Смазка кальциевая

Кроме этих основных свойств, мази также должны обладать и другими качествами так, при влажной среде быть влагостойкими — смазки кальциевого основания, при высокой температуре быть тугоплавкими — натриевого основания. [c.51]

Заменяемые смазки должны иметь одинаковые кальциевое или натриевое основание. Это особенно важно для работы механизмов в условиях повышенной влажности, где могут применяться только смазки кальциевого основания (солидолы) или смешанного кальциево-натриевого основания, например, смазка УТВ. Замена солидолов консталинами, имеющими натриевое основание, во влажной среде приводит к эмульсированию или вымыванию смазки. [c.40]

Натриево-кальциевые смазки [c.132]

Консистентные (пластические) смазки — смеси нефтяного масла с добавками животного или растительного масла, загущенные кальциевыми (солидолы) или натриевыми (консталины) маслами. [c.168]

Смазку подшипников качения производят пластическими (консистентными) смазками, жидкими маслами и твердыми смазками. Консистентной смазкой заполняют корпус подшипника на /,3 - Ч2 объема свободного пространства корпуса и меняют ее один раз в 6. .. 8 месяцев. Кальциевые смазки (солидолы) применяют при длительной работе со скоростью вала и<10 м/с при температуре не выше 60°С. Натриевые смазки (кон-сталины) применяют при тех же условиях, но при температуре не выше 120° С. [c.324]

Консистентные смазки (мази) представляют собой смеси загущенных жидких минеральных масел с маслами животного и растительного происхождения. В качестве загустителей применяют кальциевые и натриевые мыла или углеводороды (парафин). Основные кальциевые смазки — консталин, натриевые — солидол. [c.217]

Консистентные смазки представляют собой пластические густые смазочные материалы мягкой консистенции, получаемые путем смешивания минеральных масел со специальными загустителями или мылами. В зависимости от типа загустителя, применяемого для получения консистентной смазки, различают консистентные смазки на кальциевом основании, натриевом основании и смешанном кальциево-натриевом основании. [c.28]

Консистентные смазки на кальциевом основании имеют сравнительно низкую температуру каплепадения (70—100°), но являются влагостойкими, т. е. не разлагаются на минеральное масло и мыло в присутствии влаги. Консистентные же смазки, приготовленные на натриевом мыле, не являются влагостойкими, но имеют более высокую температуру каплепадения (135—160°). К консистентным смазкам на кальциевом основании относится широко применяемый для смазки машин солидол, а к смазкам на натриевом основании — консталин. Солидолы изготовляются преимущественно двух типов жировые УС, представляющие собой обыкновенную кальциевую смазку, и синтетические УСс, в состав которых входят мыла искусственных жиров и высокомолекулярных жировых кислот. Жировой солидол, в свою очередь, подразделяется в зависимости от назначения на несколько марок [c.28]

К консистентным смазкам, приготовленным на смешанном кальциево-натриевом основании, принадлежат смазки УТВ (1—13) и смазка ИП1. Смазка УТВ применяется как закладная для подшипников качения. Вследствие наличия в этих смазках натриевого мыла они менее стойки против разложения в присутствии влаги и поэтому их не рекомендуется применять в условиях высокой влажности. Смазка ИП1 содержит, кроме того, 2—4% осерненного жира, что делает ее пригодной для тяжелонагруженных подшипников прокатных станов. Осерненный жир в данном случае можно рассматривать как присадку для повышения грузоподъемности смазки. Смазка ИП1 выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). [c.28]

Смазка универсальная среднеплавкая УС (солидол жировой) (ГОСТ 1033—51). Минеральные масла, загущенные кальциевыми мылами хлопкового масла. Выпускают трех марок УС-1 (пресс-солидол жировой) УС-2 (солидол Л жировой) и УС-3 (солидол Т жировой) — для смазывания подшипников и других механизмов тракторов и других машин, работающих при температурах до 40— 50° С (УС1), 50° С (УС-2) и 70° С (УС-3). [c.307]

Смазка графитная (УСсА) по ГОСТу 3333—55 — однородная мазь от темно-корич-невого до черного цвета, для смазывания открытых зубчатых колес лебедок, прокатных станов, рессор автомобилей и других высоко-нагруженных узлов трения. Состав в % кальциевое мыло 12,0 графит П 10,0 масло цилиндровое — остальное. [c.315]

