Обыкновенные ремни и передачи

ОБЫКНОВЕННЫЕ РЕМНИ И ПЕРЕДАЧИ [c.566]

По способам натяжения ремня имеются передачи, в которых натяжение создается путем предварительного упругого растяжения ремня (рис. 223), с помощью натяжного ролика (рис. 224, а), весом груза (рис. 224, б) или весом электродвигателя (рис. 224, в). В зависимости от линейных скоростей V ремня передачи делят на обыкновенные (о 30 м/с), скоростные (и 60 м/с) и сверхскоростные (о =ё [c.352]

Последнее, вызываемое упругими деформациями и собственным весом ремня, обеспечивает нормальную работу передачи. Натяжение в результате остающихся деформаций (вытяжки) ремня постепенно падает, и ремни приходится периодически подтягивать (перешивать). В связи с этим предварительное натяжение в обыкновенных приводах обычно даётся с запасом н превышает нормальное натяжение ремня, необходимое для правильной работы передачи. При этом чем короче межцентровое расстояние, тем меньше эффект от собственного веса ремня и тем больше должно быть предварительное натяжение для передачи необходимой мощности, а следовательно, тем быстрее наступает вытяжка и чаще требуется перешивка ремня. [c.431]

Обыкновенные ременные передачи (фиг. 1) осуществляются при помощи двух закрепленных на валах шкивов и надетого на эти шкивы с натяжением одного плоского (фиг. 2, а) либо одного или нескольких клиновых (фиг. 2, б) ремней.Первая передача называется плоскоременной, вторая — клиноременной. [c.453]

Полиамидные ремни в несколько раз прочней и долговечней обыкновенных ремней. Они пригодны для высокоскоростных передач при скорости ремня до 100 ж/сгк, для передач с малым мел<осевым расстоянием и допускают значительные перегрузки. За рубежом эти ремни изготовляют шириной от 10 до 1500 мм для передачи мощностей от весьма малых до нескольких тысяч киловатт. [c.174]

Кроме стандартных типов плоских ремней в отдельных специальных установках применяют прошивные прорезиненные, тканые полульняные, шелковые, полиамидные и другие ремни. При больших скоростях выпускают бесконечные тканые полульняные ре.ини шириной 15...25 мм, толщиной 1,75 мм и длиной 1000... 1800 мм. Для быстроходных передач используют шелковые ремни. Полиамидные ремни имеют большие перспективы применения в отечественном машиностроении. Их либо ткут из полиамидных нитей, либо получают в виде пленочной многослойной ленты. Применяют также полиамидные ремни, армированные тонкими металлическими тросиками. Полиамидные ремни в несколько раз прочнее и долговечнее обыкновенных. Они пригодны для высокоскоростных передач при скорости ремня до 100 м/с и выше, передач с малым межосевым расстоянием. Могут передавать мощности от весьма малых до нескольких тысяч киловатт. Для повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами полиамидные ремни покрывают синтетической резиной, полихлорвинилом или фрикционными обкладками из хромовой кожи или хлопчатобумажной ткани. [c.128]

ЗАПРЯЖКА, специальное приспособление, служащее для передачи силы от упряжного животного к повозке или машине запряжка должна облегчать правильное движение повозки или машины и быть удобной для упряжного животного 3. составляется из эластичных частей (ремни) и из пружинящих (изогнутые оглобли, дуга и т. д.). Для непосредственной передачи силы упряжного животного через плечевое соединение служит обыкновенно хомут или шлея далее сила передается через оглобли или построй-к и, в а л ь к и и дышла. [c.218]

Для обыкновенных плоских ремней рекомендуется начальное напряжение в ремне сто=1,6 МПа — при вертикальном или близком к нему расположении передачи, небольшом межосевом расстоянии и постоянной длине ремня ао= 1,8 МПа — при угле наклона передачи к горизонту не более 60° и при периодическом регулировании межосевого расстояния сто = 2,0 Д Па — для самонатяжных передач с постоянным натяжением оо = 2,4 МПа —для самонатяжных передач с переменным натяжением. [c.43]

