питаемые от специальных машинных преобразователей или ртутных выпрямителей. Мощность главных электродвигателей и число оборотов колеблются в очень больших пределах в зависимости от типа стана. Мощности двигателей для некоторых станов приведены в краткой характеристике станов. [c.395]

В приводе движения рабочих органов автоматов и полуавтоматов в основном применяются асинхронные электродвигатели переменного тока и электродвигатели постоянного тока. Источником питания асинхронных электродвигателей является промышленный ток частоты 50 Гц напряжением 220/380 В. В качестве источника питания электродвигателей постоянного тока мощностью более 2 кВт обычно используют генераторы постоянного тока, которые обеспечивают бесступенчатое регулирование скорости рабочих органов по системе генератор — двигатель. В таких системах генератор выполняет функцию агрегата питания постоянным током регулируемого электродвигателя. Скорость вращения якоря электродвигателя постоянного тока обычно регулируется изменением магнитного потока обмотки возбуждения с помощью реостата. [c.53]

Распространение в начале XX в. индивидуального привода машин от двигателей внутреннего сгорания и асинхронных двигателей, обладающих относительно жесткими характеристиками, привело к появлению передаточных механизмов, предназначенных для изменения передаточного отношения. При этом, вследствие несовершенства ступенчатого изменения передаточного отношения с помощью коробок передач, возникла проблема создания бесступенчато регулируемых передач. [c.5]

Приводы станков подразделяют на ступенчатые и бесступенчатые. К ступенчатым относят приводы со ступенчатыми шкивами, с шестеренными коробками скоростей и приводы в виде многоскоростных асинхронных электродвигателей. Возможны также ступенчатые приводы, являющиеся комбинацией упомянутых выше механизмов. К бесступенчатым приводам можно отнести приводы с механическими вариаторами, электродвигатели постоянного тока с регулируемой частотой вращения, гидравлические приводы и комбинированные, представляющие собой сочетание регулируемого электродвигателя постоянного тока или привода с вариатором со ступенчатой коробкой скоростей, или, наоборот, механического вариатора с многоскоростным асинхронным электродвигателем переменного тока. [c.25]

Полуавтомат мод. 5810 имеет отдельные электродвигатели для привода шлифовального круга, насоса гидравлики и смазки, насоса охлаждения, вентилятора, приспособления для шлифования центров, правйльного прибора, вращения изделия и перемещения стола. Во всех приводах, за исключением привода вращения изделия и перемещения стола, применены асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, а в приводе изделия и стола — регулируемый в диапазоне I 20 двигатель постоянного тока, питаемый от электромеханического усилителя. Последний состоит из генератора постоянного тока, приводного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя и электромашинного усилителя (ЭМУ). [c.100]

Движение резания. Шпиндель III (рис. 48) автомата приводится в движение реверсивным электродвигателем постоянного тока мощностью 4,2 кет, с регулируемым числом оборотов от 275 до 2750 в минуту через двухступенчатую коробку скоростей и клиноременную передачу 190—190. Источником питания электродвигателя постоянного тока является агрегат, состоящий из генератора постоянного тока (электромашинного усилителя ЭМУ) и асинхронного электродвигателя трехфазного тока мощностью 4,5 кет. Бесступенчатое изменение чисел оборотов шпинделя в пределах от 100 до 2000 в минуту осуществляется электроприводом совместно с двухступенчатой коробкой скоростей. [c.98]

При использовании статического полупроводникового преобразователя частоты с широким диапазоном изменения последней возникает возможность создания экономичного регулируемого привода канатных дорог при использовании асинхронных двигателей трехфазного тока с короткозамкнутым ротором в этом случае также возможны плавные пуски и торможения и получение очень точной остановки кабин канатных дорог. [c.691]

