Крепление канатное

Рекомендации по креплению канатных элементов [c.63]

Контргруз состоит из пяти железобетонных плит, уставов ленных на консольных балках поворотной платформы и за крепленных канатной оттяжкой. Центральный балласт состо ИТ из четырех железобетонных плит, установленных на крон штейнах центральной рамы и соединенных между собой тал репами. Все плиты изготавливаются заказчиком но черте жам, прилагаемым заводом к инструкции по эксплуатаци крана. [c.37]

Рис, 60. Коуши для концевых креплений канатных стропов а — стандартизованный штампованный б — из трубы [c.114]

Рабочий орган размещается внутри прокладываемого кожуха и представляет собой совок полуцилиндрической формы, в передней части которого смонтировано кольцо с клиновыми зажимами для крепления канатной петли. Последняя предназначена для отрезания грунтового керна, поступающего в полость кожуха при его вдавливании в грунт [c.492]

Крепление выработок 835. Крепление железное 842. Крепление железобетонное 841. Крепление забойщицкое 844. Крепление каменное 840. Крепление канатное 837. Крепление механизированных очистных забоев 847. [c.465]

Крепление выработок 835, XIX. Крепление железное 842, XIX. Крепление железобетонное 841, XIX. Крепление забойщицкое 844, XIX. Крепление каменное 840, XIX. Крепление канатное 837, XIX. Крепление механизированных очистных забоев 847, XIX. Крепление опережающее 846, XIX. Крепление основное 845, XIX. Крепление передовое 846, XIX. Крепление податливое 838, 841, [c.460]

Изгибающий момент в точке К консоли крепления канатной подвески(рис.8.19 а ) [c.218]

Клапанные седла в гнездах при вибрационных условиях работы, втулки и кольца в корпусах, установочные кольца на валах электромашин, уплотнительные кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. При отсутствии дополнительных средств крепления рекомендуется сортировка и подбор по средним натягам [c.93]

Ванны [жидкостные для нанесения покрытий на изделия В 05 С 3/00-3/20 использование при термообработке металлов и сплавов С 21 D 1/44-1/50 металлические, изготовление В 21 D 51/18 размещение на транспортных средствах В 60 R 15/02 для расплавленного припоя В 23 К 3/06 электролитические С 25 D 17/02, 17/04] Ванные печи механизмы управления ими 59/00-63/00) фрикционные 15/(04-44, 50-54)] F 16 Н Ватерпасы G 01 С 9/18 Велосипеды В 62 К 1/00-9/02, 13/00-17/00 Вентили [F 16 К 1/02-1/10 дистанционное управление ими на унитазах, ваннах, умывальниках, раковинах Е 03 С 1 /05 для накачивания шин, размещение и крепление В 60 С 29/00-29/04 для уборных и ванн, прикрепляемых к стенке Е 03 С 1/042] [c.53]

Основной опорной и несущей частью лебедки (рис. 163) служит редуктор 2. Редуктор состоит из двух чугунных разъемных частей основания и крышки. К редуктору на фланцах крепится двигатель и барабан лебедки. Барабан лебедки чугунный, опорной конструкции. Крепление барабана осуществляется на двух полуосях, к которым приварены фланцы этими фланцами полуоси крепятся к обечайке барабана. Обечайка барабана диаметром 500 мм и длиной 1350 мм обеспечивает канатную емкость до 180 м при диаметре каната 22 мм. Одна из полуосей барабана служит опорой лебедки и крепится в специальной литой опоре 6 на двухрядном сферическом шариковом подшипнике. Вторая полуось служит ведомым валом редуктора и опирается на корпус редуктора на двух ""д шариковых подшипниках. Между подшипниками на этой полуоси крепится иа шпонке ведомая шестерня второй зубчатой пары редуктора. [c.276]

