Люк запасной аварийный

Система стояночного (ручного) и запасного (аварийного) торможения предназначена для затормаживания стоящего автомобиля и может быть использована для затормаживания движущегося автомобиля в случае отказа или недостаточной эффективности рабочего (ножного) тормоза. [c.208]

Таким образом, при применении тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, управляемых двумя контурами пневмопривода, на автомобиле можно иметь рабочую, запасную (аварийную) и стояночную тормозные системы (автомобили КамАЗ). [c.279]

Запасные аварийные люки предусматриваются для выхода пассажиров из кабин в аварийных случаях. Размещаются они в среднем отсеке фюзеляжа преимущественно по бортам, а иногда вверху. Форма вырезов — овальная с размерами по осям 450 X 750 мм. Вырезы в обшивке фюзеляжа усилены окантовкой и второй обшивкой с внутренней стороны. Герметизация осуществляется с помощью резиновых трубчатых профилей, которые внутренним давлением прижимаются к раме. [c.49]

Система стояночного и запасного (аварийного) торможения управляется рычагом 7 привода ручного тормоза. Она состоит из механического рычажно-тросового привода, при помощи которого приводятся в дсн-ствие тормозные механизмы задних колес автомобиля. Эта система обеспечивает затормаживание стоящего автомобиля и может быть использована как запасная при отказе или недостаточной эффективности рабочего ножного тормоза. [c.224]

При проектировании водовода в одну линию необходимо предусматривать запасные емкости с запасом воды на время ликвидации аварии на водоводе и обеспечения расхода на пожаротушение. В это время в сеть города необходимо подавать 50% расчетного расхода в городе и обеспечивать подачу воды на промышленные предприятия при их работе по аварийному графику. [c.273]

Улучшения показателя 7 можно достичь либо за счет уменьшения количества отказов ГПА, либо за счет сокращения среднего времени простоя в аварийных и плановых ремонтах. Уменьшения количества отказов можно добиться главным образом путем улучшения конструкции и качества изготовления основных узлов ГПА. Среднее время ремонтов можно сократить за счет улучшения организации и устранения простоев по причине отсутствия запасных частей и деталей. Улучшение показателей надежности агрегатов ГТК-25, ГТК-16 на 80 и 65% практически нереализуемо, так как это потребует либо снижения примерно в 2 раза времени вынужденных простоев при одновременном увеличении в 2 раза наработки ГПА, либо при той же наработке сокращения примерно в 4 раза времени вынужденных простоев. Для агрегатов типа ГТК-10 варианты улучшения показателей надежности и обслуживания ГПА вполне конкурируют с ва- [c.198]

Сам реактор собирали в котловане Монтажных мастерских . Под землей находился и пульт управления. Запасный пульт управления реактором располагался также под землей, в километре от Мастерских . Погасить реакцию можно было, опустив в активную зону кадмиевые стержни кроме того, были предусмотрены аварийные стержни, которые в случае непредвиденного разгона реакции могли быть сброшены вниз. [c.208]

Кривая распределения поломок по месяцам года используется для анализа влияния температуры на аварийность машин. Кривая среднемесячной температуры воздуха обычно повторяет кривую распределения поломок. Распределение поломок по месяцам года позволяет ориентировочно оценить увеличение потребности в запасных частях в зимний период эксплуатации. Приняв летнюю аварийность машины за некоторую норму и зная простои машин, можно рассчитать ежемесячные аварийные простои. Кроме того, по данному распределению можно сравнивать работоспособность разных машин в одном районе эксплуатации или работоспособность одной машины в разных районах эксплуатации. [c.16]

В Норильске зарегистрировано около 800 случаев разрушений балок рукоятей экскаваторов. При этом в зимний период (октябрь — март) произошло более 600 поломок. Стоимость затрат на восстановительный ремонт машин в этих районах приведена в табл. 17, В связи с частыми поломками значительно возрастают простои в ремонте и в ожидании ремонта, увеличивается расход материала и запасных частей. Например, при эксплуатации экскаваторов Э-153 в Красноярске фактические простои в ремонте превышают плановые, в среднем в 3 раза. Только на восстановительные ре.мон-ты машин по наблюдавшимся 957 случаям аварийных поломок прямые затраты составили более 3 млн. руб. С учетом, всех сопряженных затрат и ущерба из-за простоев машин рассматриваемая величина будет значительно больше. Поэтому создание техники с высокими показателями работоспособностями при низких температурах становится необ.хо-димостью. Это подтверждается показателями экономической эффективности применения машин в северном исполнении в районах Восточной Сибири и Дальнего Востока, несмотря на то, что эти машины имеют более высокую цену. [c.104]

