Установки башенного типа

Цикличные бетоносмесительные установки башенного типа лучше приспособлены для обстройки и утепления и позволяют получить несколько большую производительность, чем партерные установки, благодаря сокращению времени промежуточных транспортных операций при прохождении материалов по технологическому циклу. Техническая характеристика цикличных бетоносмесительных установок приведена в табл. 157. [c.406]

Федеральные ассигнования на нужды солнечной энергетики были, в сущности, ничтожными, пока энергетический кризис 1973— 1974 гг. отчетливо не продемонстрировал уязвимость энергетического хозяйства США. С тех пор размеры ассигнований на развитие солнечной энергетики значительно возросли (рис. 6.22), и уже имеются признаки того, что администрация президента Рейгана будет уделять гораздо меньше внимания этому вопросу. За последние 5—6 лет большая часть средств (60—70 %) была направлена на создание целого ряда систем, известных под названием солнечных электростанций башенного типа. Экспериментальная установка мощностью [c.144]

Для печей, за которыми отсутствует место для установки котлов-утилизаторов П-образного типа, разработан специальный котел КУ-ЮОБ башенного типа, в котором все поверхности нагрева расположены в одном вертикальном газоходе. Котел рассчитан на охлаждение 100 тыс. м /ч газов и выработку перегретого пара давлением 1,8 МПа. [c.117]

Исключение составляют котлы башенного типа, в которых вывод дымовых газов осуществляется из верхней части котла. В этом случае короб, подводящий газы к экономайзеру, а также газоход между экономайзером и дымососом, обычно устанавливаемым на отметке 0,0, получаются весьма металлоемкими. Металлоемким и работающим вхолостую является газоход между котлом и дымососом в котлах башенных и бесконтактных экономайзеров. Для этих котлов, работающих на природном газе и с принудительной тягой, по условиям компоновки наиболее целесообразна установка контактных экономайзеров прямоточного типа, при которой часть опускного газохода путем несложных конструктивных изменений и при минимальном увеличении расхода металла превращается в контактную камеру прямоточного экономайзера, работающую уже не вхолостую, а утилизирующую значительную часть теплоты уходящих дымовых газов. Однако температура нагрева воды и к.п.д. такого экономайзера, т. е. отношение воспринятой водой теплоты к энтальпии уходящих из котла газов, существенно ниже, а температура и влагосодержание уходящих газов выше, чем в противоточных экономайзерах [38]. Это снижает теплотехнические показатели экономайзеров. Но удобство компоновки, меньшая металлоемкость и стоимость, возможность допущения больших, чем в противоточных экономайзерах, скоростей газов, а также компактность прямоточных экономайзеров делают их в ряде случаев весьма перспективными. [c.28]

Применяют также способ установки аппаратов целиком с подтаскиванием нижней части, т. е. методом скольжения, с помощью двух мачт или стреловых кранов. Аппарат полностью собирают па земле в горизонтальном положении. После сборки и испытания его подают к месту установки. Часто сборку выполняют непосредственно на месте установки. Методом скольжения монтируют не только аппараты башенного типа, но и другие конструкции (см. рис. 88). [c.199]

Подача материалов в аппараты башенного типа усложняется тем, что здесь необходимо использовать механизмы для вертикального и горизонтального перемещения. При этом в отдельных случаях может возникнуть необходимость в установке двух механизмов для перемещений по вертикали одного — для подъема материалов вне аппарата, другого — для опускания внутри аппарата с установкой пакета на рабочее место футеровщиков. Для подачи материалов возможно использование башенных или мобильных стреловых кранов. [c.187]

Окраска рулонного и листового металла осуществляется на сложных окрасочных линиях, в комплект которых наряду с валковыми машинами входит оборудование для подачи и выравнивания металла, подготовки его поверхности, отверждения (сушки) покрытий и др. На рис. 5.10 приведена схема линии для двухсторонней окраски рулонной стали и алюминия. Линия работает следующим образом. Рулоны, освобожденные от упаковки подаются подъемником в барабан разматывателя 1, откуда с помощью подающих роликов 2 металлическая полоса направляется в петлевой вертикальный накопитель башенного типа 6. Дефектный металл при этом вырезается ножницами 3, после чего полоса сваривается с помощью сшивной машины 4 Из накопителя полоса поступает в агрегат химической подготовки поверхности 7 и после сушки от влаги в сушильной установке 8 — в агрегат грунтования поверхности 9. По выходе [c.103]

