Резьбовые соединения деталей цилиндрические

В изделиях машиностроения имеется большое число разнообразных соединений деталей цилиндрических 34—40%, плоскостных—15— —20%, резьбовых — 15—25%, конических 6—7%, сферических — 2—3% и др. [c.192]

Шпилька — крепежная деталь для разъемного резьбового соединения, представляющая цилиндрический стержень, с резьбой на обоих концах. Один конец шпильки ввинчивается в одну из соединяемых [c.278]

На рис. 554, а показано конструктивное изображение резьбового соединения деталей крепежным винтом с цилиндрической головкой по ГОСТ 1491—80 (СТ СЭВ 2653—80), на рис. 554, б — упрощенное изображение в соответствии с ГОСТ 2.315—68 (СТ СЭВ 1978—79), а на рис. 554, в, г, — условное изображение в разрезе и на виде. [c.414]

При резьбовом соединении двух деталей одна из них имеет наружную резьбу, выполненную на наружной поверхности (на стержне или на трубе), а другая-внутреннюю, выполненную в отверстии (в гайке или муфте). Наиболее распространенные резьбы можно разделить на цилиндрические, выполняемые на цилиндрических поверхностях, и конические, выполняемые на конических поверхностях. [c.150]

Резьбовые соединения труб. Разъемные соединения труб посредством резьбы применяют в трубопроводах, где должны быть обеспечены плотность и прочность соединений и простота их сборки и разборки. Резьбовые соединения труб осуществляют с помощью резьбы на трубах и промежуточных деталях — фитингах, к которым относят муфты по ГОСТ 8954 — 75, угольники по ГОСТ 8946-75 (СТ СЭВ 3298-81) и т. д. Для соединения труб применяют цилиндрическую и коническую резьбы (метрическую и дюймовую). Плотность соединения с цилиндрической резьбой обеспечивают применением уплот- [c.294]

Наружная резьба — это резьба, образованная на наружной цилиндрической иди конической поверхности. В резьбовом соединении наружная резьба является охватываемой поверхностью, а имеющая ее деталь носит название болт (винт и др.). [c.196]

Посадки типа плотных (в сопряжении возможен как натяг, так и зазор) применяют в резьбовых соединениях, подверженных вибрациям для тонкостенных и других деталей приборостроения, когда необходимо центрировать детали по резьбе, резьба должна свинчиваться без ключа (от руки) и в то же время иметь возможно меньший зазор. Поле допуска болта располагают с небольшим переходом за номинальный средний диаметр подобно плотным посадкам для гладких цилиндрических изделий. Вероятность натягов при таком расположении полей допусков мала, а величины возможных зазоров соединения несколько уменьшаются. Плотная посадка может быть достигнута с допусками среднею диаметра по 1-му классу точности при сборке методом подбора. [c.343]

Достоинства, недостатки. Детали, образующие резьбовое соединение (рис. 4.16, а), имеют винтовую нарезку на одной из деталей резьба расположена на внешней цилиндрической поверхности 1 (наружная резьба), вторая из сопряженных деталей 2 имеет резьбу на внутренней цилиндрической поверхности (внутренняя резьба). Более 60% всех деталей, применяемых в машинах, имеют резьбу. [c.414]

Допуски и предельные отклонения резьб для посадок переходных и с натягом. ГОСТ 24834—81 (на переходные посадки) и ГОСТ 4608—81 (на посадки с натягом) распространяются на метрические резьбы в неподвижных резьбовых соединениях в основном в соединениях шпилек с корпусами. Неподвижность и прочность соединения обеспечиваются при посадках с натягом за счет натяга по среднему диаметру, при переходных посадках — за счет применения дополнительных элементов заклинивания конического сбега, плоского бурта или цилиндрической цапфы (табл. 8.6). Посадки по упомянутым стандартам [68, 82 ] предназначены для наружных резьб деталей из стали и внутренних резьб в деталях из стали, чугуна, алюминиевых и [c.192]

