Выключатели автоматические универсальные

Выключатели автоматические, установочные и универсальные, бытовые нагревательные приборы [c.161]

Электропривод стреловой лебедки Мс — электродвигатель МТК-112-6 Tel, Гс2 — тормозной электромагнит Вс, Не — контактор КВС — конечный выключатель ограничения вылета стрелы Ас — автоматический выключатель Кс — универсальный переключатель управления стреловой лебедкой. [c.324]

Принципиальная схема электрооборудования платформы погрузочного крана аналогична схеме электрооборудования моторной платформы МПД. Но так как на кране имеется только одна дизель-генераторная установка, то на нем соответственно меньше автоматических выключателей, контакторов, универсальных переключателей и контрольно-измерительных приборов. [c.246]

Барабан складывается. Крылья правого борта покрышки вручную проносят над барабаном. Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. Барабан разжимается. По направляющим левой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта и шаблонами (при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчиками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [c.157]

Контакторы, магнитные пускатели, установочные и универсальные автоматические выключатели, реле тяжелого режима, вибрационные преобразователи [c.159]

Перед началом работы переключатель 1, расположенный в кабине базового автомобиля, устанавливают в положение, соответствующее питанию от генератора, включают автоматический выключатель 29 и подключают питание к специальным переключателям (на схеме не показано) электрооборудования крановой установки. В кабине машинист устанавливает универсальный переключатель УП в положение Норм, работа , а все контроллеры — в нулевые положения и возбуждают выключателем 30 генератор. [c.64]

Ограничителем грузоподъемности называют устройство, автоматически выключающее механизмы крана при превышении грузоподъемности. На стреловых самоходных кранах применяют специальные механические и универсальный электромеханический (ОГП-1) ограничители. Специальный механический ограничитель грузоподъемности показан на рис. 97. Принцип его работы основан на том, что натяжение ветви каната, закрепленного в клиновом зажиме, уравновешивается усилием пружины через упор и рычаг, закрепленный на валу. При увеличении натяжения ветви каната клиновый зажим проворачивает вал, и рычаг поворачивается, отжимая пружину вверх. При этом упор нажимает на шток конечного выключателя, включенного в цепь управления краном. Контакты выключателя размыкаются, и система управления обеспечивает остановку механизмов. Ограничитель срабатывает при превышении номинальной грузоподъемности [c.225]

Для подготовки крана к работе контроллеры 6 п 12 и универсальный переключатель механизма вращения 21 ставят в нулевое положение. Затем включают автоматические выключатели силовой цепи, а [c.242]

Для подготовки крана к работе все контроллеры и универсальный переключатель механизма вращения на кране К-67 (рис. 130) ставят в нулевое положение. Затем включают автоматические выключатели силовой цепи, а также автомат защиты цепи управления и ограничитель грузоподъемности. Запускают двигатель автомобиля и плавно увеличивают число оборотов коленчатого вала до номинального значения числа оборотов генератора. [c.251]

Рис. 42. Принципиальная электрическая схема привода крана К-67 а — самовозбуждения генератора и его подключение к двигателям, б — пульта управления переменного тока (220 В), в —питания электродвигателей / — блок кремниевых выпрямителей, 2 — ротор генератора, 3 —основная обмотка статора генератора, 4 — компаундирующие трансформаторы стабилизатора, 5 — компаундирующие сопротивления стабилизатора, 6 — кнопка возбуждения генератора, 7 и 8 — контактные кольца токосъемника, 9 — штепсельное гнездо для подключения к генератору внешней нагрузки, /О — штепсельная вилка для подключения крана к внешнему источнику питания, // — переключатель, 12, 14 и 15 — автоматические выключатели, I3, 16 и 29 — пускатели, /7 — кнопка аварийного контакта. 8 н /9— сопротивления в цепи ротора, 20 — кулачковый контроллер, 21 — магнитный пускатель, 22 — универсальный переключатель, 23—25 — двигатели гидротолкателей тормозов грузовой лебедки, механизма поворота и стреловой лебедки, 26 — трансформатор питания электродвигателя грузовой лебедки в режиме динамического торможения, 27 — кремниевый выпрямитель, 25 — кнопка включения схемы динамического торможения. 30 — реле блокировки от снижения тока.

