Ресивер Схема

Проследим по схеме (рис. 15.1) путь движения сжатого воздуха от поршневого компрессора 2 до пневмодвигателя 21. Засасываемый через фильтр 1 атмосферный воздух сжимается в компрессоре и далее, пройдя обратный клапан 3, концевой холодильник 4, воздухосборник 5 (ресивер), задвижку 9, кольцевой трубопровод с задвижками 10, И, 12 и 13, воздухосборник 14 в околоствольном дворе, задвижки 15 и 16, участковый воздухосборник 17, задвижку 18, фильтр-влагоотделитель 19, маслораспылитель 20, [c.250]

Обезвоженный до 70—80 % осадок при подключении камеры к компрессору отдувается сжатым воздухом и снимается с фильтровальной ткани специальным ножом. Фильтрат из камер поступает в ресивер для отделения воз- 24.4. Схема ваку духа и перекачивается в начало /-корыто с осадком [c.255]

При расчете пневматических механизмов в связи с определением законов их движения и времени срабатывания необходимо знать скорости движения воздуха в трубах и его расходы. Для установления этих зависимостей обратимся к схеме, приведенной на рис. Х.5. Предположим, происходит наполнение рабочего цилиндра 1 из ресивера 2 достаточно больших размеров, чтобы можно было пренебречь изменением давления и скоростью в нем. Пренебрегая влиянием инерционных сил и коэффициентами, учитывающими неравномерность распределения скоростей по сечению потока, можно записать уравнение Бернулли для сечения О—О и /—I следующим образом [c.178]

На рис. XII. 12 представлена схема пневмогидравлического механизма, в котором также обеспечивается автоматичность работы по заданному циклу. Сжатый воздух из сети 1 через распределительный кран 2, обратный клапан 5 и редукционный клапан 4 попадает в ресивер рабочего хода 5, а через редукционный клапан 7 — в ресивер холостого хода 6. При работе механизма от [c.245]

Фиг. 240. Схема двухпроводной пневматической тормозной системы — компрессор 2 — регулятор давления 5 —центральный тормоз -тормозной клапан J —тормозная камера 6 — предохранительный клапан 7 — реле и аварийный клапан S — клапан быстрого оттормаживания 9 — кулачок колёсного тормоза 10— ресивер 11 — манометр /2—соединительная муфта воздухопровода 13 — кран.

Фиг. 21. Схема газонаполнительной станции сжатого газа 1 — магистраль 2 — фильтр 3 — счётчик 4 — ресивер 5 — компрессор (стандартный тип — 180 м час, 350 атщ 6 — электромотор 7 - влагоотделитель 8 — фильтр 9 — газораздаточный блок 10 — ресиверы высокого давления 11 — газонаполнительные колонки 12 — предохранительные клапаны 13 — наполнительные шланги 14 — продувочный ресивер.

Фиг. 64. Схема испарительного конденсатора с ребристыми трубами /—вентилятор 2—насос J — ресивер — отбойники 5 — форсунки ребристый змеевик 7 — поддон.

Фиг. 65. Схема испарительного конденсатора с дополнительной поверхностью испарения 1 - вентилятора 2-насос 3 — ресивер — отбойный слой j — форсунки 5 —змеевик

Сложность коммуникаций для распределения масла способствовала развитию и применению комплексных агрегатов (компрессор-конденсатор—испаритель), в которых каждый испаритель обслуживается отдельным компрессором. В двухступенчатых холодильных машинах с компаунд-компрессорами возврат масла осложняется тем, что в картерах компрессоров обычно поддерживаются разные давления. Одна из применяемых в этом случае схем циркуляции масла приведена на фиг. 60. В масляный ресивер высокого давления сливается масло из обоих маслоотделителей в количестве большем, чем выбрасывает компрессор высокого давления. Масло из испарителя отводится обычным образом и поступает в масляный ресивер низкого давления. Картеры компрессоров снабжены поплавковыми вентилями, поддерживающими в них постоянные уровни масла. При понижении уровня в ресивере низкого давления масло притекает к нему из ресивера высокого давления. В пусковой период работает один лишь компрессор высокого давления, и масло [c.704]

