Муфты уплотнительные

Большое внимание необходимо уделять уплотнениям, исключающим возможность вытекания жидкости из полости муфты. Уплотнительное кольцо 5 поджимается пружиной 6. [c.101]

Винипласт выпускается заводами в виде полуфабрикатов листов, труб (табл. 41) стержней (табл. 42) и других профилей, а также в виде изделий вентилей, отводов, крестовин, тройников, компенсаторов, переходных и соединительных муфт, уплотнительных прокладок и т. д. [c.54]

Сальник корпуса муфты с пружиной в сборе Кольцо корпуса муфты уплотнительное. [c.73]

Применяются для изготовления трубок, муфт, уплотнительных деталей, лент и т. п. [c.147]

Рассматривая конструкцию, можно видеть, что многие детали и узлы различных машин похожи, имеют одинаковые функциональные назначения и широко применяются, например, крепежные и соединительные детали, валы и оси, зубчатые колеса, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства и т. д. Такие детали и узлы машин называют деталями (и узлами) общего назначения и именно они являются объектом изучения в предмете Детали машин . Детали, характерные только для некоторых типов машин (например, пропеллеры самолетов, гребные винты судов, лопатки турбин, шатуны, коленвалы и поршни двигателей и т. п.), называются деталями специального назначения и рассматриваются в специальных дисциплинах. [c.5]

Асбестоцементные безнапорные трубы выпускают диаметром 150—600 мм и длиной 2,95 и 3,925 м (ГОСТ 1839—72), применяют при строительстве самотечной сети. В напорных трубопроводах используют водопроводные напорные асбестоцементные трубы (см. 13.4). Соединение труб осуществляется с помощью муфт с уплотнительными резиновыми кольцами. [c.216]

Асбестоцементные трубы ВТ-6 и ВТ-9 соединяются с помощью асбестоцементных муфт на резиновых уплотнительных кольцах, а трубы ВТ-9 и ВТ-12 — чугунными муфтами на резиновых кольцах. Концы труб обтачивают при изготовлении на заводе до размера, [c.278]

Соединение раструбных труб осуществляется на резиновых уплотнительных кольцах с цементной заделкой замка. Трубы с гладкими концами соединяются на железобетонных муфтах с уплотняющими резиновыми кольцами. Для соединения железобетонных труб с чугунными фасонными частями применяют специальные стальные вставки. [c.279]

Трубы с гладкими концами соединяют муфтами. Муфты изготовляют из железобетона. Стыки заделывают либо целиком цементным раствором, либо часть зазора между трубой и муфтой заполняют пеньковой прядью. Стыки могут также заделываться с помощью резиновых уплотнительных колец. [c.313]

Рис. 25.10. Соединение труб а —сварное встык б — муфтовое резьбовое в — раструбное а — фланцевое а —с накидной гайкой а — соединительные части и их условное обозначение / сварной шов 2 — муфта 5 —раструб 4 — уплотнение 5 — болт с гайкой — уплотнительная прокладка 7 — фланец 3 — накидная гайка 5 —сгон —муфта переходная // — пробка /2 — крестовина —тройник /4 — угольник

Концевые уплотнения и уплотнения диафрагм — лабиринтовые, с разрезными уплотнительными кольцами. Ротор цельнокованый, без контрольного сверления, соединен с шестерней редуктора через эластичную муфту. Стулья турбины отлиты заодно с корпусом, передний стул соединен с фундаментной рамой гибкой опорой. [c.79]

Манжеты компрессорные уплотнительные, поршневые, насосные, автотракторные, тормозных систем и пр. прокладки, кольца и клапаны сальниковая набивка муфты бесшумных систем и пр. [c.84]

Рис. 6.11. Зубчатая муфта. Муфта состоит из двух полумуфт i и 2 с внутренними зубчатыми венцами, которые входят в зацепление с внешними зубчатыми венцами втулок 5 и 5. Полумуфты и втулки имеют одинаковое число зубьев. В муфту заливают масло, которое удерживается уплотнительными кольцами 4.

