Подшипники роликовые конические (радиально-упорные)

Каждая ось кулака имеет две цилиндрические шейки для установки колесных подшипников и резьбовой хвостовик, на который наворачивается регулировочная гайка корончатого типа. На погрузчике 4004, так же как и на всех остальных погрузчиках, колесные подшипники — роликовые конические, радиально-упорного типа. [c.73]

Третья справа цифра условного обозначения указывает серию подшипника особо легкая — 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая — 4 и т. д. Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника радиальный шариковый однорядный— О если левее О нет цифр, то О не указывают) радиальный шариковый двухрядный — 1 роликовый конический (радиально-упорный) — 7, упорный шариковый — 8 и т. д. [c.313]

Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника радиальный шариковый однорядный — О (если левее О нет цифр, то О не указывают), радиальный шариковый двухрядный —1,..., роликовый конический (радиально-упорный)— 7, упорный шариковый — 8 и т. д. [c.211]

Звездочку или блок устанавливают обычно на двух подшипниках качения (шариковых или роликовых, конических радиально-упорных), монтированных иа неподвижной оси, закрепленной в опоре (см. рис. 165). Опору крепят болтами к поддерживающей металлоконструкции. Для правильной центровки и надежного закрепления опору устанавливают на плиту с центрирующей расточкой, в которую входит специальный выступ опоры. В современных конструкциях поворотное устройство изготовляют и монтируют в виде единого узла с поворотным участком ходового пути. Это обеспечивает более высокое качество поворотного участка (главным образом в части соосности и взаимного расположения по высоте) и удобство замены его при ремонте. [c.235]

Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника О — радиальный шариковый однорядный I — радиальный шариковый двухрядный сферический 2 — радиальный с короткими цилиндрическим роликами 3 — радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами 4 — игольчатый 5—радиальный с витыми роликами 6 — радиально-упорный шариковый 7 — радиально-упорный роликовый конический 8 — упорный шариковый 9 — упорный роликовый. [c.222]

По 1-й и 2-й цифрам, считая справа налево, можно определить внутренний диаметр подшипника, 3-я и 7-я определяют размерную серию, 4-я — тип (О — радиальный шариковый 1 — радиальный шариковый сферический 2 — радиальный с короткими цилиндрическими роликами 3 — радиальный роликовый сферический 4 — радиальный роликовый с длинными цилиндрическими роликами или игольчатый 5 — радиальный роликовый с витыми роликами 6 — радиальноупорный шариковый 7 — роликовый конический 8 — упорный шариковый 9 — упорный роликовый). [c.592]

Каждое колесо имеет съемный борт для удобства монтажа пневматика. Вращение колеса осуществляется на конических радиально-упорных роликовых или игольчатых подшипниках. Подшипники с внешней стороны закрыты сальниками, которые препятствуют вытеканию смазки и предохраняют подшипники от засорения. [c.165]

Основные размеры радиальных шариковых и роликовых и радиально-упорных шариковых (кроме конических) подшипников (ГОСТ 3478) [c.41]

Характеристики 360—371 Подшипники качения радиально-упорные — см. также Подшипники роликовые конические Подшипники шариковые радиально-упорные — Диаметры — Отклонения 372 — Нагрузки приведенные — Расчет 358, 359 — Посадки 374 [c.787]

Подшипники качения обычно состоят из двух колец, между которыми расположены тела качения, разделенные сепараторами. На рис. 100 изображены различные конструкции подшипников качения радиальные однорядные шариковые (а), радиальные сферические шариковые (б), радиальные однорядные роликовые (в), радиальные сферические роликовые (г), радиальные двухрядные роликовые (д), радиальные упорные шариковые (е), роликовые конические (ае), упорно-радиальные (з), упорные шариковые (ы), упорные роликовые (к), игольчатые (л). [c.83]

Поворот сечения вала над опорой приводит к взаимному перекосу колец подшипников качения. Максимально допустимые углы поворота сечений вала над опорами качения в некоторых подшипниках однородные шариковые — 0,005 цилиндрические роликовые — 0,0025 конические радиально-упорные — 0,0015 сферические шариковые и роликовые — 0,05. Если перекос превосходит указанные значения, работоспособность подшипников резко падает. [c.191]

Роликовые подшипники конические (радиально-упорные) [c.165]

