Ремней прорезиненных

Табл. 8. 1. Ремни прорезиненные (ГОСТ 101—54)

Скольжение ремней прорезиненных и хлопчатобумажных s l%. [c.458]

Приводные ремни прорезиненные — Отклонения по ширине 2 — 438 Размеры 2 — 437 Шкивы—Диаметр 2—448 [c.219]

Скольжение и коэффициент полезного действия. При полной нормальной нагрузке передачи и рекомендуемом натяжении ремня скольжение ремней прорезиненных в < 1%, кожаных е = 1-н2%, текстильных (тканых хлопчатобумажных и шерстяных) е <1%. [c.682]

Для того чтобы при соединении концов толщина в месте соединения была равна толщине ремня, перед склеиванием производят косой или клиновой срез концов ремня. Прорезиненные ремни склеиваются сырой резиной при помощи горячей вулканизации. Для склейки и последующей вулканизации пригоден любой ремень, не имеющий механических повреждений (продольных обрывов волокон). [c.76]

Для различных ремней (прорезиненных, хлопчатобумажных, кожаных и др.) были получены соответствующие им кривые скольжения. [c.207]

Склеивание прорезиненных ремней. Прорезиненные ремни склеивают сырой резиной, а затем вулканизируют в специальных приспособлениях, нагреваемых обычно электрическим током. Хорошо склеенные прорезиненные ремни редко разрушаются в месте склейки. [c.456]

Для наружной обвертки сердечника клиновых ремней применяются хлопчатобумажные ткани ОТ-40 и ОТ-65 (см. табл. 4). Для придания клиновому ремню большей поперечной жесткости используют н слое растяжения ремня прорезиненные хлопчатобумажные ткани (см. табл. 5). [c.344]

Наиболее распространены ремни прорезиненные, применяемые в широком диапазоне мощностей и обладаю-щие наряду с кожаными наилучшей тяговой способностью кожаные релит дефицитны и имеют ограниченное применение. [c.566]

Ремни прорезиненные типа А предусмотрены также шириной от 600 до 1200 включительно (через 100), причем размер 1200 — нерекомендуемый. [c.368]

Решение. 1. Выбираем тип ремня — прорезиненный (ГОСТ 101-54). [c.342]

К обыкновенным относятся ремни прорезиненные, кожа-ные, хлопчатобумажные и шерстяные. Выпускают их рулонами. Концы ремней нужной длины сшивают различными методами. Место сшивания тяжелее и обладает меньшей гибкостью, чем сам ремень. Это вызывает удары при прохождении по шкивам, вибрацию и резко сокращает срок службы. [c.219]

Для двух наиболее распространенных видов обыкновенных плоских приводных ремней — прорезиненных и хлопчатобумажных тканых — [c.371]

Ремни прорезиненные из бельтинга Б-820 (по ГОСТ 101—54) [c.468]

Ремни прорезиненные (ГОСТ 101—54), размеры, мм [c.203]

Материал ремня — прорезиненный текстильный. [c.357]

Начальное натяжение ремня 8 выбирают по условию, при котором ремень мог бы сохранять это натяжение достаточно длительное время, не получая большой вытяжки, и имел бы удовлетворительную долговечность. Для плоских ремней прорезиненных, хлопчатобумажных и шерстяных принимают начальное напряжение в ремне сгд = 18 кгс/см . При наличии автоматических натяжных устройств, при которых вытяжка автоматически компенсируется, допустимо повышать а до 20 кгс/см . [c.214]

Ремни прорезиненные (по ГОСТ 101-54 ) [c.356]

В плоскоременных передачах используются следующие виды ремней прорезиненные, хлопчатобумажные, шерстяные и кожаные. Наибольшее распространение имеют тканевые прорезинен- [c.155]

Предел прочности (по стандартам) при растяжении приводных ремней Прорезиненные ремни [c.537]

Ремни прорезиненные нз бельтинга Б 820 (по ГОСТ 101—54) [c.512]

Y — удельный вес ремня для прорезиненных и клиновых ремней [c.129]

Определить допускаемое полезное напряжение [kj для прорезиненного ремня при следующих условиях толщина ремня [c.131]

