Механизм пружинного аккумулятора

МЕХАНИЗМ ПРУЖИННОГО АККУМУЛЯТОРА [c.378]

Силовые пружины (аккумуляторы энергии). Энергия, запасенная во время предварительной дес ормации этих пружин, используется для npi.ведения в движение или возврата в исходное положение подвижных систем механизмов и для силового замыкан. я кинематических пар. [c.335]

В случае аварийного снижения давления в контуре привода стояночной тормозной системы пружинные аккумуляторы срабатывают, и под действием пружин колеса задней тележки оказываются заторможенными. Для их растормаживания предназначена система аварийного растормаживания. При нажатии на кран 20 сжатый воздух из баллонов 13 подается под пружины энергоаккумуляторов и растормаживает колеса. Если произошла утечка воздуха из пневматической системы в течение длительной стоянки автомобиля, то растормозить пружинные аккумуляторы можно механическим способом при помощи специального механизма, позволяющего сжимать пружины энергоаккумуляторов. [c.119]

Для привода этого механизма использован простейший поршневой насос (фиг. 177) с одним поршнем и пружинный аккумулятор. [c.259]

Входной вал 1 регулятора приводится во вращение через коническую зубчатую передачу от распределительного вала дизеля, который соединен зубчатой передачей с коленчатым валом. От вала 1 вращение передается буксе 4 и втулке 3 золотниковой части регулятора частоты вращения, грузам 20 измерителя частоты вращения, золотниковой втулке 26 механизма управления частотой вращения, шестеренчатому масляному насосу 28. Вращение буксы и втулок золотниковых частей необходимо для устранения трения покоя и повышения точности работы регулятора. Поршневые пружинные аккумуляторы 27 поддерживают в системе постоянное давление масла и обеспечивают подачу дополнительных порций масла в тех случаях, когда расход его кратковременно превышает производительность масляного насоса, например, при быстром перемещении поршня силового сервомотора. [c.25]

ГИЙ элемент, по величине деформации которого определяют измеряемый параметр б) силовые упругие элементы, используемые для приведения деталей механизмов в движение или для силового замыкания кинематических цепей за счет энергии, накопленной при их предварительной деформации в этих случаях пружины выполняют роль аккумуляторов энергии в) кинематические упругие элементы, выполняющие роль беззазорных направляющих (рис. 316, а), гибких связей передач (рис. 316, б) или упругих опор (рис. 316, в). В последнем случае их используют для смягчения толчков и ударов в механизмах или для виброизоляции деталей приборов. [c.460]

При разгрузке тела за счет потенциальной энергии производится работа. Таким образом, упругое тело является аккумулятором энергии. Это свойство упругих тел широко используется, например, в заводных пружинах часовых механизмах [c.49]

Многие механизмы приборов и машин содержат упругие элементы. Они служат для создания усилий постоянного прижима и натяжения, играют роль амортизаторов, аккумуляторов энергии, применяются в качестве чувствительных элементов измерительных устройств, упругих опор, для обеспечения силового замыкания кинематических пар и т. д. Используются упругие элементы нескольких типов плоские (прямые, спиральные, торсионные) и винтовые пружины, мембраны, сильфоны, манометрические трубчатые пружины. В машинах упругие элементы часто применяются в виде пружин и рессор. При расчете упругих элементов допускаемое напряжение определяется в зависимости от качества материала, характера нагрузки, ответственности прибора или механизма, качества обработки и т. д. [c.397]

Выше рассматривалось движение поршня в предположении, что упругие связи в механизме отсутствуют. Однако в производственных машинах для обеспечения обратного движения поршня часто применяются упругие связи. В простейшем случае такой связью является пружина с постоянным коэффициентом жесткости. Вместо пружины может быть использована также воздушная подушка, например в воздушно-гидравлическом аккумуляторе (см. рис. XI.3). Правда, в этом случае жесткость воздушной подушки является переменной величиной и будет определяться термодинамическим процессом, протекающим в воздушной подушке во время ее сжатия и расширения. [c.218]