Персонал должен быть обеспечен исправным инструментом, аварийным освещением, необходимым количеством запасных частей и материалов. [c.299]

Потребность на запасные части (или материалы) возникает в результате появления отказов у эксплуатируемых машин, их плановых технических обслуживаний и ремонтов, а также в связи с аварийными ремонтами. Используемые при выполнении этих работ запасные части и [c.305]

Питание котлов водой должно быть обеспечено при любых условиях в надлежащем количестве. Поэтому должны быть обеспечены не только высокая надежность работы питательной установки и питательных трубопроводов, подающих воду к котлам, но также бесперебойный подвод воды к питательным насосам в нужном количестве. При колебаниях нагрузки возможно несоответствие количества воды, требуемой для питания котлов и подаваемой из конденсаторов турбин, бойлеров, от потребителей и т. п. ко всасывающим патрубкам питательных насосов. При необходимости усиленного питания котлов вследствие повы-[пенного против нормы размера продувки или аварийной течи трубок котла, а также при выпадении конденсатных насосов необходимо обеспечить подвод воды к питательным насосам из запасного источника. Для обеспечения при любых условиях подвода воды к питательным насосам в количестве, соответствующем потребности паровых котлов в воде, на электростанциях обязательна установка запасных баков питательной воды, называемых питательными. [c.252]

Следует отметить, что журналы проверки знаний персонала, учета аварий и брака в рЗ боте оборудования по вине персонала, учета аварийных тренировок по цеху, а также вся техническая документация по капитальному ремонту оборудования цеха должны находиться у начальника цеха. Начальник цеха должен иметь также ведомость наличия и движения запасных частей к оборудованию цеха и ведомость наличия и расхода материалов для текущих и капитальных ремонтов оборудования из кладовой цеха. [c.332]

Когда маслоохладитель работает с избыточным давлением по воде, утечку масла можно обнаружить при помощи воздушного вентиля в верхней части водяной камеры. Масло легче воды, и в струе, вытекающей из воздушника, будут следы масла. При работе маслоохладителей с разрежением по водяной стороне поврежденный маслоохладитель можно обнаружить только путем поочередного отключения работающих маслоохладителей по маслу. Когда отключение одного из маслоохладителей прекращает падение уровня масла, можно считать утечку найденной и поврежденный охладитель вывести в ремонт. Однако поочередное отключение маслоохладителей с выдержкой времени для контроля уровня— это операция довольно длительная, и ею можно заниматься при медленном снижении уровня в баке. Если же уровень в масляном баке падает очень быстро, а добавка масла из запасного бака не помогает удержать уровень и не удается быстро найти и устранить утечку, турбину необходимо остановить аварийно со срывом вакуума. [c.181]

Расходная масляная цистерна помещается в металлической фундаментной раме, на которой монтируется вся газотурбинная установка. Шестеренчатый масляный насос через маслоохладитель и фильтры подает масло к подшипникам и на редуктор. Давление масла равно 1,4 ати. Аварийный масляный насос с приводом от электродвигателя обеспечивает маслом пуск и остановку установки, запасная масляная цистерна — работу установки в течение 15—20 минут. [c.181]

Каждая машина должна обязательно иметь полный комплект необходимых запасных частей, позволяющих быстро и своевременно заменять наиболее изнашиваемые узлы и детали. Наличие запасных частей позволяет свести до минимума простой машины при аварийной остановке. К обязательным запасным частям относятся, например, лента конвейера или элеватора комплекты звеньев цепи ролики роликоопор каретки тележки ковши скребки секции настила крепежный материал рессоры вибро-конвейеров подшипники детали остановов, муфт и тормозов электродвигатели и т. п. [c.339]

На основе результатов обследований повреждений рассмотрены вопросы аварийности автомобилей ВАЗ и влияющие на нее факторы. Даны классификация видов аварий и характеристики типовых повреждений. Приведены перечни технологических операций по восстановлению кузова и других агрегатов. Указаны необходимые для ремонта специальные инструменты, запасные части, а также ориентировочная стоимость ремонта в соответствии с действующим прейскурантом в процентах от стоимости автомобиля. [c.2]

