Автострады

Для освещения широко используются и ртутно-кварцевые лампы высокого давления с исправленной цветностью (лампы типа ДРЛ), обладающие высокой светоотдачей (до 50 лм/Вт) и сроком службы до 10—15 тыс. ч. Для освещения загородных автострад и декоративного освещения находят применение натриевые лампы. Имеются мощные ксеноновые лампы, дающие непрерывный спектр излучения, приближающийся к солнечному. [c.155]

Направление исследований катодной защиты мостов на автострадах 40 310 [c.38]

В послевоенные годы в массовом масштабе производятся лампы с криптоновым наполнением, большой ассортимент специальных ламп для удовлетворения потребностей автомобильного и воздушного транспорта, кинотехники, сигнализации и т. п. Специальные газоразрядные лампы изготовляются для наружного освещения, автострад и т. п. [c.143]

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

Автопилот 359 Автостопы 210 Автострады 318, 323 [c.460]

После того как кипящий слой открыл шлагбаум перед низкосортным топливом, встала проблема утилизации золы. И одной из первых была идея использования ее для стабилизации оснований дорог и структурных наполнителей. В первом случае предполагалось смешение необходимых компонентов с контролируемым количеством воды, размещение на подготовленном грунтовом основании, утрамбовка до заданной плотности и покрытие одним или несколькими слоями битумного бетона в зависимости от конкретного назначения покрытия. В качестве наполнителей напрашивалось применение золы либо самостоятельно, либо в комбинации с другими материалами (эоловым уносом, грунтом, шламом). В этом случае открывались такие области применения, как строительство автострад, аэродромов и т. д. [c.202]

В естественных условиях образуется небольшое количество СО фоновое содержание СО в чистом воздухе нижних слоев атмосферы составляет около 0,1 0,09 млн- . Этот показатель подвержен значительным изменениям в зависимости от места взятия пробы воздуха, времени суток, времени года и т.п. На автострадах Лос-Анджелеса в часы пик были зарегистрированы уровни концентрации СО, достигавшие 150 млн . [c.303]

К материалу, предназначенному для изготовления труб, в зависимости от их назначения, предъявляются следующие основные требования. Трубы должны обладать высокой прочностью и высокой коррозионной стойкостью в различных коррозионных средах (пресной воде, морской воде, нефти, газах, подземных устройствах и т. п.). Трубы должны выдерживать внутреннее давление протекающих в них жидкостей или газов, а также противостоять внешнему давлению (на автострадах, на улицах с большим движением и т. п.). [c.167]

Водитель с пассажиром ехал на мотоцикле со скоростью около 80 км/час по прямому участку автострады. Внезапно раздался низкий звук, напоминающий ружейный выстрел, после чего забуксовало заднее колесо. Пас-- [c.209]

Колесный трактор тянул полуприцеп и цистерну с бензином. Покидая автостраду по закруглению с радиусом около 100 м, водитель притормозил перед указателем остановки, но в этот момент состав перевернулся и загорелся. Пожар полностью уничтожил бензовоз и прицеп, водитель не пострадал . [c.212]

На рис. 7.6 приведены кривые максимальных статических изгибающих моментов для серии тягачей, эксплуатировавшихся на автострадах. Как видно из рисунка, максимальный изгибающий момент составляет 44 760 Н-м. Если выбрать в качестве материала сталь, для которой предел текучести равен 758 МПа, то допустимое напряжение будет равно 253 МПа, и требуемый момент сопротивления сечения Z — 177 см . Отсюда, пользуясь обычными формулами, можно получить характеристики сечения. [c.172]

При помощи нитрита натрия можно защищать бетонные мосты. Например, водный 25 %-ный раствор нитрита кальция мОжно непосредственно наносить на поверхность бетонных элементов моста. Кроме того, нитрит кальция можно применять вместо хлорида кальция для удаления снега с поверхности мостов и автострад. Необходимо [c.103]