Плоские спиральные ленточные пружины (фиг. 71) широко применяются в конструкциях различных механизмов и приборов (в часовых механизмах, в автоматическом оружии и т. д.) главным образом как аккумуляторы энергии (заводные пружины) с последующим использованием их в качестве двигателей присоединённых к ним деталей. [c.714]

При зажиме пружины клапана 7 начинается рабочий цикл. Плунжер 5 поднимает массу 4, а плунжер 1 заряжает аккумулятор 3, заполненный составом типа гидропласта, который практически небольшой вязкости при правильно выполненной конструкции уплотнительной втулки 2. В случае правильного выбора заполнителя аккумулятор типа гидравлическая пружина не требует ухода в течение длительного периода эксплуатации. Когда давление достигнет расчетного, через клапан 7 жидкость будет сливаться. Произойдет удар с силой, регулируемой клапаном 6. Его функции могут выполняться дросселями или же этот механизм может быть заменен проверенными на практике обычными амортизаторами. После удара перепад давления при сливе становится равным нулю, проход в бак закрывается, и цикл повторяется. [c.120]

Это означает, что при статическом нагружении работа внешних сил полностью преобразуется в потенциальную энергию деформации. При разгрузке тела производится работа за счет потенциальной энергии деформации, накопленной телом. Таким образом, упругое тело является аккумулятором энергии. Это свойство упругого тела широко используется в технике, например, в заводных пружинах часовых механизмов, в амортизирующих рессорах и др. В случае простого растяжения (сжатия) для вывода необходимых расчетных зависимостей потенциальной энергии деформации рассмотрим решение следующей задачи. [c.23]

Аккумуляторы энергии зажимных механизмов приспособлений, буферные пружины амортизаторов различного рода для восприятия больших сил при относительно малых габаритных размерах [c.229]

Пружины являются одним из наиболее широко распространенных упругих элементов современных механизмов и машин. Их используют главным образом в качестве амортизаторов — для смягчения ударов и толчков. В ряде случаев пружины используются в качестве аккумуляторов энергии, для приведения в движение отдельных деталей или механизмов. Наибольшее применение получили цилиндрические винтовые пружины, работающие на растяжение или сжатие, изготовляемые из прутков круглого поперечного сечения. Ниже дан приближенный расчет таких пружин. Рассмотрим пружину, нагруженную по концам растягивающими силами Р, действующими вдоль оси пружины и направленными в противоположные стороны (рис. [c.201]

Конструкция и назначение. Плоские спиральные ленточные пружины (фиг. 38) широко применяются в конструкциях различных механизмов и приборов (в часовых механизмах, в автоматическом оружии и т. д.) главным образом как аккумуляторы энергии — заводные пружины. Они изготовляются из высококачественной углеродистой стальной ленты, обладающей большой прочностью и достаточной пластичностью. При изготовлении [c.895]

Практическое значение потенциальной энергии деформации заключается в следующем. При разгрузке упругого тела за счет потенциальной энергии производится работа, следовательно, нагруженное упругое тело можно считать как бы аккумулятором энергии. Поэтому указанное свойство упругих тел весьма широко используется на практике (пружины часовых и других механизмов, всякого рода амортизирующих устройств, рессор и т. д.). [c.38]

Ввиду того, что проход маслу через редукционный клапан закрыт, давление на участке трубопровода до редукционного клапана начинает повышаться до некоторой величины, превышающей давление в трубопроводе, соответствующей предварительно отрегулированному усилию пружины напорного золотника 7. При этом золотник отжимается вниз и открывает канал // для прохода масла к золотнику 10 цилиндра И управления механизмами включения шпинд ля и зажима заготовки, к аккумулятору 5 и к золотнику 6. Последний в этот момент, под действием давления масла из трубопровода редукционного клапана 9, находится в крайнем верхнем положении и перекрывает канал III для поступления масла в напорный золотник 5. [c.275]

