Указатель каналу

Трубопроводы рекомендуется окрашивать в различные цвета в зависимости от их назначения. На вентилях необходимо устанавливать указатели направления их вращения, а на пробках кранов — риски, указывающие расположение каналов. [c.344]

Система смазки карбюраторных и дизельных двигателей включает в себя картер двигателя, служащий резервуаром для масла, насос с маслоприемником, масляные каналы, фильтры грубой и тонкой очистки масла, редукционные предохранительные клапаны, указатели давления с датчиками, измерители уровня масла и масляный радиатор. [c.41]

Насос, приводимый в движение от коленчатого вала двигателя, засасывает охлажденную в радиаторе воду и подает ее в рубашку блока цилиндров по трубке 8 с отверстиями, уложенной в боковом канале блока. Вода омывает гильзы цилиндров и охлаждает их. После этого вода поступает в головки цилиндров, а оттуда в радиатор. Вентилятор, приводимый в движение от вала двигателя, обдувает воздухом трубки радиатора и охлаждает находяш,уюся в них воду. Для контроля температуры воды в двигателе в верхней части радиатора установлен штуцер, в который ввернут датчик 2 термометра. Указатель датчика установлен на щитке приборов. [c.201]

В систему смазки входят картер двигателя, насос с маслоприемником, масляные каналы, редукционный клапан, фильтры грубой и тонкой очистки, указатели давления с датчиками, измеритель уровня масла и масляный радиатор. [c.53]

Двигатель СМД-14 гусеничного трактора ДТ-75 имеет комбинированную систему смазки. В нее входят масляный насос 14 (рис. 45), маслоприемник 12-, масляный фильтр грубой очистки 6 и центрифуга 3, расположенные в одном корпусе масляный радиатор 2 с переключателем 9 редукционный клапан 13 перепускные клапаны 7 и 10 сливной клапан 5 масляная магистраль 15 с каналами датчик 8 указателя уровня масла поддон, сальники и другие элементы. [c.72]

I — картер 2 — маслоприемник 3 — масляный насос 4 — указатель давления масла 5 — масляный фильтр 6 — уплотнительная муфта подачи масла в каналы коленчатого вала 7— каналы (сверления) для масла в коленча той валу 8 шатун двигателя [c.33]

Смазочная система предназначена для подачи предварительно очищенного масла к трущимся поверхностям деталей и охлаждения их при работе двигателя. Ее основными узлами и деталями являются масляный насос с приемным сетчатым фильтром, клапаны, масляные фильтры и радиатор, соединительные каналы и трубки, манометр или указатель, контролирующий давление масла в магистрали, маслоналивная горловина, масляный поддон и детали вентиляции картера. [c.16]

По каналу в задней стенке блока и по трубке смазочный материал под давлением поступает к подшипникам компрессора 19. Из канала в передней стенке блока предусмотрен отбор масла для смазывания подшипников топливного насоса 18 высокого давления. Из главной масляной магистрали смазка под давлением подается к расположенному в переднем торце блока термосиловому датчику 16 и далее, когда включен кран /7, — в гидромуфту 15. Масло из радиаторной секции 10 насоса поступает в фильтр 1 центробежной очистки, затем — в радиатор 12, а из него — в поддон 14. Когда кран 2 закрыт, масло из центробежного фильтра сливается в поддон двигателя через сливной клапан 4. Вентиляция картера — естественная через сапун 20 лабиринтного типа. Смазочная система двигателя включает в себя также указатель 21 уровня масла, манометр 22, перепускные клапаны <3 и 5 соответственно центробежного фильтра и полнопоточного масляного фильтра, клапан 8 системы, предохранительные клапаны 11 и 13 нагнетающей и радиаторной секций насоса. [c.103]

Для контроля за давлением масла на щитке приборов трактора или автомобиля размещены указатель давления масла (манометр) 10 (см. рис. 2.65) и контрольная лампа аварийного давления масла, соединенные соответственно с датчиками 12 и 13 (см. рис. 2.66, д), установленными в каналах смазочной системы. [c.110]

На первых четырех станках линии сверлятся, зенкуются и развертываются 84 отверстия, в том числе 33 отверстия под шпильки головки блока, три отверстия в коренных подшипниках распределительного вала, 12 отверстий под втулки клапана отверстие под масло-указатель, зенкуются шесть отверстий под седла выпускных клапанов, шесть каналов выпускных клапанов, два отверстия под заглушки. На двух послед- [c.286]

