Транспортирование строительных машин

Средства технического обслуживания 129 Транспортирование строительных машин [c.166]

Транспортирование строительных машин на гусеничном ходу, собственным ходом неэкономично и нецелесообразно. Транспортные скорости этих машин незначительны и находятся в пределах 10—15 км/ч. Кроме того, транспортирование этих машин собственным ходом ведет к расходу моторесурсов их двигателей и к значительным износам ходовой части. [c.33]

В состав работ по эксплуатации подъемно-транспортных и строительных машин входят подготовка к эксплуатации, использование по назначению, транспортирование, техническое обслуживание, и ремонт, хранение, учет. Часть эксплуатации, включающая транспортирование, техническое обслуживание и ремонт, хранение называется технической эксплуатацией машин. [c.329]

Назовите способы транспортирования подъемно-транспорт-ных и строительных машин. [c.343]

Затраты (денежные и трудовые) на транспортирование строительно-монтажных машин по железной дороге [c.370]

При транспортировании строительных и дорожных машин по сети дорог обш,его пользования следует руководствоваться Правилами дорожного движения , устанавливающими следующие габариты автотранспортных средств [c.134]

В строительной индустрии сжатый воздух широко применяют для механизации многих трудоемких процессов, связанных с рыхлением твердых пород, мерзлых грунтов, разборкой старых сооружений, взламыванием бетонных, асфальтобетонных и других покрытий, для пневматического транспортирования сыпучих материалов (например, цемента), понижения уровня грунтовых вод, продувки трубопроводов и ряда других процессов, где применение электрической энергии или других видов энергии нецелесообразно. Сжатый воздух применяют во многих строительных машинах для пневматического управления различными органами трансмиссии. [c.4]

При транспортировании ручных машин в пределах строительного объекта должны быть приняты меры предосторожности, исклю-ющие какие-либо повреждения их. [c.195]

Если габариты строительных машин, предназначенных для транспортирования, выходят за установленные габариты, такие машины могут быть допущены к перевозке по, железной дороге только после получения специального разрешения. [c.37]

Здесь — расчетная стоимость крана, т. е. оптово-отпускная цена в сумме с расходами на доставку краиа от завода-изготовителя до базы строительной организации А — норма амортизационных отчислений по строительным машинам и оборудованию, регламентированная СНиП Смд — расходы на монтаж н де-.монтаж крана на данном объекте Ст — стоимость транспортирования крана на данный объект С —стоимость перестановки несамоходного крана с одного рабочего места на другое, не отраженная в составе С,с по формуле (1.6) Пп — число перестановок краиа в процессе его работы на данном объекте Ср — затраты на техническое обслуживание, текущий ремонт и замену сменной оснастки— автопокрышек н др. С —затраты на энерго- и смазочные материалы Зк — заработная плата персонала, обслуживающего кран. [c.5]

Коэффициент полезного действия отображает долю полезно реализуемой энергии и эффективность ее использования, т. е. является объективной характеристикой экономичности машин. Такие параметры, как масса и габаритные размеры, необходимо знать для транспортирования машин, рационального и безопасного размещения их в цехах, на строительных площадках и других производственных территориях. [c.11]

Предназначены для измерения выдаваемого объема топлива, кратковременного хранения и транспортирования нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо) плотностью не более 860 кг/м а также для механизированной заправки техники тракторов, автомобилей, комбайнов и других сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин в местах их работы, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ в районах умеренного климата, расположенных на высоте до 4000 м, при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С. [c.233]

Предназначены для кратковременного хранения и транспортирования автомобильных и авиационных бензинов, дизельного топлива и других нейтральных жидкостей вязкостью не более 2 10 м /с, а также для механизированной заправки различной автотракторной техники, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин с замером выданного количества в местах их работы, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 50°С. [c.237]