Длинные концы проводов, подключаемых к контакторам, закрепляют на шинках, обмотанных лакотканью, или надевают на них изоляционные трубки. Шинки располагают так, чтобы они не мешали при обслуживании контакторов и не находились на близком расстоянии от токоведущих частей элементов. После прокладки проводов в цепях роторов выполняют прокладку силовых проводов, идущих от реверсоров к коробке наборных зажимов, в которой произведены подключения электродвигателей к контроллерам. Если соединительная коробка установлена в кабине, тогда прокладывают в кабину отдельный трубопровод для всех силовых проводов реверсоров. Для проводов, соединяющих блоки коммутации с блоком питания и переключения, а также со схемой защитной панели, прокладывают отдельный трубопровод. Провода для питания радиоприемника прокладывают в трубопроводе от коробки шкафа блоков коммутации. Провода, идущие от съемника команд управления или от выхода радиоприемника, прокладываются в металлорукаве малого диаметра или в трубе диаметром 15—20 мм. Трубопровод для проводов от фонарей ориентации также подводится к зажимам коробки шкафа блоков коммутации. В кабине устанавливают автоматический выключатель, который выбирается на ток отключения 16 А, но не более 25 А. Его входные контакты соединяют с силовой сетью 380 В после рубильника защитной панели, а выходные контакты подключают к универсальному переключателю БПП, которым обмотка трансформатора присоединяется к силовой сети 380 В при дистанционном управлении краном. [c.83]

Электрическая схема позволяет вести ручное Р) и автоматическое (А) управление загрузкой. Первоначальная загрузка индуктора 1 производится от включения кнопки ЩУ, когда универсальный переключатель поставлен в положение Р. После загрузки индуктора универсальный переключатель устанавливается в положение А, и дальнейшее включение схемы осуществляется конечным выключателем,/СБ. При срабатывании конечного выключателя КВ замыкается цепь катушки реле 1РП, которое включает электромагнит 1Э, благодаря чему шток золотника 5 перемещается, и воздух подается в цилиндр 4. Поршень цилиндра перемещается влево, и заготовка толкателем подается в индуктор. В конце хода поршня правый шток своим выступом нажимает на выключатель 1ПВ, и цепи реле 1РП и электромагнита 1Э размыкаются, а шток золотника 5 возвращается в исходное положение воздух поступает в левую полость цилиндра 4 и поршень перемещается вправо. В конце хода для того, чтобы не произошло удара заготовки о толкающий шток, выступ правого штока воздействует на выключатель 2ПВ. Выключатель 2ПВ замыкает цепь реле 2РП, которое включает электромагнит 2Э. Золотник 6 перемещается, и воздух поступает в верхнюю полость пневмоцилиндра 7. От этого поршень цилиндра 7 перемещается вниз, а отсекатель 8 поднимается вверх, позволяя очередной заготовке скатиться до упора (против оси индуктора). [c.95]

Перед началом работы необходимо включить разъединитель РВ, масляный выключатель ВМ и автоматические выключатели 1А—6А. Перед пуском и разгоном двигателя ДГП контакты реле 6РП замкнуты, так как универсальный переключатель 1УП находится в среднем положении. Для включения главного двигателя ДГП необходимо нажать кнопку 1КУ, тогда срабатывает реле В и замкнет свои контакты в цепи катушки высоковольтного реверсора 1В, который включает статор двигателя ДГП в сеть. [c.107]

Схемой управления можно осуществить наладку и автоматическую работу механизмов. Посредством универсального переключателя УП можно производить наладочные работы каждого узла механизма путем нажатия соответствующих кнопок 1КУ—7КУ и автоматическую работу — от срабатывания конечных выключателей или командоаппарата. Загрузку [c.118]