В изделиях машиностроения имеется большое количество разнообразных соединений деталей. В машинах примерно 35—40% соединений типа цилиндрический вал — втулка, 15—20% плоскостных, 15—25% резьбовых, 6—7% конических, 2—3% сферических и др. Все эти соединения характеризуются различными конструктивными, технологическими и экономическими факторами, как-то степенью относительной подвижности, возможностью разборки, технологичностью в сборке и демонтаже, видом контакта сопрягающихся поверхностей деталей, прочностью, химической стойкостью, затратами труда и средств на сборку и т. д. [c.24]

Значение ЭМУ не ограничивается только повышением износостойкости винтовых поверхностей передающих механизмов. Известно, что любая крепежная резьба является концентратором напряжений и способствует резкому понижению сопротивления усталости резьбовых соединений. Так, буровые трубы выходят из строя вследствие поломок в переходах от резьбовой к цилиндрической части трубы. Исследования показывают, что путем ЭМО наружной конической резьбы труб диаметром 60 мм из-стали 45 можно повысить их циклическую долговечность более чем в 2 раза. Особое значение упрочнение ЭМО резьбовых поверхностей имеет для ремонтного производства, где практически отсутствуют условия получения достаточно прочных резьбовых сопряжений при изготовлении запасных частей. Так, например, на авторемонтных предприятиях аналогичным способом упрочняют тысячи крепежных деталей, имеющих метрические резьбы, непосредственно на токарном станке после их нарезки резцом при помощи приведенной выше универсальной пружинной державки. [c.115]

Резьбовыми называют соединения деталей с помощью резьбы — чередующихся выступов и впадин на поверхности тел вращения, расположенных по винтовой линии. Различают конические и цилиндрические резьбовые соединения. Цилиндрические в свою очередь подразделяют на соединения крепежными и специальными резьбами. [c.5]

При сборке резьбовых соединений для фиксации соединяемых деталей широко применяют конические и цилиндрические штифты. При сборке соединений на призонных болтах или болтах для отверстий из-под развертки контрольные штифты можно не ставить, так как такие болты одновременно скрепляют и фиксируют соединяемые детали. [c.614]

В стандарте [4] виды соединений классифицируются по четырем признакам целостность соединения, подвижность составных частей, форма поверхностей, метод образования соединения. Предлагаемые классификации по этим признакам не охватывают все важнейшие методы соединения деталей из ПМ и не отражают современный уровень технологии соединений деталей из ПМ, да к тому же неточны. Так, классификация соединений по четвертому признаку, а именно резьбовое, штифтовое, клиновое и др., может быть более точно отнесена к классификации по конструктивному признаку. Мало что дает классификация соединений по форме поверхностей плоское, цилиндрическое, профильное и т. д. [c.15]

При сопряжении деталей по цилиндрическим поверхностям, необходимо обеспечить одной из деталей поступательное движение, а для резьбовых соединений кроме поступательного также и вращательное. Допустимое смещение осей, при котором возможно сопряжение резьбового соединения [c.250]

Резьбовые соединения широко используются в конструкциях машин, аппаратов, приборов, инструментов и приспособлений различных отраслей промышленности. Резьбовая поверхность образуется при винтовом перемещении плоского контура определенной формы по цилиндрической или конической поверхности (соответственно цилиндрические или конические резьбы). Резьба может быть получена на наружной (наружная резьба — болт, шпилька, винт и т. д.) и внутренней (внутренняя резьба — гайка, гнездо, муфта и т. д.) поверхностях деталей. Все резьбы можно классифицировать по назначению, профилю витков (виду контура осевого сечения), числу заходов, направлению вращения контура осевого сечения и единице измерения линейных размеров . [c.153]