Бульдозеры являются землеройно-транспортными машинами с отвальным рабочим органом. Их основное назначение - послойная разработка грунта с последующим его перемещением перед отвалом по поверхности земли на небольщие расстояния (до 150 м). Бульдозеры применяют для снятия плодородного поверхностного слоя грунта при подготовке строительных площадок перемещения грунта в зону действия одноковшового экскаватора при погрузке его в транспортное средство или отвал разработки неглубоких каналов с транспортированием грунта в отвалы зачистки пологих откосов при сооружении насыпей из резервов на планировочных работах при зачистке оснований под фундаменты зданий и сооружений и планировке площадей и трасс устройстве и содержании в исправности подъездных дорог, устройстве въездов на насыпи и выездов из выемок для разработки грунта на косогорах при обратной засыпке траншей и пазух фундаментов разравнивании грунта в отвалах штабелировании и перемещении сыпучих материалов подготовительных работах для валки отдельных деревьев, срезки кустарника, корчевки пней, удаления камней, расчистки поверхностей от мусора, снега на вскрышных работах, а также в качестве толкачей скреперов. Эффективность работы бульдозера в значительной мере зависит от проходимости базового трактора и его тягово-сцепных свойств. [c.249]

Дорожно-строительные работы носят ярко выраженный линейный характер. Они характеризуются выполнением сложных взаимозависимых технологических процессов, требующих применения большого количества разнообразных дорожных машин, заготовки, транспортирования и переработки большого объема строительных материалов. Сложность работ усугубляется зависимостью их технологии от климатических и погодных условий. В таких сложных непрерывно изменяющихся условиях выполнение больших объемов дорожностроительных работ с обеспечением целесообразного использования дорожных машин, транспортных средств, материалов может быть достигнуто в результате хорошей организации работ. [c.27]

В раздел организации работ входят документы календарный или укрупненный сетевой график организации работ график дальности возки материалов сводные ведомости потребности основных ресурсов (материалов, дорожных машин, автомобилей, рабочей силы) ведомость источников получения и способов транспортирования основных материалов и полуфабрикатов ведомость временных зданий и сооружений производственного назначения при сложных объектах генеральный план строительной площадки со схемой организации производства работ по строительству моста, путепровода и других сооружений. [c.243]

Приведенные исходные технико-экономические данные для определения себестоимости машино-часа работы рассматриваемых машин, их производительности, трудоемкости, стоимости монтажа, демонтажа и транспортирования машин выбраны на основе обобщения опыта передовых строительно-монтажных организаций, исследований ряда институтов. Однако они не могут служить основанием для расчета между организациями и оплаты труда рабочих. [c.67]

Области применения. Элеваторы применяют во многих отраслях промышленности. На предприятиях пищевой промышленности их используют для транспортирования зерна, муки и других продуктов помола, химической промышленности и промышленности строительных материалов — для перемещения пылевидных, зернистых и кусковых грузов. Элеваторы транспортируют ящики, бочки, барабаны, мешки, детали машин, В крупных библиотеках их используют для подачи книг из книгохранилищ в читальные залы. [c.250]

Благодаря режиму работы с подбрасыванием частиц груза желоба вибрационных конвейеров мало изнашиваются при транспортировании даже сильно абразивных грузов. Следует также отметить их относительно небольшую энергоемкость (на 1 м длины желоба прн производительности 1 т/ч затрачиваемая мощность составляет 0,004. .. 0,011 кВт) и возможность создания уравновешенных машин, не передающих динамических нагрузок на фундамент. Вибрационные конвейеры отличаются простотой автоматизации работы и регулирования режима, они особенно удобны при дозированной подаче груза. Вибрационные конвейеры применяют в горной, химической и металлургической промышленности, промышленности строительных материалов, машино- и приборостроении, для транспортирования сыпучи/ (от пылевидных до крупнокусковых) и штучных грузов. Их часто используют 304 [c.304]