При разработке конструкций водогрейных котлоагрегатов за основу был принят температурный график работы систем теплоснабжения 150—70 С. Для котлоагрегатов теплопроизводительностью 30 Гкал/ч и выше было учтено повышение температуры в тепловых сетях до 200°С, Котлоагрегаты запроектированы на природном газе, мазуте и твердом топливе в горизонтальной компоновке, П-образного и башенного типа предназначены для работы в качестве основного источника теплоснабжения (районные котельные) и пикового для установки на ТЭЦ. Типоразмеры водогрейных котлоагрегатов приводятся в табл. 9-19. [c.151]

Схема размещения оборудования на заводе башенного типа видна из рис. 244. Здесь фракции щебня и песок поочередно подаются транспортером в расходные бункера. Загрузка этих бункеров производится через распределительное устройство. Цемент подается пневмотранспортной установкой в специальные бункера. После дозирования составляющие 394 [c.394]

На механизме поворота башенных и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов открытого типа. [c.523]

Плавная установка или укладка указанных грузов башенными кранами типа СБК-1, Т-128 и другими с помощью электродвигателя, управляемого контроллером, затруднительна дан<е для опытного крановщика. [c.701]

Как уже упоминалось, график на рис. 7-7 относится к аппарату противоточного типа. Башни с прямотоком имеют линии сохранения, отклоняющиеся вниз вправо, как показано на рис. 7-9. Там же пунктиром обозначена линия сохранения для башни с противотоком с состояниями жидкой фазы на входе и выходе установки такими же, как и в башне с прямотоком. Краткий анализ покажет, что для башен с прямотоком всегда требуется большее число единиц переноса. [c.303]

Тормоза механизмов поворота грузоподъемных машин должны быть нормально закрытого типа. Но на механизмах поворота башенных и портальных кранов допускают установку управляемых тормозов нормально открытого типа. В этом случае тормозной момент, создаваемый усилием крановщика, может изменяться в широких пределах и обеспечивать плавное торможение механизма. Кроме того, если электрическая схема включения механизма предусматривает возможность торможения электродвигателем, то при отключении электродвигателя тормоза могут не замыкаться, и в этом случае может быть предусмотрено замыкание (размыкание) тормоза добавочной кнопкой при нейтральном положении контроллера. [c.460]

Японскими фирмами разработаны схемы с башенным расположением испарительных аппаратов этого типа, что частично исключает указанные недостатки и значительно экономит площадь на застройку установки [83]. [c.39]

Линейное расположение корпусов требует значительных площадей при соор-ужении установки, и поэтому, приняв башенное конструктивное решение, можно устранить этот недостаток. При башенном расположении аппаратов такого типа (рис. 5-15), наряду с выигрышем в площади, возможно сократить число насосов для прокачки рассола из ступени в ступень, что значительно повысит экономичность установки в целом. [c.199]

Типы конструкций башен строительных кранов (рис. III.3.8, III.3.9) различаются по многим признакам. По способу установки крана на строительной площадке башни могут быть стационарными приставными) (см. рис. III.3.8, а) передвижными, опирающимися на ходовую раму (четырехопорную — рис. II 1.3.9, а, б, д, е, и— или трехопорную) или на портал (рис. III.3.9, в, г) самоподъемными, опирающимися на строящееся здание. - [c.473]

Башенные краны классифицируются по способу установки на месте работ (рис. IV.4.8), по типу башни, типу стрелы (см. т. 1, пп. III.9 и III 12) и типу ходового устройства. [c.126]

В соответствии с ГОСТ 13809—68 башенные краны могут быть классифицированы по способу установки, типу ходового устройства, конструкции башен, расположению противовеса, конструкции стрелы. [c.9]

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально-открытым управляемым тормозом должен устанавливаться стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям правил МПС. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально-открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в, замкнутом положении. Такое устройство может устанавливаться на рычагах или педалях управления тормозом, [c.24]