Деформации, встречающиеся при ремонте аварийных автомобилей, настолько разнообразны, что найти кузов с одинаковой степенью повреждений почти невозможно. Каждый кузов, представленный на фотографиях в гл. 2, при восстановлении требовал механических воздействий, т. е. отрезку или отрубку тех или других деталей, которые мещают снять с автомобиля тот или другой агрегат или узел (например, переднюю подвеску, радиатор, двигатель, топливный бак, запасное колесо и многие другие детали в зависимости от места и величины повреждения). В этих случаях на стадии разборки автомобиля необходимо отделить переднюю часть кузова или целые панели, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, механизированным инструментом, ручной ножовкой или зубилами. Инструмент, рекомендуемый для удаления повреж -денных элементов кузова, приведен в табл. 3.3. [c.196]

Во избежание значительных колебаний температуры расстояние между максимальным и минимальным уровнями электролита должно быть небольшим. Труба для подачи воды должна иметь диаметр около 6 мм. Рекомендуется устанавливать аварийные контакты с запасными клапанами, оборудованные звуковой пли световой сигнализацией. [c.262]

На складе ЛАС должны иметься запасные части и материа- -лы. При выезде для выполнения аварийной заявки дежурные аварийные монтеры (электромеханики) должны иметь с собой запасные части, мате риалы, защитные средства, инструмент и инвентарь. [c.223]

Стояночный, как и запасный, тормоз предназначен для удержания автомобиля на стоянке, а также для аварийной остановки автомобиля при движении в случае отказа привода рабочих тормозов. Механизм привода стояночного тормоза установлен на четырех колесах задней тележки автомобиля и воздействует на тормозной механизм рабочего тормоза. [c.279]

Пневматические краны — кнопочного типа, один предназначен для пневматического растормаживания цилиндров с пружинными энергоаккумуляторами аварийного, стояночного и запасного тормозов, другой — для управления цилиндрами вспомогательного тормоза. [c.326]

Для безопасностй при эксплуатации автомобиля ВАЗ он оборудован двумя независимыми тормозными системами, обеспечивающими рабочее, стояночное и запасное (аварийное) торможения. [c.208]

Лампа осветительная 362 Легкосъемность агрегатов, узлов, блоков 132 Лонжерон 236, 241 Люк запасной аварийный 49 [c.414]

Газовое хозяйство включает газораспределительную станцию, где осуществляется дросселирование давления с 0,7—1,3 до 0,13—0,2 МПа. Газорегуляторный пункт (ГРП) ввиду повышенной взрывоопасности и сйльного шума при работе вынесен в отдельное помещение за пределы главного здания станции. ГРП имеет основные и запасные газопроводы с задвижками, фильтрами, регуляторами давления газа, манометрами и продувочными устройствами. Газопровод котла оснащен регуляторами автоматического расхода газа и быстродействующим импульсным отсекающим клапаном, предназначенным для экстренного прекращения подачи газа в случае возникновения аварийной ситуации. Давление газа перед горелками контролируется манометром. Подвод газа к горелкам индивидуальный. Газопровод в пределах котла имеет продувочные линии с выводом за пределы здания. Ведется систематический контроль проб воздуха на содержание СН4. Взрывоопасной считается концентрация в воздухе метана 4—15 %. [c.85]

Снижение стоимости машино-смены возможно при уменьшении всех трех видов затрат за одну смену в течение года. Снижение единовременных затрат на монтаж-демонтаж и т. и. зависящих от приспособленности конструкции экскаватора к этим видам работ, обусловлено его ремонтопригодностью (трудоемкостью и длительностью монтажных и дe loнтaжгIыx работ). Увеличение долговечности машины способствует снижению амортизационных отчислений для капитального ремонта. Удовлетворительная ремонтопригодность обеспечивае.г невысокие затратц на оплату обслуживающего персонала,. занимающегося техобслуживанием и аварийным оемонтом, сокращает расход запасные частей и смазочных материалов. [c.102]