Для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля и поддержания ее на требуемом уровне независимо от нагрузки путем воздействия на положение реек топливных насосов предназначен регулятор скорости (рис. 33). Регулятор состоит из нижнего корпуса 1, в котором размещен шестеренный масляный насос, плиты 2, среднего корпуса 4, где размещены золотниковая часть, аккумуляторы масла, измеритель скорости, сервомоторы и рычажная передача, а также верхнего корпуса 10 с механизмом изменения затяжки всережимной пружины. Принципиальная схема регулятора (рис. 34) показывает взаимодействие различных его частей и органов управления дизелем на установившемся режиме работы. Центробежная сила вращающихся грузов измерителя скорости уравновешена усилием пружины, имеющей определенную, строго соответствующую данной частоте вращения затяжку. Золотник 17 своими поясами перекрывает окна в подвижной 19 и неподвижной 18 золотниковых втулках. [c.64]

При включении рычагом 16 того или иного золотника или нескольких золотников одновременно приводят в действие один или несколько исполнительных механизмов. Возвратное движение механизма осуществляется при перекрытой магистрали от аккумулятора упругостью самого механизма или обратной пружиной. [c.156]

При работе гидропривода с кратковременными большими скоростями, чередующимися с длительными паузами, находят применение аккумуляторы, которые позволяют использовать насосы небольшой производительности. Работа аккумулятора основана на накоплении необходимого для кратковременного действия определенного объема масла под давлением и отдаче его в гидросистемы под воздействием упругих элементов — пружины, сжатый воздух или нейтральный газ. Пружины применяются в аккумуляторах низкого давления — до 13 10 н/м , а воздушные упругие элементы — до 200-10 н/м . В металлорежущих станках аккумуляторы используются сравнительно редко, в основном в механизмах гидравлического управления, когда необходимо получить управляющее воздействие при неработающем насосе или для создания постоянно действующей силы во встроенных зажимных устройствах. [c.307]

Механизмы взвода и спуска затвора и транспортирования пленки в современных фотоаппаратах, главным образом малоформатных, отличаются некоторыми усовершенствованиями. Для выполнения названных операций вместо заводной головки, применявшейся в старых моделях фотоаппаратов, используется более удобный заводной рычаг-курок, поворачиваемый пальцем и возвращающийся затем в исходное положение под действием пружины. Угол поворота рычага составляет обычно 120—140°, а в исходном положении рычаг располагается под некоторым углом к задней стенке камеры (рис. 29, а), как в отечественной модели Зенит-19 , По окончании съемки курок можно прижать к задней стенке, при этом в автоматизированных моделях нередко отключается система установки экспозиции, размыкается электрическая цепь источников питания (батарей или аккумуляторов) с целью экономии электроэнергии. [c.67]

Разгружающие устройства применяются для снижения вынуждающих сил в узлах, механизмах и приводах машин [10]. Установка разгружающих устройств в значительной мере изолирует участки кинематической схемы, подверженные воздействию больших нагрузок. При этом вместе со снижением нагрузок на звенья механизма уменьшается вибрация и создаваемый ими шум. Разгружающие устройства представляют собой аккумуляторы потенциальной (различного рода пружины), кинетической (набор звеньев, содержащий инерционные эле- [c.859]

Топливный насос состоит из сборного корпуса, плунжерных пар, реечного и клапанного механизмов и аккумулятора. Корпус насоса включает головку и корпус аккумулятора. В головке размещается ряд сверлений для прохода топлива под низким и высоким давлениями. Детали корпуса стягиваются анкерными шпильками. В головке корпуса монтируются все прецизионные пары насоса, к которым относятся взводящий плунжер, топливо-впрыскивающнй плунжер, а также управляющий и невозвратный клапаны. В корпусе помещается реечный механизм и пружина взводящего плунжера со стаканом. [c.230]

