Поверхность давления направляющая

Рис. 22. Распределение давлений по поверхности лопасти направляющего аппарата а — чаша б — средняя линия тока в —тор (—о—— 1=0 -------X-------1=0,5 ----Д------ =0,98)

Защита трущихся пар от внешней абразивной среды. В зазоре трущихся контактных новерхностей может образовываться абразивная прослойка. Абразивные частицы, составляющие эту прослойку, попадают в зазор из окружающей среды или возникают на поверхностях в процессе их износа. Для предотвращения попадания абразивных частиц необходимо, чтобы конструкция стыка имела минимальный радиус закругления фасок на кромке стыка, минимальную шероховатость трущихся поверхностей, приводящую к уменьшению зазора между ними. Кроме того, предусматривают ограждающие набивки, козырьки, воздушные барьеры или лабиринты, которые также предохраняют конструкцию стыка от попадания абразивных частиц. Ограждающий козырек может применяться при условии работы в жидкой среде или в запыленном воздухе для создания завихрений, отклоняющих от кромки стыка поверхностей абразивных частиц. Козырек целесообразно применять также для предохранения таких поверхностей, как направляющие металлорежущих станков. Кроме того, установка защитных кожухов и поддонов препятствует также прониканию абразивных частиц. Отсасывание абразива может быть осуществлено через канавки и отверстия. Вытеснение абразива аналогично отсасыванию, но в присоединительной системе должно поддерживаться большее давление, чем в окружающей среде. [c.178]

Проводимые в течение нескольких лет в СССР в институте ЭНИМС исследования коэффициентов трения различных антифрикционных материалов показали, что эти коэффициенты имеют близкие значения. На горизонтальные плиты устанавливали специальную подвижную плиту, нагружаемую переменными грузами (утяжелителями), соединенную канатиком с продольным суппортом токарного станка, перемещающимся с очень малой скоростью (12 мм/мин). Силу трения, действующую на подвижную плиту, измеряли динамометром, соединяющим две части канатика постоянная динамометра 17,9 кГ/мм. Рабочие поверхности были зачищены, но не притерты. Поверхность соприкосновения направляющих составляла 16 см , удельное давление 0,6 [c.208]

В этом случае местные скорости у поверхностей лопаток направляющего аппарата могут быть значительно большими, чем средние. В тихоходных турбинах скорость oj может достигать значения, равного скорости истечения v=V 2gH, не только при холостом ходе турбины, но даже и при расходах, превышающих расход холостого хода. Это означает, что давление Hi снижается до атмосферного и может произойти разрыв сплошности потока. [c.87]

При предложенной в работе [275] параметризации срединной поверхности торсовой оболочки одно семейство криволинейных координат составляют прямолинейные образующие торса, а другое — плоские кривые, образованные сечением поверхности плоскостями, проходящими через общую прямую двух пересекающихся плоскостей, в которых лежат направляющие эллипсы. Методом криволинейных сеток проведен расчет по определению напряженно-деформированного состояния оболочки спиральной камеры, 18 элементов которой представляют собой торсовые поверхности с направляющими в виде окружностей, от действия внутреннего гидростатического давления. [c.262]

Шероховатость поверхности играет большую роль в сопряжениях деталей она в значительной степени влияет на трение и износ трущихся поверхностей подшипников, направляющих, ползунов и т. п. Только при достаточно гладких трущихся поверхностях сохраняется непрерывность смазывающей их масляной пленки, а при шероховатых трущихся поверхностях соприкосновение между ними происходит в отдельных точках при повышенном удельном давлении, вследствие чего смазка выдавливается и создаются условия для возникновения [c.107]

