Испытание основные опыты

Этот выбор основан на испытаниях и опыте эксплуатации. Он отражает историческое влияние всех основных переменных, таких, как специфика материалов, техника изготовления, применяемая для различных реакторов, а также уникальные усло- [c.226]

В программе приводятся подробный план производства работ по испытанию, число и характеристики заданных режимов работы котельной установки, число прикидочных и основных опытов. [c.269]

Испытания золоуловителей проводятся при нормальных эксплуатационных условиях работы котлоагрегата. Опыты рекомендуется проводить при трех нагрузках котлоагрегата, равных 100, 85 и 70% номинальной, при установившемся режиме работы котлоагрегата. Допускаемые колебания в паропроизводительности котлоагрегата не должны превышать 2—3% заданной величины. Оптимальный режим работы золоуловителей следует увязать с оптимальным режимом работы котлоагрегата по коэффициенту избытка воздуха, температуре уходящих газов, содержанию горючих в уносе и крупности помола топлива. На протяжении всего опыта следует поддерживать неизменный газовоздушный режим, что обычно достигается путем перевода тяги и дутья на ручное управление. Записи показаний всех приборов производятся через каждые 10— 15 мин. Длительность каждого опыта — не менее 2,5—3 ч. До начала основных опытов следует провести два-три прикидочных опыта с целью проверки работы измерительных приборов, обучения наблюдателей, выявления дефектов в работе оборудования, особенностей режима и т. п. [c.109]

Испытания головного образца турбоустановки К-500-240-2 ХТЗ проводились силами Уралтехэнерго на Троицкой ГРЭС в три этапа [66]. Основные опыты проводились после капитального ремонта, в процессе которого устранялись недостатки, выявленные в первый период эксплуатации и в результате анализа опытов первого этапа испытаний. [c.74]

Перед основными опытами были проведены проверочные испытания для сравнения экспериментальных значений коэффициента массообмена, полученного при сублимации нафталинной пластины и неподвижного слоя гранулированного материала, и сопоставление этих результатов с аналогичными данными, встречающимися в литературе [11]. [c.168]

Перспективность применения турботрансформаторов на тяжело нагруженных машинах подтверждается промышленными испытаниями и опытом эксплуатации такого привода на машинах в различных отраслях промышленности [56]. Длительная эксплуатация тяжелых грузовых автомобилей, тракторов, экскаваторов, военных машин, строительно-дорожных машин с гидропередачами показала возможность увеличения мощности их двигателя на 50% при одновременном увеличении срока службы в основном за счет надежного предохранения двигателя и трансмиссии от ударных нагрузок. Значительный интерес представляют сравнительные испытания тяжелых грузовых автомобилей высокой проходимости с механической коробкой передач и комплексными гидропередачами [56]. При этих испытаниях с помощью тензометрирования измерялись напряжения в валах трансмиссии и зубьях шестерен. [c.255]

Сначала рассмотрим простое нормальное напряжение, вызванное, например, простым растяжением цилиндрического или призматического стального стержня в так называемом опыте на растяжение. Этот опыт является основным опытом для металлов, но его также используют и для таких материалов, как цемент, смола, битум, мучное тесто и т. д. В этом испытании короткий стержень, скажем, из мягкой стали, длиной /о, закрепляется между двумя парами зажимов (или между какими-либо подобными приспособлениями), причем один конец стержня неподвижен, а другой перемещается, и стержень удлиняется под действием постепенно возра-< тающей силы Р , где п означает нормаль. Если F — площадь поперечного сечения стержня, то напряжение равно [c.66]

Один из разделов отчета должен быть посвящен описанию проведенных опытов. При описании опытов дается оценка каждого опыта с указанием его продолжительности, колебаний основных параметров, результатов визуальных наблюдений. Давая характеристику опытов, следует указать, как изменялся состав топлива в продолжение всех испытаний, как производился выбор оптимального коэффициента избытка воздуха, как работал эксплуатационный персонал в период испытаний. Основным в отчете является раздел, в котором приводится анализ результатов испытаний. Прежде всего приводится анализ работы топочного устройства, описываются дефекты, выявленные при испытании топочных механизмов, газовых горелок или мазутных форсунок дается критическая оценка надежности и [c.250]

