Ресивер-отстойник

Принципиальная пневматическая схема прибора показана на рис. 3. Автономный блок подготовки воздуха, предназначенный для осушения, фильтрации и стабилизации давления, состоит из ресивера-отстойника 1, двух фильтров-влагоотделителей 2 ш 3, стабилизатора давления 4, химического влагоотделителя 5 и стабилизатора давления с фильтром 6. [c.201]

Питание производится от заводской сети сжатого воздуха, предварительно пропускаемого для очистки от влаги и других примесей через ресивер-отстойник 1. [c.212]

Рядом со станком расположена тумба 4, несущая все элементы пневмоэлектрической измерительной системы. Гидравлический цилиндр 5 вводит в проверяемые отверстия деталей два пневматических калибра 6, которые питаются воздухом рабочего давления через ресивер-отстойник 7, редукционный клапан 8, электропневма-тический кран 9 и стабилизатор давления 10. [c.210]

На рис. 76 схематично показан комбинированный ресивер-отстойник. Его корпус 1 состоит из двух частей. В верхней части помещаются ресивер 2, фильтр 3 и наполнительная трубка 4. Фильтр собран из металлических дисков с отверстиями и прокладок пространство между дисками заполнено пористой массой. В нижней части корпуса помещается отстойник для сбора конденсационной влаги с автоматическим сливным устройством 5. Это устройство состоит из затвора с резиновым уплотнителем 6, фигурной пластинки 7, болта 8 и пружин 9. Под действием пружин затвор находится в открытом положении. Во время работы под давлением сжатого воздуха затвор плотно закрывает сливное отверстие отстойника. [c.140]

Сжатый воздух, поступающий из сетевого трубопровода, проходит в нижнюю часть ресивера-отстойника по наполнительной трубке, отдает конденсационную влагу, очищается, проходя через [c.140]

Корпус и детали ресивера-отстойника рекомендуется изготовлять из нержавеющей стали или алюминиевых сплавов, прокладки — из пластмассы. В качестве фильтрующей массы приме- [c.141]

Еженедельно. Механическая часть машины проверка и пополнение смазки в узлах перемещения осмотр и проверка работы привода сжатия и осадки продувка сухим сжатым воздухом узлов машины удаление конденсата из ресивера и отстойников. [c.195]

На ответвлениях от общего трубопровода к машинам ставятся запорные вентили и отстойники. Последние необходимы в связи с тем, что сжатый воздух в заводских сетях обычно повышенной влажности. Отстойники снабжаются спускными кранами. Для запаса редуцированного воздуха в каждой машине должен быть ресивер. В серийных точечных и шовных машинах такими ресиверами служат станины (см. гл. И) стыковые и подвесные точечные машины комплектуются отдельными ресиверами. [c.84]

Применяемые в стационарных контактных машинах пневматического и пневмогидравлического действия ресиверы и отстойники, расположенные в трубах корпуса, не обеспечивают фильтрацию сжатого воздуха и автоматический слив конденсационной влаги. На подвесных машинах вообще отсутствуют подобные устройства. [c.140]

Большинство нестандартного технологического оборудования является листовыми сварными конструкциями. К ним относят сосуды цилиндрические без внутренних устройств и с внутренними устройствами (сборники, баки, отстойники, ресиверы, цистерны, вакуум-приемники, маслоотделители, мерники и пр.), аппараты со сложными внутренними устройствами, металлические обшивки оборудования и т. п. Эти конструкции изготавливают преимущественно из листового металла. Они имеют продольные и кольцевые швы значительной протяженности и легче поддаются механизации сварки. Сварку на монтаже приходится выполнять в различных пространственных положениях. К швам, как правило, предъявляют высокие требования. Они должны быть не только прочными, но и плотными. Сварные соединения имеют различную конфигурацию, которая оказывает большое влияние на эффективность газовой защиты. Наиболее надежная защита обеспечивается при сварке угловых соединений с внутренней стороны угла, т. е. в лодочку , а - также при сварке стыковых и нахлесточных соединений. При сварке швов бортовых соединений и внешних угловых швов надежная защита расплавленного металла не обеспечивается. Для улучшения газовой защиты в этих случаях иногда используют специальные съемные щитки. [c.102]

В системах группового пневмопривода успешно используют свойство воздуха сильно уменьшаться в объеме под действием сил сжатия. Дело в том, что сжатый воздух нагнетается компрессором в систему потребления непрерывно и в постоянном количестве в единицу времени, а расходуется неравномерно. Поэтому в пневмосети между компрессором и потребителями устанавливается ресивер один или несколько. Ресивер — это емкость большой вместимости, предназначенная для накопления сжатого воздуха при избытке его нагнетания перед потреблением, а также для сглаживания колебаний давления, вызываемых пульсирующей подачей с прерывистым избыточным расходом этого энергоносителя. Кроме того, ресиверы являются своеобразными отстойниками для удаления из воздуха распыленного масла и избыточной влаги. [c.164]

