Зубчатые Биение радиальное и торцовое

Всякую деталь, кроме подшипников качения, после сборки с валом проверяют на отсутствие биения. Радиальное и торцовое биение по радиусу и торцу обработанных полумуфт, ступиц, зубчатых колес, проверяемое индикатором, не должно превышать норм, указанных в технической документации. [c.171]

Зазор в стыке двух половин зубчатого венца Радиальное и торцовое биение венца, не более [c.237]

Правильность установки звездочек па валу, величины их торцового и радиального биения проверяют с соблюдением тех же правил и приемов, которые применяют при монтаже зубчатых передач. Радиальное и торцовое биение звездочек не должно превышать 0,05 мм на 100 мм диаметра звездочек. Установку звездочек [c.343]

Качество установки звездочек на валах и величины их торцового и радиального биения определяют с соблюдением тех же правил и приемов, которые применяют при монтаже зубчатых передач. Радиальное и торцовое биение звездочек не должно превышать 0,05 мм па 100 мм диаметра звездочек. Установку звездочек в одной плоскости проверяют с помощью шнура, а при небольших расстояниях между их центрами — линейкой. [c.217]

Сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. Установку звездочек на валах при обычном креплении с помощью шпонок осуществляют так же, как и установку зубчатых колес (см. стр. 423). После закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение. Допускаемое биение для некоторых передач приведено в табл. 62. [c.462]

Для обеспечения удовлетворительных результатов при нарезании зубьев операции, предшествующие зубонарезанию, должны быть выполнены с учетом условий, которые исходят из необходимости создания надежных установочных и проверочных баз. Базами для установки заготовок на зуборезных станках являются торец и отверстие зубчатого колеса или шейка вала, на который оно насажено, а проверочными базами служат наружная цилиндрическая поверхность заготовки или шейки вала и торец колеса. Поэтому при обработке заготовок под нарезание зубьев должно быть обеспечено не только точное выполнение размеров цилиндрических и торцовых поверхностей, но и минимально допустимое радиальное и торцовое биение их. [c.365]

Радиальное и торцовое биение проверяют на специальной оправке перед установкой зубчатых колес или после посадки их на вал. Зубчатые колеса большого размера устанавливают на центрирующую поверхность вала с небольшим зазором или натягом (в зависимости от посадки, указанной в чертеже) для установки применяют специальные приспособления. [c.74]

Контроль зубчатого колеса, смонтированного на валу, на радиальное и торцовое биение в зависимости от требуемой точности сборки производят рейсмусом или индикатором (фиг. 52) непосредственно на месте, в подшипниках. Для проверки биения по начальной окружности (у колес с прямыми зубьями) между зубьями колеса помеш,ают контрольный ролик, на который устанавливают ножку индикатора и замечают положение его стрелки. Перекладывая контрольный ролик через три-четыре зуба (для чего соответствующим образом поворачивают колесо), определяют разницу в показаниях индикатора, которая дает величину радиального биения по начальной окружности зубчатого колеса. Торцовое биение колеса проверяют индикатором 5. [c.74]

Большое влияние на точность зубьев оказывает точность базовых поверхностей такой поверхностью обычно служит центральное отверстие зубчатого колеса. Так, например, сдвиг колеса на валу в пределах большого посадочного зазора приводит к появлению радиального биения зубчатого венца. Столь же вредным лю-жет оказаться перекос колеса на валу. Поэтому заготовки точных зубчатых колес перед нарезанием зубьев проверяют на радиальное и торцовое биение (( )иг. 135). [c.419]

Установку звездочек на валах при обычном креплении с помощью шпонок осуществляют так же, как и установку зубчатых колес (см. стр. 433). После закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение. Допускаемое биение для некоторых передач приведено в табл. 66. [c.471]

После установки барабана поднимают обе половины зубчатого венца, поворачивая барабан на 180° вокруг своей оси, и прикрепляют к фланцу барабана. Проверяют индикатором радиальное и торцовое биения зубчатого венца, поворачивая барабан на 90° показания индикатора записывают в журнал. Затем устанавливают готовые прокладки крышки подшипников и их уплотнение. Одновременно затягивают болты опорной подушки и подливают фундаментные плиты цементным раствором. 23—1 353 [c.353]

Получают оправку (приспособление) для крепления заготовок и проверяют ее состояние устанавливают и выверяют ее положение на столе станка. Центрирующая и опорная части оправки, на которых базируются заготовки зубчатых колес, должны иметь радиальное и торцовое биение не более 0,02 мм для зубчатых колес 7-й степени точности. [c.202]

При отделке посадочных шеек таких колес деталь обычно устанавливается по зубчатому венцу и базовому торцу при зубонарезании при использовании для этого грибковых оправок (с выверкой радиального и торцового биения базовых поверхностей) деталь не снимается с оправки до окончания всех отделочных операций (в том числе зубошлифования на станках с горизонтальной осью). [c.87]