Регистрация грузоподъемных машин в органах технадзора производится по письменному заявлению руководства предприятия-владельца и паспорту грузоподъемной машины. В заявлении должно быть указано наличие на предприятии ответственных лиц, прошедших проверку знаний настоящих Правил, для ведения надзора за безопасной эксплуатацией крана, наличие обслуживающего персонала для обслуживания крана, а также подтверждено, что техническое состояние крана допускает безопасную его эксплуатацию. При регистрации крана мостового типа, башенного или портального к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана завода-изготовителя, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж крана. На башенные краны такой акт должен предъявляться после каждой перестановки крана на новое место работы. При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллейных проводов и посадочной площадки для входа на кран. На чертеже должны быть указаны размеры, регламентированные ст. 246 настоящих Правил. При регистрации грузоподъемной машины, перемещающейся по надземному рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый путь рассчитан на работу этой грузоподъемной машины. Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости установки кранов на них. [c.40]

Особенности размещения контейнеров и крупных блоков при применении башенных кранов с порталом. Расположение сборных элементов на объектных складах в соответствии с последовательностью монтажа здания. Группировка сборных элементов по их назначению и типу в нескольких местах складской площадки — по месту их укладки или установки на соответствующее место. [c.549]

Башенные краны классифицируются по грузовому моменту (произведению величины груза на вылет стрелы, тм), по способу установки на строительной площадке, по типу башни и стрелы. [c.122]

Башенные краны классифицируют по способу установки — передвижные и стационарные по типу ходового устройства наиболее распространены рельсовые краны по типу башен — с поворотной и неповоротной башней по типу стрелы с подъемной и с балочной стрелой. [c.67]

На установку кранов разрешения органов Госгортехнадзора не требуется, однако до пуска в эксплуатацию все краны подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора за исключением кранов с ручным приводом кранов мостового типа и передвижных или поворотных консольных кранов грузоподъемностью до 1. т включительно, а также кранов с постоянным вылетом стрелы и снабженных механизмами поворота или передвижения переставных кранов для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемых на монтируемом сооружении. [c.250]

Испытания крана стрелового типа — башенного, портального, железнодорожного, автомобильного, гусеничного и др., имеющих одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. [c.35]

Наряду с установками башенного типа могут применяться автономные СЭУ, в которых нагреватель рабочего тела теплового двигателя, преобразующего тепловую энергию, например, в электрическую размещается в фокальной плоскости отражательной зеркальной параболической поверхности большого диаметра (10—100 м), и несколько таких установок работают на общую электрическую сеть. Такой способ преобразования солнечной энергии пригоден для электрических сетей общей мощностью до 10 МВт. [c.216]

Бетоиосмеснтельные установки в зависимости от компоновки технологического оборудования подразделяются на башенные и партерные. В установках башенного типа оборудование располагается по вертикали, а в партерных — по горизонтали. [c.80]

Прямоточные экономайзеры не имеют указанных недостатков, но они не могут охладить дымовые газы ниже температуры нагретой воды, а поэтому отличаются от противоточных экономайзеров более высокой температурой уходящих газов, меньшим процентом сконденсированных водяных паров и существенно меньшей теплотехнической эффективностью. Имея входной газовый патрубок в верхней части контактной камеры, допуская значительно большие скорости дымовых газов и имея меньшее сечение, они могут оказаться весьма целесообразными при установке к котлам башенного типа (паровым и водогрейным), имеющим верхний вывод уходящих газов, особенно при необходимости нагрева сравнительно небольших количеств воды до невысоких температур. Учитывая более высокое вла-госодержание газов, уходящих из прямоточных контактных экономайзеров, следует обратить особое внимание на обеспечение над ежной и долговечной работы газоходов и дымовой трубы, [c.146]

Секционное регенеративное оборудование турбоустановок в последние годы привлекло внимание зарубежных и отечественных специалистов. В 1956 г. в журнале Пауэр № 6 был опубликован проект регенеративного подо1]ревателя башенного типа фирмы Кулджан для паротурбинной установки мощностью 150 Мет. Подогреватель поверхностного типа имеет восемь секций, каждая из которых выполнена в виде подогревателя для одной ступени регенеративного подогрева воды. Размеры подогревателя диаметр 3,05 м, высота 21 м другой башенный подогреватель этой фирмы состоит из шести ступеней смешивающего типа и одной ступени поверхностного типа. Применение этих подогревателей позволило примерно на 1,5% снизить удельную стоимость 1 кет установленной мощности электростанции с паротурбинными установками мощностью по 150 Мет (ро=140 йт 565/538° С). [c.29]