При установке регулируемых подшипников (роликовых конических или шариковых радиально-упорных) крепление наружных колец подшипников обычно выполняется так, как показано на фиг. 136, ж, з, (см. также фиг. 106, 108 и др.) установку упорных подшипников выполняют по фиг. 136, и (см. также фиг. 130 и др.). [c.200]

Каждая часть передачи состоит из корпуса, в котором установлены роликовый подшипник и радиально-упорные шариковые подшипники. Между внутренними кольцами роликового и радиально-упорного подшипников устанавливается распорная втулка. Стопорное кольцо предохраняет наружное кольцо роликового подщипника от выпадения из корпуса. Наружные кольца радиально-упорных подшипников закреплены в корпусе передачи нажимным фланцем. Верхний и нижний валы передачи вращаются на подшипниках качения, внутренние кольца которых насажены на валы с натягом. Соосность верхнего и нижнего валов обеспечивается точностью расточки гнезд в блоке под корпуса передачи. Между внутренними и наружными кольцами радиально-упорных подшипников установлены регулировочное и проставочное (внешнее) кольца, подобранные по толщине с таким расчетом, чтобы в собранном подшипниковом узле был обеспечен осевой натяг 0,03...0,05 мм, благодаря которому вал зафиксирован от осевого перемещения в корпусе. Это необходимо для обеспечения нормальной работы конического зубчатого зацепления с нижним и верхним коленчатыми валами. [c.157]

Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника О — шариковый радиальный, 1—шариковый радиальный сферический, 2 — роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами, 3 — роликовый радиальный сферический, 4 — роликовый игольчатый или с длинными цилиндрическими роликами, 5 —радиальный роликовый с витыми роликами, 6 —радиальноупорный шариковый, 7 —роликовый конический, 8 —упорный или упорно-радиальный шариковый, 9 —упорный или упорно-радиальный роликовый. [c.365]

Примечание. Двухрядные радиальные роликовые подшипники, шариковые радиально-упорные сдвоенные, а также двухрядные конические радиально-упорные роликовые применяют при очень больших радиальных и осевых нагрузках [c.196]

Для опор вала конической шестерни применяют по тем же соображениям конические роликовые подшипники. При высокой частоте вращения вала-шестерни (л > 1500 мин ) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.8, г). Первоначально также принимают легкую серию. [c.47]

Упругие элементы можно встраивать в опоры не только с коническими роликовыми, но и с шариковыми радиальными (рис. 7.38, в) и радиально-упорными (рис. 7.38, г) подшипниками. [c.130]

При проектировании узла выбирают направление наклона зубьев и направление вращения шестерни одинаковыми, чтобы осевая сила в зацеплении была направлена от вершины делительного конуса. В конструкциях узлов конических шестерен применяют радиально-упорные подшипники, главным образом конические роликовые, как более грузоподъемные и менее дорогие, обеспечивающие большую жесткость опор. При относительно высоких частотах вращения (п > 1500 мин ) для снижения потерь в опорах, а также при необходимости высокой точности вращения применяют более дорогие шариковые радиально-упорные подшипники. [c.131]

На рис. 7.46 показан наиболее распространенный вариант вьшолнения фиксирующей опоры вала-червяка. Вследствие большой осевой силы, действующей на вал червяка, в фиксирующей опоре применяют радиально-упорные подшипники конические роликовые или шариковые с большим углом контакта. Так как радиально-упорные однорядные подшипники воспринимают осевую силу только одного направления, то для фиксации вала в обоих направлениях в фиксирующей опоре устанавливают два таких подшипника. [c.133]

Подшипники качения имеют условные обозначения, составленные из цифр и букв. Система основные обозначений подшипников предусмотрена ГОСТ 3189—75. В эт х обозначениях число для подшипников с внутренним диаметром 20...495 мм, состоящее из двух рядом стоящих крайних цифр справа, умноженное на 5, дает диаметр отверстия внутреннего кольца Третья цифра справа (совместно с седьмой, если она имеется) обозначает серию подшипников всех диаметров, кроме малых (до 9 мм). Основная из особо легких серий обозначается цифрой 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая— 4, легкая широкая — 5, средняя широкая — 6. Четвертая цифра справа обозначает тип подщип4ика радиальный шариковый— О (если нули стоят левее последней значащей цифры, их отбрасывают), радиальный шариковый двухрядный сферический — 1 радиальный с короткими цилиндри 1ескими роликами — 2 радиальный роликовый двухрядный с([)ерический — 3 роликовый игольчатый — 4 роликовый с витыми роликами — 5 радиальноупорный шариковый — 6 роликовый конический — 7 упорный шариковый — 8 упорный роликовый — 9у Конструктивные особенности подшипников обозначаются пятой или пятой и шестой цифрами справа. Цифры, обозначающие Kia точности подшипников 6, 5, 4, 2, ставятся через тире перед у ловным обозначением подшипников цифра О не пишется. [c.88]

