Ременные передачи с клиновыми ремнями и шкивами

Ременные передачи. При монтаже передач с клиновыми ремнями (плоскоременные передачи в ПТМ практически не применяют) обраш,ают внимание на взаимное расположение шкивов и провисание ремней. Правильность расположения шкивов проверяют по схеме, аналогичной показанной на рис. 83. Допустимое провисание [ = О,OIA при усилии нажатия в середине, равном 100 Н. При увеличении провисания возможна пробуксовка а при уменьшении — чрезмерный нагрев ремня. [c.192]

В зависимости от типа приводного ремня ременные передачи подразделяют на плоскоременные - передачи с плоскими ремнями, клиноременные передачи с клиновыми одинарными, сдвоенными или поликлиновыми ремнями, синхронные передачи с зубчатыми ремнями и зубчатыми шкивами. Плоскоременные передачи наиболее простые в конструктивном отношении и, несмотря на их недостатки, по сравнению с клиноременными передачами, во многих случаях, при передаче небольших мощностей они остаются незаменимыми. Клиноременные передачи наиболее широко применяют в машиностроении при различных мощностях - от десятых долей киловатта до сотен киловатт. Синхронные передачи используют в механизмах и устройствах, где не допускают проскальзывание ремня при сравнительно небольших передаваемых мощностях. [c.313]

Следует отметить, что ступенчато-шкивные передачи применяют главным образом в прецизионных станках. В подавляющем большинстве используют ременные передачи с двумя постоянными шкивами, которые устанавливают между электродвигателем и коробкой скоростей. В отдельных случаях используют плоские или круглые клиновые ремни. [c.12]

Ременную передачу с параллельными осями, приводной ремень которой имеет клиновую форму поперечного сечения, называют клиноременной (см. рис. 6.1, в и 6.7). Клиноременную передачу выполняют только открытой, т. е. направления вращения ведущего и ведомого шкивов в ней совпадают. Число клиновых ремней часто принимают равным от 3 дО 5 (максимально 8), но передача может быть и с одним ремнем. Форму канавки шкива проектируют так, чтобы между шкивом и ремнем был постоянно гарантированный радиальный зазор б (рис 6.8, /). Рабочие поверхности — это боковые стороны ремня, поэтому клиновый [c.211]

Ременная передача осуществляется посредством шкивов и ремней, которые имеют самые разнообразные формы и профили. Так, например, для передач с круглым ремнем наружная поверхность шкива имеет желобчатую форму, для плоских ремней — цилиндрическую форму, а для клиновых ремней—форму клинового желоба. Размеры диаметров приводных шкивов стандартизованы (ОСТ 1655). На фиг. 40 приведены распространенные для станков профили шкивов для плоских и клиновых ремней с расположением на них ремней. На фиг. 41 приведена схема ранее широко применявшейся передачи с ремнем, сочетающей ступенчатый [c.56]

Клиноременные передачи применяют при скорости V = 5-=-30 м/с. Клиновые ремни изготовляют бесконечными прорезиненными, трапецеидальной формы с несущим слоем в виде нескольких слоев кордткани или шнура. Ремни изготовляют трех типов нормальных, узких и широких, применяемых в бесступенчатых передачах (вариаторах). Шкивы имеют в ободе канавки под ремень. [c.517]

Форма обода в поперечном сечении шкивов для клиновых ремней показана на рис. 230. Основные размеры шкивов (О, 0 , В, 8, /, ф, /) назначают в соответствии с номером сечения ремня по ГОСТ 1284—68. Порядок и примеры проектирования всех видов ременных передач приведены в пособиях [2, 61. [c.363]

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью. Передача состоит из двух шкивов ведущего 1 и ведомого 2, закрепленных на валах, и ремня, надетого на шкивы с предварительным натяжением (рис. 3.63). Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивами и ремнем. В качестве гибкой связи (рис. 3.64) в передачах применяют плоские (а, б), клиновые (в, г), поликлиновые (д) и круглые (е) ремни . [c.308]