На фиг. 13 показана схема тепловоза системы А. Н. Шелеста. Воздух, сжатый в компрессоре 1 до давления р , подаётся в ресивер 2, откуда в период всасывания протекает в цилиндр сгорания 3 и заполняет весь полезный объём его по линии а а (фиг. 14). В н. м. т. цилиндр сгорания разобщается от ресивера, и воздух сжимается по линии ас. В точке с вводится топливо. Происходит сгорание (гЦ и дальнейшее расширение (ге) газов. При давлении газы выталкиваются по линии Г1Г в ресивер 4, откуда поступают в нижнюю рабочую машину 5, которая может быть поршневого или турбинного типа. В в. м. т. открывается всасывающий клапан цилиндра сгорания, и вновь начинается описанный процесс. [c.613]

Фиг. 13. Схема тепловоза системы А. Н. Шелеста I— зарядный компрессор 2 — ресивер наддувочного воздуха 3 — цилиндр сгорания 4 — ресивер продукта сгорания 5 — рабочая машина 6 — выпускная труба.

В схеме на рис. 11-10,6 требуется, чтобы давление в ресивере превышало атмосферное более чем в [ раз. Тогда с помощью профилированного сопла можно получить сверхзвуковое обтекание модели. Обычно используют сопла на числа М=2. Это позволяет избавиться от влияния державки на параметры обтекания и в то же время иметь достаточно высокое давление торможения перед моделью, а следовательно, и высокий тепловой поток. Эксперимент организуется так же, как и в предыдущем случае. Основная область применения этой схемы — измерение квазистационарных параметров разрушения. [c.325]

Принципиальная пневматическая схема прибора показана на рис. 3. Автономный блок подготовки воздуха, предназначенный для осушения, фильтрации и стабилизации давления, состоит из ресивера-отстойника 1, двух фильтров-влагоотделителей 2 ш 3, стабилизатора давления 4, химического влагоотделителя 5 и стабилизатора давления с фильтром 6. [c.201]

Схема с паровыми ресиверами. Каждый турбогенератор обслуживается выделенными для него рабочими котлами, например турбогенератор 1 котлами 1 ц 2, турбогенератор 2 — котлами 4 и 5 котел 3 по схеме является резервным (фиг. 160). Котлы ] я 2 присоединяются паропроводами к ресиверу /, представляющему собой обычно горизонтальный барабан, рассчитанный на полное давление свежего пара и имеющий необходимое число патрубков для присоединения паропроводов. Котлы 4 и 5 присоединяются паропроводами к такому же ресиверу 2. Из ресивера / пар по [c.258]

Схема II отличается от предыдущей тем, что греющий пар отбирается из ресивера между ТВД и ТНД. Поэтому дополнительный расход пара на энергетическую установку, связанный с работой испарителя, здесь почти в два раза меньше, чем в схеме I. При отборе пара из турбины мощность ее снижается тем меньше, чем ниже давление в точке отбора. Соответственно меньше требуется добавочного пара на турбину для сохранения ее мощности. [c.62]

Из приведенной на рис. 3-31 схемы экспериментальной установки для отработки аэродинамики патрубков видно, что подводимый тангенциально к ресиверу воздух закручивается во внешней (кольцевой) полости ресивера, затем по вертикальной кольцевой щели регулируемой высоты через перфорированный лист протекает во внутреннее пространство ресивера. Далее поток окончательно выравнивается, проходя через ячеистую решетку. За счет применения такого ресивера во входном сечении исследуемого патрубка удается получить аксиальное скоростное поле с коэффициентом неравномерности, не превышающим 2%. [c.103]

На рис. 6-9 приведена принципиальная схема одной из лабораторных установок для исследования пневматических форсунок [Л. 6-7]. Распыливаемая жидкость поступает под давлением воздуха из измерительной бюретки (бачка) через трубку 2 в пневматическую форсунку 3. Воздух подается в систему компрессором 4 через ресивер (уравнительную емкость) 5. Основная масса воздуха подается через трубку 6 и канал 7 к устью форсунки и служит для распыла жидкости. Через трубку 8 воздух выдавливает жидкост > [c.218]

