Линия зуба делительная

Если считать цилиндры I 2 начальными, совпадающими с делительными цилиндрами, то винтовые линии Si — и So —s могут быть приняты за боковые линии зубьев. Боковой поверх- [c.485]

Цилиндрические зубчатые колеса в ряде случаев выполняются с косыми зубьями (рис. 419,а). Косой зуб представляет собой часть винтового зуба, расположенного на цилиндрической поверхности. Косой зуб характеризуется направлением (правое или левое) и углом наклона зуба к оси Р, представляющим собой дополнительный до 90 к углу подъема винтовой линии на делительном цилиндре. [c.237]

Щ На рис. 6.63 приведено условное изображение эвольвентного шлицевого соединения. Здесь применяются те же условности, что и для шлицев прямобочного профиля с добавлением штрихпунктирных линий, обозначающих делительную поверхность зуба. Для наглядности изображают один зуб и две впадины. Профиль вычерчивается упро- [c.208]

Угол наклона линии зуба в середине ширины зубчатого венца на делительном конусе [c.121]

Внешний угол наклона линии зуба на делительном конусе (у торца) [c.121]

Острый угол между делительной линией зуба и образующей делительного цилиндра косозубого колеса носит название делительного угла наклона линии зуба. [c.282]

В плоскости, нормальной к боковой линии зуба на делительном конусе, усилие Q раскладывается на окружную силу Р и силу Р . В свою очередь, сила Р раскладывается в плоскости, содержащей оси валов, на осевую 5 и радиальную Т силы. Зависимость между этими силами [c.308]

Угол Рд наклона линии зубьев на делительном цилиндре должен соответствовать целому числу зубьев 2х. [c.342]

Окружности и образующие поверхностей выступов зубьев и витков показывают основными (сплошными толстыми) л и и 11 я м и (рис. 10.2). Т о и к и м и Ш Т р II X п у и к т и р -п ы мил н н и я м и показывают на чертежах зубчатых колес, реек, червяков, звездочек цепных передач — делительные окружности, делительные линии, образующие делительных поверхностей (цилиндров, конусов и т. п.), окружности больших оснований делительных конусов (рж. 10.2) па чертежах глобоидных червяков п сопрягаемых [c.187]

При увеличении числа зубьев до бесконечности колесо превращается в рейку, а эвольвентный профиль зуба — в прямолинейный, нормальный к линии зацепления (рис. 3.82), т. е. начальная окружность колеса обращается в прямую линию, называемую делительной прямой рейки. При работе реечной передачи делительная прямая [c.336]

Косозубыми называют колеса, у коюрых теоретическая делительная линия зуба является частью винтовой линии постоянного шага (теоретической делительной линией называется линия пересечения боковой поверхности зуба с делительной цилиндрической поверхностью). [c.117]

Линией зацепления зубьев будет линия касания делительных цилиндров, вдоль которой перемещается точка контакта (рис. 20.21). Однако в действительности из-за упругой контактной деформации зубьев под нагрузкой их взаимодействие происходит через площадку, размеры которой быстро увеличиваются в результате приработки (см. рис. 20.21, пятно контакта зубьев после приработки заштриховано). Поэтому передача Новикова имеет высокую нагрузочную способность (в 1,5 раза больше эвольвентной передачи при твердости зубьев НВ < 320 и окружной скорости г < 12 м/с). [c.338]

Червячное колесо является косозубым, у которого угол наклона линии зуба Р = у. Шаг зубьев колеса на делительном цилиндре диаметром 2 равен шагу Р профиля червяка, следовательно, 2 = 21Р или ( 2 = /Н22. [c.376]

При увеличении числа зубьев до бесконечности колесо превращается в основную рейку, а эволь-вентный профиль зуба — прямолинейный, нормальный к линии зацепления (рис. 9.7), т. е. начальная окружность колеса обращается в прямую линию, называемую делительной прямой рейки. При работе реечной передачи делительная прямая рейки проходит через полюс зацепления U и перекатывается без скольжения по начальной окружности колеса. Профиль зуба рейки прямолинейный, трапецеидальной формы, с углом профиля 2а между боковыми сторонами. [c.158]

Эквивалентное колесо. Профиль зуба определяют его размеры и форма в нормальном сечении. Форму зуба в нормальном сечении принято определять через параметры эквивалентного прямозубого колеса (рис. 9.20). Нормальное к линии зуба сечение пп делительного цилиндра имеет форму эллипса. Радиус кривизны эллипса при зацеплении зубьев [c.174]

При нарезании косых зубьев дисковой фрезой изменяется ее установка относительно заготовки (рис. 6.5, а). Фрезу устанавливают под углом наклона винтовой линии на делительном цилиндре р°. [c.242]

При совпадении паправлепий линий зуба с направлением вращения, если смотреть со стороны вершины делительных конусов ведущего конического зубчатого колеса понижающей передачи и ведомого конического зубчатого колеса повышающей передачи, осевые усилия па них будут направлены от вершин делительных конусов. [c.318]