На рис. 7.5 приведена картина местности, полученная лазерным локатором КА-98 в ночное время суток. О его разрешающей способности можно судить по тому, что на оригинале отчетливо выделяется разметка на автостраде, разделяющая полосы движения. [c.253]

Один из наиболее распространенных источников шума не только в городах, но и в сельских местностях— двигатель внутреннего сгорания. Генри Форд вряд ли представлял, что его автомобиль станет предтечей одного из главных нарушителей покоя в нынешние времена. Возможно, не будь двигателя внутреннего сгорания, экономика промышленных стран так и оставалась бы в младенческом состоянии, но с быстрым ростом городских автострад и непрерывным увеличением размеров и мощности двигателей шум и выхлопные газы стали одной из серьезнейших причин загрязнения окружающей среды в городах. [c.109]

Борьба с обледенением на автострадах и мостах [c.42]

Были проведены исследования с целью изучения возможностей применения тепловых труб для нагрева поверхности автострад и мостов путем заделывания тепловых труб в их полотно. Количество тепла, необходимое для непрерывного нагрева, составляет примерно 3,4-10 Дж/(м2-год). Это тепло может быть подано с помощью электронагревателя, парового нагревателя, с помощью горячей воды, нагретой за счет солнечной энергии дЛя этой цели может быть использовано также тепло, аккумулированное глубинными слоями грунта. На рис. 1.28 показан опытный участок с заложенной в грунт и полотно дороги тепловой трубой, подающей тепло к полотну дороги из глубинных слоев. Тепловые трубы на расстоянии 0,15 м друг от друга были уложены на участке [c.42]

Нагреватель на тепловых трубах 189 невозмущенное состояние 83 Обогрев поверхности автострад и мостов с помощью тепловых труб [c.205]

При специальных дорожных заездах для определения нагрузок, действующих на кабину, водитель обязан поддерживать ту скорость движения, которая соответствует условиям обычной эксплуатации автомобиля. Для этих заездов используются близлежащие дороги общего назначения (автострады, плохие проселочные дороги, временные дороги на нефтепромыслах и лесоразработках), а также дороги на полигоне фирмы. Обычно протяженность испытательных пробегов составляет 56—80 км, но при необходимости, [c.58]

Вместе с тем надо иметь в виду, что при достаточно стабильных условиях эксплуатации автомобиля (например, движение автомобиля по автостраде хорошего качества с постоянной средней скоростью) незначительное изменение измеряемых параметров является кажущимся и статистическую стационарность в таких условиях движения необходимо проверять на участках большой протяженности. Результаты исследования нагруженности рессор легкового автомобиля свидетельствуют о том, что при пробеге автомобиля по хорошим дорогам закон распределения динамических 64 [c.64]

Для буЛЫЖНО МОСТОВО / = 0,10-ь О, И) м. Для бетонной автострады / = 10- -15 м. [c.137]

В легковых автомобилях с дисковыми тормозами температура жидкости при движении по магистральным автострадам составляет 60—70 °С, в городских- условиях достигает 80—100 °С, на горных дорогах 100—120 °С, а при высоких скоростях движения, температурах воздуха и при интенсивных торможениях — до 150 °С. В некоторых случаях (спецмашины, спортивные автомобили и т. д.) температура жидкости может превышать указанные значения. [c.69]

Мост через автостраду. Фрагмент [c.86]

Рассмотрим чертеж проекта земляных работ пересечения шоссе с автострадой скоростного движения, выполненный в проекциях с числовыми отметками (рис. 249, 250). [c.197]

Рельеф местности на участке пересечения дорог повышается довольно значительно (примерно на 12 м) в направлении с северо-запада (+11,0 лг) на юго-восток (+23,0 м). Автострада, идущая с запада на восток, поднимается к месту пересечения в разных уровнях с шоссе, проходит над ним (разность отметок 3,5 м), а затем снова опускается (/=0,03) я входит в тоннель косогора, который возвышается в этом месте примерно на 12—13 м. Измерив с помощью линейки масштаба величину интервалов, нетрудно определить уклоны полотна дороги и откосов. [c.197]