Необходимо дальнейшее исследование и синхронных двигателей для нерегулируемых и регулируемых электроприводов. Возможность асинхронного пуска и затем регулирование возбуждения в синхронных двигателях позволяет использовать их для работы при ударной нагрузке. Много таких двигателей используется в качестве привода генераторов, питающих двигатели прокатных станов. Автоматическое регулирование тока возбуждения в момент преодоления пика нагрузки приводит к тому, что синхронный двигатель не выпадает из синхронизма. Обладая специфическими свойствами повышения коэффициента мощности при высоких энергетических показателях, синхронный двигатель может, в отличие от асинхронного, обеспечить высокую жесткость механических характеристик в широком диапазоне скоростей при изменении частоты питающего тока. Таким образом, представляют большой интерес вопросы экономического частотного регулирования скорости и автоматического регулирования возбуждения синхронных двигателей для приводов с ударной нагрузкой. Регулирование скорости синхронного двигателя, так же как и асинхронного, можно осуществить посредством схем с применением тиристоров. Дальнейшие исследования и разработка научной методики расчета переходных процессов в синхронных двигателях являются весьма актуальными. [c.226]

В современных станках применяют приводы с асинхронными частотно регулируемыми двигателями. Это дает возможность, в частности, повышать частоту вращения 1фуга по мере его изнашивания, поддерживая скорость резания, например, на уровне 80 м/с, или снижать частоту вращения при правке. [c.561]

По аналогии с непрерывными полосовыми станами для намоточных устройств могут быть применены соответствующие электроприводы. При выборе привода следует руководствоваться экономическими соображениями, вытекающими из условий зксплоатацин. При применении асинхронных двигателей на намоточных устройствах для обеспечения различных величин натяжений в зависимости от диаметра проволоки применяют регулируемые автотрансформаторы для питания моторов с коротко-замкнутым ротором. [c.843]

При необходимости установки одного или двух регулируемых приводов оказываются более выгодными асинхронные двигатели с агрегатами Кремера илй Шербиуса. Выбор между последними зависит от пределов регулирования. В агрегате Кремера регулировка возможна до 30—40о/о вниз от синхронной скорости, в агрегате Шербиуса в пределах ЗОо/о вверх и вниз от синхронной. Агрегат Кремера вообще чаще применяется, чем Шербиуса. Система Кремера больше подходит для регулировки при постоянной мощности, система Шербиуса — при постоянном моменте. [c.1057]

В качестве силового привода в оборудовании с системами ЦПУ применяют нерегулируемый электромеханический (асинхронный двигатель с механической коробкой скоростей), регулируемый электрп- [c.182]

Еще менее распространен вариант с гидравлической бесступенчатой передачей, представленный на рис. 11.2, д. Привод состоит из асинхронного элeкtpoдвигaтeля 1, регулируемого насоса 2, который подает масло в регулируемый гидродвигатель 3, и механической ступенчатой передачи 4. [c.191]

В последнее время наблюдается тенденция перехода от приводов с двигателями постоянного тока в станках с ЧПУ к глубокорегулируемым электроприводам на базе бесколлек-торных (вентильных) двигателей переменного тока, а также ведется разработка шпиндельных узлов типа мотор-шпиндель (например, мотор-шпиндель мод. МШТ-1). Такой узел представляет собой шпиндельную бабку со встроенным регулируемым от статического преобразователя частоты специальным асинхронным электродвигателем, ротор которого расположен непосредственно на шпинделе станка. [c.424]

Необходимость создания приводов, способных на- дежно работать в течение длительного срока в самых различных условиях, определяет желательность использования наиболее простого и надежного типа электрического двигателя — асинхронного двигателя. На сессии Академии Наук СССР по научным проблемам автоматизации производства академик В. С. Кулебакин отмечал Большие перспективы для развития комплексной автоматизации создает электропривод переменного тока, ис-лользующий наиболее простые, дешевые и надежные в работе асинхронные двигатели... Однако решение задачи по созданию автоматически регулируемых приводов с применением асинхронных двигателей, не обладающих естественным свойством регулируемости, является более сложным, чем при использовании двигателей постоянного тока . [c.3]

Общий привод питателя и транспортера состоит из асинхронного электродвигателя, цепного пластинчатого бессту--пенчато-регулируемого вариатора и цепных передач. [c.474]