Р — угол наклона зубьев на колесе, образованный средней линией зуба и образующей делительного конуса колеса [c.269]

Классификация зубчатых передач с постоянным передаточным отношением. Передачи круглыми зубчатыми колесами в противоположность передачам с некруглыми применяются при самом разнообразном расположении валов в пространстве. Наиболее простым типом этих колес являются колеса для параллельных валов. Ввиду того что зубья в них располагаются по некоторому вспомогательному цилиндру, носящему название делительного или начального цилиндра, они получили название цилиндрических зубчатых колес (рис. 404). Если зубья в цилиндрических колесах расположены параллельно образующим делительного цилиндра, а вместе с тем параллельно оси колеса, то такие зубья носят название прямых зубьев (рис. 404, а). Это наиболее простой тип зубьев на цилиндрических колесах. По причине, которая будет разъяснена ниже, очень часто применяются цилиндрические колеса, у которых зубья располагаются по винтовым линиям на делительном цилиндре (рис. 404, б). Такие зубья называются винтовыми или косыми. [c.389]

Угол между осью колеса и винтовой линией боковой поверхности зубьев на делительном цилиндре колеса обозначается через [ и носит название угла наклона винтовых зубьев (делительным же цилиндром колеса называется цилиндр с длиной образующей, равной ширине обода колеса, и с сечением, соответствующим делительной окружности колеса). [c.461]

При применении винтовых зубьев на конических колесах нужно иметь в виду следующее. Благодаря винтовым зубьям, изменяется величина сил осевого распора, вообще свойственная даже коническим колесам с прямыми зубьями, как это известно из курса деталей машин, причем влияние силы осевого распора на колесе сказывается более неблагоприятно, чем на шестерне (малое колесо), так как сила осевого распора на колесе будет создавать больший изгибающий момент обода, чем на шестерне (следует учесть, что Га > г 1). Поэтому рекомендуется придавать такое направление хода винтовым линиям зубьев, чтобы осевой распор на колесе не увеличивался по сравнению со случаем прямых зубьев, а уменьшался. Практическим правилам здесь для уменьшения осевого распора на колесе является придание хода спирали на шестерне (если смотреть на шестерню с вершины ее делительного конуса) в сторону момента к ней приложенного, т. е. в сторону ее вращения, если она ведущая, и в противоположную сторону ее вращения, если она ведомая. [c.484]

Как видно из схематического изображения развертки обода косозубого колеса (рис. 22.47), в колесах с косыми зубьями следует различать два шага зацепления, измеряемых по делительному цилиндру торцовый шаг pj, получаемый в пересечении колеса плоскостью, перпендикулярной к оси О—О делительного цилиндра в торцовом сечении, и нормальный шаг / , получаемый пересечением колеса плоскостью, корг. алькой к еннто-вой линии на делительном цилиндре. Связь между этими [c.470]

Обозначения шероховатости рабочих (боковых) поверхностей зубьев проставляют на 1пгрихпунк-1ирпой линии, соответствующей делительной окружности. Обозначения шероховатости впадин и вершин зубьев наносят на линиях, соогвегсгвую-ших окружности впадин и окружности верпшн зубьев. [c.222]

Конструкцию вала в месте расположения щестерни и расстояние между подщипниками определяют прочерчиванием. Проводят под углом 5i линии — образуюцще делительных конусов щестерни, откладьшают внепший делительный диаметр rfi, в точках пересечения восстанавливают перпендикуляры к образующим делительного конуса откладьшая размеры 1,2/я,е и т, , формируют зубья на внещнем дополнительном конусе т,е — торцовый внешний модуль). Далее по размерам d n, 0,5да и 0,4/я оформляют базовый для подшипника заплечик вала. [c.45]

В данном случае принимаем наклон линии зубьев колес Zj и 2а правым, колеса 2з —левым. Если смотреть на колеса zi и гг с вершин делительных конусов, направления гращения колес окажутся разными, а поэтому при одинаковом направлении линии зуба осевые силы будут направлены в одну сторону. Определим эти силы при двух включениях кулачковой муфты (см. рис. 8.3) при левом — осевая сила [c.311]

Примеры применения коник в технике рис. 3.71 —овальное зубчатое колесо, делительная линия зубьев которого является эллипсом, линия же выступов и впадин зубьев — ветви эквидис-танты эллипса (алгебраической кривой восьмого порядка) рис. 3.72 — трубка кинескопа ГОСТ 10413—84) рис. 3.73 — линза (ГОСТ 9507—82). [c.77]

Косозубые (и шевронные) цилиндрические колеса, изготовленные методом обкатки, имеют теоретически правильный эвольвент-пый профиль зуба только в плоскости обкатки, т. е. в торцовом ссчеппи. В нормальном сечении про([)нль несколько отличается от эвольвентного. Однако в большинстве расчетов этим отклонением пренебрегают, считая, что нормальный профиль зуба прямозубого колеса соответствует эвольвентному профилю некоторого условного (эквивалентного) прямозубого колеса. Радиус делительной окружности эквивалентного колеса принимают равным наибольшему радиусу кривизны эллипса, образуюгцегося в результате сечения делительного цилиндра косозубого колеса плоскостью NN, нормальной к винтовой линии на делительном цилиндре (рис. 190). [c.284]

Рис. 1. Определения и обоаначения. Линия зуба — линия пересечения боковой поверхности зуба с делительной, начальной или однотипной соосной поверхностью зубчатого колеса может быть правой или левой. Косой зуб — винтовой зуб, линия которого составляет часть винтовой линии постоянного шага иа цилиндрической поверхности.