Солидол синтетический (ГОСТ 4366—76) — однородная мазь без комков коричневого цвета, продукт загущения индустриального или веретенного масла или их смеси гидратированными кальциевыми мылами жирных к ислот. Водостойкая, общего назначения смазка для узлов трения и качения, работающих при температуре от —20 до +65°С в мощных механизмах — до —50°С. В зависимости от условий применения устанавливают две марки смазки [c.460]

Консистентные смазки представляют собой масла, загущённые кальциевыми или натровыми мылами жирных кислот. [c.773]

Структура натровых смазок весьма различна — она может быть волокнистой, совершенно гладкой и зернистой. Волокнистые натровые смазки имеют более высокую температуру плавления, чем смазки гладкого и зернистого строения. Помимо смазок натровых и кальциевых, имеются ещё кальциево-натровые смазки (см. табл. 37). Эти смазки обладают более высокой температурой плавления, чем кальциевые, и менее чувствительны к влаге, чем натровые. [c.773]

Различие между натровыми и кальциевыми смазками определяет и область их применения и замены, а именно [c.776]

В условиях влажной среды применяются только кальциевые смазки — со- [c.222]

Консистентные смазки представляют собой смесь минерального масла (80—90%) с кальциевыми или натровыми мылами (табл. 2), [c.951]

Для смазывания трущихся пар там, где не удерживается или нежелательна жидкая смазка, применяются консистентные смазки, представляющие собой густые мази или плотные брикеты. Это в основном минеральные масла, загущенные кальциевыми или натриевыми мылами жирных кислот. [c.289]

Для подшипников качения обычно применяют следующие консистентные смазки кальциевые, натриевые, кальциевонатрпевые (комбинированные), литиевые п силиконовые. [c.137]

Заменяемые смазки должны иметь одинаковое основание, например, кальциевое или натриевое, что особенно важно для работы механизмов в условиях повышенной влажности, где могут применяться только смазки кальциевого основания (солидолы) или смешанного кальциевонатриевого основания (смазка 1-13). [c.30]

Важным свойством защитных смазок является их водостойкость [40], под которой понимают способность смазок не растворяться в воде, не смываться ею и в минимальной степени изменять свои свойства при попадании воды. Водостойкость смазок зависит от растворимости их компонентов в воде. Наибольшей растворимостью в воде обладают натриевые смазки кальциевые (типа солидола) гораздо более водостойки, а наименьшая растворимость в воде характерна для углеводородных смазок. Водостойкость особенно важна для смазок, защищающих изделия от коррозии при хранении на открытом воздухе смазки не должны смываться водой и образовывать с ней эмульсий. Эмульгируемость смазки свидетельствует о возможном нарушении ее слоя под действием влаги. Стандартного количественного метода оценки эмульгируемости смазок пока не создано. [c.130]

Для подшипников скольжения, работающих в основном в условиях обеспеченной смазки и для которых наиболее часто применяли высокооло-вянистый баббит, изыскания новых материалов имели целью найти безоло-вянистые сплавы с такими же свойствами или сплавы, пригодные для более напряженных подшипников. К новым материалам, разработанным в СССР и получившим наиболее широкое применение, относятся кальциевый баббит легированный, содержащий 2% олова (БК-2), — для подшипников тепловозов малооловянистый сплав па свинцовой оспове (СОС 6-6) — для подшипников карбюраторных двигателей автомобилей алюминиевый сплав с сурьмой и магнием (A M) — для подшипников тракторных дизелей цинковый сплав (ЦАМ 9-1,5), применяемый в качестве заменителя баббита. [c.51]

Рис. 73. Зависимость силы трения от нагрузки для парафина по стеклу. Смазка — мультимолекуляр-ные слои кислого кальциевого мыла с числом слоев

Пластичные смазки — отличаются от предшествующих меньшей концентрацией MoS . Марка ВНИИ НП -242 — на минеральном масле, с добавкой литиевого мыла. Для подшипников качения, работающих с большими нагрузками при температуре от —40 до +110° С (120° С — кратковременно). ВНИИ НП-214 — на кремнийорганической жидкости с добавкой кальциевого мыла. Для подшипников качения авиационных приборов, ра-диоборудования и других аппаратов, рабо- [c.315]

