Механизм гидравлического аккумулятора

Выше рассматривалось движение поршня в предположении, что упругие связи в механизме отсутствуют. Однако в производственных машинах для обеспечения обратного движения поршня часто применяются упругие связи. В простейшем случае такой связью является пружина с постоянным коэффициентом жесткости. Вместо пружины может быть использована также воздушная подушка, например в воздушно-гидравлическом аккумуляторе (см. рис. XI.3). Правда, в этом случае жесткость воздушной подушки является переменной величиной и будет определяться термодинамическим процессом, протекающим в воздушной подушке во время ее сжатия и расширения. [c.218]

Монтаж воздушно-гидравлических аккумуляторов. В помещениях насосно-аккумуляторных станций в большинстве случаев не устанавливаются мостовые краны большой грузоподъемности, так как для разовой установки баллонов аккумуляторов это экономически не целесообразно. Установку баллонов аккумуляторов следует выполнить до возведения стен зданий при помощи универсальных монтажных механизмов. Для этого должны быть готовы фундаменты, выполнена обратная засыпка пазух и обеспечен подъезд к ним механизмов. [c.211]

С 60-х годов XIX столетия в промышленности получили распространение гидравлические прессы, грузоподъемные механизмы был применен гидравлический аккумулятор для накопления энергии в период холостых движений машины, позволивший увеличить коэффициент использования мощности силовой установки. В эти же годы было предложено использовать гидроприводы в дробилках и самоходных машинах. [c.5]

Гидравлические механизмы. Под гидравлическими механизмами обычно подразумевают совокупность поступательного или вращательного механизмов, источника, нагнетающего рабочую жидкость (насос, гидравлический аккумулятор), управляющей и регулирующей аппаратуры. Гидравлические механизмы, в которых движение ведомых звеньев зависит от расхода жидкости в рабочем пространстве, называются объемными. В практике используют также гидродинамические передачи (механизмы), движение ведомых звеньев которых зависит от воздействия на них гидродинамических давлений потока жидкости. [c.32]

При работе гидропривода с кратковременными большими скоростями, чередующимися с длительными паузами, находят применение аккумуляторы, которые позволяют использовать насосы небольшой производительности. Работа аккумулятора основана на накоплении необходимого для кратковременного действия определенного объема масла под давлением и отдаче его в гидросистемы под воздействием упругих элементов — пружины, сжатый воздух или нейтральный газ. Пружины применяются в аккумуляторах низкого давления — до 13 10 н/м , а воздушные упругие элементы — до 200-10 н/м . В металлорежущих станках аккумуляторы используются сравнительно редко, в основном в механизмах гидравлического управления, когда необходимо получить управляющее воздействие при неработающем насосе или для создания постоянно действующей силы во встроенных зажимных устройствах. [c.307]

Демпфер изменения расхода (см. гл. XII) представляет собой пневмо-гидравлический аккумулятор, соединенный с входной камерой исполнительного механизма капиллярным или щелевым дросселем. Назначением стабилизатора, показанного на фиг. 10.21 пунктиром, является сглаживание больших пульсаций давления без изменения статических характеристик привода. [c.417]

Гидравлические аккумуляторы служат для компенсации кратковременных пиковых нагрузок. Они являются также демпферами возникающих при пульсации давления колебаний. Схема, представленная на рис. 14, иллюстрирует применение гидравлического аккумулятора в системе управления процессом торможения механизма передвижения одноковшового экскаватора. Когда давление в полостях тормозных гидро-цилиндров / упадет из-за объемных потерь в системе и станет меньше, чем в напорном трубопроводе насоса 2, то обратный клапан 3 обеспечит 30 л [c.30]

Отражены вопросы проектирования гидросистем в машинах различных назначений. Даны рекомендации, схемы и конструктивные решения, направленные на увеличение надежности и долговечности системы рассматриваются основные принципы регулирования скорости, автоматические способы переключения скоростей, получение весьма малых и скачкообразных подач, вопросы повышения к. п. д. системы, последовательное включение в работу нескольких исполнительных механизмов, синхронная работа цилиндров и гидромоторов при их параллельном и последовательном подключении. Приведены конструктивные схемы аккумуляторов, расчетные зависимости и принципиальные схемы подключения их. Рассчитана на инженеров, занимающихся проектированием гидравлических систем, а также может быть полезна студентам машиностроительных институтов при изучении курса гидропривода и гидроавтоматики. [c.2]