Принципиальная электрическая схема приведена на рис. 111-10, где приняты следующие условные обозначения Г — генератор АВ — автоматический выключатель СУ — стабилизирующее устройство ОВГ — обмотка возбуждения генератора ТС — трехфазный трансформатор ВУ — выпрямитель динамического торможения РБ — реле Т1Г — однофазный тормозной электромагнит УП1- УПЗ — универсальные переключатели —двигатель подъема [c.191]

КК-2, КВП —контроллеры управления приводами механизма поворота, основного подъема, передвижения и вспомогательного подъема соответственно 1Н—1В, 2Н — 2В, КУ 1, КУ-2 — контакторы и кнопки управления электродвигателями 5М и 7А1 соответственно УПК — универсальный переключатель цепей управления Г — генератор ЩУП — щит управления генератором 1А, 2А, ЗА, 4А — автоматические выключатели РГ — регулятор напряжения генератора СУ — стабилизирующее устройство П — переключатель сеть — генератор ЗП — защитная панель Р — рубильник защитной панели Л — линейный контактор 1МР — 4МР — максимально-токовые реле КР—кнопка включения защитной панели ЯРВ — вводный рубильник КТ — кольцевой токоприемник ВОП-1, ВОП-2, ВВП, ВПК, ОГ — контакты ограничителей высоты и грузоподъемности. [c.301]

Напряжение стабилизируется универсальным компаундирующим устройством УКУ-ЗМ. На распределительном щите установлены автоматы АВ1 и АВ2, вольтметр V, амперметр А. Электрическая энергия от генератора подводится через автоматический выключатель АВ1 и плавкие предо- [c.109]

Автоматические выключатели (автоматы) предназначены для защиты электрооборудования от перегрузок и коротких замыканий, а также для не слишком частых коммутаций электрических цепей. Автоматы обладают большой универсальностью, так как в зависимости от исполнения могут выполнять функции рубильника, выключателей, тепловых реле, реле максимального тока и минимального напряжения. [c.99]

КУ, KW, — добавочные сопротивления, Л8, //9 — сигнальные лампы, В — селеновый (<ы-прямитель, Г — тормозной генератор, Р2, РЗ. Р4, Р5, Р6 реле времени, В4 — автоматический выключатель, fi5 — универсальный переключатель, В6, В7, В8, В.9 — ком ап доконтрол-леры, ВИ, В/2 — аварийные выключатели, ВП, BI8, В19, В20, В21, В22 В23 В24 B2S — ко-нечные выключатели, Ки/, Кн2. КнЗ, Кн4, Кн5, Кнб - кнопки, КЛ - линейный контактор KI, К2, КЗ, К4, KS, Кб, К7. КЗ, Кв, КЮ, КП, KI2, KI3, KI4. К15, К16, KI7 - контакторы, [c.182]

В дореволюционной России преимущественно применялась электрическая аппаратура ручного управления, хотя в некоторых случаях находила применение релейно-контактная автоматика, импортированная в Россию из TTIA (вращающиеся распределители доменных печей), а также из Германии и Японии (крупные металлорежущие станки). Наиболее распространенными видами автоматически действующих устройств, применяемых в электроприводе, в то время были плавкие предохранители и универсальные автоматические выключатели, применявшиеся для защиты двигателей от перегрузок. В предвоенные пятилетки было постепенно налажено производство релейно-контактной автоматики и средств управления, которые нашли широкое применение в системах управления автоматизированным электроприводом. После восстановительного периода наряду с быстрым развитием релейно-контактной автоматики начинает постепенно зарождаться электро-машинная автоматика, развитие которой является следствием применения и развития системы генератор — двигатель. В системах электромашинной автоматики элементами, из которых собираются комплексные устройства электропривода, являются электромашинные усилители, стабилизирующие трансформаторы, тахогенераторы. [c.235]

