Передачи Выбор зубчатые —

Первые этапы силового расчета планетарных передач (выбор материала, термической обработки и определение допускаемых напряжений) выполняют по рекомендациям для расчета цилиндрических зубчатых передач. [c.150]

Первые этапы силового расчета планетарных передач (выбор материала и термической обработки, определение допускаемых напряжений) вьшолняют так же, как при расчете цилиндрических зубчатых передач (гл. 2). [c.221]

Качественные показатели зубчатой передачи. Выбор расчетных коэффициентов смещения [c.377]

Расчет передач с зубчатыми цепями. В соответствии со стандартом число зубьев меньшей звездочки Zi lV при выборе Zi следует учитывать, что с его увеличением давление в шарнире, шаг и ширина цепи уменьшаются, а долговечность ее увеличивается. [c.200]

Это общее уравнение, связывающее передаточные отношения и к.п.д. планетарной и обыкновенной зубчатой передачи. Выбор V зависит от условий задания. Иначе дело обстоит с выбором /. [c.348]

Основные параметры зубчатых передач. Выбор числа зубьев шестерни г . Величина колеблется в широких пределах например, в автомобильных конических передачах встречаются шестерни с = 5, а в судовых 70 и выше. [c.831]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми. [c.489]

Каждый из этих способов может быть использован как для изменения угла зацепления, так и для воздействия на другие перечисленные ранее элементы поверхности зуба нарезаемого колеса при этом количественно влияние каждого способа на эти элементы будет различным. Применяя указанные способы в различных сочетаниях, можно устранить отклонения элементов поверхности, нарушающие правильный линейный контакт в зацеплении, а также создать преднамеренные отклонения, улучшающие работу зубчатой передачи. Выбор корректирующих поправок в необходимом количественном соотношении определяется методами технологического синтеза зацеп-.лений. [c.98]

Ступенчатые механические коробки передач с зубчатыми механизмами наиболее распространены в настоящее время. Количество изменяемых передаточных чисел (передач) в таких коробках передач обычно равно трем — пяти, а иногда десяти для переднего хода и одному для заднего хода. Чем больше количество передач, тем лучше используется мощность двигателя и выше топливная экономичность, однако это значительно усложняет коробку передач и затрудняет выбор передачи, оптимальной для данных условий движения. [c.144]

Выбор вида приводной цепи обусловлен назначением передач и техникоэкономическими показателями. Наибольшее распространение получили приводные роликовые цепи по ГОСТ 13568—75, которые и следует применять, как правило, в цепных передачах. Приводные зубчатые цепи по ГОСТ 13552—68, как более дорогие и обеспечивающие высокую кинематическую точность и равномерность движения цепи, целесообразно применять в цепных передачах с повышенными требованиями по кинематической точности и равномерности движения, например в металлорежущих станках и автомобилях. Приводные зубчатые цепи по сравнению с роликовыми обладают значительно большей несущей способностью, поэтому их целесообразно применять при больших скоростях и нагрузках в условиях ограниченных габаритов. [c.97]

Выбор параметров зубчатой цепи при известном числе зубьев zj меньшей звездочки. Этот метод отличается простотой, и его следует считать основным при расчете цепной передачи с зубчатой цепью. [c.105]

Проверочный расчет цепной передачи с зубчатой цепью, а также предварительный выбор цепи целесообразно проводить с помощью графика (рис. 14), на котором показаны значения допускаемой мощности передаваемой цепью, имеющей условную ширину, равную 10 мм. Для предварительного определения требуемой ширины цепи по заданной мощности и выбранному шагу следует пользоваться зависимостью [c.106]

Выбор зубчатой, цепной, ременной (обычно клиноременной) или канатной передач для того или иного механизма в каждом отдельном случае производится в зависимости от расположения и режимов работы этих механизмов. Цепные передачи находят применение там, где их использование упрощает кинематическую схему или конструкцию машины. Клиноременная передача при высоких скоростях и небольших нагрузках конкурирует с цепной. Ременные передачи находят применение только в простых строительных машинах, где изменение скорости вследствие проскальзывания ремней по шкиву не имеет значения (или желательно). [c.62]

Выбор зубчатых передач в зависимости от условий работы [c.57]

ВЫБОР КОЭФФИЦИЕНТОВ СМЕЩЕНИЯ ДЛЯ СООСНЫХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ. РАСШИФРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.527]

Если оси зубчатых колес параллельны между собой, то приме-няются цилиндрические зубчатые передачи с прямыми, косыми и шевронными зубьями (фиг. 82). Если оси зубчатых колес пересекаются, то применяются конические зубчатые передачи (фиг. 83). Если оси зубчатых колес скрещиваются, то применяются червячные передачи (фиг. 84,а) и передачи винтовыми колесами (фиг. 84,6). Правильный выбор зубчатой передачи имеет первостепенное значение для обеспечения необходимой точности прибора. [c.102]

