Лебедка Опоры

Снять с вала лебедки опору барабана и барабан. [c.709]

Подшипник нижней опоры стрелы крана вал барабана и шестерни привода грузовой лебедки опоры вала цепного колеса оси направляющего блока грузового каната блоки тележки колеса тележки блок обоймы крюка натяжной ролик [c.165]

Выбрать подшипники качения для промежуточного вала (рис. 13.5) электрической монтажной лебедки.. Нагрузки на опоры / А 492 кн, Rb = 392 кн. [c.221]

Задача №11. Чтобы поднять лебедкой груз (заводское оборудование) весом Q -6T на второй этаж заводского корпуса, не допустив возникновения горизонтальных усилий на стены здания, монтажники перекинули трос от лебедки L к грузу G через два блока, находящихся на одной вертикали, причем блок 0 прикреплен к полу первого этажа (рис. 26, а), а блок 0 — к потолочной балке второго этажа. Определить силу, действующую на балку в точке С крепления блока О.,, и реакции от действия этой силы на опоры Л и S балки, если АВ = 12 м, АС = 4м и груз поднимали равномерно. [c.53]

Унифицированная для обоих агрегатов гидравлическая схема (рис. 22,6) предназначена для привода механизмов подъема и спуска сложенной вышки лебедки выдвижения верхней секции вышки подъема ног задней опоры вышки механизма для свинчивания — отвинчивания насосно-компрессорных труб. [c.63]

Выдвижение и спуск верхней секции вышки осуществляется гидрофицированной лебедкой, установленной на задней опоре [c.65]

Причем барабанный вал лебедки является одновременно ведомым валом коробки перемены передач и корпус последней выполняет функ-цию опоры барабанного вала. Связь [ ЩД] 1 гидромотора с барабаном — жесткая, через зубчатую передачу. [c.109]

ТОННОГО грузового автомобиля ЗИЛ-131 повышенной проходимости. Придаваемый этому автомобилю двигатель мощностью 150 л. с., шесть ведущих колес с шинами, внутреннее давление в которых может быть изменяемо для соответствующего изменения площади опоры на грунт, герметичная система электрооборудования и наличие буксирной лебедки определяют возможность его использования в самых тяжелых дорожных условиях, в том числе для передвижения по заснеженным и заболоченным участкам дорог, преодоления бродов глубиной до 1,4 а и т. д. Уральский автозавод начал производство [c.273]

При питании станций катодной защиты от генератора с ветряными двигателями запрещается подниматься на опоры, если пропеллер двигателя не остановлен при помощи тормозной лебедки и отсутствует лицо для наблюдения снизу за работающим на опоре. При выполнении работ на столбовой опоре рабочий обязан пользоваться предохранительным поясом и когтями. Предохранительный пояс должен иметь штамп с указанием номера пояса и даты его испытаний. Не разрешается пользоваться поясами неисправными или по истечении срока их испытания. При работе на деревянной опоре необходимо пользоваться обычными монтерскими когтями, а на железобетонной — специальными. [c.217]

Рис. 6.13. Установка для испытаний на удар при вертикально падающем грузе 1 — образец 2 — подвижное основание 3 — высокоскоростная кинокамера 4—опоры с датчиками 5 — падающий вертикально груз 6 — электромагнит 7 — устанавливаемый груз 8 — лебедка 5 —измеритель временных интервалов 10 — триггер осциллографа 11 — осциллограф.

Рассмотрим, насколько увеличивается тяговая способность лебедки с зажимным шкивом по сравнению с обычным шкивом трения. При расхождении опор зажима реакция основания N отклоняется от перпендикуляра к опорной поверхности на угол трения д. Две реакции Л 1 и действующая сила от натяжения каната N пересекаются в одной точке, вследствие чего легко графически определить реакции (рис. 6. 11, в). [c.207]

Движение от ведущего вала 9 к барабану 2 лебедки передается по двум ст> -пеням. Зубчатое колесо 8 первой ступени закреплено на ведущем валу 9 п передает движение колесу 5, неподвижно соединенному с червяком 4 тороидной передачи внутреннего зацепления. Венец 7 тороидной передачи закреплен на консольной части внутренней поверхности барабана 2 лебедки. Блок, составленный нз колеса 5 и червяка 4, установлен на неподвижной оси 6 на шариковых подшипника.х. Опорами для барабана 2 лебедки служат шарикоподшипники 3 а 1. [c.179]

Фиг. 16. Простейшие установка и газогенератор для получения водяного газа 1 — паропровод к нижней части газогенератора 2 — паропровод к верхней части газопровод водяного газа от верхней части 4 — газопровод водяного газа от нижней части 5—газопровод водяного газа к скрубберу 6 — скруббер для промывки газов 7 — подача воды в скруббер разбрызгивающие воду приспособления 9—отвод воды 10 — газопровод из скруббера II — газогенератор /2 — воздухопровод от вентилятора /,3 — труба для отвода продуктов воздушного дутья в атмосферу / / и W — дверцы для осмотра и чистки 16 — лебедка для управления клапанами /7 — опора решётки и распределитель дутья /в — отверстие для загрузки и отвода продуктов воздушного дутья.