Электрическим приводом называют электромеханическое устройство, состоящее из электродвигателя, механических передач, пускорегулирующей аппаратуры, аппаратуры защиты и электроизмерительных приборов. Электроприводы делятся на регулируемые и нерегулируемые. В нерегулируемых приводах в качестве исполнительного органа применяются асинхронные и синхрон1К)-реактивиые электродвигатели переменного тока, вi регулируемых приводах - электродвигатели постоянного тока и шаговые двигатели. [c.191]

Положительные опыты регулируемого асинхронного тягового привода впервые были получены на тепловозе ВМЭ1А, оборудованном передачей переменного тока. силами лаборатории ЛИИЖТа и депо Ленинград-Варшавский Октябрьской дороги. Эта передача выполнена со звеном постоянного тока. В качестве выпрямителей и инверторов использованы тиристоры. В этой передаче каждый асинхронный двигатель имеет собственный узел регулирования. Этим исключаются возможности неравномерной нагрузки двигателей. В отличие от ранее освоенных систем регулирования здесь использована четвертая координата состояния энергетической цепи — частота вращения тяговых электродвигателей. [c.247]

Для прошивки заготовок используется прошивной стан валковоготипа. В современных отечественных установках прошивной стан имеет регулируемый угол наклона валков, однако в последнем нет большой необходимости, так как обычно получают гильзу одного размера. Привод стана осуществляется от двигателя постоянного тока, что позволяет изменять при необходимости скорость прошивки. В некоторых современных и в старых прошивных станах угол наклона и число оборотов валков не регулируются (привод валков осуществляется от асинхронного двигателя). [c.357]

При применении асинхронных двигателей следует произвести дополнительную проверку их на нагрев по методу эквивалентного тока с учетом особенности работы привода на поворотах (см. 1 гл. V). Приведенная методика расчета применима и для выбора гидродвигателей, питающихся от отдельных гидронасосов и регулируемых по скорости параллельно включенными дросселями. Механические характеристики такого привода мало отличаются от характеристик для асинхронных двигателей (рис. 97, а). Если гидродвнгатели питаются от насосов переменной производительности, то за номинальный может быть принят момент М р, найденный из уравнения (103). Гидродвнгатели не требуют проверки на нагрев, так как они рассчитаны на длительную работу с полным давлением и при наибольшей скорости. [c.167]

Регулируемые электродвигатели постоянного тока для привода главного движения часто применяют в тяжелых станках. Широкий диапазон регулирования в современных тяжелых станках, требования к планоюму пуску и торможению главного привода и преимущества бесступенчатого регулирования привели к тому, что привод от регулируемого электродвигателя постоянного тока успешно конкурирует с приводом от асинхронного электродвигателя в сочетании со сложной коробкой скоростей. [c.145]

Многоскоростные асинхронные двигатели с регулированием частоты вращения путем изменения пар полюсов нашли применение преимущественно в приводе главного движения с отношением двух синхронных скоростей вращения 1 2 (500/1000, 750/1500 и 1500/3000 об/мин). Трехскоростные и четырехскоростные двигатели встречаются в приводах станков значительно реже. Асинхронные двигатели с регулируемой частотой пока используют лишь в быстроходном приводе небольшой мощности, но по мере совершенствования преобразователей частоты можно предполагать значительное расширение области применения двигателей этого типа в станках. [c.64]

В книге рассмотрены асинхронные вецтильные каскады и двигатели двойного питания. Изложена теория этих систем привода, проведен анализ установившихся и переходных процессов и даны методы расчета и проектирования каскадных электроприводов. Рассмотрены вопросы практического использования вентильных каскадов и двигателей двойного питания. В книге нашел отражение многолетний опыт ВНИИЭлектропри Зодв по разработкам и внедрению в различные отрасли промышленности регулируемых каскадных электроприводов. [c.240]