Рис. 32. Муфта быстроразъемная бесклапанная / — ниппель кольцо пружинное рИКОВ 3 — шарик 4 — стопорное кольцо 5 -Пружина 6 — уплотнительное кольцо

Для ускорения и высокого качества ремонтных работ широко применяют приспособления для правки, зачистки, торцовки концов труб, фрезерования и притирки зеркал лючков и уплотнительных поверхностей пароводяной арматуры, центровки вращающихся механизмов, балансировки роторов и муфт и др. [c.310]

Значительные изгибающие напряжения в конце вала могут быть вызваны неправильным соединением муфты, а также перекосом вала в упорном подшипнике или нажимом на вал уплотнительного пояска этого подшипника. [c.226]

Ведомый (турбинный) ротор гидромуфты (рис. 9.10) образован валом 1 с насаженным на него двусторонним турбинным диском 2, лопастная система которого выполнена аналогично насосным дискам. На передний конец ведомого вала насажены внутренняя обойма роликового подшипника 5 и уплотнительная втулка 4. С другой стороны вал имеет шейку 5 опорно-упорного подшипника скольжения и втулку зубчатой муфты 6 для соединения его с валом редуктора. Приведенная схема регулирования работы гидромуфты носит название жиклерной. [c.236]

ГОСТ 6286—60 ). Заделка разборная и при ее установке не требуется применения станков или специальных приспособлений. У рукава 1, который по ГОСТ 6286—60 может иметь длину от 400 до 2200 мм, перед сборкой концы подрезаются и внутри смазываются смазкой 1—13 ГОСТ 1631—61. Затем рукав с надетой муфтой 2 зажимается в тиски и в него ввертывается до упора ниппель 3 с надетыми на него гайкой 4 и кольцом 5. Поскольку ниппель имеет конусный конец, рукав надежно зажимается между ниппелем и муфтой и не требует дополнительного обжима. После ввертывания ниппеля устанавливается уплотнительное резиновое кольцо 7 и в канавку. муфты заводятся и обжимаются крайние витки огран -дения 6. Заделка рукава испытывается давлением 300 кгс см маслом индустриальным 20 ГОСТ 1707—51 в течение [c.144]

Причины значительного числа отказов роторов разрушение торцевого уплотнения нагнетателя отказы в работе регулятора перепада из-за порыва мембран замерзание масла в импульсной трубке из поплавковой камеры на регулятор перепада или засорение жиклера на этом же отборе износ или разрушение уплотнительного подшипника нагнетателя разру-, шение масляных резиновых уплотнений нагнетателя износ или разрушение подшипников в редукторе рассоединение на ходу зубчатых муфт попадание воды в масло из маслоохладителей МР-35 разрушение маслопроводов высокого давления отказ в работе ABO воды. [c.27]

Ротор силовой турбины состоит из вала с двумя опорными шейками и насаженного на его консольную часть одновенечного диска. Рядом с дисками расположены уплотнительные кольца, зачеканенные в канавки при помощи проволоки, и центробежное колесо. Для передачи крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетания служит зубчатая муфта. Она состоит из двух зубчать1Х втулок, насаженных соответственно на силовой вал турбины и нагнетателя промежуточного вала двух обойм. [c.41]

Кой и дублируется обваркой ira ус . Управление ручное — посредс гвоМ маховика или от дистанционного привода через шарнирную муфту и через шарнирную муфту с коническим редуктором. Герметичность запорного органа обеспечивается по 1-му классу ГОСТ 9544—75. Уплотнительное кольцо в золотнике выполняется из фторопласта 4. Основные детали — корпус, спльфон, шпиндель — изготовляются из коррозионно-стойкой стали. [c.120]

Дроссельный сильфонный вентиль /)у = 10 мм на рр = ЗМПа коррозионно-стойкой стали с патрубками под приварку. Условное обозначение А 27070 (рис. 3.29). Предназначен для газообразных сред рабочей температурой до 25 С, устанавливается на трубопроводе в любом положении. Сильфон-ная герметизация подвижного соединения штока с крышкой дублируется уплотнительным кольцом. Для обнаружения протечки в случае прорыва сильфона из сильфонной полости выведен штуцер. Рабочая среда подается под иглу. Вентиль имеет указатель положения затвора. Управление ручное — при помощи маховика и от любого дистанционного привода через шарнирную муфту без редуктора и через шарнирную муфту с коническим редуктором. Герметичность обеспечивается по 1-му классу ГОСТ 9544—75. Основные детали — корпус, игла, сильфон—изготовляются из коррозионно-стойкой стали 08Х18Н10Т. Гидравлическое испытание вентилей на прочность проводится при пробном давлении 4,5 МПа. Масса вентиля имеет следующие значения [c.123]

ДП-К. Древесина контурного уплотнения в виде цилиндрических заготовок. Для пальцев соединительных муфт, сальниковых уплотнений и уплотнительных колец, работающих при давлении до 200 кПсм , катушек (катков) ленточных транспортеров. [c.237]

