Зубчатое угловой шаг зубьев

Волновая передача (рис. 3.53) состоит из жесткого I и гибкого 2 зубчатых колес и генератора волн 3, составленных по схеме планетарной передачи. Вставленный в гибкое колесо генератор волн упруго деформирует его, превращая из круглого в эллиптическое. Зубья гибкого колеса в зоне большей оси входят при этом в зацепление на полную высоту с зубьями жесткого колеса (участок а на рис. 3.53) и совершенно не касаются друг друга в зоне малой полуоси (участок в ). На участках между а и б зубья жесткого и гибкого колес зацепляются частично ( б ). Вращение генератора волн приводит к последовательной деформации гибкого зубчатого колеса на новых участках (движение волны деформации) и перемещению зон зацепления. Так как числа зубьев жесткого и гибкого 2 зубчатых колес не одинаковы, то при неподвижном жестком колесе за один оборот генератора гибкое звено повернется на число угловых шагов зубьев, равное Хх — г . [c.274]

Угловым шагом зубьев т называют центральный угол концентрической окружности зубчатого колеса, равный 2л/г, или 360°/z. [c.76]

Для проверки следующего зуба каретку возвращают в исходное положение, а зубчатое колесо поворачивают на один угловой шаг. Для проверки противоположных профилей зубьев зубчатое колесо устанавливают на приборе другой стороной. [c.213]

Рассмотрим показанное на рис. 18.6 цилиндрическое зубчатое колесо с прямыми зубьями. Его делительной окружностью (поверхностью) называется соосная окружность (поверхность) диаметром й, которая является базовой для определения элементов зубьев и их размеров. Расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге делительной окружности зубчатого колеса называется окружным шагом и обозначается Угловым шагом т зубьев называется центральный угол концентрической окружности зубчатого колеса, равный 2т /2 или 360°/2, где 2 — число зубьев колеса. [c.182]

Метод копирования заключается в том, что впадины зубчатого венца прорезаются инструментом, профиль режущей части которого точно или приблизительно соответствует очертаниям впадины. На рис. 7.16 показано фрезерование зубьев цилиндрического колеса модульными фрезами дисковой (а) и концевой (6). После прорезания одной впадины заготовка возвращается в исходное положение, поворачивается на величину углового шага и процесс повторяется. [c.125]

При методе копирования фреза (рис. 6.5, а) в поперечном сечении очерчена по профилю впадины между зубьями. Фреза, вращаясь, перемещается вдоль боковой поверхности образующей зуба. Таким образом, фреза за один ход прорезает одну впадину между двумя соседними зубьями. Затем она возвращается в исходное положение и заготовка поворачивается на угол т = 2л/а. Эта величина называется угловым шагом зубчатого колеса. Данный метод изготовления профилей является сравнительно мало производительным. [c.209]

Условие непрерывности взаимодействия зубьев состоит в том, что вторая пара взаимодействующих зубьев должна войти в зацепление прежде, чем выйдет из зацепления первая пара. Если вращение колеса 1 (рис. 97) происходит против хода часовой стрелки, то зуб входит в зацепление, когда его профиль пересекает линию зацепления в точке а и выходит из зацепления в точке Ь. Угол поворота зубчатого колеса от входа зуба в зацепление до выхода его из зацепления называется углом перекрытия колеса фа. Отношение угла перекрытия колеса к его угловому шагу называется коэффициентом перекрытия. Для колеса 1 [c.193]

Центральный угол концентрической окружности зубчатого колеса, определяющий угловое расстояние между смежными зубьями цилиндрического зубчатого колеса, называется угловым шагом и определяется величиной т = 360°/г, где z — количество зубьев колеса. [c.292]

Чем больше величина угла торцевого перекрытия передачи по сравнению с величиной углового шага т зубьев, тем больше плавность зацепления. Плавность зацепления зависит от количества пар сопряженных зубьев, находящихся одновременно в зацеплении, и оценивается коэффициентом перекрытия зубчатой передачи [c.293]

Установить значения чисел зубьев шестерни и колеса и торцевого модуля или диаметрального питча р, угла наклона зубьев на начальной окружности g и рабочей ширины зубчатых колёс Ь. Эти величины определяются расчётом на прочность и долговечность или выбираются из конструктивных соображений. Значения /Лу, р и А рекомендуется выбирать такими, чтобы отношение углового сдвига торцев зуба к угловому шагу находилось в пределах 1,25—1,5. При этом рекомендуется принимать й=0,3/, и р р-35°. [c.329]