В схему лаборатории включены также две паровые аэродинамических трубы для исследования активных и реактивных прямых турбинных решеток на перегретом и влажном паре (стенды IV и V). Принципиальная схема стенда V показана на рис. 14-6. Пар подается в ресивер 2 сюда же подводится через форсунки 3 вода для увлажнения. Из ресивера, установленного вертикально, пар поступает в сопло с перфорированной стенкой 12, откуда равномерной сверхзвуковой поток его направляется в испытываемую решетку 4. С помощью шибера 9 регулируется давление за решеткой (в выхлопной магистрали). Сменная вставка соила 10 позволяет менять угол входа на решетку и число Маха набегающего потока. Перед и за решеткой расположены зонды для измерения полного и статического давлений, температуры и локальной влажности. [c.392]

Схема одной из таких установок, позволяющая проводить испытания плоских решеток на дозвуковых скоростях потока, изображена на рис. 2.26. Установка представляет собой аэродинамическую трубу прямоугольного сечения. Основными элементами установки являются ресивер подводящего сжатого воздуха, корпус, сопло с регулируемыми створками, рабочая часть установки с поворотными дисками, механизмы управления створками и дисками, система измерения параметров воздушного потока по тракту установки. Поворотные диски служат для крепления пакетов лопаток и установки их под заданным углом к набегающему потоку воздуха. В дисках обычно имеются смотровые окна для исследования структуры потока с помощью оптического теневого прибора или лазера. Для продувок решеток на сверх- [c.57]

Для того, чтобы лучше понять назначение жидкостного ресивера, в качестве примера возьмем схему установки на рис. 16.1, находящейся в рабочем состоянии. [c.59]

Пескострельные ма-ш и н ы. В пескодувном резервуаре пескострельных стержневых машин сильного смешения воздуха со стержневой смесью не происходит. Сжатый воздух оказывает практически мгновенное действие на столб стержневой смеси в рабочем резервуаре и как бы выстреливает ее в стержневой ящик. С этой целью площадь поперечного сечения вдувного канала надувной плиты в таких машинах делается больше, чем у пескодувных. Для обеспеченпя мгновенного большого расхода воздуха в комплект пескострельной машины входит ресивер. Схема надува стержня на пескострельной машине показана на рис. 75. Из бункера заданное количество стержневой смеси подают в рабочий резервуар 4. После этого шибер 3 перекрывает отверстие бункера. В рабочий резервуар с зазором вставлена гильза [c.204]

На рис. 18-5 дана схема газотурбинной установки со сгоранием топлива при постоянном объеме. В этой установке сжатый в турбокомпрессоре 6 воздух поступает из ресивера (сосуда большой емкости для выравнивания давления) 7 через воздушный клапан 8 в камеру сгорания 1. Сюда же топливным насосом 5 через топливный клапан 9 подается жидкое топливо. Продукты сгорании, пройдя через сопловой клапан 2, расширяются в комбинированком сопле. и приводят во вращение ротор газовой турбины 4. [c.282]

Простейшей является схема линейного МГД-генератора, экспериментальная модель которого показана на рис. XV. 30. Он состоит из узкого канала 6, в который через вход 2 вдувается ионизированный газ, предварительно нагретый в камере 3 дугой, создаваемой электродами 1. В дуговую камеру подаются легкоионизирующнеся добавки 4 в виде соединений щелочных металлов. К двум противоположным стенкам канала подводится магнитное поле, создаваемое электромагнитом 7. Индуктированный в проводящем газе ток снимается с электродов, смонтированных на двух других стенках канала. Газ поступает в генератор из ресивера 5. [c.459]

Ниже рассматривается схема конструкции простейшего, симметричного одноступенчатого, безбуферного СПДК, изображенная на рис. 33-4. Пуск СПДК осуществляют при разведенных поршневых группах к наружным мертвым точкам (н.м.т.). Мертвые пространства компрессорных цилиндров перед пуском заполняют через клапаны 4 сжатым воздухом от постороннего источника или из ресивера. После этого устройство, удерживающее цилиндры в н.м.т., освобождается и под действием сжатого воздуха в мертвых пространствах, выполняемых в этих компрессорах увеличенного объема, поршни 6 двигателя начинают двигаться к в. м. т. При этом движении поршни 6 сначала перекрывают продувочные окна 10, а затем выхлопные окна 13. [c.392]