К основным опытам приступают только после проведения предварительных опытов, проводимых с целью выявления общей картины работы котла и проверки предварительных выводов, составленных по данным отчетной и другой документации, а также личного ознакомления с эксплуатацией на стадии организации испытаний и подготовительных работ. [c.11]

При испытаниях I и II категорий в каждом основном опыте в отобранной пробе топлива определяют р, Ар,, (СОг)Р, элементарный состав, температурные ха- [c.14]

Количество очаговых остатков определяется только при испытаниях I и II категорий вне основных опытов (отдельным специальным опытом) взвешиванием или объемным [c.14]

При выполнении пуско-наладочных испытаний основное внимание в программе их проведения должно быть обращено на опыты, связанные с опробованием отдельных узлов, выявлением недостатков конструкции элементов установки и качества монтажа агрегата. Наибольшее внимание следует уделять опытам, характеризующим надежность работы агрегата, диапазон регулирования его производительности, возможность достижения заданных параметров, устойчивость работы при минимальной нагрузке, максимальную производительность. Число опытов по определению экономических показателей работы агрегата должно быть минимальным, однако достаточным для составления ориентировочной режимной карты во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок. Не [c.264]

После выполнения всех подготовительных работ проводят предварительные опыты, устанавливающие отсутствие ненормальностей в работе установки по заданной программе, пригодность применяемых способов измерений и измерительных приборов, правильность их установки и достаточную подготовленность наблюдателей. Точность производимых замеров, комплектность и полнота оборудования всех пунктов наблюдения, методика ведения испытания и замеров предварительных опытов ничем не должны отличаться от основных опытов. [c.96]

Опытные данные получены в лабораторных исследованиях и производственных испытаниях Основные лабораторные опыты были выполнены при свободном резании (фиг. 159, а), контрольные опыты — по схеме, представленной на фиг. 159, б, стойкостные опыты — согласно схеме на фиг. 159, в. В производственных условиях испытания проводились при обработке деталей из жаропрочных и титановых материалов исследованных марок. [c.339]

Расходы на обслуживание производства и управление предприятием (цеховые и общезаводские расходы) включаются в стоимость капитального ремонта, а также среднего с периодичностью свыше одного года, в установленном процентном отношении, скорректированном на расходы, которые не имеют прямого отношения к производству этих ремонтов. К числу таких расходов относятся затраты на содержание и обслуживание специального и уникального оборудования, а также подъемно-транспортных средств, которые не участвуют в производстве работ для капитального и среднего ремонтов, выполняемых с периодичностью свыше одного года, а также расходы на содержание специальных конструкторских и технологических бюро, приемщиков ОТК, специальных цеховых лабораторий и расходы на исследования, опыты и испытания основной продукции, по изобретательству и рационализации и прочие расходы по организации производства (перестановка оборудования и другие расходы аналогичного направления). [c.76]

Проводимые до приемочных испытаний предварительные испытания не отличаются по существу от испытаний по II классу точности. По соглашению сторон они могут быть признаны в качестве приемочных, если соблюдены соответствующие договорные условия. При этом основные опыты должны быть проведены по возможности непосредственно за предварительными. Если предварительные испытания дают неудовлетворительные результаты, котел должен быть передан в распоряжение поставщика для устранения выявленных недостатков и подготовки к приемочным испытаниям. [c.76]