Многожильные пружины применяются в ряде ответственных механизмов (амортизаторы, аккумуляторы энергии, оттяжные и возвратные пружины с пологой характеристикой, антирезонансные пружины с большим рассеиванием энергии). Внедрение многожильных пружин, несмотря на несколько большую сложность их изготовления, определяется тем, что они обладают существенными преимунхествами по сравнению с обычными винтовыми пружинами при меньших геометрических параметрах. Это объясняется тем, что многожильные пружины изготовляются из тросов, свитых нз относительно тонкой проволоки (жил), которая имеет повышенные механические свойства по сравнению с проволокой той же марки большего диаметра. При динамическом нагружении пружины силы трения между жилами троса способствуют быстрейшему затуханию вибрации витков, что в ряде случаев крайне существенно. При повреждении многожильной пружины вначале выходит из строя только одна жила без нарушения целостности троса в целом. Это позволяет обнаружить неисправность пружины своевременно, до полного выхода ее из строя, и предотвратить внезапный отказ механизма в целом. Общий вид многожильных пружин представлен на рис. 1. [c.56]

При разгрузке тела за счет потенциальной энергии производится работа. Таким образом, упругое тело является аккумулятором энергии. Это свойство упругих тел широко используется, например, в заводных пружинах часовых механизмов и в различных упругих амортизируюнтих элементах (рессоры, пружины, торсионные валы и др.). [c.38]

В приборах, автоматических устройствах, аппаратах п мащинах широко используются пружины и упругие чувствительные элементы различной конструкции. Их применяют в качестве аккумуляторов энергии в пружинных двигателях различных самопишущих приборов, часовых механизмах, фотозатворах для создания противодействующих сил и моментов, обеспечивающих силовое замыкание кинематических цепей, например в кулачковых механиздщх, муфтах в качестве чувствительных элементов в измерительных системах для упругого соединения деталей и т. д. [c.353]

Рассмотрим кратко физические явления, возникающие в процессе срабатывания, и явления, сопутствующие этому процессу. Для этого обратимся к рис. XI.6, на котором схематично представлен простейщий гидравлический механизм, назначение которого заключается в перемещении поршня 1 в цилиндре 2 и в приведении в движение рабочего органа 3 с преодолением при этом силы упругости пружины 4, предусмотренной для обеспечения обратного движения поршня. Управление работой механизма осуществляется краном 5, попеременно соединяющим трубопровод а цилиндра с гидравлическим аккумулятором или сливным патрубком б. [c.205]

Многожильные пружины широко используются в автоматическом оружии, где их применение оказалось особенно эффективным. Есть основания полагать, что в ближайшее время они будут применяться и в других отраслях машиностроения и использоваться а) как амортизаторы, воспринимающие толчки и удары б) как аккумуляторы энергии, предназначенные для приведения в двим ение механизмов и отдельных деталей в) как оттяжные и возвратные пружины с пологой характеристикой г) как прулсины специального [c.706]

Сущность любого программного уравновешивания избыточных сил в цикловых машинах-автоматах заключается в локальном аккумулировании избыточной энергии, отдаваемой исполни-гельпыми механизмами, и соответствующем возврате ее с наименьшими потерями. В качестве аккумуляторов энергии могут быть использованы пружины, пневматические системы, грузы, смещаемые в гравитационном поле, инерционные системы. [c.155]

В качестве программоносителя в разгоужателях обычно используют какой-либо цикловой механизм, например кулачковый или рычажный. Независимо от конструктивных особенностей разгружатеть, как правило, является аккумулятором энергии — либо потенциальной, либо кинетической. В первом случае применяют пружинные или пневматические устройства Если сила, развиваемая в разгружателе, оказывается функцией положения ведущего звена и не зависит от его угловой скорости, то при компенсации кинематических возмущений должна быть произведена настройка на определенный скоростной режим. Во втором случае используют звенья (с определенным образом выбранными инерционными характеристиками), приводимые в движение с помощью специальных уравновешивающих механизмов. Поскольку при этом усилие пропорционально квадрату угловой скорости ведущего звена, то по отношению к кинематическому возмущению оно оказывается следящим. [c.111]

Эти пружины (фиг. 24) применяют в различных механизмах и приборах обычно как аккумуляторы энергии (заводные пружины). Их изготовляют из высококачественной углеродистой стальной ленты (ГОСТ 2283—57), обладающей большой прочностью и достаточной пластичностью. Ленту навивают на валик (федеркерн) так, что витки последовательно накладываются и плотно прилегают друг к другу (предварительно концы ленты отжигают для крепления). [c.698]