Длина такого подогревателя почти на 30% меньше аналогичного подогревателя башенного типа. Вместе с многосекционным перекачиваюш,им насосом вес горизонтального секционного смешивающего подогревателя будет почти в 3 раза меньше веса перекачивающих насосов и подогревателей, применяемых в обычной схеме регенеративного подогрева паротурбинной установки ПВК-200-1. [c.36]

Установки непрерывной разливки стали (УНРС) известны в нескольких вариантах. Первоначально получила разработку внедрение и распространение УНРС вертикального типа, углубленная ниже уровня цехового пола на 20—30 м. Желание отказаться от заглубления машины привело к созданию башенного варианта (рис. 139, а) высотой до 40 м. Строительство в сталеплавильном цехе машины такого типа имеет ряд трудностей и еще большие затруднения создаются в эксплуатации. Поэтому такой тип УНРС получил меньшее признание и распространение. В установках вертикального типа слиток в продолжение разливки находится в вертикальном положении. [c.381]

Технологическое оборудование бетоносмесительных установок башенного типа располагается по вертикали, в связи с чем производится однократный подъем всех комгю-нентов смеси. Дальнейшее продвижение материалов по технологическому циклу от расходных бункеров до бетонотранспортных средств осуществляется гравитационным путем. В партерных бетоносмесительных установках в ходе технологического процесса имеет место неоднократный подъем материалов. [c.406]

Наименование здаиий и сооружени 1 — корпус ТР-3 2 — административно-бытовой корпус 3 — депо экипировки и технического обслуживания 4 — закрытое обмывочное и продувочное стойла 5 — стойло окраски 6 — склад масел (пять резервуаров по 50 м , пять резервуаров по 25 и один — 3 м ) 7 — заземленные резервуары для слива топлива, воды и масла (три резервуара по 25 м ) 8 — пескосушилка 9 — склад сырого песка 10 — склад сухого песка (башенного типа вместимостью 3000 м ) 11 — склад дизельного топлива вместимостью 4x3000 м 12 — склад масел (шесть резервуаров по 50 м , два по 25 м и один — 3 м ) 13 — заземленные резервуары для слива топлива и масла (два резервуара вместимостью по 5 м ) 14 — парк колесных пар 15 — ремонтные площадки 16 — площадка для металлолома и мусора 17 — установка для реостатных испытаний тепловозов 18 — открытая стоянка автомобильного транспорта 19 — стрелочный пост 20 — спортивная площадка 21 — стойла для обточки колесных пар без выкатки,- 24 — участок ТР-2, 25 — участки ТР-1 и ТО-3 [c.205]

Продолжается выпуск и башенных водогрейных котлов на теплопроизводительность 58 116 и 210 МВт (50, 100 и 180Гкал/ч) для установки на ТЭЦ и в отопительных котельных. Общий вид котла ПТВМ-50 показан на рис. 6-13. Котлы этого типа запроектированы для работы на газе и мазуте они имеют горелки с индивидуальными вентиляторами и мазутные механические форсунки, охлаждаемые сетевой водой. Топочная камера экранирована трубами диаметром 60X ХЗ мм, конвективный пучок выполнен из труб диаметром 28X3 мм с шахматным расположением. [c.258]

Для башенных котлов, работающих на природном газе и с принудительной тягой, по условиям компоновки наиболее целесообразна установка контактных экономайзеров прямоточного типа. Часть опускного газохода путем несложных конструктивных изменений и при минимальном увеличении расхода металла превращается в контактную камеру прямоточного экономайзера, работающую уже не вхолостую, а утилизирующую значительную часть тепла уходящих дымовых газов. Однако температура нагрева воды и к. п. д. такого экономайзера, т. е. отношение воспринятого водой тепла к энтальпии уходящих из котлов газов, значительно ниже, а температура и влагосодержапие уходящих газов выше, [c.20]