ВШШ НП-207 (ГОСТ 19774—74 ) — однородная высокотемпературная мазь от светло-коричневого до темно-коричневого цвета, продукт загущения смеси кремнийорганической смазки 135—25 (ГОСТ 10957—74) п синтетического угле-водородпого масла МАС-35 комплексным кальциевым мылом синтетических жирных кислот с антиокислительной присадкой. Предназначена для работы в иодтипниках качения при температуре от —60 до 4-200° С. [c.457]

Графитная УСсА (ГОСТ 3333—55 ) — пластичная, водостойкая, грубая, плотная смазка черного цвета с серебристым отливом. Продукт загущения цилиндрового масла П гидратированным кальциевым мылом синтетических жирных кислот (12%), содержит 10% графита П. Температура каплепадения 77° С, пепетрацпя при 2.5° С 250. Смазка предназначена для смазывания грубых механизмов, листов рессор, открытых шестерен и т. д. Для смазывания подшипников качения и других точных механизмов пе следует применять. [c.458]

Универсальная средиенлавкая УС (солидол жировой) (ГОСТ 1033—73) — водостойкая аитифрикцнопиая и консервационная смазка, продукт загущения нефтяного масла кальциевыми мылами жирных кислот. Выпускают двух марок УС-1 (пресс-солидол жировой) и УС-2 (солидол я ировой). Смазка УС-1 предиазиачена для узлов трения шасси автомобилей УС-2 — для подшипников качения, зубчатых редукторов и др. Работоспособны в интервале температур соответственно от —40 до +50° С и от —40 до +70° С. [c.460]

Газопокраввая смазка (омазка для газовых крапов)—плотная масса темно желтого цвета, почти нерастворимая в нефтепродуктах. Ее получают загущением касторового масла кальциевым мылом (25%). Температура каплепа-дония 60 С, пенетрация при 25° С 35—70. Смазка работоспособна в диапазоне температур от —15 до -1-50" С и применяется для уплотнения арматуры газовых магистралей и распределительных станций при давлениях 40—50 кгс/см . Поставляют по ТУ 101316—72. [c.465]

Солидолы — это кальциевые смазки, имеющие температуру каплена-дения от 70 до 75° С, вследствие чего они работоспособны только при температурах 50—бб С. [c.74]

Консистентные смазки представляют собой смеси минеральных масел с различными мылами (натровым или кальциевым) или другими загустителями (парафин, церезин). Из консистентных смазок наибольшее распространение имеют солидолы (кальциевые смазки). Они — влагоустойчивы, но имеют низкую температуру плавления, могут работать в условиях высокой влажности. Консталины (натровые смазки) имеют более высокую температуру плавления, но нестойки к воде. Применяются при высоких температурах окружающей среды. Не могут работать во влажных условиях. [c.6]

Наибольшее распространение полуигли кальциевые смазки, к которым относятся соли-долы потребление натровых смазок, к которым относятся консталины, значительно меньше. Кальциевые смазки влагоустойчивы, имеют в своём составе несколько процентов воды, являющейся стабилизатором устойчивости мази, имеют сравнительно низкую температуру плавления (ниже 100 С), обладают гладкой структурой, т. е. при рястиранип между пальцами не дают тянущейся нити (уса). [c.773]

Натровые смазки имеют более высокую температуру плавления (свыше 100° С), влагочувствительны, т. е. растворяются в воде (разлагаются). Натровые смазки, будучи расплавлены и вновь охлаждены, не теряют своей смазочной способности, кальциевые же, будучи расплавлены и вновь охлаждены, теряют свои смазочные способности, если при расплавле-н, и выпарена содержащаяся в них вода. [c.773]

Замена консистентных смазок. Основными свойствами. консистентных смазок, которые учитываются прн их замене, являются температура каплепадения, пе-ыетрация и их основания (кальциевые или натровые смазки). [c.311]

В условиях влажной среды применяют-тько кальциевые смазки — солидолы. ключительных случаях солидолы ть заменены консталинами, но иметь в виду, что срок служ--(енителей меньше и контро.чь да трущимися парами должен быть усилен. [c.311]

Консистентные смазки. Консистентные смазки представляют собой масла, загущенные мылами кальциевыми, натриевыми, кальциево-натриевыми и др. Из немыльных загустителей наиболее часто применяются твердые углеводороды (парафин, иерезип). [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...