Во втором томе приведены справочные сведения по деталям машин крепежным деталям и соединениям, осям и валам, муфтам, подшипникам, фрик-щюнным, ременным, зубчатым и цепным передачам, грузовым аккумуляторам энергии, пружинам и рессорам, маховикам, кривошипно-шатунным механизмам и их деталям, трубопроводам и их арматуре, смазке и смазочным устройствам и уплотнениям. [c.2]

Жидкость от аккумулятора по трубопроводу 9 подается к золотникам цилиндров тормозов поворотных механизмов и главной лебедки. Золотники системы гидравлического управления имеют одинаковое устройство. Корпус золотника 15 при помощи соединительной втулки 16 скреплен с кронштейном 17, на котором установлен электромагнит 18 (типа КМП2), имеющий тяговое усилие 3,5 кГ и ход якоря 40 мм. Якорь 19 связан тягой и пальцем 20 с плзгнжером 21 золотника. Если электромагнит выключен (обесточен), якорь находится в нижнем положении этому способствует, кроме веса якоря и золотника, также усилие, создаваемое возвратной пружиной [c.340]

Следует обращать внимание также на усилие, необходимое для включения механизма. Усилие для включения рычага должно быть не более 7,5 кГ, а усилие на педали — не более 16 пТ. Величины этих усилий регулируют ослаблением возвратных пружин и устранением заедания в шарнире. При гидравлической системе управления проверяют давление в системе по манометру на пульте или на распределительной головке аккумулятора. Если давление масла не достигает нормальной величины или сл1Ш1Ком колеблется, следует про- [c.400]

Плоские спиральные пружины (рис. 17.4,д) применяют как аккумуляторы энергии завода с дальнейшим использованием в качестве двигателя в часовых, лентонатяжных и других механизмах. [c.386]

Рассмотрим устройство и работу топливоподающей системы генератора газа 08-34. На фиг. 148 показан топливный насос с аккумулятором для СПГГ 08-34. Изменение подачи топлива при постоянном ходе плунжера 1 достигается поворотом его с помощью реечно-шестеренчатого механизма. Косая кромка плунжера 1 при перемещении осуществляет на первом этапе агнетательного хода отсечку подачи топлива. Отмеренное количество топлива после перекрытия плунжером отверстия 13 подается по каналу 12 через нагнетательный клапан И под плунжер 8 аккумулятора. Под давлением топлива плунжер 8 поднимается вместе с поршнем 7 аккумулятора, находящимся под давлением сжатого воздуха, которым определяется распыл топлива при впрыске в камеру сгорания. Момент соприкосновения плунжера 1 с хвостовиком клапана 3 и определяет начало впрыска топлива. В этот момент клапан 3 открывается, и плунжер 8 под действием поршня 7 аккулмулятора насоса выталкивает топливо через каналы 10 к форсункам. Чтобы избежать удара шляпки плунжера 8 о втулку 6, поршень 7 при опускании садится торцом на пружинные шайбы 5 так, что между поршнем 7 и плунжером 8 остается зазор около 1 мм. После впрыска топлива плунжер 1 под действием пружины 15 опускается, совершая всасывание топлива через канал 19. Как только плунжер 1 начал опускаться, клапан 3 под действием пружины 9 отключает каналы 10, а вместе с ними и трубопровод высокого давления. [c.247]

Часы с электрическим заводом косвенного действия. Здесь роль электрич. тока, цолучаемого от сети (непосредственно или через выпрямитель) или от батареи аккумуляторов или элементов, заключается в сообщении механизму двигательной силы подзаводом его пружины через определенные промежутки времени посредством электромагнитного механизма. Часовой механизм этих часов (см.) ничем не отличается от обычного чисто механического механизма, и только завод их устроен иначе, причем конструкция и размеры его определяютря калибром обслуживаемых часов, родом и напряжением тока. [c.432]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...