Угол перекрытия

Аналитическое р е uj е и н е. Угол перекрытия находим по формуле К I [c.24]

Длина активной линии зацепления Угол перекрытия Коэффициент перекрытия Радиус кривизны эвольвенты в нижней точке активного профиля рр Радиус кривизны профиля в граничной точке эвольвенты [c.30]

Угол перекрытия зубчатого колеса град [c.31]

Угол перекрытия град [c.232]

В косозубом зацеплении зубья нагружаются постепенно и в зацеплении всегда находится не менее двух пар зубьев. Вследствие наклона зубьев угол перекрытия ср, в косозубом зацеплении больше угла ср, в прямозубом зацеплении на размер Д f, причем (см. рис. 18.7, б). [c.188]

Угол поворота колеса передачи от положения входа зуба в зацепление до положения выхода из него называется углом перекрытия и обозначается ф,, (у косозубой передачи угол перекрытия состоит из угла торцового перекрытия ф , (см. рис. 7.4) и угла осевого перекрытия фр). Центральный угол -с (см. рис. 7.6), равный 2ti/z или 360°/z (где z — число зубьев колеса), называется угловым шагом. Отношение угла перекрытия колеса к его угловому шагу называется коэффициентом перекрытия передачи и обозначается е, тогда [c.113]

Угол перекрытия косозубого колеса состоит из угла торцового и угла осевого перекрытий, следовательно, коэффициент перекрытия косозубой передачи равен сумме коэффициентов торцового е , и осевого ер перекрытия [c.118]

Построим механизм в двух крайних положениях (рис. 2. 15, а), когда кривошип и кулиса взаимно перпендикулярны. Найдем угол поворота кривошипа за период рабочего хода фр, угол поворота его за период холостого хода и угол перекрытия 0, зная, что Фр= 180°4-0. Фх== 180°—о и угол перекрытия равен полному углу качания кулисы 0 = Р . Коэффициент возрастания скорости обратного хода о в этом механизме велик и может быть равен 1,7—2. Как видно из Д ЛВС, [c.71]

Для непрерывности зацепления необходимо, чтобы угол перекрытия был больше углового шага, т. е. еа> 1. [c.193]

По свойству образования эвольвенты дуга, которую проходит начальная точка эвольвенты от входа зуба в зацепление до выхода е1о из зацепления, равна длине активной линии зацепления аЬ. Следовательно, угол перекрытия для колеса 1 фа1 = а6/ ы. [c.193]

В передаче с косозубыми колесами каждый зуб входит в зацепление постепенно, т. е. не сразу всей длиной, и угол перекрытия увеличивается на добавочный угол срр. Полный угол перекрытия [c.197]

За время контакта одной пары зубьев колесо повернется на угол перекрытия уп- Для обеспечения непрерывности передачи движения от ведущего к ведомому колесу необходимо, чтобы до выхода из контакта данной пары зубьев в зацепление вступила очередная пара зубьев. Это условие будет соблюдаться, если угловой шаг данного колеса будет меньше угла перекрытия. Количественной характеристикой этого условия служит коэффициент перекрытия е [c.265]

Полный угол перекрытия [c.441]

Имея в виду, что центральный угол окна цилиндра, центральный угол Рц + Рз перемычки, где р., — центральный угол перекрытия и Ар — центральный угол выхода трубки резонатора на [c.405]

Двигатели Начало открытия Ф1 Конец закрытия Фа Продол- житель- ность открытия Начало открытия Фз Конец закрытия Ф4 Продол- житель- ность открытия Угол перекрытия клапана ф -Ьф4 [c.257]

В зависимости от числа насечек на 10 мм длины меняется количество и длина зубьев, одновременно находящихся в работе. Шаг насечек определяется путем деления 10 мм длины на число насечек. При одинаковом шаге обеих насечек зубья располагаются по прямой, параллельной к оси напильника. Из-за отсутствия перекрытия (фиг. 39, г) зубьев при поступательном перемещении напильника на обрабатываемой поверхности будут оставаться риски. Для получения перекрытия зубьев шаги насечек должны быть различны. В этом случае зубья располагаются по прямой, направленной под некоторым углом г]) к оси напильника (угол перекрытия). При меньшем шаге нижней насечки прямая на- Т правлена влево (фиг. 39, д), а при боль- 1 шем шаге она направлена вправо от оси напильника (фиг. 39, а—е). [c.129]

Угол перекрытия я]) (см. [1]) может быть найден из следующей зависимости (фиг. 4 ) [c.129]

Зная угол можем определить и угол перекрытия -ф. [c.130]