Сущность метода определения погрешности отбора проб от отдельной партии топлива, качество которого неизвестно (а именно за такую партию следует принимать топливо, сжигаемое во время балансовых, приемочных испытаний, испытаний по определению нормативной характеристики котла, при опытном сжигании нового топлива на данной ТЭС, данном типе котла), основана на вычислении диапазона между наибольшим и наименьшим значениями показателя качества не менее шести объединенных проб в сравнении с требуемой погрешностью отбора проб. Следовательно, если для этой цели использовать пробы, отобранные в основных опытах, то при негативном результате можно тем самым обесценить испытания. Таким образом, определение погрешности необходимо выполнять во время предварительных опытов, что дает возможность уточнить необходимое количество отбираемых точечных проб в первичную объединенную пробу в соответствии с рекомендациями [74, 7Й]. В такой же мере сказанное относится к определению систематической погрешности отбора проб топлива по результатам анализа 20 проб и погрешности подготовки проб по материалам анализа 10 объ- [c.117]

Сопоставление результатов испытаний с расчетными значениями является следующим этапом их обработки. Оно может стать основой для изменения технико-экономических показателей котла и практической оценки каких-либо мероприятий (например, реконструкций котла или его узлов). При сопоставлении должны выдерживаться равенства исходных параметров — расчетных и экспериментальных (температуры холодного воздуха в и за калорифером /кф, int. а) —с определенной допустимой при проведении испытаний степенью отклонения. Сравнению подлежит в каждом основном опыте значение потери Q2, так как только нд них сказывается изменение в известных пределах исходных входных значений определяющих величин. Значения q2, %, приводят к расчетным значениям исходных параметров по формуле [c.366]

На основании всесторонних испытаний и опыта эксплуатации газотурбинных установок типа ГТ-700-5 выпуска 1961 г. Невским машиностроительным заводом им. В. И. Ленина в агрегатах этой установки, производства начиная с 1962 г., внесены изменения отдельных узлов и деталей, что в основном направлено на увеличение эксплуатационной надежности и упрощение ремонта и обслуживания агрегата. [c.44]

Функциональную взаимозаменяемость обеспечивают на стадии проектирования изделий. Для этого в первую очередь необходимо уточнить номинальные значения их эксплуатационных показателей и определить исходя из назначения, требований к надежности и безопасности допускаемые отклонения эксплуатационных показателей изделий, которые они будут иметь в конце установленного срока работы. Разность между этими показателями у новых изделий и в конце срока эксплуатации составляет их допуск. Есть и другой путь решения этой задачи — обобщение опыта эксплуатации и проведение экспериментальных испытаний моделей, макетов или образцов. Важно установить основные составные части машины, от которых в первую очередь зависят ее эксплуатационные показатели составить перечень деталей и составных частей, определяющих долговечность изделия в целом. Затем для данной категории деталей и составных частей изделия выбирают конструктивные формы, материалы, технологию изготовления и устанавливают качество по-18 [c.18]

В физике и в технике при экспериментах и в практических расчётах постоянно необходимо принимать во внимание различные обстоятельства, связанные с физическим подобием явлений и с размерностями рассматриваемых величин. Постройка самолётов, кораблей, плотин и многих других сложных технических сооружений основана на предварительных обширных исследованиях, среди которых важную роль играют испытания моделей. В теории размерности и подобия устанавливаются условия, которые должны соблюдаться в опытах с моделями, и выделяются характерные и удобные параметры, определяющие основные эффекты и режимы процессов. Вместе с тем сочетание соображений теории размерности и подобия с общим качественным анализом механизма физических явлений в ряде случаев может служить плодотворным теоретическим методом исследования. [c.5]

Основное внимание при проектировании и изготовлении микромашины обращено на повышение точности эксперимента, создание удобных условий для наладки, обслуживания и проведения опыта. Конструктивно выбранное горизонтальное расположение образца дало возможность исключить влияние на образец массы подвижных частей захвата и позволило проводить испытания весьма тонких нитей диаметром от 50 мкм и выше. [c.79]

