Роликоподшипники радиально-упорные конические двухрядные

В передней опоре шпинделя 5 вместо подшипника скольжения монтируется точ ный двухрядный роликовый подшипник серии 3182120 с коническим отверстием, допускающим регулирование зазора. В задней опоре 6 ставится радиально-упорный конический роликоподшипник. Старый шпиндель заменяется новым с выточкой 4 на переднем конце, назначение которой — создать препятствие против самоотвинчивания патрона при реверсе и остановке. В выточку входит специальный сухарь, закрепляемый в патроне. [c.339]

Унифицированная одношпиндельная расточная бабка показана на рис. 5, а. В корпусе 3 на подшипниках смонтирован шпиндель 2. Передней опорой шпинделя служит двухрядный роликоподшипник 5 с коническим отверстием внутреннего кольца задней опорой — два радиально-упорных шарикоподшипника 1. Осевые силы воспринимаются упорными шарикоподшипниками 4. Предусмотрено исполнение бабки со сквозным отверстием в шпинделе для подвода СОЖ к инструменту. Вращение шпинделя осуществляется с помощью унифицированного при- [c.68]

При использовании в опорах машин двухрядных конических роликоподшипников (лист 20, рис. 3) или сдвоенных радиально-упорных подшипников (лист 20, рис. 4), подвергаемых одновременному действию радиальной и осевой нагрузок, необходимо выбирать подшипники с учетом неравномерности распределения в них внешних усилий между обоими рядами роликов или шариков. При этом исходной является радиальная нагрузка, воспринимаемая наиболее нагруженным рядом роликов или шариков. [c.60]

Роликоподшипник двухрядный с бочкообразными роликами Радиально-упорный шарикоподшипник при радиальной нагрузке Радиально-упорный шарикоподшипник при осевой нагрузке Конический роликоподшипник при радиальной нагрузке Конический роликоподшипник при осевой нагрузке Упорный шарикоподшипник [c.364]

Трехопорный шпиндель 7 универсально-фрезерного станка имеет двухрядный роликоподшипник 8 с коническим отверстием в передней опоре, два радиально-упорных подшипника 6 в промежуточной опоре и плавающий шарикоподшипник 4 в задней опоре (см. рис. 53). Роликоподшипники регулируют осевым смещением внутреннего [c.45]

Здесь знак плюс берется в тех случаях, когда подшипник нагружен внешней силой Ра, направление которой совпадает с направлением силы предварительного натяга Р , знак минус — в тех случаях, когда направления сил Р и Р противоположны. Эта формула действительна для радиальных сферических шарикоподшипников однорядных и двухрядных, двухрядных роликоподшипников с бочкообразными роликами, радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значения коэффициентов X и К берутся из табл. 40 и 41. [c.247]

Радиально-упорные роликовые однорядные (конические) подшипники (рис. 10.8) имеют разъемную конструкцию, что позволяет производить раздельно монтаж и демонтаж колец. У стандартных подшипников исполнений 7000 и 67000 угол конусности а= Юн-17°, а у подшипников 27000 — о = 25+ 29°. Повышенные радиальные нагрузки и двусторонние осевые могут воспринимать двухрядные конические роликоподшипники исполнений 97000 или 47000, а также четырехрядные - 77000. [c.187]

Рис. 15. Роликоподшипники с коническими роликами, радиально-упорные а — однорядный, тип 7000, ГОСТ 333—69 6 — то же с упорным бортом на наружном кольце, тип 67000, ГОСТ 3169—46 в — то ше с большим углом конуса, тип 27000, ГОСТ 7260—54 г — двухрядный, тип 97000, ГОСТ 6364—68 д — четырехрядный, тип 77000, ГОСТ 8419—57

Атя двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников а = 0,5 [1,5В+ 0,5 (с/+ О) 1Е а] для однорядных конических роликоподшипников [c.316]

Прибор контролирует кольца подшипников качения следующих типов шарикоподшипников радиальных (ГОСТ 831-62), однорядных (ГОСТ 8338-57), радиально-упорных однорядных с трех- и четырехточечным контактом, радиально-упорных двухрядных (ГОСТ 4252-48), а также роликоподшипников радиальных двухрядных с короткими цилиндрическими роликами и коническим отверстием (ГОСТ 7634-56). [c.218]