При зажиме пружины клапана 7 начинается рабочий цикл. Плунжер 5 поднимает массу 4, а плунжер 1 заряжает аккумулятор 3, заполненный составом типа гидропласта, который практически небольшой вязкости при правильно выполненной конструкции уплотнительной втулки 2. В случае правильного выбора заполнителя аккумулятор типа гидравлическая пружина не требует ухода в течение длительного периода эксплуатации. Когда давление достигнет расчетного, через клапан 7 жидкость будет сливаться. Произойдет удар с силой, регулируемой клапаном 6. Его функции могут выполняться дросселями или же этот механизм может быть заменен проверенными на практике обычными амортизаторами. После удара перепад давления при сливе становится равным нулю, проход в бак закрывается, и цикл повторяется. [c.120]

Расчет усилия запирания формы. Усилие запирания формы должно быть максимальным в момент окончания заполнения, оно должно обеспечивать плотное смыкание полуформ в период под-прессовки. В целях сокращения времени достижения максимального усилия запирающий механизм следует снабжать автономным аккумулятором. В машинах, предназначенных для получения крупногабаритных отливок, усилие запирания выравнивается по всем колоннам с помощью гидравлических цилиндров. В противном случае возможно нарушение размерной точности отливок вследствие перекоса пресс-формы при подпрессовке. [c.69]

Схема гидравлического управления механизмами экскаватора Э-1251 приведена на рис. 197. Масло из бачка 1 аккумулятора по трубке 2 поступает в насос 3 и далее по трубкам 4 нагнетается в распределительную головку 5 аккумуляторного бачка, где смонтированы два клапана перепускной 6 и обратный 7. Пройдя головку, масло по трубке 8 направляется на фильтрование (фильтр 9 в нижней части аккумулятора) и далее по трубке 10 — к распределительному коллектору 11 высокого давления, размещенному на пульте управления. [c.331]

Сравнительный анализ энергетических затрат манипуляторов в зависимости от их кинематических схем и размеров звеньев может быть проведен только для каждого конкретного типа привода. В данной работе рассмотрим манипуляторы с гидравлическим приводом, наиболее распространенным в погрузочных. Наибольшее применение находит гидравлический привод с дроссельным регулированием, позволяющий подключать к одной насосной станции несколько независимых исполнительных механизмов. Каждый исполнительный механизм потребляет энергию в функции скорости, хотя общая потребляемая энергия постоянна и зависит от производительности насосной станции. Очевидно, для достижения высокой точности работы необходимо обеспечивать подачу рабочей жидкости, равную ее суммарному расходу в исполнительных механизмах. Экономия энергетических затрат достигается установкой аккумуляторов. [c.151]

Например, в гидравлических прессах для выравнивания загрузки электродвигателя и повышения к. п. д. привода применяется система привода электродвигатель — гидронасос — аккумулятор — наполнительный бак — гидропресс. В качестве привода в автотракторных двигателях для плавного изменения величины скорости и крутящего момента, повышения их к. п. д., удобства управления вспомогательными механизмами и управления навесными орудиями, применяется система двигатель внутреннего сгорания — электродвигатель — гидронасос — гидромуфта — гидропривод — механический привод. [c.46]

Назначение аккумулятора 8 состоит в накоплении от беспрерывно работающего насоса малой производительности запаса масла и подачи его к гидравлическим механизмам, осуществляющим зажим и разжим обрабатываемого изделия и управление вращением шпинделя в загрузочной позиции, когда в течение короткого промежутка времени требуется израсходовать большее количество масла, чем насос может подать. [c.275]

Управление краном-экскаватором — гидравлическое (рис. 90) и рычажное. От насоса б масло по напорному трубопроводу 3 поступает в распределительный коллектор 2, затем через золотники по трубопроводам к соответствующим исполнительным механизмам управления. В гидравлическую систему включен гидроаккумулятор. Он служит для выравнивания давления в системе. Если давление в системе превысит 4 МПа, срабатывает перепускной клапан и масло, минуя аккумулятор, сливается в бак. [c.179]

Ввиду этого, при прочих равных условиях, мощность электродвигателя у гидравлического пресса с безаккумуляторным приводом значительно превышает мощность двигателя и у механического пресса с кривошипным механизмом, где также имеется аккумулятор энергии в виде маховика в приводе. [c.251]

Для создания устойчивой системы, нечувствительной к статической нагрузке, можно использовать местную гибкую обратную связь (гл. XI). Большие емкости, необходимые для работы пневматических исполнительных механизмов, в гидравлических системах можно заменить относительно небольшими аккумуляторами фактически при последовательном включении гидравлического сопротивления достаточно одного аккумулятора (фиг. 9.9). [c.356]