Пока не накоплен достаточный опыт эксплуатации, широкому внедрению новых материалов в аэрокосмическую промышленность и массовому производству их оказывается упорное сопротивление. Желание иметь наглядный опыт относится прежде всего к условиям эксплуатации материалов (влиянию окружающей среды), в меньшей мере к производству и еще меньше к конструкторским разработкам. В связи с этим Управление авиационных систем ВВС США начало программу исследований по накоплению опыта производства и эксплуатации композиционных материалов. Б табл. 5 перечислены основные детали самолетов, использованные для проведения длительных испытаний композиционных материалов. [c.169]

Наилучшие результаты в опытах с пастой получены для покрытий, нанесенных на стальные изделия. Проникновение коррозии в основной металл выявляется в виде коричневых пятен на слое белой пасты, нанесенной на испытываемую поверхность. Коррозия никелевых или медных подслоев проявляется в виде зеленых или темно-коричневых пятен в местах трещин или точечных отверстий в верхнем хромовом покрытии. Однако на изделиях с покрытиями цинковыми сплавами продукты коррозии цинка, имеющие белый цвет, недостаточно заметны, а вздутия при коррозии, характерные для покрытий этого типа, в этом испытании не фиксируются. [c.161]

Основные точечные оценки. Вероятностные показатели надежности технических систем и элементов, из которых они состоят, изучаются и определяются на основании опытов. Эксперимент (специальные испытания или эксплуатация технических объектов) является источником всей информации о реальной надежности. В связи с этим весьма важным моментом является получение достоверной статистической информации и использование правильных математических методов статистической обработки эмпирических данных [31]. [c.263]

Все дефекты, выявленные в работе котельной установки при пр.икидочных испытаниях, должны быть, по возможности, устранены до начала производства основных опытов. [c.13]

Во введении дается общий обзор основных показателей работы котельной установки, полученных в результате испытаний, и наладки, перечисляются основные дефекты работы котельной установки, обнаруженные при производстве прикидочных олытов (фотография работы котельной установки до проведения основных опытов), указываются сроки начала и окончания работ. [c.269]

Перед проведением основных опытов тенлохимического испытания в течение двух-трех дней проводят эксплуатационные наблюдения с регистрацией режимных характеристик работы котлов. [c.221]

Основные опыты выполняются, как балансовые, с определением потерь теплоты при номинальной и двух промежуточных нагрз зках. Коэффициент избытка воздуха в этих опытах поддерживается в соответствии с режимной картой, полученной из режимно-наладочных испытаний (3 опыта). [c.192]

При составлении программы режимно-наладоч-ных испытаний основное внимание должно быть обращено на постановку опытов (как по числу, так и по точности измерений) по определению экономических показателей работы агрегата. Ответственные опыты (режимы) необходимо дублировать. Обязательно должны предусматриваться прикидочные опыты, Параметры, характеризующие экономичность работы агрегата, следует измерять приборами более высокого класса, чем установленные эксплуатационные. В случае необходимости могут предусматриваться опыты, позволяющие изучить не только экономичность работы агрегата, но и протекание отдельных физических процессов. В программу испытаний можно включать также и специальные опыты для подробного изучения работы отдельных элементов агрегата, газогорелочных устройств, качества работы тепловоспринимающих поверхностей нагрева, тягодутьевых устройств и т. д. [c.265]

Проведенные авторами исследования по определению рациональных значений геометрических параметров режущей части цилиндрических твердосплавных фрез были выполнены на консольно-фрезерном станке мод. 6Н81 однозубой цилиндрической фрезой диаметром О = 225 мм, оснащенной сменным ножом из твердого сплава ВК4. Обрабатывались заготовки электротехнического гетинакса марки Г по ГОСТу 2718-54 размером 480 X 120 X 12 мм. Все опыты были проведены при попутном фрезеровании при постоянных V = 670 м мин = 0,317 мм1зуб t = 2 мм. В процессе стойкостных испытаний определялись оптимальные значения переднего и заднего углов, угла спирали зуба, упрочняющей фаски на передней поверхности и цилиндрической ленточки на задней поверхности зуба фрезы. Во время опытов производились наблюдения за изнашиванием инструмента, характером стружкообразования, качеством и микронеровностями обработанной поверхности. Продолжительность основных опытов была равна 200 мин, что соответствует при выбранном режиме резания износу задней поверхности ножа из твердого сплава ВК4 на величину кз = 0,12 0,14 мм, которая была принята критерием затупления. [c.87]