Главные недостатки этого типа ГТД — колебание давления перед турбиной, что приводит к снижению ее внутреннего КПД, тяжелые условия работы клапанов (особенно выпускного ) и повышенные гидравлические сопротивления. Два последних недостатка можно частично устранить путем замены двухклапанной камеры на одноклапанную. Схема тако11 установки представлена на рис. 6.16, б. Как видно из рисунка, в ГТД отсутствует выпускной клапан, между компрессором и камерой сгорания установлен ресивер 5. Воспламенение топлива в такой камере происходит от остаточных газов. При больших скоростях сгорания и при наличии нескольких камер (что ум.еньшает плош,адь выхода в каждой из них) процесс сгорания приближается к v = onst. [c.209]

Рис. 6.19. Схемы наддува судовых ДВС газотурбинный наддув б — комбинированный наддув К — компрессор Т — турбина X воздухоохладитель I — цилиндр двигателя 2 ресивер Lpo iy-вочно-наддувочного воздуха 3 — впускные окна или клапан 4 — подпоршиевые полости

Лопаточные компрессоры изготовляют в виде центробежных или осевых. Для наддува в большинстве случаев применяют центробежные нагнетатели. На рис. 72 приредена схема установки центробел ного нагнетателя с приводом от газовой турбины. Такая установка называется турбокомпрессором. Продукты сгорания из цилиндров двигателя 1 подводятся к ресиверу Л, а из него на рабочие лопатки 4 газовой турбины. На одном валу с газовой турбиной установлен центробежный нагнетатель 5. Регулирование частоты вращения вала газовой турбины осуществляется путем отвода части продуктов сгорания в атмосферу через регулирующую заслонку 2. [c.166]

Номинальная скорость в данном случае зависит от конкретной схемы устройства и его параметров. Общая схема пневмо-гндравлического устройства для испытаний при повышенных скоростях представлена на рис. 19 (схема для испытаний на растяжение). В качестве источника энергии для деформирования образца используется энергия сжатого газа. Конкретные конструкции отличаются большим разнообразием по величине объемов Vo, Vi, V2, их связи с ресивером высокого давления и между собой, сочетанием жидкости и газа в объемах Vi, V2, Vo. Регулируемая подача и выпуск газа (жидкости) по каналам I и II, управление клапаном 3 позволяют проводить испытания с различными параметрами. Так, давление y02= onst в камере Vz обеспечивает постоянную скорость деформации (e= onst) при заполнении объема Vi жидкостью, перетекание которой в объем Vo (Ро=1 атм) контролирует скорость деформации. Непрерывная равномерная подача газа в объем V ( i и Vq связаны с атмосферой) приводит к возрастанию нагрузки в соответствии [c.71]

На рис. 4 показана кинематическая схема пневматической установки. Образец 3 закрепляют в захватах 2 4, первый из которых связан с упругим элементом 1 силоизмерителя, а второй — со штоком поршня 6. Ресивер 8 заполнен сжатым газом. При срабатывании быстродействующего клапана 7 газ поступает в подпоршне-вое пространство цилиндра 5 и перемещает поршень 6. Закон деформирования определяется движением активного захвата 4, поскольку упругий элемент 1 имеет значительную жесткость и пассивный захват 2 можно считать неподвижным. [c.105]

Фиг. 239. Схема однопроводной лнеаматической тормозной систсмы / —воздушный компрессор 2—регулятор давления J — тормозной клапан тягача 4 — тормозной цилиндр тягача 5- главный ресивер 6 — тормозной клапан прицепа 7 — соединительная муфта воздухопровода S — ресивер прицепа 9 — клапан-реле тормоза прнцепа,-

Регулирование может быть автоматическим и ручным. На схеме фиг. 43 показано автоматическое регулирование. При повышении давления в ресивере золотник регулятора 6 перекрывает маслопровод 8, давление в масляной системе повышается, и поршень 9 перестанавливает ш,ётки 5. Винт 10 служит для [c.507]

Фиг. 60 Схема циркуляции масла в двухступенчатой фреоновой холодильной машине 1 — циркуляционный насос 2 — испаритель 3 — ручной регулирующий вентиль 4 - компрессор нишого давления 5 — пусковой вентиль б—масляный ресивер низкого давления 7 - промежуточный холодильник —терморегулирующий вентиль в — соленоидный вентиль 10 — компрессор высокого давления П — поплавковый регулирующий вентиль высокого давления /2 — конденсатор /3 — запасный ручной регулирующий вентиль теплообменник /5 — поплавковый регулирующий вентиль низкого давления 16 — обратный клапая 17 — соленоидный вентиль 1в — поплавковый выключатель 19 — масляный ресивер высокого давления.