Для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин каждая строительная организация (управление механизации, строительно-монтажное управление), эксплуатирующая кран, должна располагать производственно-эксплуатационной базой. В состав базы, кроме стационарных мастерских и склада нефтепродуктов, должны входить передвижные средства технического обслуживания и ремонта машин на месте их использования передвижные мастерские, топливозаправщики и средства транспортирования машин к месту работы, ремонта, обслуживания и хранения. [c.235]

Использование машины, оборудованной вакуумными захватами, обеспечивает комплексную механизацию монтажа крупноразмерного стекла на всех его этапах. При этом можно производить следующие операции 1) забор стекла из ящика, перевод его в горизонтальное положение и укладку на раскройный стол 2) забор стекла с раскройного стола, перевод его в транспортное положение, близкое к вертикальному, и транспортирование на строительную площадку к месту установки 3) подъем стекла на заданную высоту и установку его в определенное положение. [c.249]

Вибрационные конвейеры применяют в химической и металлургической промышленности, промышленности строительных материалов, машино-и приборостроении. Вибрационные конвейеры используют в качестве загрузочных устройств для мелких деталей и питателей для сыпучих грузов. Качающиеся конвейеры находят применение при транспортировании горелой выбитой земли и мелкого литья, а также на многих предприятиях пищевой [c.231]

Прогресс в развитии производства нерудных строительных материалов невозможен без соответствующего развития строительного машиностроения. Это обстоятельство связано со значительным повышением уровня производства машин для дробления, сортировки и транспортирования материалов. [c.4]

Наиболее общим признаком классификации строительных машин является их назначение или виды выполняемых работ. По этому признаку классификация машин представляется иерархической схемой, на первом уровне которой все машины разбиты на следующие основные классы транспортные, транспортирующие, грузоподъемные, погрузо-разгрузочные, для земляных работ, для свайных работ, для дробления, сортировки и мойки каменных материалов, для приготовления, транспортирования бетонных смесей и растворов и уплотнения бетонной смеси, для отделочных работ, ручной механизированный инструмент и другие средства малой механизации. Каждый класс делится на группы (второй уровень), например, строительные краны из класса грузоподъемных машин группы, в свою очередь - на подгруппы или типы, в зависимости от порядка иерархической схемы (третий уровень), например, стреловые самоходные краны из группы строительных кранов и т. д. Предпоследним уровнем машины определенного типа делятся на типоразмеры, а последним - на модели (см., например, расшифровку приведенного выше индекса стрелового самоходного крана КС-8362ХЛ). [c.11]

Колесный ход может иметь различное конструктивное исполнение. Машины незначительного веса часто имеют металлические колеса, облегчающие транспортирование этих машин на небольшие расстояния. Средние по весу строительные машины (передвижные растворо- и бетономешалки, штукатурные агрегаты) иногда устанавливаются на колесном ходу, имеющем пневматические или цельнолитые резиновые колеса. [c.110]

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологичес-кие станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса. [c.329]

По всем машинам, охватываемым этими выпусками, дается краткое описание конструкции машин, приводятся их технические характеристики, данные о способах, трудоемкости и стоимости монтажа-демонтажа и транспортировании машин, исходные данные для определения себестоимости их эксплуатации, содержатся справочные. натериалы по технической эксплуатации строительных машин способы технического обслуживания и ремонта машин, необходимое оборудование, трудоемкость и себестоимость выполнения работ и т. д. [c.4]

Инвентарные силосные склады с пневматическим транспортированием цемента (табл. У.б). ВНИИстройдормаш совместно со Славянским заводом строительных машин Минстройдормаша СССР разработал конструкцию автоматизированного склада цемента [c.164]