Рис. 252. Схема проверки радиального и торцового биения зубчатого колеса, посаженного на вал

Звездочки цепной передачи изготовляют из чугуна или стали (рис. 128,о). Форма зубьев звездочек зависит от типа цепи. Звездочки на валах при обычном креплении с помощью шпонок устанавливаются так же, как и шкивы и зубчатые колеса. После закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение. Величины допускаемого биения зависят от конструкции, нагруженности и точности передачи. Среднее биение составляет 0,1 мм на каждые 100 мм диаметра звездочки. [c.333]

Далее проверяется радиальное и торцовое биение зубчатых колес. В зависимости от назначения передачи его можно производить на оправке до установки зубчатых колес или после запрессовки их на вал. [c.195]

Сборка цилиндрических зубчатых колес. Контроль радиального и торцового биения зубчатого колеса, смонтированного на валу, производят рейсмасом или индикатором непосредственно [c.40]

Сборка зубчатых передач. При сборке проверяют торцовое биение, боковой зазор, межцентровое расстояние и прилегание (контакт) рабочих поверхностей зубьев. Радиальное и торцовое биение зубчатого колеса (смонтированного) проверяют рейсмусом или индикатором. Значения допускаемо- [c.170]

Проверка и регулирование цилиндрических зубчатых передач. При сборке зубчатых передач необходимо проверять радиальное и торцовое биение зубчатых колес, межцентровое расстояние, величину бокового зазора и степень прилегания рабочих поверхностей зубьев (табл, 156). [c.440]

Зуборезные, притирочные и контрольно-обкатные станки для конических и гипоидных зубчатых колес имеют рабочий шпиндель с коническим отверстием для установки в него конического хвостовика зажимного приспособления. Коническое отверстие в шпинделе станка изготовляют с допуском на диаметр отверстия не более 0,0005 мм, допуск радиального и торцового биения 0,001--0,005 мм. Такая высокая точность достигается подбором высокоточных подшипников, а окончательное шлифование отверстия в шпинделе для повышения точности производят в сборе с бабкой заготовки. [c.234]

Зубчатые передачи после сборки проверяют на радиальное и торцовое биение, прокруткой между двумя шестернями свинцовой проволоки или бумаги определяют боковой зазор между зубьями. [c.147]

При сборке зубчатых передач тщательно проверяют радиальное и торцовое биение зубчатых колес, межцентровое расстояние, величину бокового зазора и прилегание (контакт) рабочих поверхностей зубьев. Радиальное и торцовое биение проверяют на специальной оправке перед установкой зубчатых колес или после насадки на вал. [c.278]

Контроль зубчатого колеса, смонтированного на валу, на радиальное и торцовое биение в зависимости от требуемой точности сборки производят рейсмусом или индикатором (рис. 30) непосредственно на [c.278]

Рис. 30. Схема проверки зубчатого колеса на радиальное и торцовое биение

На рис. 118, а показана проверка радиального и торцового биения индикатором. Зубчатое колесо 2, напрессованное на вал 1, устанавливается в центрах. Затем сверху между зубьями зубчатого колеса помещают цилиндрический калибр 3 диаметром 1,68 от, на который устанавливают ножку индикатора 4 и замечают положение его стрелки. Перекладывая калибр через 2—3 зуба и поворачивая вал, определяют разницу в показаниях индикатора для всего зубчатого колеса. Она и будет представлять собой радиальное биение зубчатого колеса. [c.183]

Сборочную единицу на качание проверяют обстукиванием напрессованного зубчатого колеса молотком из мягкого металла. Радиальное и торцовое биение контролируют на призмах или в центрах. Допустимое радиальное и торцовое биение венца зубчатого колеса зависит от степени точности колеса. Для различных передач радиальное биение допускается 0,025—0,075 мм. Торцовое биение можно проверить на тех же призмах с помощью стойки с индикатором, если есть возможность упора вала по центру. Торцовое биение допускается в пределах 0,1 — [c.524]

В процессе обкатки проверяют взаимодействие движущихся частей смазку зубчатых зацеплений, подшипников, поверхностей скольжения герметичность соединений и уплотнений работу подшипников радиальное и торцовое биение муфт, валов, зубчатых колес, маховиков и т. д. правильность зацеплений и их шумовую характеристику. При этом контролируют показания приборов работу тормозов, контргрузов, натяжных цепей действие удерживающих, блокирующих и захватывающих устройств, ограничителей движения узлов и деталей. [c.632]

Разность шагов одной звездочки Диаметр окружности впадины Радиальное биение окружности впадин и торцовое биение зубчатого венца Диаметр окружности выступов > = 0,01/(Г 6дг =-0,032 б = 0,024/(2", но не более 1,2 мм В, по ОСТ 1010 2 = 0,025 /(7 6pj=-0,08 / Т 6 = 0,06/(7, но не более 2 мм Вэ по ОСТ 1010 [c.437]

