Подшипники Области применения

Назовите области применения подшипников качения отельных классов точности. Выгодно ли применять подшипники высоких классов точности [c.89]

Классификация подшипников скольжения и области применения приведены в табл. 13.1. Данные таблицы и рис. 13.2 позволяют для конкретных условий работы вала устанавливать необходимый класс подшипника. В зависимости от выбранного класса конструкцию подшипника можно принять по табл. 13.2. [c.307]

Вследствие низкой теплопроводности, высокого коэффициента линейного расширения п легкой деформируемости пластмассовые подшипники редко выполняют в виде толстостенных втулок. Главная область применения пластиков - нанесение тонких (0,1—0,5 мм) покрытий на метал- [c.384]

Приводим ориентировочные области применения посадок (для подшипников классов точности Н, П, В). [c.516]

Бронзы обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошим сопротивлением коррозии, а также хорошей обрабатываемостью и литейными свойствами. В связи с этим бронзы широко применяют в подшипниках скольжения, направляющих, червячных и винтовых колесах, гайках винтовых механизмов, для изготовления арматуры и т. п. Бронзы по основному, кроме меди, компоненту делят на оловянистые, свинцовистые, алюминиевые, бериллиевые, кремнистые и др. Их обозначают буквами Бр и условными обозначениями основных компонентов А — алюминий, Б — бериллий, Ж — железо, К —кремний, Мц —марганец, Н — никель, О — олово, С — свинец, Ц — цинк, Ф — фосфор, а также цифрами, выражающими среднее содержание компонентов в процентах. Например, Бр ОФ 10-1 обозначает бронзу с содержанием 10% олова и 1% фосфора. Фосфористую (Бр ОФ 6,5-1,5) и бериллиевую (Бр Б 2,5) бронзы применяют для изготовления трубчатых пружин, мембран, моментных пружин (волосков) и т. д. Механические свойства и области применения других марок бронз приведены в табл. 16.3. [c.162]

Область применения тех или иных типов подшипников качения зависит от того, являются ли механизмы нагруженными или нет. Для большинства опор нагруженных механизмов применяются шариковые подшипники. [c.460]

Область применения сплава АН-2,5. Сплав АН-2,5 применяют для изготовления монометаллических подшипников дизеля малой мощностью. [c.114]

Опорные узлы современных гидравлических, паровых и газовых турбин, двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров и других машин, а также приборов монтируются на подшипниках и подпятниках скольжения. Изыскание новых материалов, в том числе синтетических, обладающих малым коэффициентом трения и высокой износостойкостью, применение смазки значительно расширяют область применения подшипников скольжения. [c.402]

С развитием новых технологических процессов получения биметаллических подшипников из алюминиевых сплавов область применения их расширилась. В биметаллических вкладышах в качестве рабочего антифрикционного слоя применяют наиболее пластичные алюминиевые сплавы, обладающие хорошей способностью прирабатываться и впитывать загрязнения (продукты износа и абразивные частицы) смазочного масла. [c.113]

Основные области применения зубчатые колеса, подшипники, винты, арматура, рабочие органы насосов и вентиляторов, корпуса электрической аппаратуры, мелкие детали машин. [c.308]

Основные области применения, ответственные электроизоляционные (конструктивные) детали, кожухи, корпусы, детали машин, элементы (детали) управления, арматура, подшипники (со специальными наполнителями). Поставляют в виде сухого прессовочного материалы в кусках или порошке. [c.318]

Эвольвентное шлицевое соединение. Общесоюзного стандарта на эвольвентное шлицевое соединение нет. Ведомственные стандарты (Министерство авиационной промышленности) касаются ограниченной области применения. В заграничной практике представляет интерес американский стандарт 1939 г., охватывающий диаметры валов от 20 до 110 мм (по ряду диаметров подшипников качения в миллиметровом измерении). [c.207]

Способ установки под-iu и п н и к а —п р и помощи закрепит е льн ы X или буксовых втулок. (Некоторые типы подшипников специальной конструкции, имеющих весьма ограниченные области применения, в схему не включены). [c.572]

Анализ свойств антифрикционных полимерных материалов и областей применения в отечественном и зарубежном машиностроении подшипников из них позволил сделать вывод, что для узлов с недостаточной смазкой наиболее перспективны материалы на основе фторопласта и литьевые термопластичные. [c.34]

Конструкторы, применяющие полимерные подшипники в узлах трения машин (станков, приборов), могут без вычислений путем анализа содержащихся зависимостей и рекомендаций получить ответы на вопрос, какие из выпускаемых материалов целесообразно применять в каждом конкретном случае, исходя из условий смазывания, скоростных и нагрузочных режимов эксплуатации, требований к точности сопряжения, габаритов и конструктивного исполнения проектируемых узлов. В справочнике показано, что один и тот же подшипник, установленный в корпусах различных типов, будет обладать разными допустимыми режимами эксплуатации. Применение на практике изложенных в справочнике рекомендаций повысит надежность эксплуатации машин, упростит процесс конструирования, расширит области применения АМП, так как они способствуют снижению трудоемкости изготовления узлов, упрощению ухода при эксплуатации и исключению аварийных ситуаций в случае выхода их из строя. [c.8]