Ремни прорезиненные корд-н1нуровые с лавсановым шнуром. В прорезиненных ремнях резина обеспечивает работу ремня как единого целого, повышенный коэффициент трения, защищает корд от повреждений. Недостатком этих ремней является разрушающее действие на них минеральных масел, бензина, щелочей. [c.280]

Ремни прорезинен-иые Приводы На один установленн ый агрегат 1,5 м-прокладок [c.282]

Сшивание ремня может быть выполнено как для работы на прямой передаче, так и для работы с натяжным роликом. У ремней, предназначенных для передачи большой мощности, под жильную струну в месте ее перегиба ставят прокладку из сыромятной кожи. Стык концов сшиваемых ремней (прорезиненных, хлопчатобумажных и шерстяных) в целях предохранения от разлохмачивания прошивают тонкой жильной струной по всей ширине. Эту прошивку осуществляют с неполной [c.553]

Такие ремни изготовляют бесконечными и используют, как правило, при скорости более 30 м/с. При меньших скоростях могут использоваться конечные прорезиненные или бесконечные кордшнуровые и кордтканевые ремни. Прорезиненные ремни состоят из тканевого каркаса, имеющего от трех до шести слоев и наружных резиновых обкладок. Кордшнуровые ремни состоят из несущего слоя, содержащего один ряд синтетического кордшнура, связующей резины и тканевых обкладок. Кордтканевые ремни имеют несущий слой из двух слоев обрезиненной вискозной ткани. [c.371]

К обыкновенным относятся ремни прорезиненные (ГОСТ 16996—71 ) и шерстяные (ОСТ/НКТП 3157). Для наиболее распространенных прорезиненных ремней передаточное отношение обычно равно 5 и может достигать 8 ори автоматическом натяжении. Основная нагрузка в них воспринимается хлопчатобумажной тканью (бельтингом). Резина, обеспечивающая работу ремня как единого целого, имеет иовышеннью коэф( )нциент трения и износостойкость. [c.391]

ДЛЯ ремней прорезиненных 01рг% 6-5-8 Н/мм для ремней кожаных [о)р 5-г-7 Н/мм для ремней хлопчатобумажных (о]р й4ч-5 Н/мм для ремней клиновых 0]рЯ 9-5-1О Н/мм . [c.360]

Ремни прорезиненные Приводы На один установленный агрегат Физи- ческая единица 1,5 про- кладок [c.220]

Наряду с тарельчатыми применяются плоские диафрагмы, вырезаемые из листовой технической резины по ГОСТ 7338—55 и по ТУМХП 233-54р с тканевой прокладкой толщиной до 3 мм. Могут вырезаться также из ленты транспортерной по ГОСТ 20—62 и ремня прорезиненного по ГОСТ 101—54, толщиной от 4 до 6 мм. [c.226]

При больших скоростях движения гибкая связь, выполненная из материалов, имеющих широкое распространение в настоящее время (кожаные ремни, прорезиненные, хлопчатобумажные), быстро выходит из строя. Разрушение наступает вследствие того, что для работы передачи с высокой скоростью требуется создавать большие начальные напряжения, соизмеримые с пределом прочности этих материалов. О величине необходимого начального напряжения можно судить по величине критической скорости. Значение критической скорости т/ для передач с неизменным межцентро-вым расстоянием было получено в работе [1] [c.324]

Для быстроходных и сверхбыстроходных передач применяют синтетические бесконечные ремни (ОСТ 17-969 и ТУ 17-21-598). Ремни из капроновой ткани просвечивающего или полотняного переплетения, облицованные пленкой из полиамида С6 в соединении с нитрильным каучуком СКН-40 (тип 1 табл. 6.1) рекомендуется применять в сверхбыстроходных передачах. Ремни прорезиненные с кордшнуровым несущим слоем (ТУ 38-105514, тип И в табл. 6.1) рекомендуется применять как среднескоростные, так и быстроходные при и < 40 м/с. [c.200]

Прорезиненные ремни состоят из нескольких слоев хлопчатобума к-ной ткани, связанных между собой вулканизированной резиной. Ткань, имеющая больший модуль упругости, чем резина, передает основную часть нагрузки. Резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения. Будучи прочными, эластичными, малочувствительными к влаге и колебаниям температуры, эти ремни успешно заменяют кожаные. Прорезиненные ремни следует оберегать от попадания масла, бензина и щелочей, которые разрушают резину. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...