В справочнике приведены данные о наиболее распространенных типах электрических и гидравлических двигателей. Даны компоновочные характеристики отдельных сборочных единиц привода значительное внимание уделено выбору и вариантному обоснованию кинематических схем привода на основе обобщенных компоновочных характеристик достаточно полно изложены современные методики расчета различных видов передач гидравлических, зубчатых, червячных,, сменных, цепных, винт—гайка и др., а также валов, подшипников, соединений. Рассмотрены вопросы конструирования привода с учетом надежности системы. Приведено значительное количество справочных материалов по выбору стандартных узлов, деталей и элементов передач, необходимых для проектирования привода. [c.5]

При эскизной разработке проекта проверяют рациональность предварительно принятых решений, а также размеров сборочных единиц и деталей с точки зрения обш,ей компоновки механизма. Может быть выявлено, например, что размеры редуктора или муфты слишком велики по сравнению с размерами двигателя и барабана. Это нарушает пропорциональность конструкции или усложняет конструкцию связанных с ними деталей. Например, различная высота центров у двигателя и редуктора вынуждает конструировать сравнительно сложную ступенчатую раму. При одинаковой высоте центров (см. рис. 14.3) рама будет значительно Проше. Конструктор должен обратить на это внимание уже на стадии эскизной разработки проекта. Практически далеко не всегда можно получить желаемое простое решение (например, простую раму), но стремиться к этому надо. При этом может быть выявлена необходимость исправления первоначальных расчетов и намеченных конструктивных решений, например, распределение обш,его передаточного числа, выбор материала и термообработки для зубчатых колес, расположение осей валов в передаче, выбор быстроходности электродвигателя и т. п. Следует помнить, что любые исправления конструкции значительно проще вводить на первом этапе проектирования, чем на последующих. [c.474]

При оценке возможностей повышения мощности нет необходимости рассчитывать все зубчатые колеса коробки передач. Из зубчатых колес каждого вала для расчета выбирают наиболее нагруженное, т. е. то, которое имеет минимальное число зубьев и ширину (при одинаковых модуле и материале). Если выбор одного (наиболее нагруженного) зубчатого колеса затруднителен, то в этом случае рассчитывают два или более зубчатых колес каждого вала. [c.637]

Достаточно полно изложены справочные материалы по расчету различных видов передач гидравлических, зубчатых, червячных, ременных и цепных, винт—гайка и др. В справочнике приведены также новый метод расчета подшипников качения по динамической грузоподъемности и необходимые каталожные данные для возможности выбора конкретного типоразмера подшипника. Даны также основные положения по оценке надежности приводов и методам определения критериев надежности. [c.5]

Выбор материала червяка и червячного колеса. Червяки изготовляют из тех же марок сталей, что и шестерни зубчатых передач. Выбор марки стали червяка и определение ее [c.53]

Резцовые головки для зубчатых конических передач — Выбор 678 [c.967]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Выбор тина ременной передачи производят перед ее расчетом. После расчета получают еле,дующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивов, обозначение профиля и число клиновых ремней, модуль и число зубьев зубчатого ремня, тип и ширину поликлинового ремня, толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкива. [c.260]

В настоящем издании (4-е — 1985 г.) приведен анализ результатов расчета передач на ЭВМ и рекомендации по выбору варианта для конструктивной проработки учтены изменения в методике расчета зубчатых и червячных передач, валов, подшипников качения, планетарных и волновых передач, при конструировании корпусных деталей и др., произошедшие со времени выхода в свет предыдущего издания. [c.2]

Выбор твердости, термической обработки и материала колес. В зависимости от вида изделия, условий его эксплуатации и требований к габаритным размерам выбирают необходимую твердость колес и материалы для их изготовления. Для силовых передач чаще всего применяют стали. Переда со стальными зубчатыми колесами имеют минимальную массу и габариты, тем меньшие, чем выше твердость рабочих поверхностей зубьев, которая в свою очередь зависит от марки стали и варианта термической обработки (табл. 2.1). [c.11]

При выборе степеней точности зубчатых колес и передач учитывают назначение и условия работы передачи, метод нарезания зубьев, окружную скорость зубчатых колес, характер и величину нагрузок, требования к точности и плавности вращения зубчатых колес и другие эксплуатационные характеристики. Имеется три метода выбора степеней точности 11Ц [c.202]

