Неисправности кузова

Полуавтоматическая сварка в защитном газе. Основными неисправностями кузовов легковых автомобилей, поступающих в ремонт, являются трещины эксплуатационного характера, разрывы металла, перекосы различной сложности и, как правило, значительные деформации, полученные при дорожно-транспорт-ных происшествиях. [c.221]

Текущий ремонт ТР-2 выполняется с целью восстановления работоспособности и исправности автотормоза в зависимости от его технического состояния. Этот вид ремонта производят при поступлении отцепленных от поездов вагонов с любыми-неисправностями кузова, тележки, автосцепки на специально выделенные пути. При этом выполняют такие же работы, как и при ТР-1, с. испытанием автотормоза каждого вагона. [c.82]

Неисправности кузовов грузовых вагонов. Не допускаются к включению в поезда и следованию с ними вагоны, кузова которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей. [c.206]

Крытые вагоны неисправности крыши, обшивки или пола, при которых груз может быть испорчен, утерян или расхищен изгиб дверных рельсов или повреждение направляющих, угрожающие падением дверей на путь неисправность стоек, дверных и обвязочных брусьев, требующая их замены неисправность кузова, пола и крыши у порожних вагонов обрыв сварного шва или заклепок у одной стойки и более чем у одного раскоса перекос кузова более 75 мм излом хотя бы одной потолочной дуги или фрамуги плохое закрепление кровли крыши, угрожающее срывом или задиром ее листов. [c.206]

Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения приведены в табл. 29. [c.176]

Основными неисправностями кузова и оперения автомобилей являются трещины и вмятины, коррозийные разрушения, погнутость отдельных деталей перекосы кузова повреждения петель, крюков, дверных замков и стеклоподъемников порча обивки и окраски. [c.279]

При всех видах технического обслуживания грузовых вагонов (в поездах, при подготовке к перевозкам, при текущем отцепочном ремонте и т. д.) запрещается оставлять без устранения следующие неисправности кузовов [c.188]

При подготовке вагонов к перевозкам и включении их в порожняковые маршруты не допускаются, кроме перечисленных, следующие неисправности кузовов [c.189]

Назовите основные неисправности кузовов и кабин и способы их устранения, [c.140]

НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА ДВЕРИ [c.260]

НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВОВ И ПОДГОТОВКА ИХ К РЕМОНТУ [c.369]

К неисправностям кузова можно отнести вмятины, царапины, разрывы, пробоины, трешины, перекосы, деформацию узлов, коррозию и т. п. [c.212]

Основные неисправности кузовов грузовых и легковых автомобилей [c.52]

Таблица 45. Неисправности кузова, при наличии которых запрещается постановка в поезда и следование с ними вагонов

Безопасная работа и обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала могут быть обеспечены при условии исправного ограничительного троса подъема кузова и исправного упора. Не допускаются эксплуатация автомобиля-самосвала при неисправном ограничительном тросе и техническое обслуживание без надежно установленного упора. Запрещается передвижение автомобиля с включенной коробкой отбора мощности, с поднятым кузовом и открытым задним бортом, а также поднятие кузова при движении автомобиля. [c.322]

Для кузовов легковых автомобилей наиболее частой неисправностью является коррозионное разрушение. Долговечность деталей кузовов обусловлена двумя взаимосвязанными факторами наработкой (пробегом) и календарным сроком службы (рис. 9 28). По долговечности детали кузова можно разделить на две группы первая (/) передние и задние крылья, нижние части арок (брызговиков) задних колес, крайние части щита передка вторая 2) — передние и задние панели, детали пола багажника и салона. Различие в ресурсах указанных групп составляет около 3 лет и 50 тыс. км пробега. [c.187]

Формирование описанных характеристик осуществляется в соответствии с алгоритмом, приведенным на рис. 15.10, согласно которому техник-оператор ООУ ЦУП принимает у водителя заполненный Ремонтный листок, куда занесены внешние проявления неисправностей. Он проверяет (дооформляет) правильность занесения и шифровки исходных данных по автомобилю, пользуясь сборником справочников-шифраторов подвижного состава, включающим шифраторы моделей подвижного состава, типа кузова, цикла эксплуатации и др. [c.279]

Неисправности тележек, рам и кузовов, [c.543]

Продолжительность осмотра поезда в парке прибытия не более 15 мин. За это время осмотрщики вагонов выявляют изношенные тормозные колодки, неисправные тормозные приборы, триангели, башмаки, предохранительные устройства, увеличенный выход штока тормозного цилиндра и другие неисправности. На кузове вагона наносят меловые пометки о неисправностях. Это дает возможность приступить в парке отправления к ремонту, не ожидая окончания зарядки тормозной сети поезда. Слесари-автоматчики производят отпуск тормозов перед расформированием поезда. На некоторых ПТО ремонт тормозов организован в парке прибытия. [c.343]