Кривые скольжения и КПД показывают, что оптимальная нагрузка ременной передачи лежит в зоне критического коэффициента тяги, где КПД наибольший. При меньших нагрузках возможности передачи используются не полностью. Переход за критическое значение коэффициента тяги допустим только при кратковременных перегрузках. Работа в этой области связана с повышенным износом ремня, потерями энергии в передаче и снижением скорости на ведомом шкиве. Средние значения, полученные из испытаний при типовых режимах, для клиновых ремней составляет примерно 0,7, для плоских синтетических — 0,5, для прорезиненных — 0,6. Оптимальные значения окружной силы и передаваемой мощности находят по формулам [c.382]

В ременных и канатных передачах теоретическая величина силы при контурной нагрузке умножается на коэффициент /, значение которого зависит от вида ремня, его натяжения и выполнения передачи /= 2 2,5 для клиновых ремней, /= 2,5-ьЗ для плоских кожаных ремней с натяжными роликами, /= 4-ь5 для плоских кожаных или прорезиненных ремней и / = 8-ь 10 для канатных передач и при особенно малых межосевых расстояниях между шкивами. [c.251]

На рис. 3.48 представлена схема открытой ременной передачи, состоящей из ведущего А, ведомого В шкивов и ремня С (прямоугольного, клинового или круглого сечення), охватывающего шкивы. [c.336]

В последние годы получили распространение поликлиновые ремни — бесконечные плоские ремни (с высокопрочным полиэфирным кордом) и рабочими ребрами на нижней стороне (см. рис. 1, д). Ремень также работает на шкиве с клиновыми канавками. Благодаря высокой гибкости допускается применение шкивов меньших диаметров, чем в клиноременной передаче, большая быстроходность (до 40—50 м/с) н большие передаточные числа. Передача обладает высокой демпфирующей способностью. [c.239]

От гидромотора 3 (фиг. 15), установленного в нижней части корпуса привода станка, движение передается с помощью клинового ремня на вал червяка 4. Эта передача состоит из двух трехступенчатых шкивов 1 я 6 я натяжного ролика 2. Путем изменения числа оборотов гидромотора и использования трехступенчатой ременной передачи имеется возможность получить регулирование скорости с диапазоном Д-60. Червяк 4 сцепляется с зубчатым колесом 5, сидящим на валу 10. Движение передается через червячную пару 4, 5, шлицевой вал 11, зубчатые колеса 12, 13 на шпиндель передней бабки 14. От вала 10 с левого его конца, через сменные зубчатые колеса гитары настройки шага 9, движение передается на ходовой винт 15. Вал 10 является центральным валом передачи, от которого движение разветвляется и передается на шпиндель передней бабки и на ходовой винт. Нормальный ряд чисел оборотов изделия на этом станке 1—60 об/мин. Однако путем установки на станке червячной передачи 4, 5 с различным числом заходов червяка (1 3 или 4) можно пол ить и другие ряды оборотов 0,5—30 1,5—90 2—120 об/мин. Масло может быть пропущено в обход дросселей гидропанели, что создает возможность получать ускоренные перемещения для использования их при наладке станка и при шлифовании с рабочим ходом в одну сторону. На этом станке скорость ускоренного хода соответствует максимальному числу оборотов гидромотора и зависит от того, в каком положении находится ремень на шкивах 1, 6. По этой причине скорость холостого хода здесь не имеет постоянной величины и бывает равна 2—8-кратной скорости рабочего хода. Для перемещений стола и шпинделя с заготовкой от руки во время наладки станка и при измерении служит рукоятка, укрепляемая на валик 8, с помощью которой можно вращать червяк 4 от руки. Скорость вращения изделия можно определять по тахометру 7, который приводится во вращение от вала червяка. [c.38]

Обыкновенные ременные передачи (фиг. 1) осуществляются при помощи двух закрепленных на валах шкивов и надетого на эти шкивы с натяжением одного плоского (фиг. 2, а) либо одного или нескольких клиновых (фиг. 2, б) ремней.Первая передача называется плоскоременной, вторая — клиноременной. [c.453]