Фиг. 120. Схема конструкции пневматического нажимного устройства точечных машин с цилиндром двойного действия с регулированием хода поршня 1 — цилиндр двойного действия 2 — рабочий поршень 3—регулирующий аоршснь — винт 5—маховичок б — ресивер / — магистраль 3 — четырёхходовой клапан.

Фиг. 15. Схема воздухопровода пресса с фрикционной муфтой и пневматической подушкой ) —тормоз к маховику, 2— ресивер муфты, 3— ресивер уравио-вешивателя, 4 — подушка, 5 — ресивер подушки, б — уравновешиватель ползуна. 7 и 14 — вентиль запорный, 8 и 9 —клапан питательный, 10 — маслёнка инжекторная, И — манометр, 12 — клапаны тормоза маховика, 13 — редукционный клапан, /5 — головка, /б — шарнир воздухопровода, /7 — клапан высокого давления, 18 — клапан низкого давления.

Высокочастотные вибрации и шумы в станке возникают под действием ударных импульсов в соединениях механизмов и рабочих органов. Механическая конструкция станка может быть рассмотрена как совокупность структур в виде пластин и стержней [1, 2, 3]. На рис. 1 приведена конструктивная схема несущей системы пневморапирного ткацкого станка типа АТПР [4], состоящей из рам 1 и 2, ресивера 3, верхней задней связи 4, грудницы -5 и нижней передней связи 6. [c.114]

Основные недостатки этой схемы заключаются в пониженной ее надежности ввиду выхода из работы всех агрегатов, присоединенных к данному ресиверу, при аварии с арматурой (задвижками), установленной на этом ресивере, и в повьш1енной стоимости установки в связи с применением дополнительных барабанов высокого давления (ресиверов). [c.258]

Рис. 12. Схемы установок с вакуумным приводом а — с использованием пневмоцилипдра (i — закрепляемая деталь 2 — приспособление а — вакуумный цилиндр 4 — пневмоцилиндр 5 — четыреххо-довой кран) б — с использованием вакуумного насоса [ I — закрепляемая деталь 2 — приспособление з — кран 4 — воздушный баллон (ресивер) 5 — вакуумный Ha o J

Схема установки непрерывного действия для пироли.за топливных эмульсий 1 — емкость для эмульсий 2 — баллон с азотом 3 — ресивер 4 — ротаметр 5 — сетчатый фильтр 6 — форсунка 7 — реактор 8 — схема электроподогрева 9 и 10 — холодильник 11— отбор проб на анализ 12 — насос 13 — отвод конденсата 14 — поглотитель жидкости 15 — газовые часы [c.139]

Были также использованы все возможности по усовершенствованию схемы РППВ и конструкций аппаратов. Например, новая схема включения ПВД снизила расход теплоты установкой на 0,2%. Бесфланцевая конструкция ресиверов между ЦСД и ЦНД повышает плотность системы, находящейся под вакуумом. [c.78]

На рис. 1 изображена схема второй установки. В шлюзовом питателе золотникового типа графитные частицы, поступающие из бункера 5, и воздух, идущий от компрессора через ресивер и воздухоочиститель, образуют газографитную взвесь, которая после разгонного участка 2 попадает в электронагреватель 3 и далее в теплообменник 4. Из теплообменника взвесь поступает в бункер-сепаратор 5, в котором графит выпадает в нижнюю часть, а воздух отсасывается через аспирационную систему 6 наружу. [c.675]

Рис. 155. Схема зкспе[)иментал11иого исследования пространственного турбулентного слоя на торцовой стенке межлопаточного канала-/ — ресивер 2 —входное сопло 3 —неподвижная стенка / — подвижная стенка 5—выходной патрубок б —поворотная планка 7 —проставка 5—лопатки винт лопаток /0 — кронштейн II — Т-о разный зонд /2—иинт подвижной стенки /3 —кронштейн //— Г-образный зонд /5—координатник /6—зонд /7 —трубки /5 — вставка.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...