Перед подъемом рабочей площадки осматривают каналы и их крепление к барабанам. Отсоединяют крюк с канатом укладки с барабана лебедки, снимают цепь, замыкающую первое и последнее звенья телескопа грузоподъемника. Проверяют, не западает ли указатель подъема (семафор). [c.119]

Система смазки двигателя ГАЗ-24Д. У двигателя ГАЗ-24Д система смазки комбинированная. Она состоит из масляного насоса 3 (рис. 66), установленного внутри поддона 22, полнопоточного масляного фильтра 17, масляной магистрали 6 с каналами, радиатора 8, маслоналивной горловины с крыщкой 9 и указателя уровня масла. [c.84]

На работающем двигателе при исправной системе вентиляции в его картере должно быть разрежение, которое можно определить при помощи водяного пьезометра, присоединенного к отверстию трубки указателя уровня масла. Если система работает ненормально, то в картере будет избыточное давление. Это возможно в случае закоксовывания каналов вентиляции или чрезмерного прорыва газов в картер двигателя. [c.115]

Регулирование снимаемо мощности осуществляется при полном заполнении рабочих камер с помощью перемещения ниберов 16 (фиг. 109) в зазоре между колесами статора и ротора. Шиберы перемещаются по круглым направляющим 75 от винтов 14, нме 0щих праву о и левую резьбы. На винтах насажены звездочки, которые приводятся во вращение цепями 13 от общего валика 12 для каждой пары шиберов. Положение шиберов в кал ере тормоза указывается стрелкой указателя положения Ш беров. Подача воды в тормоз производится через патрубки 2, которые соединя Отся с пита ощей магистралью (водопроводом) с помощью гибк х рукавов. Далее по каналам в корпусе и в колесах статора вода поступает к валу, а затем попадает в колеса ротора. [c.198]

В конструкции СП должна предусматриваться возможность периодического смазывания всех тру-1ЦИХСЯ поверхностей с помощью смазочных каналов, отверстий, масленок и др. Масленки должны быть легко доступными, надежно закрепленнк.ми и окрашенными в отличный от приспособления цвет (см. ГОСТ 12.4.026— —76 ). Указатели уровня и потока масла должны быть удобными для обозрения. Предельная высота от уровня пола (рабочей площадки) до места для ручной запивки дзасла — не более 1800 мм для масленок и, 1500 мм — для резервуаров. [c.642]

В систему смазки двигателя входят поддон картера, маслозаливная горловина, маслоизмерительный стержень, масляный насос с маслоприемником, фильтры грубой и тонкой очистки, масляная магистраль (каналы и трубопроводы), масляный радиатор, система вентиляции картера, указатель давления масла. [c.56]

При эксплуатации дистанционных компасов и курсовых систем особое внимание обращают на контроль чувствительности и выходной мощности всех каналов системы, рабочих характеристик следящих систем, индукционных датчиков и гироузлов, механизмов согласования и коррекции, девиационных устройств, погрешностей указателей, а также скоростей отработки стрелок индикаторов. [c.377]

На первых четырех станках линии сверлятся, зенкуются и развертываются 84 отверстия, в том числе 33 отверстия под шпильки головки блока, три отверстия в коренных подшипниках распределительного вала, 12 отверстий под втулки клапана, отверстие под масло-указатель, зенкуются шесть отверсти под седла выпускных клапанов, шесть каналов выпускных клапанов, два отверстия под заглушки. На двух последних станках линии нарезаются 33 отверстия для шпилек головки блока и девять отверстий в горизонтальной плоскости. Кроме того, сверлится и нарезается коническая трубная резьба в отверстии под углом 60 к нижней плоскости. Подача метчиков при нарезке осуществляется по копирным гайкам. [c.184]

И 2 — Трубка н канал к фильтру грубой очистки, Л—фильтр грубой очистки 4 — указатель уровня масла 5 — перепускной клапан б — масляный канал 7 — продольная масляная магистраль — мокрая гильза 9—короткая гильза 10 и // — шланги к фильтру тонкой очистки /2 — фильтр тонкой ОЧИСТКИ 13 — крышка маслоналивного патрубка, 14—нанял к шаровой опоре клапанной штанги 15 н 16 — каналы к оси коромысел /7 — сливное отверстие в толкателе 18 - отверстие в шатуне для разбрыЗ ивания масла /Р — канал в блоке-для подвода масла к коренным подшипниха.м — канал подвода масла к шатунным подшипникам Л — масляный насос 22 — маслоприемник [c.49]

В систему смазки входит маслоналивная горловина, поддон картера, масляный насос, полиопоточный фильтр, система масляных каналов, маслоизмерительный стержень, устройство для вентиляции картера и датчик с указателем давления масла. [c.41]