В станкостроении применяются круглые, плоские и клиновые ремни. Направление вращения шкива ведущего вала и шкива ведомого вала при открытой ременной передаче (рис. 20, а, б) одинаковое, при перекрестной разное (рис. 20,в). Число оборо-тов вала с жестко насаженным шкивом меньшего диаметра больше, чем вала, на котором жестко сидит шкив большего диаметра. Чтобы увеличить число оборотов ведомого вала, необходимо передавать вращение со шкива большего диаметра на шкив меньшего диаметра. Наоборот, если надо уменьшить число оборотов ведомого вала, на нем устанавливается шкив большего диаметра, чем на ведущем валу. [c.38]

От четырехступенчатого шкива В, Г, Д или Е на трансмиссионном валу клиновым ремнем вращение передается шкиву Ж. 3 и И или К, насаженному на вал II червячного редуктора. От этого вала через червячную передачу, сменные колеса а и б, ременную передачу Л—О или М—Н на валах III и IV и вторую червячную пару вращение передается распределительному валу V. Включение этой кинематической цепи происходит от муфты с торцовыми зубьями на валу V второго червяка. Внутри [c.207]

В этой передаче (см. рис. 8.3 и 8.19) ремень имеет трапецеидальную (клиновую) форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавках шкива. В передаче обычно работает несколько ремней, но может быть и один. Несколько тонких ремней применяют взамен одного толстого с целью уменьшения напряжений изгиба. [c.139]

Ременные передачи. Ременная передача (рис. 17, а) осуществляется при помощи двух шкивов, закрепленных на валах, и надетого на эти шкивы с натяжением бесконечного ремня, имеющего прямоугольное, трапециевидное и реже круглое сечение (плоские, клиновые н круглые ремни, рис. 17, в, г, Э). Наибольшее распространение получили плоские ремни — кожаные, хлопчатобумажные, [c.39]

Ременная передача — соединение двух или нескольких валов с помощью закрепленных на валах шкивов и надетых на них с натяжением одного плоского ремня либо одного или нескольких клиновых ремней.На тепловозах применяют клиноременную передачу с ремнями трапецеидального сечения (рнс. 93). Рабочими являются боковые поверхности ремня. На приводимых в книге рисунках ременная передача отмечена цифрой ХП1 в кружочке. [c.118]

Ременная передача (рис. 231, а) осуществляется плоскими, клиновыми или круглыми ремнями через шкивы, закрепленные на ведущем и ведомом валах При передаче движения линейные скорости на поверхностях ведущего и ведомого шкивов, соприкасающихся с ремнем, равны и вследствие этого [c.426]

Укажите достоинства и недостатки ременных передач и область их применения. 3. В каких случаях рекомендуется применять плоские кожаные, прорезиненные и хлопчатобумажные ремни 4. Каковы преимущества клиновых ремней по сравнению с плоскими 5. Из каких материалов изготовляют шкивы Каковы их основные конструктивные разновидности 6. Что такое Q,j, Q ,, Сг. Р и какая существует связь между этими величинами 7. Для чего производится предварительное натяжение ремней Почему в клиноременной передаче предварительное натяжение меньше, чем в плоскоременной 8. Какие напряжения возникают в ремне при его работе Укажите сечения ремня, в которых возникают наибольшие и наименьшие напряжения. 9. Какая разница между буксованием и упругим скольжением ремня 10. Какую ветвь ремня (нижнюю или верхнюю) рекомендуется делать ведущей в открытой плоскоременной передаче и почему [c.64]

Размеры сечений клиновых ремней, обычно используемых в приводе кривошипных машин, приведены в табл. 4.4. Из возможных для данной мощности сечений следует отдавать предпочтение меньшему, так как в этом случае при тех же габаритных размерах можно получить большее отношение диаметра шкива к высоте Н ремня и передача будет более долговечна. Так, при необходимости передать мощность И кВт лучше выбрать ремень типа Б. Если нужна минимальная ширина шкива, то лучше ремень с наибольшим сечением. Тогда необходимое число параллельно работающих ремней будет меньше, и ширина шкива также уменьшится. Например, при передаче мощности 30 кВт и желании получить более узкий шкив следует выбрать ремень типа Г. По табл. 4.4 определяют и диаметр й ведущего шкива. [c.239]