В основном с влиянием поворотного направляющего аппарата на поток, входящий в колесо. При первом типе разрушения вся кавитационная область расположена в полости рабочего колеса. Такая локализация кавитационной области обусловлена влиянием гидродинамической тени от лопаток направляющего аппарата или других подобных причин, которые создают весьма неблагоприятный местный угол атаки. Разрушение, происходящее при такой кавитации, будет обнаружено только на одной стороне рабочих лопастей на некотором расстоянии от входной кромки. Оно обычно наиболее значительно вблизи пересечения с бандажом, где, как указывалось ранее, сопротивление кавитационному воздействию минимально. Однако довольно часто кавитационное разрушение обнаруживают на обеих сторонах лопастей и на самой входной кромке. Если входная кромка сохраняется в целости, то разрушение на обеих сторонах лопастей можно объяснить, предполагая, что оно происходит в разное время при различных условиях работы одна сторона разрушается при высокой нагрузке, а другая при низкой нагрузке. Если же входная кромка разрушена, то это определенно свидетельствует о том, что кавитация началась в некоторой точке выше по потоку от рабочего колеса и что входная кромка находится в зоне схлопывания. По крайней мере во всем нормальном диапазоне работы имеется мало причин ожидать кавитации на направляющих поверхностях лопаток направляющего аппарата, поскольку как давления, так и скорости потока могут поддерживаться в допустимых пределах. [c.630]

При расчете цилиндро-поршневой группы конструктор должен располагать исходными данными для определения давления и параметров конструкции. Этими данными в основном являются тип цилиндро-поршневой группы расположение цилиндра (вертикальное, наклонное или горизонтальное) вес подвижных частей (стола, салазок или головки, штока или цилиндра, приспособлений или изделия) максимальные и минимальные скорости перемещения составляющие усилия резания, совпадающие с направлением движения стола и нормальные к направляющим материалы трущихся поверхностей конструкция направляющих система смазки и т. д. [c.85]

Вследствие значительных удельных давлений, возникающих на малых поверхностях трения, направляющие на центрах под- [c.72]

На рис. 23 изображено положение направляющей колесной пары в кривой и действующие на нее силы У — сила давления (направляющая сила) упорной нити рельсов в кривой на гребень направляющего колеса в точке их контакта Я1 и Яа — проекции сил трения между поверхностями катания колеса и рельса на прямую, проведенную через точки контакта колес направляющей колесной пары и рельсов Кр — сила давления рамы на направляющую колесную пару эта сила приложена к направляющему колесу. [c.670]

В подвижной направляющей револьверного станка (фиг. 78, а) для подвода масла под давлением через распределитель 1 предусмотрены три отверстия, 2, 3 к 4, из которых последние два подводят масло точно к середине каждой наклонной поверхности призматических направляющих. Для больших станков, требующих значительного расхода масла, направляющие смазываются через централизованную систему, состоящую из насоса, приводимого в действие электродвигателем. На фиг. 78, б изображена схема циркуляционной смазки направляющих продольно-строгального станка. Из масляного резервуара 1 через сетчатый фильтр 2, маслопроводы и отверстия в станине масло подается насосом 3 на направляющие 4 по пути оно очищается вторично в фильтре 5. Для смазки подвижной направляющей, например, у плоскошлифовальных и продольно-строгальных станков применяются вращающиеся [c.162]

Шероховатость поверхности играет большую роль в подвижных соединениях деталей, в значительной степени влияя на трение и износ трущихся поверхностей подшипников, направляющих, ползунов и т. п. При недостаточно гладких трущихся поверхностях соприкосновение между ними происходит в отдельных точках при повышенном удельном давлении, вследствие чего смазка выдавливается, нарушается непрерывность масляной пленки и создаются условия для возникновения полусухого и даже сухого трения. Эти обстоятельства особенно важны для подшипников современных быстроходных и точных машин и приборов, в которых нельзя допустить больших зазоров и жидкостное трение должно быть обеспечено при весьма тонких масляных пленках. [c.502]

Как отмечалось выше, направляющие суппортов, в основном, подвергаются абразивному изнашиванию, величина которого пропорциональна пути трения и давлению на поверхности стыка направляющих. Так как с увеличением срока службы станков и повышения интенсификации работ общий путь трения суппортов по направляющим за время эксплуатации станка возрастает, то, следовательно, наиболее эффективными мероприятиями уменьшения износа направляющих при всех прочих равных условиях является разгрузка направляющих, обеспечивающая уменьшение давлений на поверхности контакта направляющих и изменение вида трения между направляющими (табл. ХП-1). [c.367]