Если отношение углового сдвига торцев косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса меньше [c.334]

Если отношение углового сдвига торцов косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса меньше 0,8, то колеса косозубые и с криволинейными зубьями следует рассчитывать как прямозубые, т. е. определять kj и по табл, 39 как для прямозубых колес. [c.427]

Для червячных передач по единому для зубчатых передач с цилиндрическими колесами принципу установлено 12 степеней точности по показателям кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев червячного колеса с червяком. Предусмотрено шесть видов сопряжений и восемь допусков но показателям бокового зазора. Некоторые из показателей точности являются специфическими для этих передач. К ним относится отклонение осевого шага червяка представляющее собой в сочетании с отклонением шага червячного колеса кинематическую погрешность элемента червячной пары (червяка, колеса) при его повороте на один номинальный угловой шаг, соответствующий при одновитковом червяке повороту на один оборот. Затем еще можно указать отклонение межосевого угла червячной передачи /е которое является разностью между действительным и номинальным межосевыми углами червячной передачи и выражается линейной величиной на ширине зубчатого червячного венца колеса. [c.127]

Редуктор может быть источником возникновения крутильных колебаний валов, т.к. в колесах всегда имеются ошибки в шаге. зубьев, а также деформации зубьев под нагрузкой, отчего изменяются угловые скорости валов. Уменьшить возбуждение этих колебаний можно повышением коэффициента перекрытия в зацеплении, увеличением точности изготовления зубчатых колес и специальным исправлением профиля зубьев. [c.191]

Комплекты дисковых фрез для каждого модуля насчитывают 8, 15 и 26 шт. в соответствии с профилем впадины при разном числе зубьев. Дисковые фрезы используют для нарезания цилиндрических зубчатых колес и предварительной прорезки впадин конических зубчатых колес. При этом фрезе сообщают вращение со скоростью резания V и поступательное рабочее перемещение относительно заготовки с подачей s. Обратный отвод фрезы производят на ускоренном ходу и после обратного хода фрезы заготовку поворачивают делительной головкой на угловой шаг (движение Д). [c.219]

Ошибка отсчета зависит от погрешностей изготовления кинематических элементов зубчатого колеса (угловой шаг, эксцентриситет, ошибка профиля зуба, торцовое биение) мертвый ход зависит, кроме того, и от величины зазора в подшипниках, неточности монтажа (межосевое расстояние), сил трения и величины упругих деформаций (упругий мертвый ход). [c.550]

Контроль отклонения окружного шага конических зубчатых колес. Отклонение шага близко по своему действию к влиянию шага зацепления цилиндрических колес, а способы их измерения отличаются. При измерении на приборах для контроля накопленной погрешности окружного шага БВ-5035 и БВ-5056 (см. стр. 683) измерительное устройство устанавливают в плоскости, перпендикулярной образующей делительного конуса. В этом случае отклонение углового шага определяют снятием отсчетов по отсчетному устройству при повороте колеса на угловой шаг и нахождением разности отсчетов на данном и предыдущем зубьях. [c.691]

Так как взаимное смещение составных половин зубчатого колеса может быть произведено только на целое число зубьев, то величину угла ф можно выразить через угловые шаги зубчатого колеса [c.223]

Если отношение Ед углового сдвига торцов косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса меньше 0,8, то конические колеса косозубые и с криволинейными зубьями следует рассчитывать как прямозубые, т. е. при определении к-р и к-ра пользоваться табл. 33, как для прямозубых колес. Для избежания колебания длины контактных линий рекомендуется принимать Ед = 1 при постоянной нагрузке и = 1,21,4 — при переменной. [c.365]

Центральный угол т, опирающийся на дугу окружности зубчатого колеса, равную окружному шагу р, назыиается угловым шагом зубьев. [c.430]

Для нормальной плавной работы передачи необходимо, чтобы последующая пара зубьев входила в зацепление (в точке Ь на рис. 178) до того, как предыдущая пара выйдет из зацепления (в точке а). Если это условие не будет выполнено, то после выхода из зацепления пары зубьев передача вращения ведомому колесу прекратится, оно замедлит свое вращение, и следующая пара войдет в зацепление с ударом. Непрерывность зацепления обеспечивается в том случае, когда угол перекрытия больше углового шага зубьев. Отношение утла перекрытия зубчатого колеса передачи к его угловому шагу носит название коэффиуиен/па перекрытия передачи [c.268]