Основным условием для выполнения ысо-кокачественного ремонта в минимал ю возможные сроки является хорошо проведенная подготовка к ремонту, т. е. а) составление ведомости дефектов, которой определяется о бъем работ и которая составляется на основании записей в ремонтных журналах и в журналах неисправностей, акта осмотра агрегата при его остановке на последний текущий ремонт и аварийных актов б) составление технологического графика ремонта в) подготовка запасных частей, материалов, инструментов и приспособлений г) плани-ров,ка ремонтных площадок д) организация рабочих мест е) подготовка чертежей и ремонтных формуляров ж) обеспечение противопожарных мероприятий и мероприятий по технике безопасности з) инструктаж персонала. [c.224]

Главные опорные подшипники имеют тонкие стальные вкладыши, залитые белым металлом. Корпусы подшипников сделаны или из стали, или из чугуна. В нормальных условиях система смазки (рис. 2-20) обслуживает подшипники установки, вспомогательный редуктор, систему регулирования и главный редуктор, если он есть. При нормальной работе установки масло из расходной цистерны подается в систему шестеренчатым масляным насосом с приводом от вспомогательного редуктора. Во время пуска и после остановки работает запасный масляный насос с приводом от мотора переменного тока. При прекращении подачи переменного тока масло бу-детподаваться в систему аварийным насосомс приводом от двигателя постоянного тока. Обычно масло охлаждается водой, но при ее отсутствии может быть установлен воздушный радиатор. [c.35]

В работах д-ра техн. наук Н. П. Панькова предлагается все отказы автомобиля разделить на четыре группы первую группу составляют отказы, приводящие к возникновению аварийных ситуаций вторую — отказы, требующие незамедлительного вмешательства с целью предотвращения перерастания их в аварийную ситуацию третью — отказы, приводящие к снижению производительности и экономичности четвертую — отказы резервных и запасных деталей, которые непосредственно не влияют на выходные характеристики автомобиля. Помимо этого, отказы классифицируются по месту проявления, причине (конструкционный, технологический, эксплуатационный), времени, частоте и последействиям возникновения, природе происхождения (износ, коррозия, усталостная прочность) и другим признакам. [c.7]

Данная тормозная система включает рабочую (с раздельным приводом), вспомогательную, стояночную и запасную тормозные системы, устройства для аварийного растормаживания стояночной тормозной системы и выводы для подключения тормозной системы прицепов работающих как по одноприводной, так и двухприводной схеме. К основным элементам тормозного привода относятся [c.116]

Для оборудования пунктов ЛАС выделяют помещения, в которых предусматривают кладовую для хранения запасных частей, туалет и умывальник, телефонную С1вязь через городскую сеть. Вблизи пунктов должно быть удобное место для стоянки аварийных машин. [c.221]

Аварийное торможение автомобиля. Стояночный тормоз используется в случае повреждения или отказа рабочего тормоза автомобиля (прорыв диафрагмы тормозных камер, поломка трубопроводов контуров I, II и т. д.). Функцию стояночного тормоза на автомобиле выполняют цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами 2S. Аварийное торможение запасным тормозом осуществляется ручным тормозным краном 17. Однако в отличие от стояночного тормоза интенсивность аварийного тормолсе-ния выбирается водителем из условий движения и в соответствии с этим водитель поворачивает рукоятку крана 17 на нужный угол. [c.336]

В систему ДАУ, для обеспечения живучести, должна быть заложена возможность последовательной дезавтоматизации управ.1ения, т. е. должны быть обеспечены запасные варианты управления со снижающейся степенью автоматизации, например возможность перехода от дистанционного управления с мостика на управление выносного главного поста в машинном помещении, далее на управление с местного аварийного пост и, наконец, на управление путем перестановки исполнительных механизмов дизеля вручную. [c.502]

Пневматический привод состоит нз следующих основных устройств источника сжатого воздуха — автомобильного компрессора, регулятора давления, воздущных баллонов (ресиверов) с запасом сжатого воздуха органа управления — тормозного крана (распределителя) с педалью (или рукояткой управления) соединительных трубопроводов и исполнительных элементов — тормозных пиевмокамер или пневмоцилиндров. В последние десятилетия пневмопривод стал значительно сложнее из-за повыщения требований к его надежности, а также безопасности торможения прицепных звеньев и введения в конструкцию тяжелых автомобилей и автопоездов запасной стояночной и аварийной систем торможения [c.275]

Назначение и конструкции основных элементов, а также описание работы пневмопривода рабоче , стояночной, аварийной и запасной систем торможения автомобилей КамАЗ подробно даны в работе 16], а устройство тормозной нневмокамеры изложено далее. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...