После проверки фундамента затаскивают на него ланкаширский котел с помощью лебедки. Пользуясь талями и домкратами, поднимают котел на высоту, позволяющую установить под него чугунные опоры. При подъеме котла под него подводят временные опоры из круглого леса. Подняв котел, выверяют его положение и опускают на чугунные опоры, сняв для этого один или два ряда временных опор. После установки котла на постоянные опоры разбирают временные опоры и испытывают котел гидравлическим давлением. [c.59]

Лебедка выдвижения верхней секции вышки (опора вала барабана) 2 [c.141]

Канатные дороги представляют собой подвешенный на особых опорах бесконечный канат, по которому движутся специальные вагонетки, влекомые тяговым канатом, приводимым от особой лебедки. Они применяются при подаче топлива на расстояние не больше 10— Ъ км к строятся на производительность от 10 до 150—250 т час. При большой производи- [c.395]

Стрелу поднимают над опорами А, Б, В к Г (рис. 346, г) стреловой лебедкой, проверяя одновременность отделения корпуса стрелы от опорных точек. После подтяжки вантов и обеспечения одновременного отделения корпуса стрелы от опор А, Б, В м Г стреловой лебедкой стрелу поднимают на опоре А до чертежного размера 1674 мм и затем замером расстояний от высотных реперов и подтяжкой соответствующих вантов производят выверку стрелы на опорах Б, В а Г, создавая нужный строительный подъем. [c.578]

На фиг. 95, в изображена схема установки решетчатой мачты с использованием грузового полиспаста и лебедки. Предварительно подготовляют опору для мачты, а также места для крепления расчалок и закрепляют концы расчалок на якорях и вер- [c.232]

Основной опорной и несущей частью лебедки (рис. 163) служит редуктор 2. Редуктор состоит из двух чугунных разъемных частей основания и крышки. К редуктору на фланцах крепится двигатель и барабан лебедки. Барабан лебедки чугунный, опорной конструкции. Крепление барабана осуществляется на двух полуосях, к которым приварены фланцы этими фланцами полуоси крепятся к обечайке барабана. Обечайка барабана диаметром 500 мм и длиной 1350 мм обеспечивает канатную емкость до 180 м при диаметре каната 22 мм. Одна из полуосей барабана служит опорой лебедки и крепится в специальной литой опоре 6 на двухрядном сферическом шариковом подшипнике. Вторая полуось служит ведомым валом редуктора и опирается на корпус редуктора на двух ""д шариковых подшипниках. Между подшипниками на этой полуоси крепится иа шпонке ведомая шестерня второй зубчатой пары редуктора. [c.276]

Осмотр механизма лифта, сопровождающийся разборкой лебедки, может производиться лишь после установки противовеса на опору и надежного закрепления кабины. [c.737]

Объем древесины в наплавной опоре F = 20 (рис. 5.28). На опоре установлена лебедка массой 1500 кг. Определить запас плавучести опоры, если плотность древесины рд, = 800 кг/м . Опора плавает в пресной воде. [c.95]

Обсадную трубу 9 укладывают в приямке на катучие опоры 77, а внутри нее располагают винтовой конвейер 70 из отдельных секций с резцовой головкой 7 и забурником на переднем (перед обсадной трубой) конце. Тыльный конец вала винтового конвейера приводят во вращение силовой установкой 6, состоящей из ДВС и механических передач и укрепленной в задней части обсадной трубы хомутами 8. Напорное усилие обсадной трубе сообщают приводимой от того же двигателя лебедкой 5, смонтированной на одной с ним раме 4, через полиспаст 3, неподвижные блоки которого укреплены на якоре 2 в виде поперечной балки, вкопанной в землю у основания в насыпи. [c.268]

Y) — К. П. Д. лебедки принимают в зависимости от конструкции передач привода, опор, валов и т. д. в пределах от 0,87 до 0,97. Полное передаточное число механизма лебедки [c.544]