Под геометрической точностью понимают точность геометрического параметра, функционально не связанную с какими-либо независимыми переменными и установленную при отсутствии влияния каких-либо внешних сил, искажающих геометрию поверхности. Геометрическая точность ограничивает только предельные значения рассматриваемых параметров вне их функциональной связи с какими-либо независимыми переменными. Такому определению геометрической точности отвечает система допусков на различные виды соединений гладкие цилиндрические, резьбовые и другие, не являющиеся кинематическими парами. В этих соединениях ограничиваются предельные величины зазоров и натягов и не интересует закономерность их изменения по длине сопряжения. При этом контроль соединяемых деталей обычно производят с помощью калибров, являющихся прототипами сопрягаемой детали и контролирующих соблюдение продольных контуров (размеров) на длине сопряжения. [c.58]

К первому тину относятся соединения, у которых прочность материала болта выше или равна прочности материала гайки, а высота гайки меньше или равна критической. Разрушение соединений этого типа происходит вследствие среза или смятия витков гайки. В резьбовых соединениях с одинаковыми механическими свойствами материала обеих деталей сминаются витки болта и гайки. Смятие происходит по цилиндрической поверхности диаметром й. [c.39]

В резьбовых соединениях с одинаковыми механическими свойствами материала обеих деталей сминаются витки болта и гайки. Смятие происходит по цилиндрической поверхности с некоторым диаметром й. [c.84]

Технологический процесс сборки резьбовых соединений, так же как и процесс соединения гладких цилиндрических деталей, состоит из следующих операций относительного ориентирования сопрягаемых поверхностей и непосредственного сопряжения. При соединении деталей осуществляются начальное свинчивание — захват витков, непосредственное свинчивание на всю длину резьбовой части и затяжка с заданным крутящим моментом. [c.183]

Анаэробные клеи и герметики эффективно стопорят против отвинчивания и одновременно надежно герметизируют различные резьбовые соединения двигателя, коробки передач и других агрегатов автомобиля. Применение анаэробных продуктов для этих целей неуклонно расширяется. Менее известно применение анаэробных материалов для фиксации цилиндрических деталей, таких как подшипники, зубчатые колеса и другие. В этом случае можно заменить тугую посадку на свободную. Анаэробные герметики могут применяться для уплотнения фланцевых разъемов корпусных деталей вместо твердых прокладок и для герметизации отливок деталей, имеющих сквозную пористость. [c.189]

Трубные цилиндрическую и коническую резьбы применяют в резьбовых соединениях полых тонкостенных деталей (например, трубопроводах) в случаях, когда требуется обеспечить плотность соединения. [c.126]

Контроль всевозможных размерных параметров, как например, наружных и внутренних диаметров деталей гладких цилиндрических и конических, шлицевых и резьбовых соединений, а также различных линейных и угловых размеров является широкой областью использования контрольных приопособлений. [c.93]

ВИНТ. Цилиндрический или конический стержень, имеющий резьбовую часть. Крепежные винты служат для разъемного соединения деталей, установочные винты предупреждают относительное перемещение деталей, ходовые винты передвигают столы и суппорты станков, грузовые винты, напр, в домкратах, служат для поднятия тяжелых предметов на небольшую высоту. Винты для дерева называются шурупами. Кроме резьбовых винтов в технике встречаются винты другого назначения гребные судовые винты или воздушные винты (пропеллеры). [c.18]

ШПИЛЬКА. Крепежная деталь для разъемного резьбового соединения. Представляет собой цилиндрический стержень, снабженный резьбой на обоих концах. Один конец ее завинчивается в деталь. [c.149]

В тепловозной практике под ремонтные размеры обрабатывают сложные, дорогостоящие детали, такие, как шейки коленчатых валов дизеля и компрессора, гильзы цилиндров дизеля и цилиндры компрессора, гнезда коренных подшипников коленчатого вала в блоке (картере) дизеля или моторно-осевых подшипников в остове тягового электродвигателя. Кроме того, этот способ обработки широко используется для восстановления деталей резьбовых соединений, а также для придания цилиндрической формы шейкам пальцев, цапф, валиков, осей в узлах с неразъемными подшипниками скольжения. Преимуществами данного способа являются простота и дешевизна. Без значительных затрат продлевается срок службы сложных дорогих деталей. К недостаткам следует отнести необходимость замены или ремонта сопряженной детали, что приводит к необходимости хранения большого числа замороженных одноименных деталей различных ремонтных градаций. Например, к каждому размеру гильзы цилиндра нужно иметь свой поршень и поршневые кольца нескольких ремонтных размеров. [c.54]