Необходимо регулировать осевую игру в радиально-упорных шарикоподшипниках и конических роликоподшипниках, так как она существенно влияет на сроки службы подщипников. Еще в большей мере это необходимо при двухрядных упорных подшипниках (особенно в случае установки их на горизонтальных [c.136]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (тип 2000 и 32000, легко [ и средней серии) конические Шарико- и роликоподшипники, указанные для классов точности С и СА, а также шарикоподшипники радиальные однорядные (серия 400) радиально-упорные (серии 66300, 66400, 46300) радиально-упорные сдвоенные (средние и тяжелые серии) упорные (тип 8000) сферические двухрядные с внутренним диаметром до 80 мм [c.159]

Приведенная статическая нагрузка Рд — Х Рр 4- У Ри, причем Рц > Рг, где Рг и Кр — радиальная и осевая нагрузки (силы) Хц и Кр — коэффициенты радиальной и осевой статической нагрузки, приводимые в каталоге. Например, Хо = 0,6 и Ко 0.5 — для радиальных однорядных и двухрядных шарикоподшипников Хо == 0,5 и К = 0.26ч-0,43 (при углах контакта а =40-4-18°)— для радиально-упорных однорядных шарикоподшипников Хо = 0,5 И Ко = 0,22 с1 а — для конических роликовых и самоустанавливающихся шарико-и роликоподшипников. [c.60]

Конические радиально-упорные роликоподшипники (рис. 7.6 и табл. П12) воспринимают радиальную и одностороннюю осевую нагрузку обладают большей грузоподъемностью, чем шариковые радиально-упорные, но более чувствительны к несоосности и перекосу осей вала. Для фиксации вала их устанавливают враспор. Двухрядные подшипники фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны. [c.108]

Роликоподшипники с коническими роликами следует применять редко и лишь тогда, когда вал коробки передач несет на себе еще коническую ведущую шестерню главной передачи, как это имеет место у приводов на передние колеса или в коробках передач тракторов. В подобных случаях используют также двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. [c.365]

Если конструкция передачи на заднюю ось подобна той, которая изображена на фиг. 9, то применяют двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, которые должны воспринимать осевые нагрузки, создаваемые конической передачей. Такой подшипник устанавливают в том месте, где действует небольшая радиальная нагрузка. В последнее время перешли к применению радиальных роликоподшипников с коническими роликами для промежуточного вала. Для дифференциалов обычно применяют радиальные роликоподшипники с коническими роликами. В легковых автомобилях используют также радиально-упорные шарикоподшипники или радиальные подшипники с канавками, обычно с несколько большим радиальным зазором. В трех последних из упомянутых случаях необходима тщательная установка подшипников по оси. [c.367]

Шарикоподшипники радиально-упорные двухрядные. Типы и основные размеры Роликоподшипники конические однорядные. Основные размеры Роликоподшипники конические с упорным бортом на наруж ном кольце. Размеры [c.363]

Механизм поворота приводится в действие от общего двигателя всех механизмов крана. Коническая зубчатая шестерня 27 реверсивного механизма вращения и передвижения крана входит в постоянное зацепление с коническими шестернями, сидящими на реверсивном валу. Нагрузки на вертикальный вал 14 воспринимаются вверху радиальным шарикоподшипником, а внизу — упорным шарикоподшипником и двухрядным сферическим роликоподшипником. На нижнем конце вертикального вала жестко посажена шестерня 15, входящая в зацепление с зубчатым колесом 8, свободно сидящим на вертикальном валу 12. На валу 12 помимо зубчатого колеса 8 размещены тормозной шкив 13, зубчатая муфта 10 и шестерня 23 все они жестко соединены с валом. Во время вращения вала 14 и при выключенной муфте 10 зубчатое колесо свободно вращается на валу 12 и передает вращение зубчатому колесу 7, жестко сидящему на валу 5. Вместе с зубчатым колесом 7 вращается вертикальный вал и таким образом мощность передается механизму передвижения. [c.94]

Подшипниковый узел фиксирующей опоры червяка образуют два одинаковых роликовых радиально-упорных конических подшипника, которые рассматривают как один двухрядный подшипник, нагруженный силами FrHFa- F . Для комплекта из двух роликоподшипников имеем С, сум = = 1,714Q= 1,714 69300 = 118780 Н. [c.133]