Направляющее колесо обычно выполняют как натяжное. Его устанавливают на оси, закрепленной в ползуне, перемещаемом во время натяжения в направляющих ходовой рамы винтом 7 (см. рис. 3.3) или гидроцилиндром. Устанавливаемое на некоторых гусеничных машинах, например, на канатных одноковшовых экскаваторах, натяжные устройства 2 используют для натяжения приводных цепей ведущих звездочек (см. главу 7). Оси опорных катков, обычно двухребордных для предотвращения бокового соскальзывания с них гусеничной ленты, закрепляют на ходовой раме непосредственно или через балансиры с пружинами (рис. 3.5). Гусеницы с непосредственным креплением опорных катков к ходовой раме, называемые жесткими, наиболее просты, они обеспечивают более равномерное давление на грунт, но не амортизируют колебаний при езде по неровному жесткому основанию, из-за чего их транспортные скорости не превышают 5 км/ч. Гусеницы с балансирной подвеской опорных катков и пружинами в их подвеске, называемые мягкими, лучше приспосабливаются к неровностям дороги и позволяют двигаться машинам с большими скоростями. Поддерживающие катки, также двухребордные, служат для поддержания верхней ветви гусеничной ленты. [c.82]

Для крепления свободных концов каната к элементам конструкции машин применяют разнообразные коуши и зажимы в фасонной втулке закладным клином (рис. 6.6, а), в конической втулке загибом концов проволок с заливкой их легкоплавким металлом (рис. 6.6, б), в коуше заплеткой (рис. 6.6, в) или канатным зажимом (рис. 6.6, г). Крепление свободного конца каната на барабане см. ниже. [c.144]

Легкопрессовая Ш Применяется для посадки клапанных седел в гнездах при вибрационных условиях работы, втулок и колец в корпусах, установочных колец на валах электромашин, уплотнительных колец на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатых колес на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. Гарантированный натяг N p = 0,00025 d [c.7]

Ограничители, устанавливаемые в обойму полиспаста, в узел крепления стрелоподъемного каната или в распоре между вантами, удерживающими стрелу, применяются в основном в башенных кранах со стрелами на канатной тяге. [c.97]

Рпс. 23. Крепление стального каната клиновой канатной втулкой [c.64]

Расчет крепления каната конической канатной втулкой (см. рис. 22). Боковое давление на стенки втулки [c.66]

Растяжки стрелы (канатные тяги) при креплении [c.33]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и- опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и де.монтаж крана. Канаты 3 (рис.35. а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1. Эта система называется канатным полис- [c.55]

С помощью стрелового крана под башню подводят и закрепляют в опорном шарнире корневую секцию 5 стрелы (рис. 145, б), устанавливают и закрепляют у опорного шарнира грузовую тележку 6. Под свободный конец головной секции стрелы устанавливают козлы 7 или шпальную клетку высотой 2,5 м. На земле собирают промежуточные секции 8 стрелы и затем присоединяют их к корневой секции. К промежуточным секциям присоединяют головную секцию 9 стрелы и подводят под нее транспортную раму 10 — подкатную тележку от кранов типа КБ-100. Число промежуточных секций стрелы принимают в зависимости от заданного вылета крана (30, 35, 40 или 45 м). С верхней секцией башни стыкуют и закрепляют на болтах оголовок П. К верхнему поясу стрелы закрепляют тягу 12 подвески стрелы и соединяют ее с канатами 13 стрелового расчала и с канатной оттяжкой 14. Коуш грузового каната закрепляют в основании корневой секции стрелы. Второй конец грузового каната пропускают через блоки на грузовой тележке и на стреле. Распорку 15 освобождают от транспортных креплений и запасовывают канаты стрелового расчала и грузовой. С помощью стрелового крана распорку поднимают в вертикальное положение и закрепляют ее монтажным канатом 16. Питающий кабель подсоединяют к рубильнику. Устанавливают и подключают все электрические приборы на стреле и башне (прожектора, анемометр, концевые выключатели и пр.). Пакетный выключатель в шкафу управления устанавливают в положение Монтаж (М) для управления механизмами с выносного пульта. [c.458]