Изделия машиностроения, и в частности тепловозы, состоят из отдельно соединенных между собой деталей и узлов. В машинах примерно 35—40% соединений типа цилиндрический вал—втулка, 1.5— 20% плоскостных, 15— 25% резьбовых, 6—7% конусных, 2—3% сферических и др. [ 11]. Значительное место занимают узлы с подшипниками качения и трения, зубчатые, фрикционные и клиноременные передачи, соединения с резиновыми деталями, сальниковые уплотнения и др. [c.80]

Шайбы применяют в качестве подкладок под головкн болтов, винтов и гайки для предотвращения самоотвинчивания, предохранения поверхностей деталей от смятия и в некоторых случаях для более равномерного распределения давления на соединяемые детали. Наиболее распространены шайбы в форме диска с цилиндрическим отверстием (табл. 221— 224). Надежное стопорение резьбовых соединений достигается в результате применения пружинных шайб (табл. 225), стопорных шайб с зубьями (табл. 226 и 227), жесткой фиксацией стопорными шайбами различной конструкции (табл. 228—230). Неточности расположения опорных поверхностей крепежных деталей компенсируют при помощи сферических и конических шайб (табл. 231). Косые шайбы (табл. 232 и.233) применяют в качестве подкладных крепежных элементов в швеллерах и двутавровых балках. [c.412]

Установка штифтов.Штифты применяются для фиксирования взаимного положения соединенных деталей. В большинстве случаев штифты облегчают сборку и не несут нагрузки (установочные штифты). В некоторых случаях они воспринимают усилия (крепежные штифты). Применяются штифты конические и цилиндрические. Отверстия под штифты обрабатываются сверлением и последующим развертыванием. Желательно сверление под штифты производить в обеих соединяемых деталях одновременно, предварительно скрепив их. Когда это не представляется возможным, допускается сверление отверстий в каждой детали раздельно при условии совместного развертывания отверстий в обеих деталях после их скрепления. Для конических штифтов стандартизован конус 1 50. В соответствии с этим промышленность выпускает специальные конические развертки. Отверстие под конический штифт должно быть развернуто, а шти соответственно шлифован по конусному калибру. Штифт надо вставлять в отверстие легкими ударами молотка из мягкого материала. Цилиндрической формы штифты следует пригонять по отверстию шлифованием. По конструктивному оформлению штифты разделяются на гладкие, с насечкой и резьбовым хвостовиком. Штифты с резьбовым хвостовиком извлекаются из отверстия с помощью гайки, навернутой на резьбовой конец штифта. Штифт с насечкой удерживается в отверстии за счет своих острых граней. [c.267]

Для того чтобы получить резьбовое соединение, надо, чтобы одна деталь имела наружную резьбу, а другая — внутреннюю резьбу. Наружная резьба образуется на наружной цилиндрической поверхности (стержне). Внутренняя резьба образуется на внутренней цилиндрической поверхности (отверстии). [c.156]

Винты резьбовых соединений общего назначения бывают крепежные (см. рис. 3.21, б) и установочные. В зависимости от размеров и назначения головки болтов и крепежных винтов (рис. 3.24) весьма разнообразны шестигранные (а), полукруглые (б), цилиндрические (в), потайные (г) и др. Наиболее распространены в машиностроении болты и винты с шестигранной головкой под ключ, как более надежные и удобные в эксплуатации (допускают большую силу затяжки и требуют поворота ключа на / оборота до перехвата). Винты с головкой под отвертку позволяют уменьшить размеры фланца, улучшить внешний вид изделия, но отверткой нельзя обеспечить хорошую затяжку. Поэтому их применяют для малона-груженных соединений. Установочные (стопорные) винты применяют для предотвращения относительного сдвига соединяемых деталей. Установочный винт без головкн со шлицем под отвертку показан на рис. 3.25, а, а с шестигранной головкой под ключ — на рис. 3.25, б. Имеется и много других типов этих винтов. В отличие от крепежных установочные винты имеют резьбу по всей длине. [c.281]