Задача I—18. Определить диаметр Ох гидравлического цилиндра, необходимый для подъема задвижки при избыточном давлении жидкости р = 1 МПа, если диаметр трубопровода Г>2 == 1 м и масса подвижных частей устройства т 204 кг. При расчете коэффициент трения задвижки в направляющих поверхностях принять f 0,3, силу трения в цилиндре считать равной 5% от веса подвижных частей. Давление за задвижкой равно атмосферному, влиянием площади штока пренебречь. [c.22]

В зависимости от условий работы (величины нагрузок и скоростей перемещения), типа и конструктивных особенностей механизмов, для рабочих поверхностей направляющих применяют пластмассы, сплавы цветных металлов (алюминий, дюралюминий, латуни, бронзы, баббиты), чугуны и стали разных марок, причем рекомендуется трущиеся поверхности изготовлять из разнородных материалов или придавать им различную твердость. В направляющих с трением скольжения наиболее часто применяют следующие сочетания материалов пластмассы (текстолит, капрон и др.) по стали — при значительных и малых скоростях чугун по чугуну — при малых скоростях и средних давлениях или наоборот закаленный чугун или закаленная сталь по чугуну — при малых скоростях и больших давлениях сплавы цветных металлов (баббиты, бронза и др.) по чугуну или стали — при больших скоростях и давлениях. [c.446]

Форма направляющих связана с конструкцией станины. В машинах с колоннами (гидравлические прессы, машины для испытания материалов) применяют цилиндрические направляющие, используя для этого колонны (рис. 23.1, а). Число направляющих выбирают по числу колонн. Направляющие для перемещения деталей, подверженных действию больших осевых сил, по возможности располагают симметрично относительно осевой нагрузки. В общем случае нагружения тип и расположение направляющих выбирают так, чтобы давление по их поверхности распределялось более равномерно и они подвергались бы действию минимальных опрокидывающих моментов. [c.466]

Направляющие на одной из трущихся поверхностей должны иметь пологие клинообразные скосы, примыкающие к смазочным канавкам. Скосы обеспечивают образование гидродинамического давления в масляном слое. [c.467]

Выходящую из рабочего колеса жидкость часто перед входом в спиральную камеру заставляют пройти через особый направляющий аппарат (на рисунке не показан), охватывающий с небольшим зазором рабочее колесо по его внешней поверхности. Направляющий аппарат помещается в корпусе насоса и представляет собой неподвижное кольцо, состоящее из двух дисков с лопатками, отогнутыми в сторону, обратную лопаткам рабочего колеса. Он предназначен для уменьшения скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, т. е. для преобразования ее кинетической энергии в энергию давления давление у выхода из направляющего аппарата всегда больше, а скорость меньше, чем при входе в него. Одновременно приданием соответствующей формы лопаткам направляющего аппарата достигается также изменение направления скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, и обеспечивается ее плавный безударный перевод в скорость в спиральной камере. [c.93]

С целью уменьшения внутренних перетоков в зазорах между торцовыми поверхностями шестерен и втулок предусмотрена автоматическая компенсация торцовых зазоров. Достигается это следующим образом. Рабочая жидкость из камеры нагнетания по каналу поступает в полость В между подвижными втулками 5, резиновым уплотнением 6 с направляющей пластиной 7 и крыщкой 11 и прижимает втулки к торцам шестерен, ликвидируя зазор между ними. Но со стороны шестерен на втулки также действует рабочая жидкость. Однако усилие с этой стороны несколько меньше, так как меньше площадь, на которую действует давление. Разность усилий, а также свойства сохранения масляной пленки обеспечивают необходимый зазор. Утечка рабочей жидкости из полости В предотвращается уплотнительными кольцами 8 и 9. [c.16]

Плавность и легкость движения ползуна (каретки) в направляющих зависит от сил трения. Силы трения F зависят от коэффициента трения f и нормального давления N на рабочих поверхностях. В открытых направляющих силы трения меньше, чем в закрытых. Наибольшее трение в направляющих типа ласточкин хвост . В направляющих с трением качения силы трения в 10—15 раз меньше, чем в направляющих с трением скольжения. [c.316]