На рис. 47 представлен поворотный кран общего назначения (без верхней тележки для продольного перемещения груза). Грузоподъемный механизм 1 крана работает от электропривода верхняя опора 2 крана закреплена в кронштейне, заделанном в стену, а нижняя опора 3 покоится на фундаментной плите несущая конструкция крана (ферма) 4 представляет собой жесткую сварную раму. Грузозахватный крюк 5 висит на тросе, перекинутом через блок 6 второй конец троса закреплен на лебедке грузоподъемного механизма 1. Кран можно поворачивать около вертикальной оси вручную почти на 180°. Если крепление опорных узлов выполнено в виде специальных конструкций (например, подвешенных потолочных кронштейнов), то кран может быть полноповоротным (на 360°). [c.573]

Гидрофицированные приводы узлов нефтепромысловых машин чаще всего — многопозиционные системы, последовательно подключающие различные исполнительные механизмы (лебедки, домкраты, опоры, ключи и др.) к единому источнику питания — насосу. В связи с этим в гидравлических схемах рассматриваемых машин наиболее широко применяются гидрораспре- [c.28]

От насоса 2 рабочая жидкость поступает к секцнонно-iMy распределителю 5, который управляет гидроцилиндрами 6 блокировки рессор и гадроцилиндрами 7, 8, 9 и J0 подъема-опускания выносных опор. Для исключения опускания указанных гидроцилиндров в период работы крана и поршневых магистралях применены гидрозамки. После установки крана в исходное положение поток жидкости золотником А распределителя 5 объединяется с потоком жидкости, поступающей от насоса 3. Объединение потоков применено с целью увеличения скорости гидродвигателей привода стрелы, лебедки и платформы. [c.95]

Сервотормоз с планетарной передачей. На Ковровском экскаваторном заводе была разработана конструкция сервотормоза с планетарной передачей. Главный тормоз 1 (фиг. 122) механизма лебедки размещен внутри барабана 12 он выполнен в виде нормально замкнутого ленточного тормоза со шкивом диаметром углом обхвата а . Барабан вращается в обе стороны от силового двигателя. Сбегающий конец ленты главного тормоза (с натяжением 1) прикреплен к малому плечу зубчатого сектора 5, выполненного в виде коленчатого рычага с осью вращения в точке Е. На этот же сектор воздействуют усилия сжатых пружин 7, замыкающих тормоз 1- Присоединение набегающего конца ленты главного тормоза (с натяжением Т ) к неподвижной опоре осуществлено через пружины 6, смягчающие толчки при замыкании тормоза. Зубчатый сектор 5 сцепляется с шестерней 4. Эта 13 195 [c.195]

На рис. 6. 11, а показана схема лебедки с канатоведущим зажимным шкивом. По окружности шкива расположены зажимы, один из которых представлен на рис. 6. 11,6. Всего в шкиве типовой лебедки диаметром 2, м применено 72 зажима (на рис. 6. 11, а условно показано 8 зажимов), так что центральный угол между соседними зажимами составляет 5°. При нажатии каната на зажим центр последнего несколько опускается, а его опоры расходятся, в результате чего канат зажимается. Расположенная внизу пружина В (см. рис. 6. 11,6) служит для облегчения расжатия при выходе каната из зажима. Специальные приливы А на ободе удерживают зажимы на шкиве. [c.207]

Далее производят подъем башни (положение III). Теперь при работе грузовой лебедки стрела служит упором и поднимается башня. Перед тем как центр тяжести башни перейдет за шарнир и она сама начнет выпрямляться, нужно присоединить к опоре башни специально предусмотренный для этого домк рат и дальнейшее опускание производить с его помощью. [c.433]

Трехсекционная опора высоковольтной пинии электропередачи НИГРЭС на р. Оке, строительство второй секции. Рабочая площадка-платформа между первой и второй секциями — поддерживается деревянной башней, установленной по центру. Одна из двух вспомогательных деревянных башен поднята на площадку с помощью лебедки, другая осталась в нижней секции и служит лестницей. Исторический фотоснимок 1927—1929 гг. (Архив Российской Академии наук, 1508-1-90, №5.) [c.98]

Монтаж корнваллийского котла производят в следующем порядке. Проверив правильность устройства фундамента и опоры под котел, сложенной из кирпича, затаскивают котел на опору фундамента, используя для этого лебедку. При помощи ломов и домкратов окончательно выверяют положение котла в процессе выверки котел несколько приподнимают и подкладывают под него на опору асбестовый шнур. [c.56]

Лебедка, барабаны (в том числе его опоры) и шарниры рычагов [c.133]