Выбор степеней точности и норм бокового зазора рассматриваемых передач основан на общих положениях, изложенных в предыдущем параграфе, а конкретные рекомендации приведены в пособиях 111, 12]. Условные обозначения норм точности и бокового зазора указывают в технической документации по тому же принципу, что и зубчатых цилиндрических передач. [c.207]

Выбор контролируемых параметров и их комплексов, а также способов контроля должен обеспечить высокое качество зубчатых передач при минимальных затратах времени на контроль. Непосредственный контроль зубчатых колес и передач по отдельным показателям увеличивает число контрольных операций п требует проверки всех изготовляемых зубчатых колес. Гораздо выгоднее в техническом и экономическом отношении применять профилактический контроль, при котором точность обработки зубчатых колес обеспечивается соответствующей организацией технологических процессов их изготовления, т. е. точностью станков, приспособлений, режущего инструмента, а также систематическим наблюдением за состоянием технологической оснастки и другими мерами. [c.208]

Приемочный контроль устанавливает, соответствует ли точность готовых зубчатых колес условиям работы зубчатых передач. При выборе метода приемочного контроля необходимо учитывать следующие положения [c.208]

Так, например, стоимость червячных передач при прочих равных условиях выше стоимости зубчатых. Важным критерием выбора передач являются также их габаритные размеры. На рис. 3 приведены сравнительнрле габаритные размеры некоторых механических передач мощностью 100 кВт, с передаточным числом ы = 4, выполненные в одном масштабе 1 — плоскоременная передача 2 — зубчатая 3 — рслиноременная 4 — цепная. [c.260]

Для открытых прямозубых передач выбор коррекции зацепления определяется следующими соображениями. При бедной смазке и при работе зубчатых колёс с малой окружной скоростью трудно избежать износа зубьев, причём ножки зубьев изнашиваются значительно быстрее сопряжённых с ними головок. Если же учесть, что зубья шестерни по сравнению с зубьями колеса зацепляются в / раз чаще, то рациональной следует признать коррекцию, приводящую к тем большему уменьшению поверхности ножек зубьев шестерни, чем больше L Этим требованиям удовлетворяют системы коррекции, предложенные Мерритом и Бакингемом (стр. 234, а также стр. 235, п., ,б ). [c.300]

Расчет передачи с зубчатой цепью имеет особенности, которые обусловлены тем, что зубчатые цепи при одном и том же шаге изготавливаются пяти или шести стандартных ширин (табл.2.21). Поэтому расчет начинают с предварительного выбора шага цепи I по табл.2.22, а затем по критерию износостойкости шарниров рассчитьшают минимальную ширину цепи В, мм [c.36]

Таблицы для расчета 252 — 329 Передачи цепные многозвездные — Выбор зубчатой цепи ill [c.334]

ПЕРЕДАЧА ЧЕРВЯЧНАЯ. Передача, применяемая в случаях, когда оси валов скрещиваются в пространстве. Состоит она из зубчатого колеса с косыми зубьями и бесконечного винта (червяка) цилиндрической или глобоидной формы. При вращении червяка винтовая спираль его как бы передвигается вдоль ОС , производя давление на зубья колеса, которое, в сущности, представляет собой гайку, лищь частично охватывающую нитки червяка, п таким образом поступательное движение нитки винта превращается во вращательное движение колеса (как в реечной передаче). Выбор л-вой или правой резьбы для червяка зависит от направления вращеиия колеса и действующих прп этом усилий. Правая нарезка предпочтительна. На чертеже передача изображается упро щенно, см. ГОСТ 2.402—68. [c.81]

В 97 были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Одиако это условие накладывает и целый ряд ограничений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Умень-П1ение числа зубьев, как уже указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. Основной целью, которая при этом преследуется, является улучшение условий работы зубчатых колес за счет отклонения размеров этих колес от указанных в 97. [c.455]

В nei)BOM случае выбора, когда размер гидротрансформатора П известен, определяют г с.п — пе )едаточиое отиошеине согласующой зубчатой передачи. Частота вращения п и мол ент Л/д ira входном 1 алу гидротрансформатора при отоле будут соответственно раинр.1 [c.263]

I. Выбор материала и термической обработки. Материалы для изготовления зубчатых колес подбирают по забл. 2.1. Для повышения механических характеристик материалы колес подвергают термической обработке. В зависимости от условий эксплуатации и требований к габаритам передачи применяют следующие материалы и варианты термической обработки (Т. О) [c.12]

Выбор типа и расчет ременной передачи — см. работы 7, 8, 12). После расчета получают следующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивон, обозначение сечения и число клиновых ремней (или число ребер и ширину поликлинового ремня) модуль, вдела зубьев шкивов и ширину зубчатого ремня толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкивов и натяжных устройств. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...