Для обыкновенных плоскоременных передач применяют стандартные кожаные, прорезиненные, хлопчатобумажные и шерстяные плоские ремни. Перечисленным требованиям в большей степени удовлетворяют кожаные ремни, однако они дефицитны и их обычно заменяют прорезиненными или хлопчатобумажными. Шерстяные ремни преимущественно используют в приводах, работающих с большими перегрузками. Большое влияние на качество работы передач и долговечность ремней оказывает способ сшивки их концов. Поэтому в быстроходных передачах применяют специальные бесконечные (не имеющие сшивки) тонкие текстильные ремни. [c.354]

На основании опыта для плоскоременных передач установлено для обыкновенных передач [П ] = 5 для передач с натяжным роликом [П ] = 3 для быстроходных передач с текстильными ремнями [ЯН = 20 и с полиамидными ремнями [П 50. [c.425]

Открытая передача из всех обыкновенных передач самая выгодная вследствие наиболее благоприятных условий работы ремня (максимальная долговечность ввиду равномерности напряжений и вытяжки). Передача открытым ремнём допускает относительно большую нагрузку, и потому именно ей следует отдавать предпочтение перед другими разновидностями обыкновенных передач только ею можно передавать крупные мощности. [c.431]

Показателем сравнительной долговечности ремня является число его пробегов за время работы до разрушения в результате наступления усталости материала [20]. За один пробег ремень испытывает на шкивах два изгиба в обыкновенной передаче и три изгиба в передаче с натяжным роликом. [c.449]

Поэтому ввиду недостаточности опытных данных по передаче с натяжным роликом расчёт её строят (для всех видов ремней), используя методы и нормы расчёта обыкновенной [c.468]

Практика эксплуатации ременных передач показала, что для обеспечения возможно большего срока службы ремня обыкновенных передач число пробегов (ремня) должно быть ц < 3 и. как крайний случай, а < 5 в секунду, откуда и получена формула (39). За один пробег ремень испытывает на шкивах два изгиба (при работе обыкновенной плоскоременной передачи), а в передаче с натяжным роликом число изгибов возрастает до 3. [c.216]

Описанные здесь синтетические ремни применяют не то.чько в быстроходных, но и В обыкновенных передачах. [c.571]

В плоскоременной передаче применяют два вида ремней обыкновенные — с окружной скоростью и — 25...30 м/с и быстроходные — и > 30 м/с. [c.219]

Ввиду недостаточности опытных данных для передачи с натяжным роликом, расчет ее (для всех видов ремней) строят, используя методы и нормы расчета обыкновенной передачи (без натяжного ролика), изложенные выше. [c.384]

При оценке работоспособности быстроходных ремней можно сохранить нормы и методы расчета обыкновенных плоскоременных передач с некоторыми отме- [c.473]

Виды повреждений и критерии расчета. Основным видом повреждений ремня является усталостное его разрушение, обусловленное характером изменения напряжений, показанным на рис. 14.4. В связи с этим усталостная прочность ремня определяет его долговечность. Анализ зависимости (14.13) показывает, что для обыкновенных ременных передач (при и 30 м/сек) напряжения изгиба — по величине — являются основными, поэтому прежде всего этими напряжениями определяется долговечность ремня. [c.208]

В зависимости от скорости ремня различают обыкновенные (и < 30 м/с) и быстроходные (и > 30 м с) передачи, используемые обычно как ускоряющие в приводах шпинделей, сепараторов и др [c.16]

В плоскоременных передачах применяют два типа ремней обыкновенные (при окружной скорости до 25 м/с) и быстроходные (при скорости до 75 м/с.). Быстроходные ремни имеют пленочную конструкцию, их изготовляют путем пропитки синтетической ткани полимерными смолами с последующей термообработкой. Обыкновенные ремни - это резинотканевые, кожаные и текстильные. Выпускают их конечной длины в рулонах. Концы ремней соединяют различными способами сшивают, склеивают, вулканизируют и др. Место соединения обычно бьшает наиболее слабым местом в ремне и, в основном, определяет долговечность ремня. Наиболее распространены резинотканевые ремни, выпускаемые по ГОСТ 23831-79. Они состоят из нескольких слоев технической ткани - прокладок, соединенных прослойками из вулканизированной резины. Изготавливаются трех видов общего назначения, морозостойкие и антистатические. Морозо-стойкие и антистатические ремни изготовляют с наружными резиновыми обкладками. Ремни общего назначения изготовляют как с наружными ре- [c.5]