Система смазки состоит из маслозаборника, масляного насоса с двумя секциями нагнетательной и радиаторной и двумя предохранительными и одним дифференциальным клапанами, системы масляных каналов, масляного фильтра с перепускным клапаном, фильтра центробежной очистки масла с перепускным клапаном и предохранительным клапаном масляного радиатора, поддона картера, указателя уровня масла, маслоналивного патрубка, закрываемого крышкой, сапуна лабиринтного типа с фланцем в сборе [c.79]

К системе смазки двигателя относятся масляный поддон, мас-лоприемник, масляный насос, маслопроводы (трубки и каналы в блоке двигателя), редукционный и перепускной клапаны, масляные фильтры, манометр, указатель уровня масла, маслозаливная горловина, масляный радиатор. [c.56]

А — механизм указателя с трубчатой пружиной, б — реостатный датчик магнитоэлектрического приемника, в — электрическая схема магнитоэлектрического приемника и диаграмма векторов напряженности, г —датчик ММ-124Б аварийного давления I — циферблат, 2 — стрелка, 3 — триб, 4, 15, 30—пружины, 5 — трубка, 6 — зубчатый сектор, 7 — тяга, 5 — штуцер, 9, // —основание, /О — мембрана, 12, 26 — реостат датчика, 13 — ползунок, 14 — ось, 16 — качалка, 17 — регулировочный винт, 18, 31 — толкатели, 19 — пробка с каналом, 20, 21, 22 — первая, вторая, третья катушки приемника, 23 — зажим питания, 24 — добавочный резистор для 24-вольтовых указателей, 25 — термокомпенсационный резистор, 27 — штекер, 28 — фильтр, 29 — изолятор, 32, 33 — подвижный и неподвижный контакты, 34 — диафрагма, 35 — корпус Н, Нг, Из — векторы полей катушки при сопротивлении реостата 163 Ом (давление равно нулю), Н , НИ, Нз — векторы катушки при сопротивлении реостата 20 Ом (максимальное давление), Н , Н — суммарные векторы при нулевом и максимальном давлении [c.150]

Система смазки состоит из масляного насоса, масляного фильтра, картера, маслоналивной горловины на крышке головки цилиндров, указателя уровня масла в картере, а также каналов в блоке и головке цилиндров. Давление масла контролируется по указателю давления масла на панели приборов. Датчик указателя ввертывается в отверстие масляной магистрали в головке цилиндров, соединяемой с главной масляной магистралью в блоке цилиндров. Давление масла должно быть не менее 4,5 кгс/см при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин. Минимальное давление масла должно быть не менее 0,8 кгс/см при 750—800 об/мин. При падении давления масла ниже допустимого загораются красным цветом одна из контрольных ламп и световое табло STOP на комбинации приборов. [c.11]

Для контроля за температурой в системе охлаждения служат сигнальные лампы и указатели, расположенные на щитке приборов. Датчики контрольных прибсфов помещаются в головках цилиндров, верхнем бачке радиатора и водяном канале впускного трубопровода двигателя (ЗИЛ-131). [c.26]

Опора, изображенная на рис. 123, а, оаиащена радиально-упорным роликоподшипником 1 и лабиринтными уплотнительными устройствами, собранными из тонкостенных труб, поочередно укрепленных на основании 2 и крышке 3. Ванна, образованная внутренними поверхностями основания, крышки и труб, заполнена жидким маслом. Подшипник разделяет ванну на две полости. Из-за различных уровней масла в полостях (что обусловлено насосным эффектом подшипника) высота трубы 6 должна быть больше высоты трубы 4. Случайно перелившееся из труб 4 а 6 масло скапливается в кольцевых каналах между трубами 4, 5 а 6, 7 и периодически отводится через сливное отверстие 8. Наличие достаточного количества масла в полостях контролируют с помощью двух масло-указателей. Аналогичен принцип действия уплотнительных устройств опоры, показанной на рис. 123, б. [c.169]

Приточно-вытяжная вентиляция состоит из воздуховода с рядом заслонок и наддверных вентиляционных решеток наружных и в купе масляных воздушных фильтров центробежных вентиляторов с электродвигателем, воздухонагревателя-расширителя с конфузором. Кроме этого, имеются указатели положения заслонок, рычаги для перекрытия заслонками воздуховодных каналов и электрические приборы управления приводом вентилятора. [c.208]