По типу стрелового оборудования различают краны с жесткими (нераздвижными) и телескопическими (раздвижными) стрелами. Жесткие стрелы, обычно решетчатые, поддерживаются в требуемом положении канатами стрелоподъемного механизма. Для увеличения рабочего подстрелового пространства и его основных параметров - высоты подъема и вылета - кран может быть укомплектован дополнительной удлиненной стрелой или вставкой для удлинения основной стрелы, надставкой - гуськом и башенно-стреловым оборудованием. Угол наклона к горизонту телескопической стрелы коробчатого сечения, а также ее раздвижку обеспечивают гидравлические цилиндры. В современных кранах телескопическая стрела может раздвигаться с грузом на крюке, обеспечивая этим высокую точность установки монтируемых элементов. В последнее [c.177]

Работами, проведенными Е. И. Литвиновым и Г. С. Григорьевым, выявлены некоторые факторы, способствующие коррозии стали под действием паров и конденсата башенной серной кислоты. Как известно, < наблюдаются случаи коррозии и износа оборудования, в местах образования газовых мешков (например, в кнСлотопроводах), в местах подъема при неправильной установке, в трубах оросительных холодильников в случае их перекосов в вертикальном направлении или частичного заполнения их серной кислотой, р крупных задвижках типа Лудло и т. д. Этот вид разрушений иногда называют газовой коррозией, но это оказалось не совсем правильным, так как наряду с газами (N0+ [c.38]

Котел для использования теплоты газов после сухого тушения кокса показан на рис. 17.7. Котел-утилизатор типа КСТК-35/40-100 башенной компоновки. Подвод газов — сверху. Стены газохода котла выполнены из газоплотных панелей из труб 57 мм с толщиной стенки 5 мм, включенных в контур естественной циркуляции. Расположенные внутри газохода конвективные поверхности (трубы диаметром 28 мм с толщиной стенки 3 мм) включены в контур с МПЦ. По ходу газов последовательно расположены пароперегреватель 1, испарительная поверхность нагрева 2 и экономайзер 3. Расчетный расход газов через установку 100 000 м /ч. Температура газов на входе в котел 800 °С, температура уходящих газов 150°С, паропроизводительность установки 9 кг/с, давление перегретого пара 4 МПа, температура пара 440 °С. [c.358]

К технологическим металлическим конструкциям относятся конструкции различных конвейеров, питателей, скиповых подъемников, монорельсовых путей, линейных конвейеров, опоры и подвески технологических трубопроводов, каркасы, рамы, постаменты, легкие площадки с лестницами для обслуживания технологического оборудования, эстакады под станины конвейеров, площадки, устанавливаемые непосредственно на колонной аппаратуре высотой до 60 м, конструкции этажерочного типа с площадками и лестницами для установки и обслуживания технологического оборудования, кожухи башен, [c.14]

Тормоза механизмов поворота, за исключением механизлюв башенных и портальных кранов, должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально разомкнутого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в замкнутом положении. Такое устройство может быть установлено на рычагах или педалях управления тормозом. [c.29]

В зависимости от типа склада, вида материалов, технологии производства погрузочно-разгрузочных работ применяют различные типы машин и механизмов на складах цемента — специализированные погрузочно-разгрузочные машины пневматического принципа действия на складах заполнителей бетонов и растворов — специальные разгрузчики скребкового и черпающего типа, вибрационные и рыхлительные установки, ленточные конвейеры, одноковшовые экскаваторы, а также краны с грейферным ковшом и погрузчики на складах для штучных грузов —- краны башенные, мостовые, стреловые, козловые, портальные, штабелеры, авто- и электропогрузчики и другие средства напольного транспорта. [c.17]

Чтобы обеспечить комплексную механизацию работ по монтажу металлических и железобетонных конструкций одноэтажных производственных зданий тяжелого типа (конверторные, электросталеплавильные, другие цехи с пролетом 36—48 м, с мостовыми кранами грузоподъемностью до 500 т, высотой до 40 м), большепролетных (пролетом до 60 м, высотой до 35 м), большевысотных (пролетом до 36 м, высотой до 50 м) и тому подобных зданий, необходимо применять башенные, рельсовые или гусеничные краны типа МКГ, СКР и СКГ нужной грузоподъемности, обеспечивающие установку в проектное положение несущих конструкций каркаса здания (колонн, подстропильных и стропильных ферм, подкрановых балок), а также использовать в комплексе к ведущему крану ряд легких мобильных гусеничных и пневмоколесных кранов, освобождающих ведущий кран от подъема большого числа легких элементов (фахверков, кровельных плит и стеновых панелей, рабочих площадок и др.). [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...