Центральный угол концентрической окружности зубчатого колеса, равный 2т1/г, называют угловым шагом зубьев и обозначают т. Угол поворота зубчатого колеса передачи от положения входа зуба в зацепление до выхода его из зацепления называют углом перекрытия и обозначают (см. рис. 227). Для нормальной плавной работы передачи необходимо, чтобы до выхода из,зацепления одной пары другая уже вошла в зацепление. Если это условие не будет выполнено, то после выхода из зацепления пары зубьев передача вращения ведомому колесу прекратится, оно замедлит свое вращение, и следующая пара войдет в зацепление с ударом. Непрерывность зацепления обеспечивается в том случае, ко1да > т. Отношение угла перекрытия зубчатого колеса передачи к его угловому шагу называют коэффициентом перекрытия у = ф х. Следовательно, для нормальной работы передачи необходимо, чтобы > 1. Чем больше коэффициент перекрытия, тем меньше зона однопарного зацепления. [c.250]

V - угол развернутости эвольвенты зуба т — угловой шаг зубьев (р — фаза зацепления Ф , ср — угол заполюсного и дополюсного перекрытия зубчатого колеса цилиндрической передачи ф . Фр — угол торцового и угол осевого перекрытия зубчатого колеса цилиндрической передачи Фу угол перекрытия зубчатого колеса передачи - половина угловой толщины зуба (I) — угловая скорость зубчатого колеса [c.30]

На рис. 1.14.10 показана структурная кинематическая схема зуборезного станка. Привод вращения зуборезной головки осуществляется электродвигателем М1. Вращение обкатной люльки 1 связано через кинематическую цепь с вращением шпинделя изделия 2, на котором закреплено обрабатьшаемое зубчатое колесо. Требуемое для обкатки зубьев передаточное отношение возвратно-вращательных движений обрабатьшаемого зубчатого колеса и люльки обеспечивается подбором сменных зубчатых колес гитары обкатки 6. Во время холостого хода через дифференциал 4 шпинделю бабки изделия 2 сообщается дополнительное вращение, с помощью которого осуществляется поворот шпинделя на один угловой шаг зубьев. Получение при этом требуемого числа [c.498]

Шлифование зубьев методом обкатки основано на принципе зацепления обрабатываемого колеса с зубчатой рейкой. При этом элементы воображаемой зубчатой рейки образованы абразивными инструментами. Так, рейку могут представить два абразивных круга, шлифующие торцы которых расположены вдоль сторон зубьев рейки. Элемент рейки может быть образован и одним абразивным кругом, заправленным по форме ее зуба, Для выполнения процесса шлифования методом обкатки осуществляют не только все движения указанной пары, находящейся в зацеплении, но и движения, необходимые для процесса резания. После обработки двух боковых поверхностей зубьев колесо поворачивается на величину углового шага (I/2). Движения резания и деления обеспечивает специальное устройство зубошлпфовальных станков. [c.384]

При сборке многопоточных передач может получиться так, что зубья замыкающего зубчатого колеса не попадут во впадршы сопряженного колеса. Это может произойти вследствие неизбежных погрешностей изготовления, например, в относительном угловом положении зуба и паза для шпонки в ступице колеса, смещения этого паза относительно оси отверстия, смещения шпоночного паза относительно оси вала, а также накопленных погрешностей окружных шагов колес. [c.213]

Так, может оказаться, что после сборки передач и введения в зацепление колес 1, 2, 3, 4 VI 6 (рис. 13.1) зуб колеса 5 расположится против зуба центральной шестерни 1 и сборка передачи окажется невозможной. Наибольшая суммарная угловая погрецшость фщах (рад) равна дуге делительной окружности колеса, соответствующей половине шага зубьев, т. е. ф ах где I — число зубьев замьпсающего колеса (колесо 5 на рис. 13.1). Отсюда следует, ггo чем больше число зубьев замыкающего колеса, тем меньше значение ф ,ах. Поэтому модуль зубчатых колес быстроходных ступеней многопоточных соосных передач желательно принимать по возможности меньшим. [c.213]