Рассмотрим кратко физические явления, возникающие в процессе срабатывания, и явления, сопутствующие этому процессу. Для этого обратимся к рис. XI.6, на котором схематично представлен простейщий гидравлический механизм, назначение которого заключается в перемещении поршня 1 в цилиндре 2 и в приведении в движение рабочего органа 3 с преодолением при этом силы упругости пружины 4, предусмотренной для обеспечения обратного движения поршня. Управление работой механизма осуществляется краном 5, попеременно соединяющим трубопровод а цилиндра с гидравлическим аккумулятором или сливным патрубком б. [c.205]

На торце вала 9 размещен кривошип 18, воздействующий на кулису 79, совершающую качательные движения на оси 20. Кулиса 19 обеспечивает возвратно-поступательное движение регулируемой по длине тяги 21. Рычаг 22, установленный на валу 23, при поворотах вызьшает с помощью рычага 24 и поперечины 25 продольные возвратно-поступательные движения корпуса манипулятора 17. Корпус манипулятора имеет две направляющие 26 и 27, способные двигаться в поперечном направлении по осям 28 под действием штока гидравлического цилиндра 29. Механизм 30 служит для обеспечения поворотов корпуса манипулятора 17 при его смещении в поперечном направлении. Гидравлический цилиндр 31 привода продольной подачи корпуса манипулятора и зажима губок 16 клещевого захвата так же, как гидравлический привод 14 и гидравлический цилиндр 29, связан общими насосной станцией и гидравлическим аккумулятором. Корпус 32 перекладчика располагается на колесах 33 и может перемещаться по рельсам 34. Его положение относительно вальцов регулируется винтовой парой 35. [c.99]

На ПО Сиблитмаш также был спроектирован и изготовлен механизм прессования с аккумулятором высокого давления. Принципиальная гидравлическая схема механизма представлена на рис. 3.15. Поршневая полость соединена трубопроводом с аккумулятором 4 через регулируемый обратный клапан 3, а через обратный клапан 8 — с насосно-аккумуляторной установкой. Обратный клапан 3 открнваетея поршнем иилиндра 5, поршне- [c.66]

Принципиальная схема гидравлической системы управления фрикционными муфтами, тормозами поворотного и ходового механизмов экскаватора Э-651 приведена на рис. 188. Насос 1 высокого давления, приводимый в движение коленчатым валом двигателя экскаватора, всасывает масло из бака а гкумулятора 2 и нагнетает его в корпус распределительной головки 3, где установлены перепускной и обратный клапаны. Масло, пройдя обратный клапан, поступает в камеру 4 аккумулятора, а затем по трубопроводу — в распределительный коллектор 5, смонтированный на пульте 6 управления экскаватором. Из распределительного коллектора масло поступает к золотникам 7, которые соединены трубопроводами с гидравлическими цилиндрами 8—17, включаюш ими механизмы экскаватора. Золотники расположены на пульте управления и переключаются при передвижении рукояток 18. При перемеш,ении плунжера в золотнике масло поступает в соответствуюш,ий гидравлический цилиндр муфты или тормоза. [c.317]

Жидкость от аккумулятора по трубопроводу 9 подается к золотникам цилиндров тормозов поворотных механизмов и главной лебедки. Золотники системы гидравлического управления имеют одинаковое устройство. Корпус золотника 15 при помощи соединительной втулки 16 скреплен с кронштейном 17, на котором установлен электромагнит 18 (типа КМП2), имеющий тяговое усилие 3,5 кГ и ход якоря 40 мм. Якорь 19 связан тягой и пальцем 20 с плзгнжером 21 золотника. Если электромагнит выключен (обесточен), якорь находится в нижнем положении этому способствует, кроме веса якоря и золотника, также усилие, создаваемое возвратной пружиной [c.340]

Следует обращать внимание также на усилие, необходимое для включения механизма. Усилие для включения рычага должно быть не более 7,5 кГ, а усилие на педали — не более 16 пТ. Величины этих усилий регулируют ослаблением возвратных пружин и устранением заедания в шарнире. При гидравлической системе управления проверяют давление в системе по манометру на пульте или на распределительной головке аккумулятора. Если давление масла не достигает нормальной величины или сл1Ш1Ком колеблется, следует про- [c.400]

Регулятор 2Д100.36.1сб — базовая модификация с одной лишь изодром[10й обратной связью (наклон статической характеристики постоянный— нулевой), регулятор нереверсивный. Конструкция регулятора включает чувствительный элемент гидравлический исполнительный сервомотор регулируемую изодромную обратную связь автономную масляную систему с шестеренчатым насосом и аккумуляторами. Регулятор снабжен автоматиче-скил золотниковым стон-устройством по падению давления масла в масляной системе двигателя с приводом от электромагнита постоянного тока 75 в. Регулятор дополняется электропневматическим механизмом для задания скорости с 16 фиксированными положениями. [c.279]