Многолетняя эксплуатация полимерных подшипников скольжения, анализ осуществленных на ЭВМ ЕС и проверенных экспериментами расчетов их нагрузочной способности позволил определить наиболее целесообразные области применения ТПС в узлах машин и механизмов. Нагрузочная способность ТПС, измеряемая произведением удельной нагрузки Ра на скорость скольжения v, определяется [c.138]

Пример — сварной корпус редуктора (фнг. 27,2) корпусы подшипников обрабатываются вчерне до сварки, их чистовая расточка осуществляется в собранном виде после фрезерования плоскостей сопряжения обеих половин корпуса редуктора. Преимущества — ускорение механической обработки и уменьшение загрузки крупных станков. Недостаток—усложнение пути деталей в цехах при заготовке. Область применения — узлы большого габарита высокой точности. [c.224]

Латунь (табл. 17) по антифрикционным и механическим показателям уступает бронзе область применения — вкладыши подшипников при малой скорости скольжения и умеренной нагрузке. [c.611]

Область применения подшипников этого типа вертлюги в установках нефтедобывающей промышленности, нажимные устройства прокатных станов, глобоид-ные червячные редукторы, некоторые узлы самолетов и др. [c.254]

По рекомендации ЦКТИ (В. И. Олимпиева и А. В. Камского), в диапазоне руд<0,4- -0,5 МПа сегментные подшипники имеют наибольшие преимущества. Они обеспечивают устойчивость ротора при больших ПАС, чем эллиптические подшипники, в зоне руд<0,7- 0,8 МПа. Область применения эллиптических подшипников Руд = 0,5- 0,8 МПа при небольших ПАС. [c.62]

Первым типом таких устройств являются призонные болты для разборного неподвижного фиксирования деталей. Основная область применения — неподвижное соединение двух частей цилиндра, обоймы, корпуса подшипника и других аналогичных деталей. Взаимная фиксация осуществляется установкой двух или более призонных болтов. [c.105]

Подшипники, предназначенные для нормальных условий эксплуатации, должны иметь радиальный зазор, соответствующий основному ряду. Область применения подшипников с увеличенными радиальными зазорами — опоры со значительными колебаниями рабочих температур, а также опоры, в которых кольца подшипника из-за тяжелых динамических нагрузок монтируются на вал (корпус) со значительными посадочными натягами. [c.292]

Применение воды в качестве смазывающего материала уменьн1ает опасность перегрева подшипников. Вязкость у воды низкая, а теплоемкость и 2...2,,5 раза больше, чем у масла поэтому теплообразование — незначительное, а теплоотвод - большой. Существенные недостатки — опасность коррозии, требующая применения коррозионно-стойкой стали для покрытия шейки или для изготовления вала, и низкая температура кипения воды. Области применения воды в качестве смазочного материала — подшипники, контактирующие с водой, т. е. подшипиики насосов, гидротурбин, гребных винтов. [c.145]

Области применения. Подшипники скольжения в современном машиностроении значительно меньн1е применяются, чем подшипники качения. Однако они сохранили некоторые важнейшие [c.372]

Основная область применения этих материалов самосмазывающнеся подшипники, 13 которых трудно или невозможно обеспечить надежную смазку обычными средстр ами. [c.380]

Основные области применения пластмассовых вкладьипей в подшипниках [c.380]

Области применения подпятников скольжения аналогичны областям применения подшипников скольжения. Однако в связи с тем, что в подпятниках труд)1ее, чем в подшипниках, обеспечить жидкостную смазку, их раньше, чем подпишники скольжения, стали заменять опорами качения. Подпятники скольжения еще при- [c.399]

Область применения таких опор ограничена, так как при износе трущихся поверхностей придется заменять раму или подшипник, а также и вал, а иногда и то, и другое. Для удешевления и облегчения ремонта в такой подшипник запрессовывают бронзовую втулку 1 (рис. 3.106), которую и заменяют. Крометого, бронза является хорошим материалом для опоры, легко прирабатывается к валу и в паре со сталью имеет небольшой коэффициент трения. [c.422]

Устойчивость олова дает возможность широко использовать его в условиях не очень сильного коррозионного воздействия. Чаще всего оно находит применение в качестве защитных покрытий по стали, меди и латуни, контактирующих с питьевой водой, пищевыми продуктами, овощами, фруктами (консервные банки). Область применения олова ограничена его незначительной механической прочностью и низкой термоустойчивостью. Олово служит легирующим компонентом в ряде припоев и сплавов для заливки подшипников (подшипниковая композиция). [c.142]