Контроль углового и окружного шага. Погрешности окружного шага вызываются ошибками кинематической цепи зубообрабатывающих станков и радиальным биением заготовки. Погрешность окружного шага влияет на плавность работы и контакт зубьев. Шагомеры для контроля углового и окружного шага бывают накладные и стационарные. Накладные шагомеры базируются обычно по окружности выступов или впадин. На эти окружности обычно устанавливают грубые допуски, поэтому накладные шагомеры не обеспечивают высокой точности измерений и более предпочтительны стационарные шагомеры. Принцип действия стационарного шагомера показан на рис. 17.3. Проверяемое зубчатое колесо 7 устанавливают на оправке соосио с лимбом 2 н неподвижно относительно него. Лимб при повороте на каждый угол у фиксируется стопором 3. О точности окружного и углового шага судят ио равномерности расстояний между одноименными профилями зубьев по делительной окружности. Для этого стрелку индикатора устанавливают на нуль по первой паре зубьев. Затем каретку 4, [c.211]

Составьте условные обозначения и приведите определения для следующих групп параметров зубчатых колес а) диаметры окружности основной, начальный, делительный, вершин и впадин б) шаг основной торцовой окружной, нормальный, осевой по делитель1гой и начальной окружностям, а также угловой шаг б) модуль торцовый, окружной, нормальный по делительной и начальной окружностям г) боковая поверхность и профиль зуба, контактная линия и пятно контакта зубьев д) шестерня, колесо межосевое расстояние, измерительное межосевое расстояние е) профильная модификация зуба и ее виды [c.176]

Номинальным измерительным мсжосевым расстоянием а" называют расчетное расстояние между осями измерительного и проверяемого колеса, имеющего наименьшее дополнительное смещение исходного контура. При этом сопряженные зубья колес находятся в длотном двухпрофильном зацеплении. Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемыми при повороте последнего на полный оборот или на один угловой шаг называют соответственно колебанием измерительного межосевого расстояния за оборот колеса Fh или колебанием 308 [c.308]

Во всех случаях длины реальных гибких связей и их участков измеряются вдоль продольных нейтральных осей этих связей. В случае зубчатого (синхронного) исполнения волновых механизмов зубья гибкой связи расположены с шагом на своей опорной поверхности, а жесткие опорные поверхности, контактирующие с гибкой связью, содержат зубья того же шага. Для нормального заценлеиия зубчатой связи с опорной поверхностью число зубьев на волнообразной гибкой связи длиной I (рис. 9.4) должно на целое число отличаться от числа зубьев на проекции I волны на опору. Это накладывает определенные ограничения на значения кииематическпх параметров зубчатых механизмов па гибких связях, в частности для схем, показанных на рис. 9.4, на величину линейного или углового шага. Для линейных механизмов (рис. 9,4, а, б) в этом случае [c.128]

ОСЕВОГО ПЕРЕКРЫТИЯ КОЭФФИЦИЕНТ — отношение угла осевого перекрытия фр (угла повб рота зубчатого колеса косозубой цилиндрической передачи, при котором общая точка контакта зубьев перемещается по линии зуба этого колеса от одного из торцов, ограничивающих рабочую ширину венца, до другого) к его угловому шагу т [c.212]

Прибор БВ-5035 предназначен для контроля колес смодулем т = 0,15- -i-1,25 и диаметрами 5—160 мм при наружном и 15—120 лж при внутреннем зацеплении. С помощью этого прибора можно контролировать конические зубчатые колеса в плоскости, перпендикулярной образующей делительного конуса. На приборе могут быть проконтролированы следующие элементы угловое расположение зубьев, шаг зацепления, длина общей нормали, радиальное биение зубчатого венца и колебание измерительного межосевого расстояния. Прибор БВ-5015 может контролировать те же элементы, за исключением колебания измерительного межосевого расстояния у колес с модулем т — = 1- 16 и диаметром 40—400 мм. [c.461]

Коэффициент перекрьшгия — отношение угла поворота зубчатого колеса от положения входа зуба в зацепление до вь(хода его из зацепления к угловому шагу т = 2л/г [c.182]

Еслп отношение углового сдвига торцов косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса < 0,8, то косо-зубые и криво.тинейнозубые конические колеса следует рассчитывать, как прямозубые. Чтобы избежать колебания длины контактных линий, рекомендуется принимать е = 1 при постоянной нагрузке п = 1,2 -г-1,4 при переменной. [c.210]

Колебание измерительного межосееого расстояния за оборот зубчатого колеса F" и на одном зубе / > — это разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при двухпрофильном (беззазорном) зацеплении измерительного (образцового) зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом (рис. 5, г) при повороте последнего на полный оборот или соответственно на один угловой шаг (один зуб). При определении параметра F регистрируется перемещение оси с измерительным колесом при вращении контролируемого колеса на полный оборот. Полученный график позволяет определить также величину колебания измерительного межосевого расстояния на одном зубе / .. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...