Принципиальная тепловая схема электростанции с теплофикационными турбинами типа ВПТ-50 показана на рис. 9-21, где установлены турбины с двумя регулируемыми отборами пара и конденсацией, с системой регенерации, конденсатными, питательными и дренажными насосами, основные магистрали для соединения турбин с питающими их котлоагрегатами и связанная со схемой регенерации продувка котлов. Эта схема предусматривает отдачу потребителю пара для производственных целей непосредственно из верхнего регулируемого отбора турбины и отдачу потребителям горячей воды через трехступенчатую установку сетевых подогревателей. Основной поток пара для обогрева сетевых подогревателей поступает из нижнего регулируемого отбора пара турбины, часть которого Перед входом в сетевой подогреватель первой ступени подогрева пропускается через вспомогательную турбинку. Эта турбинка служит для привода вспомогательного асинхрон- [c.261]

При больших К. п. на каждый котел ставят отдельные вентиляторы и дымосос. Для привода вентиляторов применяются обычно электромоторы с непосредственным соединением. Реже для привода вентиляторов применяются паровые машины и паровые турбины, с обязательным в этих случаях использованием тепла мятого пара на подогрев питательной воды. При электрическом приводе применяются моторы с регулируемой скоростью. Наиболее употребительны асинхронные моторы с переменой числа полюсов и с изменением сопротивления ротора или один из типов коллекторных двигателей. Моторы постоянного тока применяются редко. Хорошие результаты дает привод от двух моторов разной мощности и е переменным числом оборотов. Меньший, более тихоходный мотор работает в пределах нормальной нагрузки котла, переключение 5ке на более мощный и более быстроходный мотор производится только в периоды форсировки К. п. Мощность обоих моторов определяется соответственно потребной производительности вентилятора и требуемого давления. Устраивают централизованное управление вентиляторными моторами при помощи Itнoпoчнoй системы со щита производится пуск моторов в ход, изменение числа оборотов и остановка моторов. Дутьевые вентиляторы устанавливаются обычно ниже пола котельной, иногда же на полу [c.154]

А. Гекстильнан промышленность. I) Электрические центрифуги для пряши п = 6 ООО до 15 ООО об/мин. Каждый ватер имеет ок. 60—100 отдельных двигателей. Двигатели с короткозамкнутым ротором для частоты 100—250 Hz. Специального устройства для обеспечения согласованного вращения нет. Технологически параллельная работа. 2) Рогульчатый ватер с электроприводом. Вертикальные двигатели с полным валом, через к-рый проходит нить п = = 2 ООО—6 ООО об/мин. Каждый ватер имеет 40—200 двигателей, регулируемых помощью преобразователя частоты, без специального регулирования согласованности вращения. Технологически параллельная работа. 3) Комплект чесальных машин. Согласованность работы, разбега и выбега обеспечивается асинхронными двигателями с роторами, соединенными между собой и о общим реостатом. 4) Отдельные машины. Непрерывный согласованный привод машин для мерсеризации, машин для набивки тканей, машин для отбелки и т. ц. Многомоторный привод постоянного тока по схеме Леонарда или трехфазными шунтовыми коллекторными двигателями с регулировкой сдвигом щеток. Регулировка согласованного вращения от руки или автоматически вспомогательным валиком, положение которого зависит от длины петли материала мешду приводами. [c.132]

В большинстве станков без числового управления, за исключением тяжелых, широко применяют приводы с асинхронными нерегулируемыми эпектродвгггателями и отупеггчато регулируемыми передаточными механизмами -зубчатыми многоскоростными коробками скоростей (табл. 1.5.26, схемы 1-5). [c.149]

Наибольшее расхфостранение получили приводы с двухзонным регулированием скорости двигателя в сочетании с двух- четырехсху-пенчатой коробкой скоростей (схемы 6-9). Перспективным для легких и средних сганков можно считать построение главного ггривода по схемам 8 - 10 с использованием частотно-регулируемых асинхронных электродвюателей, обладающих высокой надежностью, малыми потерями, простотой обслуживания. [c.149]

В приводах с регулируемыми электродвигателями к короткими кинематическими цепями (табл. 1.5.26, схемы 6-12) КПД по мопщости механической части составляет при полной нагрузке т 0,9 -i- 95 на расчетной частоте вращения Ищц р и Ti = 0,7 -i- 0,8 на Лшп.тах (Лщп.тах 4000 мин-1), в приводах с асинхронным неретулируемым двигателем и многоступенчатыми механизмами (схемы 1 - [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...