Необходимо отметить, что угол перекрытия i резко меняется в зависимости от разницы в шагах и ig. Так, например, для слесарных напильников класса № I при числе нижней насечки 12 и чис.те верхней насечки 13 угол i ) 4°, тогда как при разнице в два зуба он достигает 8°4. Соответственно этому меняется и величина перекрытия к. [c.130]

Что такое угол перекрытия клапанов [c.45]

Двигатели Впускной клапан Выпускной клапан Угол перекрытия клапанов <(> ,+ [c.208]

Фу — угол перекрытия зубчатого колеса передачи. [c.275]

Исходные данные содержат достаточную информацию для определения размеров звеньев кулисного механизма, если предварительно определить угол перекрытия (см. рис. 1.1) по заданному коэффициенту К, [c.10]

Если коэффициент является заданной величиной, то при синтезе определяют угол перекрытия [c.52]

Графическое решение приведено на рис, 2,5, а. Угол перекрытия в определяют по соотношению (2.17) [c.54]

Если при синтезе коэффициент является заданной величиной, то угол перекрытия в определяют по соотношению [c.58]

Дуга зацеплеиия, угол перекрытия и коэффициент перекрытия [c.441]

Окружная толщина зуба на вершине. s , мм Радиус кривизны эвольвенты на вершине зубар , мм Длина активной линии зацепления мм Угол перекрытия зубчатого колеса град Коэффициент торцевого перекрытия цилиндрической зубчатой передачи 1,17 [c.37]

Для нормальной плавной работы передачи необходимо, чтобы последующая пара зубьев входила в зацепление (в точке Ь на рис. 178) до того, как предыдущая пара выйдет из зацепления (в точке а). Если это условие не будет выполнено, то после выхода из зацепления пары зубьев передача вращения ведомому колесу прекратится, оно замедлит свое вращение, и следующая пара войдет в зацепление с ударом. Непрерывность зацепления обеспечивается в том случае, когда угол перекрытия больше углового шага зубьев. Отношение утла перекрытия зубчатого колеса передачи к его угловому шагу носит название коэффиуиен/па перекрытия передачи [c.268]

Угол перекрытия и угловой шаг зависят от числа зубьев, т. е. при разных числах зубьев колес передачи Фуг Фуа и Однако коэффициент перекрытия будет одинаковым для обоих колес. Покажем это (рис. 178). Шаг по основной окружности, или основной шаг, р = / (Т,. Длина дуги, которую проходит точка с профиля по основной окружности за время зацепления одной пары зубьев, с с" = г гфу . Так как расстояние между двумя однонмен-нымн эвольвентами, измеренное по нормали, равно длине дуги основной окружности между началами эвольвент (см. 2), то с с" = ga, где g — длина активной лпнин зацепления. [c.268]

Особенности охлаждения дизеля Зимме-ринг а) эффективный обдув оребрения цилиндров и головок б) больший угол перекрытия всасывающего и выпускного клапанов усиливает охлаждение клапанов, поршня и головки воздухом, продуваемым через полость камеры сгорания в) интенсивное охлаждение масла в мощных масляных радиаторах, установленных в масляной системе. [c.210]

Будем обозначать угол перекрытия опорной точки А, обеспе-чиваюш,ей заблаговременную отсечку цилиндра в конце процесса [c.347]

Перекрытие клапанов, т. е. одновременное открытие впускного и выпускного клапанов (фиг. 8) обеспечивает более совершенную очистку камеры сгорания. Угол перекрытия клапанов српер [c.42]

Угол перекрытия состоит из угла до-полюсного перекрьггия (ф и фу ) и угла заполюсного перекрытия (ф 1 и ф( ). На линии зацепления (сх. б) можно определить участки, где имеет место контакт, когда одновременно в зацеплении находятся две пары зубьев (известны также зацепления, в которых одновременно контактирует большее число пар зубьев). Для этой цели от т, т. и нужно отложить шаг р , как показано на сх. б. Тем самым определяют точки соседних зубьев. Эти точки лежат на линии зацепления, т. е. если один из зубьев вхо- [c.470]

Вначале по формуле (2.28) определяют угол перекрытия в. При графическом решении выбирают направление оси Ах, откладывают отрезок AD fitl ,, угол ср о и определяют предельное [c.59]

Из соотношения (2.33) следует, что кулиса вращается неравномерно. В связи с тем что угол перекрытия б может быть достаточно большим, кулисные механизмы используют в технологических машинах для уменьшения времени вспомогательного хода. Например, при 0 = 60° коэффициент изменения средней угловой скорости коромысла = 2иЯ4 = 2,а при 0=20° = 1,25 и >1 =5,76. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...