Для получения передаточных чисел от 60 до 200 используют цилиндро-червячные глобоидные редукторы, в которых цилиндрическая и червячная глобоидная передачи размещаются в одном корпусе, поэтому конструкция имеет небольшие габаритные размеры й снижается масса редуктора. Цилиндро-червячные глобоидные редукторы могут заменить трехступенчатые коническо-цилиндрические редукторы. На листе 156 показан цилиндро-червячный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием цилиндрической переда-чи = 350 мм и межосевым расстоянием червячной глобоидной передачи а = 600 мм. Цилиндрическая передача выполняется с косыми зубьями, что дает возможность получить передаточное число и до 4. Колесо цилиндрической передачи насаживается консольно на конец червячного вала. Вал, выполненный заодно с глббоидйым червяком, с одной стороны опирается на-конический двухрядный роликоподшипник, свободно устанавливаемый в отверстии корпуса, а с другой — на два радиально-упорных однорядных конических роликоподшипника, предназначенных для восприятия как осевых, так и радиальных сил. Радиально-упорные конические роликоподшипники выбираются с углом контакта 25...30°. Опорами для вала червячного колеса служат конические двухрядные роликоподшипники, воспринимающие радиальные и осевые силы, возникающие при работе редуктора. [c.388]

Роликоподшипники радиально-упорные с коническими роликами восприни.мают значительную радиальную и осевую нагрузку. Наружное кольцо у них съемное. Допускают регулировку осевого и радиального зазоров. Ставятся обычно парами один навстречу другому. Изготовляются однорядные (рис. 32, а), двухрядные с двумя наружными пли двумя внутренними кольцами (рис. 32, б) и четырехрядные. [c.135]

Роликоподшипники радиально-упорные двухрядные конические с двумя внутренними кол1.цами [c.38]

Некоторые подшипники изготовляют со встроенными односторонними или двусторонними уплотнениями (с постоянным запасом пластичной смазки), с проточками на наружном кольце для установочной (фиксирующей) шайбы или с заменяющим последнюю упорным буртом. Чаще используют штампованные сепараторы, но иногда в подшипниках, преимущественно скоростных, применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюраля или трубочного текстолита. Существуют также самосмазывающие сепараторы из АСП-пластиков и наполненных фторопластов или поликарбонатов. Некоторые типы подшипников изготовляют с одним наружным или внутренним кольцом, а также без сепаратора. На рис. 1 представлены основные конструктивные разновидности стандартных шарикоподшипников 1 — радиальный однорядный (ГОСТ 8338—75) 2 — то же, со стопорной канавкой (ГОСТ 2893—73) 3 — то же, с защитными шайбами (ГОСТ 7242—70 ) — радиальный сферический (ГОСТ 5720—75) 5 — магнетный 6 — радиально-упорный (ГОСТ 831—75) с замком на наружном кольце 7—то же, с замком на внутреннем кольце 8 — трех- или четырехконтактный (ГОСТ 8995—75) 9 — упорный одинарный (ГОСТ 6874—54 ) 10 — то же, сферический, с подкладным кольцом II — то же, двойной (ГОСТ 7872—75). На рис. 2 показаны наиболее характерные типы роликоподшипников / — без бортов на наружном кольце (ГОСТ 8328— 75) 2 — без бортов на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) S — с одним бортом на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) 4 — закрытый, с плоской приставной шайбой (число их разновидностей больше десяти, не считая конструктивных модификаций сепараторов, ГОСТ 8328—75) 6 — конический роликоподшипник (ГОСТ 333—П) в двух- и четырехрядном исполнении (ГОСТ 6364—68 и 8419—75) 6 — радиальный сферический двухрядный роликоподшипник (ГОСТ 5721—75) с бочкообразными телами качения 7 — игольчатый подшипник (ГОСТ 4657—71) комплектный без сепаратора (может быть и с сепаратором) S — то же, СО штампованным наружным кольцом (ГОСТ 4060—60) 9 — упор- [c.391]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