Резьбовыми соединениями называются соединения посредством резьбы, т. е. образованных на цилиндрическом или коническом стержне канавок различного профиля (треугольного, трапецеидального и т. д.), которые расположены по винтовой линии. Выступы между канавками называются витками резьбы. Наружная резьба располагается на внешней стороне цилиндра (деталь с наружной резьбой называется винтом) витки внутренней резьбы располагаются на внутрен-шей цилиндрической поверхности (такая деталь называется гайкой). Внутренняя резьба может быть нарезана в отверстиях детали. Достоинствами резьбовых соединений являются их высокая надежность, удобство сборки и разборки, простота и малая стоимость изготовления сопрягаемых деталей. Все это достигается благодаря стандартизации пара.метров рг .зьбы и массовому производству резьбовых деталей. [c.375]

Резьбовые соединения осуществляют с помощью цилиндрических стержней с резьбой — болтов, винтов, шпилек гаек, навинчиваемых на болты и шпильки шайб, подкладьшаемых под гайки, и различных дополнительных деталей, служащих для предохранения болтов и т. д. от самоотвинчивания. [c.338]

Клеевые соединения применяют в электропромышленности, авиации, мостостроении, станкостроении и т. д. Наибольшее распространение имегот соединения листового материала и тонкостенные клеевые конструкции. Их успешно используют для уплотнения и стонорения резьбовых соединений, при этом повышается надежность рабогы и отпадает необходимость в стопорных деталях (см. 4.4). Успешно применяю клеевые цилиндрические зубчатые колеса (рис. 3.5). [c.55]

Методика расчета ремонтных размеров деталей резьбовых соединений в основном аналогична рассмотренной выше методике для деталей гладких цилиндрических соединений. Однако она имеет много сиецпфических особенностей. [c.189]

Технологическая схема сборки трубы 1 с переходником 2 показана на рис. 11, б. Резиновая манжета 3, установленная на цилиндрическом участке переходника, осуществляет герметизацию этого соединения, оно рассчитано на давление воздуха до 30 МПа. Сборку осуществляют обжатием краем трубы конической поверхности переходника. Материал соединяемых деталей — сплав АМгб. Резьбовое соединение этих деталей с герметизацией лаком н герметиком значительно увеличивает трудоемкость сборки. [c.285]

Для точечной сварки наиболее распространены прямые электроды. Их изготовляют из прутка диаметром 12.. 40 мм (ГОСТ 14111—90). Рабочая поверхность электродов может быть плоской или сферической. Для сварки деталей сложной конструкции используются электроды со смещенной рабочей поверхностью (сапожковые). Электрод крепится хвостовиком, который имеет конусность 1 10 или 1 5. Иногда электроды имеют цилиндрические поверхности крепления. В этом случае их зажимают специальными зажимами или крепят конусными резьбовыми соединениями. Электроды со сменной рабочей частью можно крепить на конусе, накидной гайкой, припаивать или запрессовывать. [c.182]

Методы электромеханической обработки находят также применение для упрочнения винтовых поверхностей - ходовые винты станков, глобоидные червяки рулевого управления автомобиля, цилиндрические и конические резьбовые соединения (с метрической и трубной резьбой) зубьев зубчатых колес - цилиндрических, конических, червячных инструмента - сверл, фрез, разверток, зенкеров, пуансонов, матриц, долбяков, червячных фрез, зубо-строгапьных резцов - по передним и задним режущим поверхностям поверхностей деталей, образованных металлизацией, напылением, нанесением покрытий, наплавкой. Упрочнение плоских поверхностей ЭМО на фрезерных станках имеет существенное значение для таких деталей, как направляющие станин, ножи режущих аппаратов сельскохозяйственных машин, лапы культиваторов, штанги различных типов инструментов, ножи измельчителей кормов. [c.562]