На рис. 2.8.5 показана конструкция вариатора, построенная по принципу, использованному в ранее рассмотренном (см. рис. 2.8.1) вариаторе с двумя конусами. Только здесь гибкая связь заменена роликом 2, который с помощью винтовой передачи 1 может перемещаться вдоль образующих ведущего и ведомого конусов АВ и СО. Прижим ролика к коническим поверхностям обеспечивается пружиной 3. Достоинством данной конструкции является исключение недостатков, связанных с неблагоприятными условиями работы ремня. Существуют также вариаторы с раздвижными коническими шкивами 1 и 2, в которых клиновой ремень заменен стальным кольцом 3 (рис. 2.8.6). Диапазоны регулирования скоростей этих вариаторов такие же, как у аналогичных передач с гибкой связью. [c.319]

Бесступенчатые вариаторы с раздвижными коническими шкивами и клиновыми ремнями рассчитываются аналогично клиноременной передаче. Если гибкой связью служит колодочный ремень, [c.351]

Ремень в процессе работы находится в сложном напряженном состоянии, причем отдельные составляющие напряжений и деформаций циклически изменяются при обходе ремня по контуру ременной передачи. Особо сложен процесс деформации ремня при передаче тягового усилия на щкивах, где отдельные элементы ремня воспринимают напряжения растяжения от предварительного натяжения ремня, напряжения изгиба при охвате шкива, напряжения сдвига от передачи окружного усилия, причем распределение всех этих напряжений неравномерно по высоте, ширине ремня и длине дуги охвата. Аналитическое определение напряжений и деформаций элементов клинового ремня с определением мест максимальной концентрации напряжений и учетом реальной анизотропии ремня, внецентренного приложения нагрузки, изменения фрикционной связи по высоте канавки и длине дуги охвата может быть выполнено лишь с допущениями, не исключающими некоторой неточности расчета. [c.33]

Вязкость ремня существенно влияет на характер работы передачи. Увеличение вязкости резко снижает коэффициент динамичности, время затухания колебаний, повышает деформации ведомой ветви ремня и увеличивает тяговую способность передачи. Это можно объяснить с позиции общей теории передачи трением. Окружное усилие передается на участке, где имеется взаимное перемещение каких-либо элементов относительно шкива, вызванное деформацией ремня. Упруго-вязкое тело, каким является клиновой ремень, характеризуется временным сдвигом между напряжением и деформацией. За весьма короткое время (сотые доли секунды) прохождения ремня по шкиву изменение деформаций тягового слоя не следует в точности за изменением напряжений в нем, и фактическая дуга скольжения меньше теоретической, причем это различие тем больше, чем выше вязкость ремня. Влиянием вязкости ремня объясняется часто наблюдаемое на практике существенное превышение фактической тяговой способности скоростных ременных передач против расчетной, определяемой для абсолютно упругого ремня. Снижение вязкости ремня увеличивает коэффициент динамичности, облегчает условия возникновения пробуксовки. При нулевой вязкости установившийся режим работы вообще не наступает. [c.46]

Мощность, которую может передать клиновой ремень данного сечения, увеличивается с повышением величины- напряжения а о, диаметра меньшего шкива >, угла обхвата а на меньшем шкиве и скорости ремня (до о = 25 м]сек). Эта мощность зависит также от режима работы передачи числа часов ее работы в течение суток и характера нагрузки. [c.578]