Воздушный редуктор предназначен для регулировки давления сжатого воздуха. Редуктор ВР (рис. 45, в) рассчитан на максимальное давление 6 кПсм . Он расположен рядом с электропнев-матическим клапаном. Пропускная способность редуктора невелика, поэтому между редуктором и электропневматическим клапаном устанавливается резервуар (ресивер). В стационарных машинах в качестве ресивера используется одна из трубчатых колонн корпуса. Для подвесных машин, не имеюш.их станины, рекомендуется изготовлять специальный ресивер-отстойник (см гл. УП). [c.68]

При монтаже подвесных сварочных машин типа МТПГ установка дополнительного ресивера-отстойника необходима, так как эти машины не укомплектованы подобного вида устройствами. В некоторых случаях, при недостаточном давлении сжатого воздуха в сети или в местах, слишком удаленных от заводского компрессора, нужно устанавливать компрессоры для индивидуального или группового питания сжатым воздухом контактных машин. Компрессор типа 016А производительностью 30 м ч и может обеспечить сжатым воздухом 5—б машин типа МТП-75. [c.105]

При остановке машины и закрыт.ин вентиля магистрали сжатого воздуха давление внутри ресивера постепенно падает и затвор открывается на слив. Более быстрый вып ск воздула и воды из ресивера-отстойника можно осуществить при помощи электропнев- [c.141]

Затраты на изготовление индивидуального ресивера-отстойника для каждой контактной машины компенсируются сохранностью пневмоаппара- туры, сокращением простоев и повыть шением качества сварки. [c.142]

Пневматическая и гидравлическая аппаратура контактных машин. Пневматический привод сжатия контактной машины (рнс. 29) состоит из рабочего цилинд ра 1, ресивера 6, отстойника 7, дросселирующих клапанов 2, адектропневматического клапана 3, лубрикатора (маслораспылите-яя) 4, воздушного редуктора 5 и переключателя 8. [c.28]

Точечные и шовные машины мощностью более 75 ква имеют пневматическую систему привода и сжатия (рис. 43, в и г). Основные устройства пневмосистемы пневмоцилиндр, электропневма-тический клапан, воздушный редуктор, лубрикатор, дросселирующий клапан, ресивер и отстойник. В машине, работающей по сложному циклу (с переменным давлением), может быть установлено несколько электропневматических клапанов и редукторов. Большинство устройств пневмосистемы расположено на верхней части корпуса машины, а ресивером и отстойником служат трубчатые колонны корпуса. Отдельные устройства пневмосистемы соединены между собой стальными трубопроводами и дюритовыми шлангами. Шланги закрепляются специальными хомутами. Крепить шланги металлической проволокой вместо хомутов не рекомендуется, так как проволока быстро перетирает и перерезает шланги. [c.64]

В контактных машинах для нормальной работы ее пневматических устройств предусмотрены некоторые конструктивные особенности. Например, в стационарных машинах МТП колонны станины используются как ресивер (резервуар, в котором находится запас сжатого воздуха под рабочим давлением) и отстойник конденсированной влаги. При помощи редуктора в пневмосистеме поддерживается постоянное давление. Однако этого бывает недостаточно. Если давление в сети меньше 4 ати, то нельзя полностью использовать возможности машины по усилию сжатия электродов. Ресивер малого объема и примитивный по конструкции отстойник не обеспечивают запас воздуха при интенсивной работе машины, в результате чего рлага й механические примеси попадают в цнев-104 [c.104]

Для нормальной работы пневмосистемы машины перед началом смены (утром) необходимо спускать воду из отстойников (ресиверов) и фильтров (пылевлагоотделителей). При проверке работы регуляторов давления регулировочный винт отворачивают против часовой стрелки до его свободного хода, в пневмосистему машины подают воздух. Манометр на регуляторе давления не должен показывать наличие давления в противном случае это свидетельствует либо о неисправности регулятора давления, либо о нарушении герметичности резиновых уплотнений поршня в пневмоцилиндре, а в машинах с пневмодиафрагменным приводом — о нарушении целости резиновой диафрагмы. Иногда манометр показывает давление вследствие попадания под тарельчатый клапан регулятора давления грязи и других частиц, находящихся в сжатом воздухе или пневмосистеме. Поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке, проверяют его работу после резкого поворота винта стрелка манометра должна останавливаться через 2—3 с. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...