Нормальный шаг р — кратчайшее расстояние по делительному цилиндру между одноименными профильными поверхностями двух смежных зубьев р =р, osp, где Э — угол наклона линии зубьев по делительному цилиндру. [c.152]

Случай I (рис, 10.27,6). С,ила нормальная к линии зуба (лежащая в плоскости, касательной к делительному конусу), имеет проекцию на образуюн ,ую де,пителы1ого конуса, направленную от er j вершины. [c.196]

Эквивалентное колесо. Профиль зуба определяют его размеры и форма в нормальном сечении. Форму зуба в нормальном сечении принято определять через параметры эквивалентного прямозубого колеса (рис. 3.99). Нормальное к линии зуба сечение па делительного цилиндра имеет форму эллипса. Радиус кривизны эллипса при зацеплении зубьев в полюсе r.J—a l(2 соз ). Профиль зуба в этом сечении достаточно близко совпадает с профилем приведенного прямозубого колеса, называемого эквивалентным, делительный диаметр которого й =2/- ,=с//созф, а эквивалентное число зубьев r =dJmn =с(/ т со8 Р) =/Пг2/(т,соз Р) или [c.347]

Исходный контур зубчатых колес по ГОСТ 13755—68 показан на рис. б. Заштрихованная часть контура соответствует впадинам производящей рейки. Линию, на которой толщина зуба равна ширине впадины, называют средней линией или делительной прямой она лежит в средней плоскости производящей рейки. Для цилиндрических зубчатых колес внешнего зацепления при большой окружной скорости применяют исходный контур со срезами (показан штриховыми линиями). При этом снижаются динамические нагрузки, выэвииные погрешностями зацепления и деформациями. [c.586]

В зависимости от формы теоретической линии зубьев на развертке делительного конуса различают конические колеса с прямыми (рис. 12.7, а), тангенциальными б), круговыми (в) зубьями, с эволь-сентной (г) и циклоидальной (д) линией зуба. Наибольшее применение находят колеса с прямыми и круговыми зубьями. Последние удается выполнить с наибольшей точностью, их применяют при окружных скоростях, доходящих до 30 м/с. [c.132]

Последующие изменения пара.метров зацепления червячного механизма заключаются в создании лучших условий контакта его аяементов. Они направлены на уменьшение зазоров между зубьями и витками и на более благоприятное взаимное положение контактных линий и векторов относительных скоростей. Это достигается отказом от эвольвентных профилей и использованием вогнутых профилей витков червяков, благодаря чему контактируют элементы с одинаковым знаком кривизны. Число зубьев (заходов) обычно принимается в диапазоне 21 = 1...4. Шаг винтовой линии по делительному цилиндру называют ходом зуба и обозначают через Расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительным цилиндром называется осевым шагам Р . Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью Р = Р г,. [c.146]

Зацепление в червячной передаче (червячное зацепление) полностью определяется принятой формой червяка и размерами его зубьев. Червяки, как и обычные винты, могут быть подразделены по числу заходов (винтовых линий) на однозаходные, двухзаход-ные, трехзаходные и т. д. Число заходов совпадает с числом зубьев. В однозаходном червяке (рис. ПО, а) шаг винтовой линии по делительной поверхности называют ходом зуба и обозначают через Рг. В многозаходном червяке (рис. ПО, б) кроме хода зуба, указывается осевой шаг Рх, т. е. расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительной поверхностью. Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью [c.203]

Угол нйклона зуба червячного колеса Рг на его делительном цилиндре равен углу подъема винтовой линии на делительном цилиндре червяка. Действительно, если пересечь мысленно зубья червячного колеса поверхностью его делительного цилиндра и одновременно пересечь витки червяка поверхностью делительного цилиндра червяка, то оба делительных цилиндра ( 1 и 2 на рис. 11.9) будут касаться друг друга в полюсе О. Развернем теперь сечения, образованные поверхностями делительных цилиндров, на их общую касательную плоскость, проходящую через полюс. Очевидно , наклон развернутой на плоскость винтовой линии червяка должен совпадать с наклоном зубьев воображаемой косозубой рейки, откуда и следует утверждение о равенстве углов ф1 и Ра- [c.298]

Цилиндрические колеса, у которых зубья расположены по винтовым линиям на делительном цилиндре, называют к о с о з у-быми (см. рис. 8.1, б). В отличие от прямозубой в косозубой передаче зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно. Увеличивается время контакта одной пары зубьев, в течение которого входят новые пары зубьев, нагрузка передается по большому числу контактных линий, что значительно снижает шум и динамические нагрузки. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...