Так, полотно автострады имеет уклон г— =0,03, а шоссе —0,01. Уклон скатов насыпи [c.197]

Рис. 249. Чертеж проекта земляных работ пересечения шоссе с автострадой

Рис 250. Макет и аксонометрия пересечения шоссе с автострадой [c.199]

В месте пересечения автострады и шоссе плоскости откосов насыпи переходят сначала в коническую поверхность (радиальные, иа плане — штрихи), а затем в косую плоскость или поверхность линейчатого параболоида (показана на плане сетчатой штриховкой), с которой плоскость ската пересекается по кривой — параболе (см. рис. 250, справа). Прямолинейные образующие этой поверхности последовательно меняют положение — от наклонного, при касании этой поверхности к конической, — к вертикальному положению, в месте примыкания поверхности параболоида к устоям моста. [c.199]

По сетке прокладываются ось автострады — по линии сетки г, ось шоссе — посредине между линиями сетки 2—3. Отмечаются точки центров скругляющихся частей полотна автострады, а затем проводятся их осевые линии. По осевым линиям строится ширина полотна дороги и проводятся линии контуров бровки, а затем строятся и вычерчиваются горизонтали полотна. [c.199]

Автомобильные дороги I категории (автомагистрали и автострады) имеют ширину проезжей части 23 м и более с разделительной полосой, отделяющей встречные потоки транспортных средств. [c.19]

За годы предвоенных пятилеток в ряду других безрельсовых дорог вошли в эксплуатацию существенно важные для развития отдаленных районов Сибири и Средней Азии Амуро-Якутская шоссейная магистраль, соединившая Якутск с Транссибирской железной дорогой, Ангаро-Ленский, Чуйский и Усинский тракты, высокогорные шоссейные дороги Ош — Хорог (Памирский тракт) и Хорог — Душанбе (Новопамирский тракт), капитально реконструировались старые шоссе. В 1934 г. была передана в эксплуатацию первая автомобильная дорога с асфальтобетонным покрытием между Сочи и Мацестой. В 1940 г. закончилось строительство 700-километровой автострады Москва — Минск. [c.318]

С конца 40-х годов, когда завершились восстановительные работы, и до второй половины 60-х годов введены ь эксплуатацию магистральные автомобильные дороги Москва — Брест, Москва — Харьков — Симферополь, Киев — Харьков — Ростов, Москва — Куйбышев и Москва — Воронеж, Ростов — Орджоникидзе, Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент, Грозный — Баку, Московская кольцевая автострада и высокогорные дороги Фрунзе— Ош и Ташкент — Коканд, реконструированы дороги в республиках Закавказья и в прибалтийских республиках, построены новые дороги в центральных, восточных и северных районах страны. Общая длина автомобильных дорог с твердым покрытием, составлявшая к началу Великой Отечественной войны 143,4 тыс км, возросла к 1967 г. до 405,5 тыс. км [22]. Столь же успешно развивалось в эти годы мостостроение. Все более широко вводились конструкции мостов с пролетными строениями из сборного и предварительно напряженного железобетона с бескессонными фундаментами глубокого заложения и с облегченными (пустотелыми и столбчатыми) надфундаментными опорами, велось строительство крупнейших автомобильных мостов,— таких, как мост через Волгу в Саратове (рис. 90), арочный мост через Енисей в Красноярске, мост через Оку в Калуге и др. В практику строительно-монтажных работ введены методы склеивания стыков сборных мостовых элементов (мост через Мос-кву-реку у Шелепихи, арочно-консольный мост через Днепр у Киева, рамно-консольный мост через Оку у Каширы). [c.320]