Автопогрузчик 4043М является универсальной машиной. Основным грузозахватным приспособлением являются вилы. Однако его можно оборудовать безблочной стрелой. Автопогрузчик оснащен двигателем ГАЗ-63 мощностью 51,5 кВт (70 л. с.) с частотой вращения вала 2800 об/мин и механической трансмиссией. Представляет интерес автопогрузчик 4065 с боковым расположением грузоподъемника и платформой для транспортирования груза. Машина предназначена для погрузочно-разгрузочных и транс-портно-складских работ с длинномерными грузами, в том числе с пакетированными, массой до 5 т (трубами, сортовым прокатом черных металлов, пиломатериалами, строительными панелями и другими железобетонными изделиями) на базах, складах, стройплощадках, промышленных предприятиях. Автопогрузчик имеет вилочный подхват на нем может быть установлена грузовая консольная стрела. Кабина автопогрузчика цельнометаллическая, остекленная, сиденье водителя регулируемое. Погрузчик маневрен [c.211]

Гидравлику как прикладную инженерную науку широко используют в различных областях техники. Знание гидрав- лики необходимо для проектирования водных путей сообщения строительства гидроэлектростанций осуществления водоснабжения, канализации, осушения и орошения конструирования в области авиации расчета водяного отопления зданий определения пропускной способности отвер стий мостов и дорожных труб выполнения земляных работ способом гидромеханизации устройства водопонижения при строительстве транспортирования по трубам бетонной смеси, строительных растворов, нефтепродуктов и взвешенного в воде угля, а также для проектирования турбин, насосов, гидропередач, гидравлических приводов и других гидравлических машин. [c.8]

Стержни В 65 В (связывание с целью упаковки 27/10 упаковка изделий стержнеобразной формы 19/34) Стойки [для крепления (багажа, расположение на транспортных средствах В 60 R 7/08 пильных полотен в круглопильных станках В 27 В 11/08) в леиточнопильных станках В 27 В 13/02 для несущих опорных конструкций подъемных кранов В 66 С 5/00-5/08 опорные рабочих инструментов В 25 Н 1/00-1/20 строительные из пластических материалов В 29 L 31 10] Столы [В 22 вращающиеся для отливки чушек D 5/02 перекидные в формовочных машинах С 17/14 для перемещения литейных форм С 11/04 формовочные С 19/02) для инструментов или обрабатываемых изделий в цехах В 25 Н 1/02-1/04 использование для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/10 концентрационные В 03 В 4/00, 5/00 лабораторные В 01 L 9/02 для лентопротяжных станков В 27 В 5/16-5/26 металлообрабатывающих станков для крепления изделий Q 1/02-1/06, 1/14-1/18 для пил по металлу D 45/00-57/00) В 23 поворотные (для перемещения транспортных средств В 60 S 13/02 для подвесных тележек подъемных кранов В 66 С 11/(08-10) для поддерживания паковок В 65 Н 49/28) В 65 <для подачи изделий к машинам (станкам) Н 5/(04, 18) для транспортирования изделий от машин к стопкам Н 29/48 упаковочные для завертывания изделий В 67/10) для ручной сортировки В 07 С 7/02] Стопорение болтов, винтов и гаек F 16 В 39/(00-38) механизмов G 12 В 3/02) Стопорные устройства [F 16 подъемных механизмов D 5/(00, 32-34) для полиспастов D 3/10) в зажимных инструментах В 25 В 7/14-7/16] [c.183]

ОС специальных транспортных средств для приготовления и транспортирования жидкотекучих грузов, строительных и дорожных машин Руководитель Плавельский Е.П. [c.52]

Подготовка выбранной машины к использованию заключается в проведении ежесменного обслуживания на эксплуатационной базе или вместе межсменного хранения (стоянки) машины, транспортировании своим ходом на объект к рабочей зоне, проверке состояния площадки для размещения и установки в рабочей зоне. Перед пуском в работу на строительной площадке необходимо осмотреть расположение всех органов управления машиной, приборов и устройств безопасности и контроля качества выполнения рабочих операций, а также следует изучить проект производства работ (технологическую карту) с применением данной машины. Работа автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемпиков допустим только после установки их на выносные (дополнительные) опоры. [c.335]