Вторым недостатком смеси на ясидкой основе является трудность создания надежных уплотнений подшипников муфты. Для защиты последних применяются уплотнительные кольца и магнитные ловители для частиц железа. Лабиринтные уплотнения используются редко из-за их негерметичности. [c.225]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

Основными механическими источниками вибрации в ГЦН являются неуравновешенные силы инерции движущихся масс и возмущения в подшипниках, возмущения, связанные с передаточными механизмами (муфтами) и приводом электродвигателя из-за возможных задеваний уплотнительных ножей или шумовых экранов о маховики, несовпадения магнитных осей статора и ротора, ослабления крепежа крепления у маховика, нарушения цельности его посадочных поверхностей из-за смятия ишонки и паза. [c.88]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Установочное положение вентиля — гидроприводом вверх. При горизонтальном расположении гидропривода под него устанавливают дополнительную опору. Вентиль состоит из корпуса, патрубка, бугеля, гидропривода, седла, золотника, муфты, шпинделя и узла сальника. Уплотнение подвижных и неподвижных соединений осуществляется резиновыми кольцами круглого сечения. Уплотнение по штоку — набивка ФУМ-В. Литые корпус и патрубок изготовлены из чугуна СЧ 18-36 сварной золотник—из сталей БСт. 6 и Сталь 10 корпус, патрубок и золотник покрыты кислотостойкой эмалью РТМ 62-62 седло—из фторо-нласта-4 уплотнительные поверхности эмаль и фторопласт. Масса вентиля Dyl50 мм — 141 кг, [c.108]

Компрессорная и силовая турбины имеют по две ступени. Все лопатки, за исключением рабочих лопаток последней ступени, имеют бандаж. Над рабочими лопатками расположено уплотнительное кольцо, которое крепится к корпусу. Диски компрессорной турбины откованы из сплава Леззорз О. 18. В и соединены друг с другом зубчатой муфтой у втулок. Вращающий момент передается валу компрессора с помощью такой же муфты. Оба диска прижимаются дргу к другу втулкой, привернутой к концу полого вала, который имеет внутреннюю нарезку. Рабочие лопатки компрессорной турбины и входного направляющего аппарата фрезеруются из полосы сплава Нимоник 80. Направляющие лопатки крепятся в диафрагмах из жаропрочной стали, имеющих лабиринтовое уплотнение. Направляющие лопатки третьей и четвертой ступеней сделаны точным литьем из стали. Диски силовой турбины откованы из сплава Леззорз Н. 46 или Рех 448 и соединяются между собой так же, как и диски компрессорной турбины. Все рабочие лопатки крепятся в осевые елочные пазы. Длина двигателя равна 2,7 м, диаметр 1,0 м, вес изолированной установки 1,5 т. [c.20]

Надежную и простую заделку гибких рукавов предложил Гипроуглемаш. На рис. 40, а показана разборная заделка рукава 0 20 мм (ГОСТ 6286—60), при ее установке не требуется применения станков или специальных приспособлений. У рукава /, который по ГОСТу 6286—60 может иметь длину от 400 до 2200 мм, перед сборкой концы подрезаются согласно рис. 40, б и внутренний диаметр смазывается смазкой 1-13 (ГОСТ 1631—61). Затем рукав с надетой муфтой 2 (чертеж муфты см. на рис. 40, в) зажимается в тиски и в него ввертывается до упора ниппель 3 с надетыми на него гайкой 5 и кольцом 6 (чертеж ниппеля см. на рис. 40, г). Поскольку ниппель имеет конусный конец, рукав надежно зажимается между ниппелем и муфтой и не требует дополнительного обжима. После ввертывания ниппеля устанавливается уплотнительное резиновое кольцо 7 и в канавку муфты заводятся и обжимаются крайние витки ограждения 4. Заделка рукава испытывается под давлением 300 кПсм маслом Индустриальное 20 (ГОСТ 1707—51) в течение 5 мин. [c.77]

При зарядке маховика или отдаче им энергии полу-муфта 4 прижата к полумуфте 3 и выходной вал соединен с маховиком. При этом вал герметизирован только манжетным уплотнением 5, через которое, хоть и в небольшом количестве, воздух все-таки просачивается. В это время уплотнительное кольцо 7 приподнято вместе с валом и не касается стакана 8. Во время же выбега маховика вал вместе с полумуфтой 4 перемещается вниз, маховик отсоединяется от вала, а кольцо 7 прижимается к стакану 8, герметизируя корпус. Включение и выключение сцепле-иия может производиться, например, педалью. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...