Проверка подшипников, втулок, стопорных колец полого вала, вала-шестерни первой передачи, шлицевых соединений муфты на тельфере, зубчатой передачи редуктора тельфера и опорных тележек крана. Осмотр валов, шестерен и подшипников. При необходимости замена тельфера на отремонтированный. Разборка редукторов ходовых тележек крана, проверка валов, подшипников и замена изношенных деталей. Замена или ремонт канатных блоков. Проверка пальцев и болтов траверсы, крюка, щек и корпусов тележек передвижения тельфера, шарнирных соединений фермы, металлоконструкций крана, грузового барабана (по креплению грузового троса). [c.222]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и демонтаж крана. Канаты 3 (рис. 35, а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1, Эта система называется канатным полиспастом. Полиспасты служат для уменьшения усилий в канате. В зависимости от того, какой выигрыш в силе дают полиспасты, они бывают двух-, трех-, четырехкратными и т. д. Обычно в технической документации на краны приводятся схемы для запасовки грузового, стрелового, тележечного и прочих канатов. Эти схемы позволяют понять [c.54]

Канатное ограждение с креплением за колонны предназначено для ограждения каркасных и крупнопанельных зданий по периметру с целью создания безопасных условий труда при строительстве. [c.154]

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАНАТНОГО ОГРАЖДЕНИЯ С КРЕПЛЕНИЕМ ЗА КОЛОННЫ [c.154]

В подготовительные работы входит планировка площадки расстановка якорей, лебедок запасовка полиспастов сварка корпуса колонны в канатном стенде, ее гидроиспытания приварка к колонне опорных штуцеров стойки и монтажных штуцеров к юбке> аппарата заводка основания колонны в опорно-поворотное приспособление обстройка аппарата обслуживающими площадками, трубопроводами, изоляцией заводка под аппарат опорной стойки и крепление ее болтами к штуцерам соединение основания опорной стойки и опорно-поворотного приспособления стягивающим полиспастом. [c.255]

Тяговой канат (или цепь) 6, огибающий в конце хода тележки стационарный блок 10, состоит из двух ветвей верхней и нижней. Обе ветви прикреплены к раме тележки, а их противоположные концы — к тяговому нарезному барабану 7 с двумя рабочими участками так, чтобы при вращении барабана одна из ветвей каната могла наматываться на барабан, а другая сматываться с него и тем самым осуществлять перемещение тележки. Места крепления ветвей каната на тяговом барабане определяются с учетом направления винтовых канавок на нем, соблюдения правильного без резкого излома схода каната и исключения возможности соприкосновения нижней ветви тягового каната с подъемным канатом крюковой обоймы 9. Для этих же целей на укосине крана, по которой перемещается тележка, иногда устанавливается несколько стационарных отклоняющих канатных блоков. [c.287]

Корчеватель состоит из П-образной рамы, имеющей впереди специальные гнезда для крепления сменных зубьев. Поднимают и опускают раму при помощи канатной системы от однобарабанной фрикционной лебедки с пневматическим управлением, смонтированной на заднем мосту трактора. Канатная система проходит по верхней балке, что дает возможность увеличить высоту подъема рыхлительных зубьев. Большая мощность корчевателя позволяет корчевать пни диаметром до 20 см без остановки трактора, а также производить валку деревьев с корнями. Максимальный диаметр корчуемых пней достигает 1,5 м. [c.18]

Наиболее простое конструктивное решение получается при непосредственном креплении грейфера к стреле крана, однако в таком варианте применяются только грейферы технологического назначения. Для перегрузочных работ целесообразнее применять канатно-подвесные грейферы, но необходимо учитывать, что в них [c.89]