В том случае, если в системе густой смазки конечного типа применяется только один конечный выключатель, установленный на конце наиболее длинного ответвления главной магистрали, схема управления системой несколько упрощается, а именно, из схемы, описанной выше, выпадают конечный выключатель 2КВД, промежуточное реле 2РП и универсальный переключатель УП. Для того чтобы при длительных паузах один из электромагнитов (который в момент паузы находится под током) не находился под током, в схеме управления следует предусмотреть автоматическое выключение этого электромагнита через некоторый небольшой промежуток времени после переключения реверсивного клапана и выключения двигателя автоматической станции. [c.116]

Токарно-револьверный станок 1Г340 является универсальным с горизонтальной осью поворота револьверной головки. На нем можно производить многоинструментальную наладку для точения, сверления, растачивания, зенкерования, развертывания, нарезания резьбы и др. Особенностью станка является наличие командоаппарата с шестью кулачками, которые при движении или повороте револьверной головки действуют на конечные выключатели, управляющие электромагнитными муфтами. Командоаипарат служит для предварительного набора и автоматического управления частотами вращения шпинделя, подачами револьверной головки и периодическим поворотом ее в нужную позицию по заданной программе. Станок имеет гидравлический механизм подачи и зажима прутка, копировальную линейку для обработки конических поверхностей и резьбонарезное устройство. Револьверная головка имеет продольную и круговую подачи, поэтому на станке нет поперечного суппорта. [c.127]

Просматривают сменный журнал — нет ли в нем записей предыдущей смены о неисправности оборудования. Со щита станции управления подают напряжение на блоки управлёкия электродвигателями и щит управления. Рукоятки универсальных переключателей устанавливают в положение, необходимое для работы, а автоматический выключатель на щите управления переводят в положение Включено . [c.152]

В вагонах типа Б применён новый тип срывного клапана и универсальный автоматический выключатель автостопов УАВУ, объединяющий в себе АВУ, кран временного выключения и замыкающий обратный клапан с приспособлением для выключения автостопа из действия. [c.406]

Электрическая схема, как и в предыдущих случаях в зависимости от положения универсального переключателя УП предусматривает ручное Р и автоматическое А управление При нажатии на кнопку 2КУ вклю чается реле 1РП, которое самоблокируется и включает электромагнит 1Э Этот электромагнит поднимает шток отсекателя вверх, и очередная заго товка падает на нижние контакты, воздействуя на выключатель 1КВ Последний отключает реле 1РП, контакты которого размыкают цепь элек тромагнита 13, и отсекатель возвращается в исходное положение. Одно временно контакты 2КВ замыкают цепь реле 2РП, которое включает электромагнит 23. Золотник в это время перемещается и подает воздух в верхние полости цилиндра 2, отчего верхние контакты 7 опускаются вниз — происходит нагревание заготовки. [c.93]

При наладочных работах универсальный переключатель УЯ ставится в положение Р (Ручное), и каждый механизм приводится в движение посредством нажатия одной из двенадцати кнопок ЩУ—12КУ. Когда универсальный переключатель УЯ ставится в положение А (Автоматическая работа), весь технологический процесс штамповки, перемещения и обрезки детали будет происходить автоматически. Кроме того, для первоначальной загрузки печи заготовками, т. е. для работы только шагающего пода печи, универсальный переключатель УЯ ставится в крайнее левое положение ЗП (Загрузка печи). В этом случае срабатывает реле времени РВ (контакты выключателя 4КВ замкнуты, так как тележка пода печи находится в крайнем левом положении) и замыкает цепь катушки реле 1РП. Последнее включает электромагнит 1Э, который перемещая золотник, обеспечивает подачу воздуха в цилиндры пода печи. Поршни цилиндров перемещаются вверх и поднимают под печи вместе с заготовками. В крайнем верхнем положении выключатель JKB замыкает цепь катушки реле 2РП, которое сработает, заблокирует себя и включит электромагнит 2Э. Электромагнит 2Э переместит шток золотника, и воздух будет подан в левый цилиндр. Каретка с подом печи и всеми заготовками 152 [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...