В поступательной паре (рис. 9.3, б, в) линия действия реакции перпендикулярна поверхности соприкосновения ползуна 2 с направляющей 1. При силовом расчете положение линии действия и величина этой реа1щии неизвестны. Линия действия равнодействующей (или R21) всех сил давлений направляющей 1 на ползун 2 (или обратно) может пройти как внутри поверхности соприкосновения обоих звеньев поступательной пары, так н вне этой поверхности соприкосновения, когда наблюдается перекос ползуна в направляющей и появляются контактные точки соприкосновения не только на нижней части направляющей, но и на верхней. [c.134]

Плоскости, к которым накладные направляющие прикрепляются винтами, должны быть обработаны по 5—6-му классам чистоты. Б случае приклейки пластмассовых направляющих поверхность корпусной детали обрабатывается по 3—4-му классам чистоты. При склеивании пластмассовые пластины прижимают к приклеиваемой поверхности равномерно распределенным грузом или струбцинами с давлением не менее 0,2 kFJ m и выдерживают под грузом 24 ч. Последней операцией является обработка рабочих поверхностей накладных направляющих в сборе с корпусной деталью. Это либо чистовое строгание, либо чистовое фрезерование с последующим шабрением по сопряженным направляющим. Трудоемкость шабрения пластмассовых направляющих значительно ниже трудоемкости шабрения чугунных направляющих. [c.235]

Пластические деформации в зонах фактического касання взаимодействующих твердых тел наблюдаются в общем случае при контурных давлениях, определяемых по (37) гл. 1. При условии, что поверхности трения направляющих скольжения. подвергнуты типичным видам механическом обработки, пластические деформации могут иметь место в них при контурных давлениях [c.206]

Направляющие станины станка служат базой для установки, закрепления и перемещения узлов станка. Следовательно, от качества их обработки будет зависеть точность работы всего станка. Расчет направляющих станин сводится к определению удельных условных давлений, приходящихся на единицу площади соприкасающихся поверхностей. Расчет направляющих станин был впервые разработан в СССР д-ром техн. наук Д. Н. Решетовым (ЭНИМС) в 1942 г. Расчет состоит из следующих этапов 1) определение суммарных давлений, действующих на каждую грань направляющих [c.404]

Пушечное сверло снабжено канадом для охлаждающей жидкости, которая подается под давлением от 2 до 2,5 ат и, следовательно, исполняет не только функцию охлаждения, но и вымывает стружку из обрабатываемого отверстия. При сверлении пушечным сверлом его цилиндрическая поверхность служит направляющей. [c.135]

Шероховатость поверхности играет большую роль в сопряжениях деталей она в значительной степени влияет на трение и износ трущихся поверхностей подшипников, направляющих, ползунов и т. п. Только при достаточно гладких трущихся поверхностях сохраняется непрерывность смазывающей их масляной пленки, в то время как шероховатые трущиеся поверхности соприкасаются между собой в отдельных точках при повышенном удельном давлении, вследствие чего смазка выдавливается и создаются условия для возникновения полусухого и даже сухого трения. Это имеет особое значение для подшипников современных быстроходных и точных машин, в которых недопустимы большие зазоры и жидкоствое трение должно быть обеспечено при очень тонких масляных пленках. [c.176]

Прокладками 19 регулируется равномерность угла опережения подачи топлива по цилиндрам. Для ( еспечения одинаковых углов начала подачи топлива до верхней мертвой точки (в. м. т.) по всем цилиндрам дизеля необходимо, чтобы зазор между плунжером и седлом нагнетательного клапана при верхнем крайнем положении плунжера был одинаковым у всех насосов и равным 2 0,1 мм. Указанный зазор устанавливается набором регулировочных стальных прокладок 19 между опорными поверхностями фланца направляющей втулки 2 толкателя и лотком. Необходимая толщина регулировочных прокладок определяется на стеиде завода-изготовителя, и этот размер набора прокладок в миллиметрах выбивается на поверхности А корпуса насоса. Эта толщина прокладок является исходной при установке насоса на дизель. При регулировке давления сгорания допускается уменьшение или увеличение толщины прокладок на 0,5 мм. [c.44]