Полуавтоматические гидравлические прессы (и прессы с ручным управлением) могут питаться от индивидуального привода (насоса) и от группового (от насосно-аккумулятор-ной станции). Эти прессы снабжены часовым механизмов, позволяющим автоматически выдерживать заданную длительность отдельных операций прессования (формование, подпрес совку и выдержку под давлением). Рабочий, обслуживающий такой пресс, производит только загрузку материала в прессформу, включает пресс в работу нажатием пусковой кнопки и снимает отпрессованные изделия после автоматического открывания пресса. [c.157]

I — радиатор 2 — глушитель 3 — гидравлический насос привода грузоподъемника 4—бензиновый двигатель 5—ба-лаисирная подвеска заднего колеса —коробка передач 7 — механизм заднего хода 8 — карданная передача 9 — аккумулятор 10 — цилиндр наклона II — передний ведущий мост 12 — вилка /5—каретка грузоподъемника 14 —грузоподъемник 15 — гидравлический распределитель гидропривода грузоподъемника 16 — рычаги управления золотниками гидрораспределителя 17 — рулевое колесо / —бак для рабочей жидкости гидропривода /9—бензобак. [c.32]

Работа, выполняемая гидравлическим исполнительным механизмом, определяется площадью /1 диаграммы сил сопротивлений (рис. 90), а энергия давления, потребляемая гидроцилиндром из аккумулятора, выражается прямоугольником РаР5р. [c.157]

МСХС-20-3. Машина имеет гидравлический резак для подготовки концов проводов и гидропривод для сварки. В ней применена обычная гидравлическая схема без аккумулятора с трубопроводами к неподвижному и подвижному зажиму, механизму осадки и резаку. Гидросистема управляется реверсивными золотниками тн- [c.219]

Система гидравлического привода механизмов надежнее и проще в обслуживании, чем в БЗУ фирмы "Поль Вюрт , благодаря отсутствию аккумуляторов, меньшему числу аппаратов и применению гидрореечных приводов с закрытыми штоками гидроцилиндров и жесткими стационарными подводами масла (см. рис. 1.3.7). [c.50]

Особенностью машины в инжекциоиной части является наличие тахометра, служащего для регистрации скоростей вращения червяка, и аккумулятора давления, обеспечивающего впрыск материала в форму за 2 с. При необходимости уменьшить скорость литья аккумулятор отключается и скорость впрыска регулируется производительностью насоса Механизм смыкания машины гидравлический. Цилиндр запирания имеет большой ход, что позволяет регулировать расстояние между плитами машины. Необходимое усилие запирания создается мультипликатором, установленным в гидросистеме. Гидрооборудование и масляный бак расположены внутри станины, электрооборудование — в отдельно стоящем шкафу. [c.46]

С тем служит и для охлаждения последней со стороны раструба. Роликовые подшипники, установленные в кожухе, являются опорами вращающейся формы. Посредством червячной передачи и кулачковой муфты сообщается поступательное движение цилиндру от того же колеса Пельтона. В новейших конструкциях указанный двигатель заменен электромотором с зубчатой передачей, а для продольного перемещения машины применяется гидравлич. таран, причем последний состоит из двух частей телескопного типа, так что его длина всегда соответствует пройденному пути машины движение его регулируется клапанами, расположенными около ковша. Для обслуживания колеса Пельтона и гидравлич. тарана требуется устанавливать аккумулятор постоянного давления. При каждой машине имеется термометр и манометр. Механизм для литья состоит жз поворотного ковша и длинного жолоба. Наклон ковша во время литья производится посредством гидравлического цилиндра, снабженного регулирующим вентилем для получения требуемой скорости поворачивания. Последнее условие дает возможность регулировать приток жидкого чугуна в форму в зависимости от размера отливаемой трубы. При повороте ковша жидкий чугун попадает в жолоб и протекает по нему через всю длину формы до за-формованного раструба, откуда и начинается отливка трубы. Кожух вместе с вращающейся формой движется по направлению продольной оси, т. о. форма постепенно удаляется от выпускного отверстия жолоба, вследствие чего чугун распределяется по всей длине трубы. Машина устанавливается на фундаменте несколько в наклонном положении, поэтому конец, несущий раструб, находится ниже прямого конца. Наружная поверхность раструба получается в той же форме, как и труба, а для образования внутренней поверхности устанавливается стержень. Изложница изготовляется из стали с 0,3% С или из мартеновской стали. Продолжительность службы машины де-Лаво составляет от 3 ООО до 4 ООО отливок. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...