При работе с этилированным бензином запрещается перевозить его в кузове вместе с людьми, переносить в открытой таре или наливать в неисправную тару, засасывать бензин и продувать систему питания ртом, принимать пищу в рабочих помещениях, хранить в производственных помещениях спецодежду, облитую бензином, применять этилированный бензин для промывания деталей, мытья рук и протирания пола. На таре и топливных баках автомобилей должна быть сделана надпись крупными буквами Этилированный бензин. Ядовит . При попадании этилированного бензина на кожу его нужно немедленно снять смоченной в керосине ветошью, после чего место, на которое попал бензин, [c.508]

Основные неисправности механизмов кузова автобуса [c.166]

Основные неисправности механизмов кузова, которые могут привести к простоям автобуса и даже к несчастным случаям, следующие. [c.166]

К основным неисправностям относится появление трещин у продольных и поперечных балок рамы или в основании кузова, прогиб рамы, ослабление заклепочных соединений, коррозионное разрушение деталей несущего кузова. Для кузовов автобусов характерны такие неисправности, как обрывы и трещины трубчатого каркаса в местах крепления к основанию и подоконному поясу, вмятины и разрывы наружной облицовки. [c.199]

Детали подвески могут иметь следующие неисправности поломки упругих элементов (рессор, пружин), происходящих обычно вследствие неосторожного преодоления дорожных препятствий. Уменьшение упругости пружин или отдельных листов рессор, что приводит к их провисанию и может вызвать перекосы кузова, а при независимой подвеске нарушает углы установки передних колес. [c.200]

Основные неисправности узлов и механизмов кузова [c.244]

Те кующий ремонт ремонт, производимый в процессе эксплуатации с целью гарантированного обеспечения работоспособности объекта и заключающийся в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке. При текущем ремонте агрегата устраняются его неисправности путем замены или восстановления отдельных, достигших предельного состояния или внезапно отказавших деталей, исключая базовые детали. К базовым деталям относятся в двигателе — блок цилиндров в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески в кузове или кабине — корпус в раме — продольные балки. [c.9]

Элементы конструкции кабин обычно имеют характерные неисправности, по которым можно судить о техническом состоянии деталей. В процессе дефектации корпусов кабин (кузовов) замене подлежат детали с поврежденными посадочными местами, деформированные детали, размеры которых нельзя восстанавливать правкой детали, имеющие сильное коррозионное разрушение. При частичной коррозии деталь подлежит восстановлению. [c.330]

Неисправностями деревянных деталей являются различного рода механические повреждения и пороки древесины. К механическим повреждениям относятся поломки, отколы, изломы, трещины, износ отверстий под болты крепления и др. Дефекты самой древесины — это загнивание, усушка, разбухание, сучковатость и т. д. Ремонт деревянных деталей платформы кузова выполняют наращиванием их по длине и склеиванием или заменой негодных деталей новыми. При наращивании следует учитывать место расположения этой детали в собранном узле, условия ее работы, породу древесины и др. Деревянные детали изготавливают из пиломатериалов хвойных пород (сосна, ель и т. д.) I сорта. Влажность пиломатериалов, идущих на ремонт и изготовление деталей, должна быть не выше 18%. Древесину сушат на открытом воздухе под навесами, в сушильных камерах, в паровых или газовых эжекционно-реверсивных камерах периодического действия или в расплавленном петролатуме. [c.337]

Прием кабины (кузова) в ремонт производится на основании технических требований на сдачу в капитальный ремонт автомобилей. В технических условиях предусмотрены допустимые неисправности кабин и определена их комплектность. [c.239]

На кузовном участке (рис. 21, //) осуществляют устранение дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации, восстанавливают первоначальную форму и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии, на данном участке осуществляют жестяно-сварочные и арматурно-кузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов, могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, а также рессор и дисков колес. Здесь также изготовляют необходимые для замены детали кузова панели, вставки, заплаты и др. Жестяные работы предусматривают ремонт (устранение вмятин, трещин, разрывов) крыльев, брызговиков, капотов,.облицовок радиаторов, дверей и других частей кузовов, а также частичное изготовление несложных деталей для ремонта взамен пришедших в негодность. Комплект инструментов и приспособлений для правки и рихтовки панелей кузова приведен на рис. [c.29]

Неисправности кузова, его опор и песочниц. В эксплуатации возможны следующие неисправности обрыв или ослабление пятниковых болтов трещины в хребтовых, шкворневых и промежуточных балках ослабление болтов, крепящих балластные грузы трещины в пятах предельные износы наружных поверхностей подпятников утечки песка засорение в корпусах форсунок, нарушение установки песочных труб по отношению к колесу и рельсу трещины в сварочных швах каркасов стен крыши кузова вмятины обшивки кузова трещины в поручнях и площадках лестниц нарушение утеплений дверей, окон и уплотнений крьшм ненормальная работа блокировок дверей, лестниц и съемных щитов предельные износы пластин скользунов и наружной поверхности пят. [c.69]