При оценке работоспособности быстроходных ремней можно сохранить нормы и методы расчёта обыкновенных плоско-) емённых передач с некоторыми отмеченными ниже особенностями, поскольку Експериментальные данные для быстроходных передач подтверждают в основном принятые выше зависимости (фиг. 79). [c.731]

Имеются в виду обыкновенные ремни, ) Имеются в виду быстроходные ремни (см. стр. 472— 473). ) Более подробные данные см. ниже (табл. 8 и 9). ) Судя по соответствующим кривым скольжения (см. стр. 462). Имеются в виду простые передачи с onst. [c.458]

Для обыкновенных плоских ремней рекомендуемые значения Оо 16 кгс/см (So = 2,0 кгс/см) — для передач с натяжением за счет упругости ремня при а == onst, малом межосевом расстоянии, либо при наклоне передачи к горизонту 60 = 18 кгс/см (s = = 2,26 кгс/см) — при том же виде натяжения, а = onst, сравнительно большом межосевом расстоянии и угле наклона <60 . а также при а = var и натяжении по схемам бив табл. 2 20 кгс/см ( о = = 2,5 кгс/см) — при автоматическом натяжении по схемам г—ж табл. 2 и о = 24 кгс/см ( о 3,0 кгс/см) — при натяжении в зависимости от величины нагрузки по схемам в и и табл. 2. [c.494]

При оценке работоспособности передачи можно рекомендовать для быстроходных ремней до скоростей 50 Mj eK пока сохранять нормы и методы расчёта обыкновенных плоскоремённых передач с некоторыми отмеченными ниже особенностями, поскольку экспериментальные данные для быстроходных передач подтверждают в основном принятые выше зависимости. На фиг. 195 приведена [c.463]

Минимальная длина ремня niin выбирается по формуле (28). Затем по шш. и 2 находят минимальное межцентровое расстояние 1т п по формуле (3) для обыкновенной передачи (без роликов). [c.467]

Расчет передач с натяжным роликом производят, используя формулы, методы и нормы расчета обыкновенной передачи (без ролика), в частности зависимость (18) для полезных напряжений при рекомендуемом (То = 20 кГ см (стр. 462) и формулу (19), в которой принимается коэффициент Со = 1( см. табл. 6). Геометрический коэффицнент С) > 1, так как обычно о 180°. Можно принимать скоростной коэффициент i = 1 для передачи с роликом как самонатяжной (см. стр. 463) либо, вводя его в расчет, повышать срок службы ремня. Коэффициент режима Сз находится из табл. 7. [c.471]

Передача от двигателей внутреннего сгорания приобретает все большее значение для подъемных и транспортирующих установок. Этот способ передачи абсолютно независим и в этом отношенни удоб.чее электрического привода, требующего проводки. Преимущества по сравнению с паровым приводом немедленная готовность к работе, отсутствие потерь энергии при перерывах, чистота, независимость от водяного резервуара, отсутствие кочегара. Недостатки двигатели внутреннего сгорания нельзя пускать в ход в нагруженном состоянии и нельзя переключать при наличии обыкновенного оборудования подъемных механизмов, вследствие чего необходимо применение холостого и коренного шкива с открытыми и Пгрекрестными ремнями или же фрикционных ыу<р1 и )1средач с переменой направления вращения. [c.672]

Из всех обыкновенных передач открытая (передача У) самая выгодная ввиду наиболее благоприятных условий работы ремня только ею можно передавать большие мощности. Для обратного направления вращения ведомого вала служат передачи перекрестная (передача 2) и с нажимным и направляющим роликами (передача /0). Для скрещивающихся в пространстве или пересекающихся (обычно под прямым углом) осей применяют передачи полуперекрестную (передача 3) или угловые (передачи и 5). [c.540]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...