Все, о чем мы говорили выше, безусловно, важно для повышения эффективности научных исследований. Но решающее звено этой длинной цепи взаимосвязанных явлений — совершенствование системы образования— от начального до высшего. Именно здесь рождается будущий исследователь. К научной деятельности как нельзя лучше применимы слова Шиллера из Вильгельма Телля Кто сызмала начнет, тот мастер будет . Именно в эти годы мы должны помочь молодому человеку сформировать волю, характер, упорство в достижении поставленной цели, умение не принимать на веру общепринятых представлений и методов, приучить его двигаться вперед не по широким автострадам науки, а по ее каменистым тропам , которые лишь одни ведут к вершинам знаний. [c.124]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления деталей, работающих в условиях воздействия агрессивных сред. К числу изделий и деталей, изготовляемых из чугуна с шаровидным графитом, относятся трубы, змеевики для подогрева нефти на нефтеналивных судах, задвижки и арматура крекинговых установок, дренажные системы аэродромов и автострад, впускные и сливные трубы на танкерах, детали гидравлических насосов и компрессоров, клапана, краны для набора морской воды, детали гребных винтов, детали палубных устройств и др. Высокие значения предела текучести в сочетании с хорошей коррозионной стойкостью позволили использовать чугун с шаровидным графитом для отливки деталей многоступенчатых нысоко-производительных насосов (имеются отливки осевого насоса весом 17 т отливки цилиндров весом 5,5 т для гидравлических насосов давлением 1000 т). [c.167]

Для двухтрубных теплофикационных трубопроводов каналы проходного сечения применяются в исключительных случаях, например, при пересечениях трассы с многоколейными железнодорожными путями иод усовершенствованными мостовыми автострадами с большим движением автотранспорта, где не- [c.274]

Рельеф площадки желателен относительно ровный, с уклоном до 0,5—1%, обеспечивающим удобный отвод поверхностных вод. Площадка должна быть незатопляемой с уровнем грунтовых вод не выше 3—4 м от земли и должна удовлетворять существующим пожарным и санитарным нормам. Грунты площадки должны допускать удельные нагрузки 2— 2,5 кг/см , при которых возможны сооружения зданий и установка агрегатов с вращающимися частями без устройства сложных и дорогих фундаментов. Протяженность путей, связывающих электростанцию с келезной дорогой и автострадой, обычно должна быть не более 10 км. [c.233]

Эксперт ответчика признал полностью плохое качество отливок и отчасти недостатки сварки. Но он утверждал, что занасы, заложенные в конструкцию тягового приспособления, компенсируют любое снижение эффективной плош ади несуш ого сечения. Микроструктурное исследование не выявило изменений в форме зерен, что привело к мысли о разрушении под действием внезапно приложенной нагрузки. По мнению эксперта ответчика, бензовоз был в абсолютно рабочем состоянии в момент съезда с автострады. Он полагал, что водитель двигался [c.214]

Количественная оценка влияния уменьшения массы на затраты, связанные с топливом, дана одним из английских предприятий в работах, посвященных исследованию коробок передач с автоматическим управлением. Эти работы показали, что доля топлива, расходуемого на разгоны типичного европейского автомобиля в соответствии с Правилами Американского агенства по охране окружающей среды при движении по автострадам, составляет 18 % общего расхода топлива. В случае движения в городских условиях указанная доля расхода топлива достигает 38 %, а при проведении 15 циклов дорожных испытаний, предусмотренных Европейским экономическим сообществом, —25 %. Таким образом, можно ожидать, что со снижением массы автомобиля на 1/3 экономия топлива составит 6—12 %. Этот сравнительно скромный вывод показывает, что разработка новых облегченных узлов автомобиля обычно приводит к созданию менее дорогостоящей конструкции как по материальным, так и по трудовым затратам. [c.10]