Вагонетки, испо 1Ьзуемые для вывоза шлака и золы, должны быть исправными. Использовать неисправные вагонетки (с поврежденными скатами, плохо закрепленными буксами, неисправной сцепкой, плохо закрепленным кузовом н пр.) запрещается. [c.181]

Запрещается пользоваться неисправными вагонетками (с поврежденными скатами, плохо закрепленнымп буксами, неисправной сцепкой, плохо закрепленным кузовом и пр.). [c.53]

Неисправности тележек, рам и кузовов приведены в табл. 201. Тележки локомотивов должны удовлетворять более жестким требованиям, чем тележки вагонов. Зазор между пятой и подпятником вдоль оси тележки и износ опор кузова должны быть не более 2,5 мм. Для уменьшения величин боковых сил, действующих на путь, установлены нормы суммарных продольных и поперечных разбегов колесных пар относительно тележки локомотива. Продольный разбег для электровозов установлен не более 4 мм, для тепловозов — 6 мм. Для облегчения вписывания в кривые поперечные разбеги средних осей тележки устанавливаются больше крайних, особенно для тепловозов, у которых они соответственно составляют 20 и 12 мм, для электровоза ВЛ19—16 и 14 мм, ВЛ22 — [c.542]

Регулятор 3 постоянства высоты кузова обеспечивает при любой полезной нагрузке автомобиля одно и то же расстояние между мостом и кузовом. При возрастании нагрузки кузов автомобиля опускается, и расстояние между ним и мостом уменьшается. Стойка 4 опускает поршень регулятора 3 вниз. Вследствие этого сжатый воздух проходит из резервуара 8 в дополнительный резервуар 6 и упругий элемент, увеличивая в нем давление, в результате чего расстояние между кузовом и мостом восстанавливается. При уменьшении полезной нагрузки автомобиля положение кузова также не изменяется вследствие у>4ень-шения давления сжатого воздуха в упругом элементе. Регулятор постоянства высоты кузова имеет специальное устройство, которое замедляет его срабатывание. Поэтому регулятор действует только при изменении статической нагрузки и не реагирует на колебания автомобиля при движении по неровностям дороги. Воздухоочиститель 2 объединен с обратным клапаном, который исключает утечку сжатого воздуха из упругого устройства подвески при неисправном компрессоре или при падении давления в резервуаре 8. [c.201]

Участок смазочно-заправочных работ предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров, смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек кузова в объеме ТО или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев. Этот участок о<юрудуется специальными установками (рис. 11) автоматической подачи масел и воздуха посредством самонаматывающихся шлангов. Участки ТО и ТР, являющиеся основными в производственном процессе работы СТОА, служат для проведения профилактического комплекса работ, поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, устранения выявленных отказов и неисправностей и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации автомобилей. [c.16]

Нарушение герметичности воздухопроводов ишлангов, заедание заслонок отопителя кузова,неисправность вентиляторов обдува ветрового стекла или электродвигателя вен-тилятора дополнительного радиатора приводят к запотевагтию или обмораживанию лобового стекла, к отказу в работе дверных механизмов. Для устранения этого предварительно необходимо снять дверные механизмы, разобрать и очистить от старой смазки. [c.167]

Причины дорожно-транспортных происшествий по вине водителей. Дорожно-транспортные происшествия происходят по разным причинам. Иричины, вызывающие дорожно-транспортные происшествия по вине водителей, следующие нарушение водителями Правил дорожного движения недостаточная квалификация водителей техническая неисправность подвижного состава, неправильное размещение и крепление груза в кузове автомобиля. [c.307]

При погрузочно-разгрузочных работах автомобиль, поставленный под погрузку, должен стоять на ручном тормозе с включенной низшей передачей или заднего хода открывать и закрывать борта должны не менее чем два человека водитель обязан следить за правильностью размещения груза на автомобиле или прицепе ему не разрешается отходить от автомобиля до окончания погрузки. Запрещается во время погрузочно-разгрузочных работ ремонтировать автомобиль при погрузке сыпучих грузов из бункера транспортерами и эскаваторами, пребывание грузчиков в кузове для разравнивания груза запрещается при работе на автомобилях-самосвалах не разрешается производить выгрузку груза в овраг, реку с обрыва без укрепленного отбойного бруса штучные грузы, возвышающиеся над бортами, следует увязывать канатами или веревками, но не проволокой воспрещается находиться в кузове грузчикам при транспортировке горючих, пылящих, обжигающих, едких и длиномерных грузов, в кузовах самосвалов и на цистернах. Работа на неисправных механизмах запрещается. Курить разрешается только во время перерыва в работе в отведенном для этого месте. [c.304]

Из неисправностей, относящихся к редуктору, может быть течь масла через пришедший в негодность сальник 22 или из-за износившейся поверхности фланца вала ведущей шестерни под сальником. Характерный признак течи — обильное замасливание днища кузова над грязеотражателем. Необходимо заменить сальник или фланец. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...