Ременная передача — механизм для передачи энергии между валами, как угодно расположенными в пространстве, с помощью шкивов и надетого на них с натяжением бесконечного ремня (цельного или сшитого). Передача энергии осуществляется за счет сил трения между ремнем и шкивом. Различают ременные передачи открытые (рис. 8.1, а), перекрестные (рис. 8.1,6), полуперекрест-ыые (рис. 8.1, в), угловые (рис. 8.1, г), с натяжным роликом (рис. 8.1, Э), передачи с несколькими ведомыми шкивами (рис. 8.1, е), с применением клиновых ремней и др. [c.139]

К конструктивной разновидности клкноременных передач можно отнести передачи с поликлиновым ремнем (рис. 3.50, г). Полнклино-вой ремень включает в себя несколько рабочих поверхностей треугольной формы, что позволяет равномерно распределить нагрузку между ними и обеспечить постоянство расчетных диаметров шкивов . В этом их основное преимущество перед клиновыми ремнями. Небольшая высота и кордошнур из химического волокна позволяют использовать их на шкивах малого диаметра с передаточным отношением до 8 и при скорости до 40 м/с. При равных условиях работы данная передача более компактна, чем с клиновыми ремнями. [c.418]

Наибольшие допускаемые Скорости для плоских конечных ремней составляют 20—25 м сек (для сшитых встык, склеенных или соединенных проволочными соединителями) для кожаных ремней высокого качества до 40 м сек, для бесконечных хлопчатобумажных и шелковых 50 м сек, для клиновых 25—30 м сек. Ремни, сшитые внахлестку, допускают скорости не выше 10 м1сек. Ременные передачи с чугунными шкивами допускают окружные скорости до 25 м1сек, а со сварными стальными до 50 м сек. Ремни из полиамидов, получающие все большее применение, работают со скоростями до 80—100 м/сек. [c.564]

При расчете ременной передачи необходимо выбрать ее тип (плоско-, клино- или зубчато-ременная), материал, тип и профиль ремня рассчитать и выбрать геометрические параметры передачи определить число ремней рассчитать шкивы и определить силы, действующие на валы и опоры [11, [20]. Ниже рассмотрим расчет клиноременных передач с приводными клиновыми ремнями [нормальных сечений по ГОСТ 1284.1—80 и ГОСТ 1284.2—80. Расчет выполняют по ГОСТ 1284,3—80 (для узких клиновых ремней по РТМ 3840545—79). [c.55]

В отечественной и зарубежной литературе описаны различные методы расчета клиноременных передач. В большинстве своем они основаны на оценке тяговой способности передачи и не позволяют хотя бы косвенно оценить долговечность самого ненадежного элемента передачи — клинового ремня. Практикой испытаний и аналитическим путем получены зависимости, характеризующие влияние некоторых конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на долговечность ремня, но недостаток надежных статистических данных о реальных значениях долговечности не дает возможности выполнять инженерные расчеты или статистическое прогнозирование ресурса ремней. Геометрическое и силовое взаимодействие ремня и шкива стогть сложно, что относительно точный расчет динамической системы ремень — шкивы может быть выполнен лишь с применением ЭВМ. [c.4]

В автотракторных двигателях водяной насос и вентилятор часто располагаются на одном валу около радиатора и приводятся в действие ременной передачей от коленчатого вала. На рис. 119 показана подобная конструкция. Вал 2 с напрессованными на него чугунной крыльчаткой 4 водяного насоса и стальной ступицей 8 вращается в двухрядном щарикоподщипнике 6, установленном в крышке 1 корпуса 5 насоса. Крышка и корпус отлиты из алюминиевых сплавов. Полость нагнетания насоса уплотняется сальником 3, состоящим из латунного корпуса, запрессованного в крышку /, и резиновой манжеты, прижимаемой пружиной к торцу корпуса сальника и графитовому кольцу, который уплотняет торец крыльчатки. Подшипник заполнен смазкой, удерживаемой сальниками. На ступице 8 винтами 9 закреплены штампованный из стали шкив 7 для клинового ремня привода и пластмассовый вентилятор 10. [c.177]