Р — расчетный угол контакта подшипника (для шариковых радиально-упорных подшипников Р=12, 26 или 36° для конических роликовых подшипников, кроме имеющих ( юлыпой угол конуса, Р 11-1-15°). [c.387]

Фиг, 83. Расположение опор по обе стороны шестерни с применением а - роликовых подшипников шариковых двухрядных радиально-упорных подшипнпкоа а — сдвоенно1Х роликовых подшипников с коническими [c.85]

Подшипн ики роликовые конические двухрядные. Основаые размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Типы и основные размеры. Технические требования Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25—30. Основные размеры [c.258]

Повороты в горизонтальной плоскости могут осуществляться посредством звездочек или блоков (рис. 11.10, а, б) роликовой батареи (рис. 11.10, в) или направляющей шины (если цепь снабжена роликами с вертикальной осью вращения). Поворотные звездочки изготовляются диаметром в пределах 300—1300 мм литыми из стали 35Л с нормализацией, из чугуна СЧ 15-32 или сварными из стали СтЗ. Звездочку или блок устанавливают на шариковых или конических радиально-упорных подшипниках, на специальной опоре, крепящейся к несущей подвесной путь металлокоиструкции. [c.289]

Номинальный внутренний диаметр d, мм d среди нанб л найм внутренних и наружных колец радиальных ПОДШИПНИКОВ внутренних колец радиально-упорных шариковых и конических роликовых подшипников [c.122]

Шпиндельные узлы монтируют на мощных двухрядных роликовых подшипниках с коническим внутренним кольцом (для регулирования натяга) и независимыми упорными шариковыми подшипниками. Возможно также использование конических радиально-упорных. подшипников, в том числе с регулируемым натягом. В ручных станках шпиндель монтируется в гильзе, имеющей установочное перемещение в станках с ЧПУ шпиндель вьшолнен неподвижным. Зажим инсгрумента в шпинделе механизирован, а в станках с ЧПУ -автоматизирован с помощью пружинногидравлических устройств. [c.437]

Для опор вала конической шестерни также используют конические роликовые подшипники. При очень высокой частоте вращения вала-гнестерни ( > 1500 об/мин) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.5, а). Первоначально также принимаю) подшипники легкой серии. [c.36]

Опоры червяка в силовых червячнь)х передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала червяка применяют в основном конические роликовые подшипники. При длительной непрерывной работе червячной передачи с целью снижения зенловыделений в качестве опор вала червяка применяюз шариковые радиально-упорные подшипники. Первоначально принимают подшипники средней серии. [c.36]

В конструкциях узлов конических шестерен применяют радиально-упор1тые подшипники. В быстроходных передачах ( 353000 об/мин) для снижения потерь в опорах устанавливают шариковые радиально-упорные подшипники. Однако для повышения жесткости опор вала чагце всего применяют конические роликовые подшипники. Подшипники устанавливают по схеме врастяжку (рис. 6.22) широкие торцы наружных колец подшипников расположены внутрь, навстречу друг другу. [c.118]

При установке вала по схеме 26 — врастяжку — вероятность зашемления подшипников вследствие температурных деформаций вала меньше, так как при увеличении длины вала осевой зазор в подшипниках увеличивается. Расстояние между подшипниками может быть несколько больше, чем в схеме враспор для подшипников шариковых радиальных l d= 10... 12 шариковых радиально-упорных Ijd < 10 конических роликовых Ijd < 8. [c.49]

Радиальные роликовые нодн]ипники 4, рис. 16.13) благодаря увеличенной контактной поверхности допускают значительно большие нагрузки, чем шариковые. Однако они не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала. В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с комбинированными (бочкообразными) роликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса ва,ла существенно снижается. Аналогичное сравнение можно провести и между радиально-упорными шариковыми 3 н роликовыми 5 подшипниками. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...