Фирма Бильштайн разрешила эту проблему довольно просто установила амортизатор в несущую трубу стойки в перевернутом положении. Как показано на рис. 3.5.13, на штоке, закрепленном внизу, насажен пустотелый резиновый элемент, служащий буфером сжатия рабочий цилиндр с сечением 40 х2 имеет по наружной поверхности посадку Ш и скользит в двух тефлоновых втулках (использован политетрафторэтилен), установленных в наружной направляющей трубе на расстоянии а одна от другой. Направляющие и демпфирующие функции выполняют различные детали, в результате уменьшено давление на поверхности верхней направляющей и нагрузка, действующая на детали, осуществляющие направляющие функции. Моменты от боковых и продольных сил воспринимает рабочий цилиндр, который по сравнению со штоком диаметром 20, 22 или 25 мм, обычно воспринимающим эти нагрузки, имеет больший момент инерции сечения. Прогиб поддействием боковых сил во время движения на повороте будет меньше, а вместе с ним и изменение развала (см. рис. 3.5.5, а и 3.5.6, б). Моменты инерции J (см ) составляют [c.205]

Если опорные поверхности направляющих 1 (рис. 11.13) считать упругими, то давление на эти поверхности будет распределяться по сложному закону, определяемому внешними нагрузками и упругими свойствами ползуна и поверхностей направляющих. Точное решение такой задачи представляет значительные трудности, а потому примем некоторые упрощающие предположения. Так как между ползуном и направляющими всегда имеется производственный зазор, то под действием приложеиных к ползуну сил ползун может или прижиматься к левой AD или к правой ЕВ поверхности направляющих, или перекашиваться так, как это схематично показано на рис. 11.13. В первом случае сила трения может быть определена по формуле (11,8). Во втором случае реакции опор надо считать приложенными в точках Л и В или D и Е (рис. 11.13). [c.222]

В качестве примера приведем направляющу о металлорежущего станка, испытывающую нагрузку одностороннего действия (рис, 6, а). Изменение профиля направляющей (рис. 6, б) позволяет примерно в тех же габаритах увеличить опорную поверхность и снизить давление вдвое с соответствующим повышением долговечности. Еще большей долговечностью обладают гребенчатые направляющие (рис. 6, в). В этом случае давление уменьшается в 4 раза при увеличении габаритов примерно только в 2 раза по сравнению с исходной конструкцией. [c.30]

Возможность заедания устраняют применением сооветствующих сортов масел и способов смазки. При тяжелых условиях работы применяют гидростатические направляющие, т. е, направляющие (. подачей смазки на трущиеся поверхности под давлением. [c.446]

Физический смысл формулы (8.1) можно пояснить на следующем примере (рис. 2.1, а). Пусть ползун размером aXi> прижат к направляющей силой F, коэффициент трения скольжения /, удельное давление в любой точке поверхности трения р = Ры/аЬ = = onst. [c.245]

В направляющих с трением скольжения давления на поверхностях соирикосиовения невелики и расчет на прочность можно не производить. [c.338]

Эта поверхность расположена перпендикулярно к плоскости чертежа, и потому она проектируется в одну линию AB (кривая AB есть направляющая рассматриваемой цилиндрической поверхности). Обозначим длину образующей цилиндрической поверхности, перпендикулярной к плоскости чертежа, через Ь Ь = onst). Наметим вертикальную плоскость СС и оси координат X и Z. Обозначим через Р и Р, горизонтальную и вертикальную составляющие силы Р гидростатического давления, [c.59]

Если линия действия реакции Р пройдет вне поверхности соприкосновения ползуна 3 с направляющей х—х (рис. 3.5, г), то произойдет перекос ползуна в направляющей. При этом появятся контактные точки на обеих поверхностях направляющей. При малой длине L ползуна в этих точках могут появиться силы Рбз = Рбз + 0/ и Ph = P zllL, значительно превышающие реакцию Р, . Эти силы могут создать недопустимо большие удельные давления на поверхностях соприкосновения ползуна с направляющими. Для уменьшения этих сил следует увеличить длину ползуна L. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...