Практические области применения шлифовальные электрошпиндели, турбодетандеры для сжижения газов, центрифуги, гироскопы, газовые и даже паровые турбины. Например, в ЭНИМС е отработана гамма электрошпинделей с числами оборотов от 48 тысяч до 144 тысяч в минуту. Обычно воздушные опоры применяют при скоростях, измеряемых десятками тысяч оборотов в минуту и выше. Однако известны шпиндели шлифовальных станков на аэростатических подшипниках, делающие всего 3000 об1мин. [c.63]

Эффективной областью применения металлофторопластовых подшипников являются узлы сухого трения (т. е. узлы, работающие без смазки при значительных нагрузках и скоростях скольжения). Они характеризуются небольшим пусковым моментом и сохраняют работоспособность при интервале температур от —200° С до -Ь280°С. Условия применения к конкретным видам ыашпн изложены в работе [16]. [c.223]

Область применения втулок подшипников из Новопорита ограничена небольшими скоростями скольжения и небольшими нагрузками. [c.259]

Основные, области применения, слоистые пластики с тканевым пли бумажным нанолиителем — это типичные машиностроительные и электротехнические конструкционные материалы монтажные плиты, подшипники скольжения, зубчатые колеса специальные фенольные стеклопластики применяют в качестве конструктивных элементов самолегов, химической аппаратуры, корпусов вентиляторов и их лопаток из них изготовляют также трубы, емкости, кожухи и крышки, детали ракет. [c.326]

Области применения 2 — 213 —-Подшипники качения 2 — 618 Редукторы Гоммеля 2 — 92 ---Гуляева 2 — 92 [c.236]

Область применения пористых подшипников. Пористые подшипники могут применяться взамен бронзовых подшипников скольжения и шарикоподшипников для работы при pv до 70 к .м1смЧек. Особенно эффективно применение пористых подшипников, когда регулярное обслуживание агрегатов невозможно. [c.264]

Бесцентровое шлифование захватывает всё ббльшие области применения. На бесцентровых станках шлифуется резьба, шары, различные фасонные и внутренние поверхности. Бесцентровые шлифовальные станки легко автоматизируются, для чего они снабжаются необходимыми механизмами с загрузочными устройствами. Наиболее часто применяются приспособления для автоматизации шлифования по методу врезания таких изделий, как конические ролики подшипников, внутренние кольца роликовых подшипников, оси велосипедов и т. п. По бесцентровому способу работают некоторые доводочные станки. [c.547]

Многолетняя эксплуатация подшипников скольжения из рассматриваемых полимерных материалов позволила определить области применения различных типов полимерных подшипников. В узлах с периодической смазкой наибольшей нагрузочной способностью обладают подшипники из СФД, а в узлах с разовой смазкой — подшипники из АТМ-2. В узлах с ограниченной смазкой, в которых по требованиям к точности термопластичные подшипники не могут быть уста новлены, рекомендуется использовать металлофторопластовые подшипники Однако в этом случае необходимо проверить, обеспечат ли подшипники требуе мый срок службы, так как их нагрузочная способность сравнительно невелика Срок службы металлофторопластовых подшипников определяется интен сивностью их изнашивания. Для оценки их срока службы в узлах рекомендуется руководствоваться следующими данными [c.100]

Область применения втулок из железографита ЖГ 3-20 — в подшипниках рольгангов, транспортеров, прессов, трансмиссий, ходовых крс1Нов втулок из ЖГ 3-30 — в легких транспортерах, металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станках в местах, труднодоступных для подачи смазки втулок из ЖГ 7-25 — для подшипников металлургического и кузнечио-прессо-вого оборудования предельная рабочая температура — до 250° С. [c.633]

Бронзы и латуни. Оловянные, особенно оловянно-фосфористые, бронзы обладают высокими антифрикционными свойствами — малым значением коэффициента трения, небольшим износом, высокой теплопроводностью, благодаря чему подшипники из этого материала могут работать при высоких окружных скоростях и нагрузках. Алюминиевые бронзы отличаются высокой износостойкостью, но могут вызвать повышенный износ цапфы и для них является предпочтительной работа в паре с закаленной или нормализованной поверхностью цапфы. Свинцовые бронзы имеют большую ударную вязкость и подшипники из этих бронз могут работать в условиях ударной нагрузки. Латуни по антифрикционным свойствам уступают бронзам и применяются для подшипников, работающих при малых скоростях и умеренных нагруа ках. Предельные значения р, ц и ри и область применения бронз и латуней в подшипниках скольжения приведены в табл. XI-2. [c.405]

Одной из наиболее важных областей применения таких уплотнений являются узлы сельскохозяйственных и землеройных машин, где защита от грязи и пыли представляет весьма серьезную проблему. В этих условиях грязезащитные уплотнения выполняют и роль маслоудерживающих. При этом потеря некоторого количества смазки менее серьезна, чем попадание внутрь машины даже очень немногих инородных частиц. Типичными осевыми защитными уплотнениями являются те, которые применяются для защиты подшипников гусеничных катков тракторов. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...