Резьбовые соединения широко распространены в машиностроении (в большинстве современных машин свыше 60% всех деталей имеют резьбу). По эксплуатационному назначению резьбы можно разделить на резьбы общего назначения, которые применяются для соединения разнообразных типов деталей, и специальные резьбы, предназначенные для соединения одного типа деталей определенного механизма. Резьбы общего назначения можно разделить на крепежные (метрическая, дюймовая), применяемые для разъемного соединения деталей машин, главное требование к которым — обеспечение прочности соединений и сохранение плотности (нераскрытия) стыка в процессе длительной эксплуатации, кинематические резьбы (трапецеидлль-ная, прямоугольная, упорная), применяемые для передачи движения деталям и узлам механизмов трубные и арматурные резьбы (трубные цилиндрическая и коническая, коническая дюймовая), применяемые для трубопроводов и арматуры разнообразного назначения, главное требование к которым — обеспечение герметичности соединений. [c.134]

Резьбовые соединения создаются при помощи болтов с гай-ка1ми, винтов, шпилек с гайками. В машиностроении применяются болты разного диа метра, разной длины и с разной формой головок. Наибольшее распространение имеют болты с шестигранными и нвадратньши головками (рис. 115, а), но во многих соединениях встречаются болты и с цилиндрическими головками. Ими пользуются в машинах, конструкция которых не допускает деталей с острыми гранями. Торец цилиндрической головки болта имеет узкую канав1ку — шлиц, что позволяет подтягивать болт отверткой, подобранной по ширине шлица. [c.235]

Сложная конфигурация, наличие ответственных и сложных разъемных соединений, отдельных поверхностей, не подлежащих окраске, неметаллических ответственных деталей Простая конфигурация форма — цилиндрическая, сферическая наличие резьбовых соединений, неметаллических геплостойких деталей То же [c.164]

Закономерности построения систем допусков и посадок для цилиндрических и резьбовых соединений одинаковы, однако значения допусков различны. Поэтому квалитеты точности не могут бьггь применены для резьбовых деталей. Для резьбовых деталей приняты степени точности, обозначаемые цифрами в порядке убывания точности 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10. [c.201]

Переходные посадки для резьб введены впервые в нашей стране с 1.1.81 г. Они предназначены для неподвижных резьбовых соединений, образованных ввертыванием стальных шпилек в резьбовые отверстия в деталях из стали, чугуна, алюминиевых и магниевых сплавов с применением дополнительных элементов заклинивания, например конического сбега резьбы шшиьки, цилиндрической цапфы, плоского бурта на шпильке и др. [c.228]

Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения. Герметичность наилучши образом достигается при максимально полном прилегании сопрягаемых поверхностей. Для центрирования деталей применяются гладкие конические и шлицевые соединения, а для направления движения деталей — шлицевые, гладкие цилиндрические и плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность центрирования и направления деталей, что достигается при высокой точности взаимного расположения поверхностей и осей соединяемых деталей. [c.39]

Функционально резьбовые соединения подразделяются на две разновидности разъемные неподвижные соединения (иногда с герметизацией) болтами и гайками или винтами и шпильками, завертываемыми в резьбовые гнезда соединяемых деталей подвижные соединения — передачи винт-гайка, преобразующие вращательное движение в поступательное (иногда с получением медленного движения и большого выигрыша в силе). Благодаря относительной простоте и компактности этих соединений доля деталей с резьбой в машинах превышает 60%. Резьба представляет собой винтовые канавки на цилиндрических (цилиндрическая резьба) или конических (коническая резьба) деталях, причем форма канавок определяется установленным профилем резьбы в осевом сечении. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...