Допускаемое радиальное биение окружности впадин и торцовое биение зубчатого венца [c.564]

Проверку колеса на неплотнее прилегание к шейке вала осуществляют путем обстукивания ступицы молотком из мягкого материала. Другие виды погрешностей контролируют с помощью индикаторных устройств. Радиальное биение зубчатых колес не должно превышать допусков, указанных в табл. 13. Контроль радиального биения вала осуществляется при установке его в центрах или на призмах (рис. 35) или по эталону (рис. 36). При этом осуществляется контроль и торцового биения колеса. [c.314]

Радиальное биение окружности впадин 6 и торцовое биение зубчатого венца 6 Ширина зуба б , [c.220]

Установка зажимного приспособления и заготовки. Точность установки зажимного приспособления, точность изготовления заготовки, так же как и точность установки долбяка, оказывают существенное влияние на точность изготовления зубчатого колеса. Деталь, как и долбяк, устанавливают в приспособление консольно, без верхней опоры, поэтому приспособление должно быть точно установлено и иметь достаточную жесткость, чтобы уменьшить прогиб в процессе резания. Радиальное биение посадочной цилиндрической поверхности и торцовое биение опорной поверхности приспособления должно находиться в пределах 0,005—0,015 м.м. [c.185]

Установка зажимного приспособления. Размеры установочных поверхностей зажимного приспособления или оправки выдерживают в пределах 0,005 мм. Радиальное биение установочной поверхности и торцовое биение опорной поверхности зажимного приспособления должно находиться в пределах 0,005—0,010 мм Если зубчатое колесо обрабатывается в центрах, то центры пра вой и левой бабок шевинговального станка должны иметь биение не более 0,005 мм (рис. 113, а). Отклонение от параллельности вы соты центров направляющим стола на длине 100 мм оправки 1 должно быть не более 0,003 мм (рис. 113, б). Осевой зазор в подшипниках центров не более 0,003 мм. Биение центров можно про- [c.193]

Монтажные и другие погрешности зависят от а) радиального и осевого биений зубчатых колес и винтов б) непараллельности винта направляющим, перекоса разъемной гайки, несоосности подшипников, прогиба винта, неправильно установленной по высоте гайки и др., в) несоосности зубчатых колес и валиков с подшипниками г) торцового и радиального биений валиков, несоосности валов, расположенных на одной геометрической оси и соединяемых мужами (главным образом в коробке подач) д) люфтов в шлицевых и шпоночных соединениях, влияния погрешности 204 [c.204]

Зубчатые колеса напрессовывают на вал после нагрева в масле или керосине и контролируют радиальное биение по начальной окружности и торцовое биение. [c.239]

При сборке зубчатых передач проверяют а) радиальное и торцовое биение зубчатых колес б) расстояние между центрами в) величину бокового зазора г) г.рилегаиие (контакт) рабочих поверхностей зубьев. [c.74]

Отклонения расположения, такие, как непараллельность и перекос осей, неперпендикулярность, несоосность, радиальное и торцовое биение, несимметричность и т. п., определяют возможность сборки изделия, если в нем имеются детали, сопрягающиеся с контрдеталями одновременно по двум или большему числу поверхностей. Взаимное радиальное биение шеек вала, сопрягающихся с подшипниками, особенно с подшипниками качения, может резко снизить долговечность, а радиальное биение зубчатых венцов относительно посадочных отверстий колес вызывает соответствующую кинематическую погрешность зубчатой передачи. [c.38]

Колеса на валы надевают с помощью специальных приспособлений на прессах или вручную. Иногда посадку осуществляют нагревом зубчатого колеса или охлаждением вала. После напрессовки следует проверить, не бьет ли колесо на валу, плотно ли оно посажено, нет ли качки и т. д. Радиальное и торцовое биения зубчатых колес проверяют на призмах или в центрах. Собранные зубчатые колеса на валу после проверки устанавливают в корпус. Если сборка проводилась по техническим условиям и выдержаны допуски, то зацепление будет работать удовлетворительно. При сборке могут возникнуть дефекты зацепления, например недопустимый зазор (увеличенный или уменьшенный) между зубьями в результате невыдержаного в пределах расстояния между осями зубчатых колес, неравномерный зазор между зубьями, биение и др. [c.118]

Крепление венца червячного колеса к его центру с помощьк фланцев применяют, если диаметр колеса велик (рис. 17.6, г) Соединительные болты ставят в отверстия, одновременно развер тываемые в венце и фланце ступицы. Болты рассчитывают на срез соединения проверяют на смятие (см. стр. 137). Чтобы предотвратит радиальное и торцовое биение колес, червячное колесо монтирую на валу с натягом по посадке АШр или А Пл. При установке коле на зубчатых (шлицевых) валах или при необходимости съема сту пицы с гладкого вала применяют посадки Л/Я или AIT. [c.284]