На одном участке автострады М10 в порядке эксперимента было использовано бетонное покрытие с поперечными канавками для стока воды. Оказалось, что канавки вызывали громкий визгливый шум, когда над ними проезжали машины, так что встревоженные шоферы на этом участке съезжали на обочину, чтобы взглянуть, не приключилось ли чего-нибудь с задними осями. На другом участке шоссе канавки пpopeзaли на двух чередующихся расстояниях друг от друга, но, как и следовало ожидать, шум и в этом случае состоял из чистых тонов. Избежать этого можно только при полностью случайном распределении промежутков либо при тщательно рассчитанном законе чередования узких и широких промежутков. Последний метод позволяет создать впечатление настолько быстрой трели, что в результате шум распределяется по более широкой частотной полосе к более широкополосному шуму приводят оба метода. Раньше думали, что причина возникновения чистых тонов — резонансы шин, но зто оказалось ошибочным. Хотя выяснилось, что с визгливым шумом бороться можно, все же шум шин на такид шоссе оказался сильнее, чем при качении [c.230]

Рис. 1.28. Разрез тепловой трубы для обогрева (растапливания льда) полотная автострады за счет тепла глубинных слоев грунта

В последнее время все больше внимания уделяется вопросам повышения надежности (в частности, долговечности) автомобиля в целом, а также его механизмов, узлов и деталей. Надежность автомобиля зависит от условий эксплуатации, которые, в свою очередь, определяются качеством дорог, скоростью движения, нагрузкой в кузове и т. п. При изменении условий эксплуатации меняются нагрузочные режимы механизмов, узлов и деталей автомобиля, а в связи с этим и потребность в техническом обслуживании и ремонте. Так, например, интенсивность изнашивания тормозных накладок при эксплуатации автомобиля в горо/1е в несколько раз больше, чем при его работе на междугородной автостраде. Из-за работы в тяжелых дорожных условиях у автомобиля-самосвала объем крепежных работ в 2 раза больше, чем у бортового автомобиля. Таких примеров можно привести множество. [c.3]

Из графика рис. (2-2) можно видеть, что встречающиеся на практике величины ум (от О до 0,5) мало влияют на значение коэффициента вибронзоляции г) в зоне эффективной изоляции и сильно влияют в резонансной области. Отсюда также следует целесообразность увеличения демпфирования подвески, в связи с тем, что транспортные вибрации в основном происходят на резонансных частотах отдельных элементов перевозимой аппаратуры, иа которые накладываются возмущения от неровностей дороги. Обычно это нерегулярные возмущения, но они могут иметь и регулярный характер. Например, при движении по булыжной мостовой или автостраде с бетонными настилочными плитами наблюдается периодичность возмущения, определяемая скоростью движения автотранспорта и линейными размерами повторяющихся элементов дорожного покрытия. Периодические возмущения имеют место и на стыках рельсов при движении рельсового транспорта. [c.136]

Автострады, в том числе и переезды, начинают освещать по смещенной схеме размещения опор. Специально рассчитанные зеркальнопризматические светильники, имеющие ориентацию максимума силы света под углом 70—78° к вертикали, удаляют от проезжей части на расстояние, равное 0,7 высоты опор. Это обстоятельство значительно увеличивает безопасность движения, улучшает условия обслуживания светильников с автовышки и уменьшает отраженную блескость при влажном дорожном покрытии. [c.192]

Задача 75. В некоторый момент времени автомобили, движущиеся по автостраде в одном и том же направлении, поровнялись. Один из них движется с постоянным ускорением 0,5 м сек , а другой с постоянным замедлением 2,5 м1сек . Построить графики скоростей, определить, [c.124]

С целью сниженйя степеш запыленности воздуха, возникающей от дв1ижен1ия транспорта, КС следует проектировать в удалении от сети грунтовых дорог и магистральных автострад на расстоянии 300— 500 м. В случае приближения станции к дороге необходимо создавать зону из фильтрующих пыль лесных насаждений, ширина которых определяется после установления степени запыленности. [c.46]

Мост из стеклопластика через автостраду. Микловер оф Лондон Лтд.> [c.86]

Складчатый свод из светопрозрачного стеклопластика то.щиной 0,63 с.м для автострады М62 в Пеннинах. Пролет 36,5 м с центральной опорой. Эле- менты оболочки складываются для удобства транспортировки. Артуа Квормби [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...