ПЕРЕДАЧА РЕМЕННАЯ. Пе редача, осуществляемая при помощи шкивов, закрепленных на валах, и надетого на эти шкивы с натяжением бесконечного ремня, имеющего плоское, клиновое или круглое сечение. При клиноремен ной и круглоременной передачах часто устанавливают несколько ремней. Ремш изготовляют из кожи, прорезиненной ткани, из шерсти, шелка и других материалов. Установлены упрощенные изображения этих передач для схематических чертежей. [c.81]

В ременной передаче (рис. 18, а) прорезиненный ремень имеет трапецеидальный профиль, а шкив — соответствующие кольцевые канавки. Для большей гибкости, особенно необходимой при работе с большими скоростями и малыми диаметрами шкивов, применяют клиновые ремни (рис. 18, б) с зубьями, расположенными поперек ремня на внутренней, а иногда и на наружной его частях. Поликли-новые ремни (рис. 18, в) имеют несколько продольных клиновых выступов на внутренней стороне. Нагрузка в таких передачах распределяется равномерно по ширине шкива. Поликлиновые ремни обеспечивают по сравнению с клиновыми большое постоянство передаточного числа, меньшие вибрации и допускают применение шкивов меньших диаметров. [c.15]

Широкое применение передач посредством плоских и клиновых ремней в станках объясняется простотой и дешевизной их сравнительно с передачами других типов. Предпочтение их зубчатым передачам в приводе к шпинделю или применение их в этом приводе наряду с зубчатыми передачами обусловлено следующим обстоятельством. При передаче вращения шпинделю зубчатыми колесами и окружной скорости их выше примерно 12—15 м/сек колеса, особенно с прямыми зубьями-работают неспокойно вследствие неизбежных неточностей изготовления колес и сборки передач. В результате этого нередко возникают такие колебания шпинделя и валов коробки скоростей, которые неблагоприятно отражаются на чистоте поверхности обработанного изделия, а иногда и на стойкости инструмента. Поэтому в станках для чистовых и отделочных операций, например, в быстроходных станках для работы твердосплавными инструментами, для обработки легких сплавов и т. п., предпочтительно передавать движение шпинделю непосредственно ремнем (или ремнями). В станках, на которых операции предварительной и чистовой обработки заготовки должны производиться с одного установа, механизм привода к шпинделю часто конструируют таким образом, что ряд более низких чисел оборотов шпинделя, используемых при черновой или предварительной обработке, получается посредством зубчатой передачи на шпиндель. Это позволяет располагать на шпинделе достаточно большим крутящим моментом, необходимым для выполнения этих операций. Для получения же высоких чисел оборотов шпинделя зубчатая передача выключается, и он приводится во вращение ременным шкивом, который для этого может быть связан со шпинделем (см. ниже). Крутящий момент на шпинделе при этом меньше, чем при приводе зубчатой передачей, соответственно меньшему сечению стружки при чистовой обработке. [c.216]

Решение. По графику на рис. 6.10 в соответствии с заданной мощностью Р=7 кВт и частотой вращения малого шкива 1 = 1440 мин выбираем клиновой ремень нормального сечения Б, для которого минимальный расчетный диаметр малого шкива 1 =125мм. Ввиду отсутствия жестких требований к габаритам для увеличения тяговой способности и к. п. д. передачи, а также долговечности ремней принимаем стандартный расчетный диаметр малого шкива = 140 мм. Тогда ufj = =4 140 = 560 мм, что соответствует стандарту. [c.97]

Тяговая способность ремня ограничивается, как правило, условиями его сцепления с меньшим шкивом на этом шкиве получается меньший угол обхвата и большее значение h/D. На большем шкиве есть запас сцепления, притом тем больший, чем больше разница в диаметрах ведущего и ведомого шкивов. Стремление использовать этот резерв привело к созданию плоскоклиновой передачи клиновой ремень на малом шкиве работает, как обычно, в клиновой канавке, развивая всю возможную тяговую способность, а на большем шкиве он работает как плоский ремень — нижней стороной по гладкому ободу (рис. 14.17). Передача применяется для i 3. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...