Запыленность происходит при транспортировании машины по грунтовым дорогам, сдувании и развевании верхнего слоя рабочей зоны выхлопными газами, отработанным воздухом пневмосистемы, перемещении воздушных частиц от движущихся частей машины во время ее работы. Уменьшению и устранению запыленности способствует соблюдение правил подготовки строительной площадки к эксплуатации машины, технического обслуживания ее сборочных единиц, перегрузка пылящих материалов в закрытых емкостях, мелкоштучных конструкций в контейнерах и пакетах. Шум появляется от работающих машин, при подаче ими сигналов. Плохое состояние подъездных и внутриплощадочных дорог способствует образование излишнего шума. Создаваемый шум в зоне работы машины распространяется на прилегающие территории, мешая производительному труду работающих. Меры борьбы с шумом при эксплуатации машин заключаются в основном в умеренно звуковых сигналах, исключении их подачи без надобности, применении исправных глушителей на двигателе, своевременным смазывании трущихся поверхностей сборочных единиц. [c.401]

Комплексная механизация и автоматизация строительства. Пер вичной формой внедрения машин в строительное производство является замена ими ручного труда только в одной или части операций производственного процесса. Например, при возведении кирпичных зданий транспортирование и подача кирпича и раствора к рабочему месту осуществляются машинами, а укладка кирпича в сооружение — вручную. Такая форма организации работ представляет собой частичную жханизацию. [c.7]

На площадках капитального ремонта жилых домов операции транспортно-перегрузочного процесса выполняются, как правило, основными (ведущими) машинами, которые осуществляют вертикальное транспортирование и монтаж строительных конструкций башенными и стреловыми кранами, автомобильными и пневмоколес-ными кранами с башенно-стреловым оборудованием, кранами-подъемниками типа в окно . [c.229]

Содержатся общие сведения о техническом обслуживании и ремонте строительных 1машин, способах их перебазиро вания (транспортирование, монтаж-демонтаж). Рассмотрены общие вопросы техники безопасности, изложены методы определения технико-экономической эффективности применения машин в строительстве. [c.4]

В системе транспортного строительства и Главмосстрое внедрена разновидность обезличенного ремонта путем периодической замены комплектов агрегатов и сборочных единиц в условиях строительной площадки. Ремонт разделяют на два процесса а) демонтажно-монтажные работы в условиях эксплуатации и б) ремонт агрегатов с подгоночными и регулировочными работами на ремоь тном заводе или в мастерской. Оборотный фонд агрегатов создают в машинопрокатных базах (МПБ). Их доставляет с ремонтных заводов и заменяет персонал шеф-монтажных летучек при МПБ. При этом устраняются простои машин, вызванные транспортированием нх на ремонтные предприятия, упраздняется перевозка машин в собранном виде (вместо этого перевозят агрегаты), что сокращает транспортные расходы, уменьшает время простоя машин в ремонте (в 3—5 раз). Недостатки данного метода отсутствие на строительной площадке монтажных ПТМ и специальных приспособлений, применяе.мых на заводах капитального ремонта проведение работ на открытой площадке, не защищенной от пыли, ветра и атмосферных осадков. [c.282]

Специализированные транспортные средства предназначены для бестарной перевозки определенных видов строительных грузов (опор линий электропередач, панелей, стен, блоков, санкабин, ферм, леса, труб, технологического оборудования) или тарного транспортирования легковесных или штучных грузов в контейнерах (емкостей больших размеров, железобетонных колец и труб, минеральной ваты, керамзита, кирпича). В качестве базовых машин для них используют седельные автомобили-тягачи и, реже, тракторы. В зависимости от перевозимого груза погрузочная площадка полуприцепов может быть расположена ниже или выше по отношению к опорно-сцепному устройству базового автомобиля. [c.276]

Для транспортирования и перевозки цемента и других порошкообразных строительных материалов на цементных заводах, заводах железобетонных и асбошиферных изделий и стройках широко используют указанные машины и оборудование. На базе этих машин и оборудования разработаны четыре комплекса в зависимости от условий транспортирования и приема цемента и других порошкообразных строительных материалов [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...