Двигатель ЗИЛ-130 имеет систему смазки, типичную для двигателей с верхним распслол е1 ием клапанов. Основными элементами системы смазки являются поддон картера ]8 (рис. 44), служащий резервуаром для масла масляный насос 3 с мгс.исприсмником 77 фильтры трубой 5 и тонкой 6 очистки масла масляный радиатор Н маслопроводы и каналы уплотнительные сальники указатели, контролирующие давление и уровень масла масло-, наливная горловина и другие элементы. [c.71]

Так, в простейшем случае, прикладывая линейку с делениями к какой-либо тали, сравнивают ее размер с единицей, хранимой линейкой, и, произведя отсчет, лучают значение величины (длины, высоты, толщины и других параметров детали). С помошыо измерителыюго прибора сравнивают размер величины, преобразованной в перемещение указателя, с единицей, хранимой шкалой этого прибора, В измерительном канале измерительной системы также выполняется сравнение с хранимой единицей, при этом нередко оно может происходить в закодированном виде. Примечания [c.21]

Фиг. 47. Поперечный разрез двигателя Д-50 —картер 2—анкерная шпилька 5—полка крепления картера с рамой тепловоза 4—коленчатый вал 5—крышка люка б-масленая труба 7-шатун 5—смазочные трубки коленчатого вала, распределительного вала и качающихся рычагов привода клапанов 9—сшивная шпилька 70-расп ределительный вал / — качающийся рычаг 72 - штанга толкателя /5-крышка люка 74—полость охлаждения цилиндровой втулки 75 — водяные каналы крышки /б—впускной канал крышки и коллектор 77 —впускной клапан 75—рычаг впускного клапана 79—коробка привода клапанов 20—рычаг выпускных клапанов 27 —крышка коробки привода 22 —выпускные клапаны 25-сборная труба горячей воды 24—выпускные коллекторы 25—цилиндровая крышка 26—электромагнит выключения двигателя 27—регулятор оборотов 25—указатель уровня масла в регуляторе 29-цилиндровая втулка 50-уплотнительные (компрессионные) кольца 57—поршень 52 - поршневой палец 55 рычажный механизм управления регулятором 54—резиновые уплотнительные кольца 55 —трубка в коленчатом валу для перехода масла от коренной к мотылевой шейке 56—сетка

Система смазки включает масляный картер 3, масляный насос 2 с приемным патрубком с сеткой и редукционным клапаном, привод мас-лонасоса, масляные каналы в блоке, головке цилиндров и в коленчатом валу, полнопоточный масляный фильтр 7, стержневой указатель 9 уровня масла, крышку 8 маслозаливной горловины, датчики давления масла 10 и 11, масляный радиатор 1, предохранительный клапан 6 и запорный краник 5. [c.28]

В систему смазки входят масляный насос 22 (рис, 64) с приемным патрубком и редукционным клапаном (установлен внутри масляного картера), масляные каналы, масляный фильтр с перепускным клапаном, масляный картер, указатель уровня масла, крышка маслозаливной горловины. [c.109]

Блок усилителей предназначен для усиления электрических сигналов, поступающих от фотоэлементов, путевого корректора и кренокорректора, а также сигналов других каналов астрокомпаса и для выдачи сигналов курса самолета на указатели и потребители курса. На лицевой панели блока усилителей [c.81]

Изменение погр е ш ности при изменении предела пропорциональности проверяют при полностью открытом дросселе времени интегрирования отметка 0,1). Последовательно устанавливают указатель предела пропорциональности с отметки 10 % (или 25 %) на последующие оцифрованные отметки в сторону увеличения (или уменьшения). Каждь й раз изменением положения указателя задания добиваются стабилизации давления на выходе ПИРУ, равного 0,03 0,005 МПа (0,3 0,05 кгс/см ). Для каждого установленного положения указателя предела пропорциональности определяют погрешность прибора по каналу регулирования, полученные значения погрешностей сравнивают со значением при пределе пропорциональности 100 % и оценивают изменение погрешности. [c.151]

При проверке зоны нечувствительности прибора, по каналу регулирования устанавливают указатель предела пропорциональности на отметку 100 % и головку дросселя аремени интегрирования на отметку 0,1. На трех числовых отметеах 10, 50 и 90 % длины шкалы для приборов с реохордом или линейным лекалом и 40, 60 и 90 % длины шкалы для приборов со степенным лекалом изменением входного сигнала стабилизируют выходной сигнал на значении 0,03 МПа (0,3 кгс/см ). Входной сигнал изменяют до тех пор, пока не произойдет заметное изменение сигнала на выходе. Затем изменяют входной сигнал в противоположном натзравлении, при этом направление изменения выходного сигнала должно быть также противоположным. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...