Клиновые шпонкн в редукторах недопустимы, так как создают большие радиальные и торцовые биения зубчат ььч лее. [c.432]

Установочные и другие основные размеры элементов зажимного приспособления должны всегда иметь допуск 0,005 мм, а при установке зажимных приспособлений на зуборезные, притирочные и контрольно-обкатные станки допуск радиального и торцового биения базовых поверхностей должен составлять 0,005— 0,01 мм, для особоточных зубчатых колес эти допуски должны быть уменьшены. Для закрепления заготовки в приспособлении следует применять гидравлические патроны, они надежно обеспечивают постоянную силу зажима и к ним легко приспособить зажимные приспособления почти всех типов. [c.234]

Для правильной сборки червячной передачи профиль и шаг нарезки червячного колеса и червяка должны соответствовать друг другу червяк должен соприкасаться с каждым зубом червячного колеса на участке не менее 2/3 длины дуги зуба червячного колеса радиальное и торцовое биение червяка и червячного колеса не должно выходить за пределы норм, установленных для соответствующих степеней точности межцентровые делительные расстояния должны соответствовать расчетной величине, обеспечивая необходимый зазор, установленный для соответствующего класса передач оси скрещиваюи],ихся валов должны располагаться под углом 90° друг к другу величина мертвого хода червяка должна соответствовать установленным нормам для соответствующего класса передач собранные передачи испытывают на холостом ходу и под нагрузкой во время испытаний проверяют плавность хода и нагрев подшипниковых опор, который должен быть не выше 50—60 °С. Как при сборке цилиндрических и конических зубчатых передач, так и при сборке червячных передач важным является контроль геометрических параметров по заданным нормам точности. Приемы сборки червячных передач аналогичны приемам сборки цилиндрических и конических зубчатых передач. Червячное колесо на валу устанавливают на врезную призматическую шпонку или закрепляют с двух сторон гайками положение средней плоскости колеса регулируют гайками или компенсаторными кольцами различной толщины. При закреплении колес на валах возможны случаи неточности сборки перекос и сдвиг по оси. Перекос посадки червячного колеса проверяют в центрах с помощью индикатора. Аналогично проверяют биение витка червяка по нормам плавности работы. После контроля точности деталей червячной передачи собирают отдельные единицы и саму передачу. При этом осуществляют комплексный контроль по различным нормам точности. [c.532]

Радиальное биение окружности впадин и торцовое биение зубчатого венца должно быть не более O.ObVtz мм. [c.579]

Ширины одного зуба и венца многорезной звездочки Радиальное биение окружности впадин и торцовое биение зубчатого венца [c.59]

Диаметральное и торцовое биение напрессованных колес может быть вызвано несовпадением или перекосом осей колес и вала вследствие неточностей, допущенных при обработке деталей и их сборке. Если сюь центрального отверстия колеса будет концентрична оси начальной окружности, то радиальное биение приведет к разнозазорности зацепления. При перекосе этих осей возникнет торцовое биение зубчатого венца, следствием чего будет недостаточный контакт по длине зубьев. При одновременном смещении и перекосе осей наблюдается [c.487]

В зависимости от различных условий эксплуатации зубчатых передач различны требования к точности отдельных параметров колеса. В связи с этим могут различаться и технологические процессы изготовления колес. Например, требуемую кинематическую точность можно обеспечить уменьшением радиального биения колеса и обработкой его на станке с точной кинематической цепью. Повышение требования в отношении плавности передачи могут быть обеспечены при наличии червяка делительной передачи станка и зуборезного инструмента соответствующей точности, а также при при.мененин шевингования зубчатых колес. Получить хороший контакт зубьев можно, уменьшив торцовое биение заготовки и обеспе- [c.477]

При изготовлении оси овальность и конусообразность буксовых шеек должна быть не более 0,014 мм, подступичных частей под колеса и осевое зубчатое колесо — не более 0,05 мм. При проверке оси в центрах допускается радиальное биение буксовых шеек не более 0,02 мм, посадочных мест под подшипники — не более 0,04 мм, подступичных частей колес и осевого зубчатого колеса — не более 0,05 мм. Торцовое биение оси и предподступичных частей не более 0,05 мм. Торцы осей имеют сверления, в одно из которых запрессовывается втулка с квадратным отверстием для привода скоростемера с другой стороны оси имеется резьба для подъемки оси и колесной пары в вертикальном положении. На колесной паре тепловоза ТГМ4А нет зубчатого колеса привода насоса смазки, в связи с тем, что в осевом редукторе нет насоса смазки. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...