На рис. 154 и 155 показана конструкция двух механизмов крана. На рис. 154 изображена конструкция привода главной лебедки, состоящего из электродвигателя 5, редуктора 4, соединительных муфт и тормозов б и 7. На приводе установлено два тормоза один тормоз колодочный, нормально замкнутый пружиной, с размыкающим тормозным электромагнитом типа МП-301 второй тормоз 7 — ленточный, с электромагнитным приводом, не управляемый. Привод имеет одну отдельно стоящую опору 1, на которую опирается вал барабана второй опорой служит корпус редуктора. Барабан 2 лебедкн крепится на валу на подшипниках качения. На стороне, прилегающей к редуктору, вал крепится на подшипнике, расположенном внутри зубчатой муфты. Одна из ее полумуфт выполнена заодно с выходным валом редуктора, а вторая служит опорным фланцем барабана. Барабан лебедки литой. Рабочая поверхность барабана имеет желобчатую спиральную выточку, которая служит для укладки каната со стороны редуктора. На барабане имеется спецпал 1нып кольцевой фланец, на котором крепится специальными зажимами грузовой канат. Электродвигатель соединяется с редуктором через зубчатую муфту. [c.250]

Лебедки, используемые на кранах в качестве грузовых и стреловых, моноблочной конструкции. Электродвигатель и корпус редуктора имеют фланцевое соединение. Барабан жестко связан с выходным валом редуктора. Лебедка крепится к поворотной платформе в трех точках две опоры имеет редуктор, одну — выносная опора барабана. При такой конструкции отпадает необходимость в подлебедочной раме и обеспечивается точность взаимного расположения двигателя, редуктора и барабана лебедки. При этом удается избежать трудоемких и сложных работ по выверке соосности соединений. Лебедки, используемые в качестве грузовых (за исключением Л-0,5), имеют устройства для обеспечения плавной посадки груза. Лебедки, используемые в качестве стреловых, являются модификацией основных моделей лебедок и отличаются от них формой и длиной барабана. Лебедка Л-0,5 выпускается с червячным редуктором, а остальные — е двухступенчатым цилиндрическим редуктором. На кранах всех типов [c.271]

Опоры кра на решетчатой рамной конструкции внизу имеют затяжки, соединяющие обе ветви опоры. На затяжках установлены рельсовые захваты с их лебедкой, так называемое противоугонное устройство, препятствующее самопроизвольному передвижению крана под действием силы ветра. Противоугонные устройства сблокированы с механизмом передвижения таким образрм, что перегружатель не может тронуться с места до тех пор, пока рельсовые захваты е подняты. Чтобы передвинуть перегружатель, следует снача- [c.21]

При шабровке производят также проверку величины боковых масляных зазоров Л1ежду цапфой и вкладышем, которые должны быть равны с каждой стороны 1,2—1,3 мм. После окончания проверки цапфы и подгонки по ней вкладыша последний укладывают на цапфу сверху и, присоединяя к нему на болтах крышку подшипника, поворачивают вкладыш с крышкой вокруг цапфы до установки его в рабочее положение. Затем при помощи установленных ранее домкратов производят посадку барабана на шаровые опоры подшипников. После посадки цапф барабана на подшипники производят поворачивание лебедкой барабана в подшипниках, 4To6fj убедиться, что подшипники и барабан плотно опираются на свои места. [c.191]

Вал грузовой лебедки крана выполнен трехопорным по статически неопреде-ли.мой расчетной схеме. Такой вал требует высокой точности изготовления и соосной установки всех трех опор, а такл<е достаточной жесткости платформы, на которой установлены опоры лебедки. В результате ремонтов и длительной эксплуатации на этом кране жесткость трехопорной системы была нарушена, вал работал в условиях знакопеременной нагрузки, вследствие чего наступила усталость металла и произошел излом вала. [c.707]

Наибольшее распространение как в приводах грузоподъемных машин с электроприводом, так и как самостоятельные подъемные механизмы получили электроревер-сивные лебедки (рис. 6.21). Барабан такой лебедки приводится электродвигателем 4 (рис. 6.21, б) через зубчатый редуктор 1. Лебедка оборудована нормально замкнутым двухколодочным тормозом 2, установленным на шкиве упругой втулочно-пальцевой муфты 3. Электродвигатель, тормоз, редуктор и опоры барабана 5 закреплены на свар- [c.154]

Для окончательного выявления общего передаточного числа определяем общий к. п д. лебедки, без учета потерь на жесткость каната, которые уже учтены в предварительном расчете к. п. д. трех пар зубчатых обработанных колес принимаем т] =0,96 , к. п. д. в опорах трех валов, работающих в подшипниках качения, т] =0,98 (см. рекомендации в разделе Расчет лебедок , гл. XII Б) т1общ = = 0,963-0,983 = 0,83. [c.583]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...