Расчет на жесткость согласно формулам (12)—(14) по конструктивным размерам, взятым из чертежа, является проверочным. Рекомендуется выбирать межопорное расстояние I 2,5 а. Жесткость опор качения зависит от типа подшипника. Для посадочного диаметра 100 мм жесткость двухрядного роликоподшипника серии 3182100 составляет 1,2-10 Н/мм, конического однорядного роликоподшипника серии 2007100 — 8-10 Н/мм, радиально-упорного шарикоподшипника серии 46100 — 1,4-10 Н/мм. Расчетная жесткость сравнивается с жесткостью шпинделей лучших моделей станков. Для станков нормальной точности шпиндели на опорах качения G посадочным диаметром 100—120 мм имеют жесткость (3—5)-10 Н/мм. [c.44]

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Шпиндельные подшипники. Станкн мод. 16К20 выпускают с двумя видами подшипников шпиндельных опор (рис. 36). Передняя 5 и задняя 6 опоры шпинделя 2, где смонтированы роликовый конический двухрядный подшипник 3 с малым углом конуса и буртом 4 на наружном кольце и роликоподшипник конический, однорядный / о малым углом конуса и автоматическим устранением зазоров (рис. 36, а). Второе исполнение опор шпинделя, где смонтированы роликоподшипник S радиальный двухрядный с короткими цилиндрическими роликами серии 3182120 по ГОСТ 7634 — 75 и два шарикоподшипника 7 радиально-упорных однорядных серии 46216 по ГОСТ 831—75, показано иа рис. 36, б. Такое размещение шпиндельных подшипников надежно обеспечивает восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок, действующих на шпиндель, и обеспечивают минимальное биение в опорах. [c.47]

Цифры колонок 3, 7 и И дают ширину радиальных однорядных шарикоподшипников и роликоподшипников узких серий. Цифры колонок 4, 8 и 12 дают ширину радиальных двухрядных ша-рикеиодшипников (не предусматриваемых ОСТ) и роликоподшипников широких серий, в том числе сферических двухрядных роликоподшипников по ОСТ 6771. По этой же таблице установлены и размеры радиально-упорных шарикоподшипников по ОСТ 6772, причем наименьшая ширина у этих подшипников соответствует цифрам колонок 3 и 7. Также и у конических роликоподшипников по ОСТ 6451, для которых размены установлены по особому для этих подшипников стандарту 15А, использованы стандартные габариты радиальных шариконодшипииков для размеров наружного диаметра подшипника и ширины внутреннего кольца. [c.12]

Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными сепараторами йсрП = 5-10 мм X X об/мин, то же с массивным сепаратором (9 -т- 10) 10 , для радиально-упорных четырехточечных (крупных размеров) с массивным сепаратором 1,8-10 , для упорных со стальным штампованным сепаратором 1,5 10 , для цилиндрических однорядных роликоподшипников со стальным штампованным сепаратором 4,5-10 , для конических однорядных 3-10 , для сферических двухрядных 2,8 -10 , для игольчатых с массивным сепаратором 2 -10 мм - об/мпн. [c.522]

В редукторах с межосевыми расстояниями более 500 мм применяют установку, приведенную на листе 18, рис. 2. Biaл червяка опирается с одаой стороны на двухрядный конический роликоподшипник, а с другой - на два однорядных конических роликоподшипника, воспринимающих радиальные и осевые нагрузки. Подшипники жестко закреплены в корпусе редуктора в пределах допустимых осевых зазоров. Между буртом вала и внутренним кольцом конического роликоподшипника установлено распорное кольцо, которое позволяет увеличить радиус галтели при переходе шейки вала к бурту, так как некоторые типы конических подшипников имеют на внутренних кольцах фаску сравнительно малых размеров. Для того чтобы устанавливать/червячный вал в сборе с подшипниками, наружные диаметры червяка и двухрядного конического подшипника должны быть меньше диаметра упорного бурта в гнезде для однорядных конических роликоподшипников. [c.58]

На листе 144 приведен коническо-цилиндрический трехступенчатый редуктор с вертикальным расположением тихоходного вала. Коническая шестерня быстроходной ступени расположена горизонтально и приводится в движение электродвигателем. Две цилиндрические передачи с межосевыми расстояниями 400 и 600 -ММ закреплены на вертикальных валах. Коническая шестерня и два вертикальных вала установлены на конических подшипниках. Радиальная нагрузка на тихоходном валу воспринимается двухрядными сферически.ми роликоподшипниками. Осевая нагрузка, зависящая от массы колеса и вала, а также деталей, соединенных с валом, воспринимается упорными шарикоподшипниками. [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...