Грейфер двухчелюстной 59, 60 — Выбор формы челюсти 69 — Высота 69 — Геометрические размеры 67 — Зачерпывающая способность 75, 87 — Коэффициент запаса прочности — 70— Кратность полиспаста 70, 71 — Крепление челюстей 82 — Масса 70, 87 — Материал для изготовления 87 — Наработка на отказ 88 — Объем 70 — Профиль канала головки для выхода замыкающего каната 85 — Профиль ручья канатного блока полиспаста 85 — Расчет элементов 78—83 — Ресурс 88 — Требования к конструкции 83 — Технические данные 98 [c.295]

Канатный блок (рис. 43) состоит из корпуса, внутри которого на неподвижно укрепленной оси установлены один или несколько роликов, серьги или грузового крюка, к которым стропами присоединяют поднимаемый груз, и оси для крепления неподвижного конца каната. Крюк или серьга подвешены к траверсе, шарнирно закрепленной в корпусе блока. Основным несущим элементом корпуса блока являются тяги корпуса, в которых закрепляются ось роликов, траверса и ось для крепления каната. Тяги изготовляют из стали марки ВСт.Зсп. На блоках снаружи и между роликами имеются щеки 3. [c.107]

Рис. VIII.l. Крепление канатных элементов к стальным конструкциям

Рис. VIII.l. <a href="/info/231875">Крепление канатных элементов</a> к стальным конструкциям

Специализированный подвии5ной состав автомобильного транспорта оборудован устройствами ПГРЗ-2, Это гидравлическое средство (рнс, VI.8, табл. VI,10) представляет собой инвентарную площадку для размещения одной пирамиды, состоящую из следующих основных узлов рамы, настила, гидроцилиндра, тяги с фиксатором, подвижного листа, вставного упора, поясов крепления, канатной стяжки, [c.256]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

Посадки Н7/р6 (Л/Ял) и P7/h6 являются предпочтительными для данного типа посадок. Примеры клапанные седла в гнездах при работе в условиях вибраций см. рис. 1.50), втулки и кольца в корпусах (рис. 1.69), втулки и шестерни передней бабки токарных станков, установочные кольца на валах электродвигателей (рис. 1.70), грунд-буксы в корпусах сальников, уплотнитель-ние кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения, зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других вйлах с допо-днительным креплением [c.368]

Крепление стального каната а) конической канатной втулкой (рис. 22) б) клиновой канатной втулкой (рис. 23) в) зажи1ча-ми с использованием стального коуша (рис. 24). [c.62]

Ходовое устройство состоит из ходовой рамы башенного крана КБ-401 (КБ-160.2) с опорно-поворотным шариковым кругом без цевочных осей. Цевочные отверстия используются для закрепления канатного барабана механизма поворота и для фиксации поворотной платформы специальным штырем. Ходовая рама представляет собой коробчатое кольцо листовой конструкции с приваренными к нему проушинами для крепления четырех диагонально расположенных флюгеров, концы которых опираются на ходовые рельсоЬые тележки. Тележки могут попарно разворачиваться на 90°, что дает возможность осуществлять перевод копра на перпендикулярный рельсовый путь. Для привода ходовых тележек используются электродвигатели типа АОС. [c.263]

К стреловым стационарным кранам относятся мачтово-стреловые краны и кран-мачты. Характерной особенностью мачтово-стреловых кранов (деррик-кранов) является стационарно устанавливаемая мачта, поддерживаемая канатными растяжками (вантами) или жесткими раскосами. При первом способе крепления мачты краны называются вантовыми, а при втором — жестконогими. [c.118]

Нижние фитинги используют для крепления контейнера на транспортном средстве, а также и для закрепления пальцами в их боковых отверстиях канатных стропов (рис. 3.45, а). Боковые и торцовые отверстия верхних фитпнгов можно использовать для застроповки контейнера вручную (рис. 3.45, б, в). Верхние отверстия верхних фитингов используют для захвата контейнеров поворотными штырями (рис. 3.45, е, ж) специальных рамных ГУ — спредеров. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...