Эпытио-промышленный электрофильтр ТЭС большой мощности [70]. Характеристики испытанных вариантов модели этого электрофильтра (М 1 15) и основные результаты опытов (Л4к, У 5, 0-2 = 2бро-2/р о = 26р ,./рШк) приведены в табл, 9.3. Здесь о 2 — [c.227]

Рассмотрим результаты экспериментов, характеризующие влияние скорости деформирования на критические параметры, контролирующие предельное состояние материала, и сопоставим их с механизмами накопления повреждений и разрушения. Основная закономерность, которая наблюдается при различных схемах деформирования в условиях, когда скоростные параметры нагружения влияют на характеристики разрушения, состоит в уменьшении критических значений этих характеристик при снижении эффективной скорости деформирования. Так, при испытании на ползучесть в определенном температурном интервале снижение скорости установившейся ползучести, вызванное уменьшением приложенных напряжений, может приводить к уменьшению деформации ef, соответствующей разрушению образца. В качествее примера на рис. 3.1, а приведены результаты опытов на ползучесть для ферритной стали, содержащей 0,5% Сг, 0,25% Мо, 0,25% V, при 7 = 550°С и напряжении а =150- 350 МПа [342]. При скорости установившейся ползучести порядка 10 3 с деформация до разрушения образца составляет всего несколько процентов. [c.151]

Если результаты испытаний получены расчетным путем, то ошибка опыта равняется ошибке вычислений, которой в большинстве случаев можно пренебречь. Тогда вместо f-критер я можно рассматривать Sr . Практически о точности уравнения регрессии в первом приближении можно судить по разности (fo—bo), где /о— результат испытания в центре факторного пространства, так как здесь ожидается наибольшее расхождение. С большой достоверностью точность можно оценивать по разности результатов испытаний и расчета в точках, равномерно распределенных в области факторного эксперимента. Отсюда можно оценить и максимальную погрешность. Однако такой подход применим в основном при ап-роксимации известных функциональных связей, так как число испытаний резкб увеличивается. [c.97]

Вычислить вероятности событий можно лишь в том случае, когда известно, сколько событий какого типа возможно. В приведенном примере с урной нужно знать число содержащихся в ней белых (п ) и число черных и красных (тгь) шаров. Часто мы этого не знаем и решаем обратную задачу - по частоте появления шаров того или иного цвета в описанном выше опыте определяем вероят ность появления белого, черного или красного. Пусть мы проделали А/ испытаний, т.е. /V раз доставали шар из урны, каждь1й раз записывали его цвет и возвращали обратно в урну. Пусть при этом мы К раз вытащили белый шар, тогда К/Ы называется частотой появления белого шара. Основной закон теории вероятностей — закон больших чисел - утверждает, что при достаточно бол1 шом числе испытаний Ы частота появления события (с вероятностью, близкой к достоверности) как угодно мало отличается от вероятности этого события, иначе говоря, если [c.28]

После разрушения образца противовес Q возвращается в исходное положение. Этому противодействует тормоз в виде веревки, переброшенной через шейку 5, снабженной грузом на конце. Тормоз удерживает маятник при его падении, не допуская значительного перехода ма тника через его исходное вертикальное положение. При отсутствии тормоза маятник свободно раскачивается, причем основная стрелка силоизме-рителя может сбить контрольную стрелку, указывающую максимальное значение нагрузки при опыте. Тормоз прикрепляется к маятнику до испытания и не влияет на показания машины в течение опыта, так как оказывает на маятник постоянное воздействие. Обе устанавливаются на нуль после того, [c.18]

Для изучения роли бактерий в процессе атмосферной коррозии металлов их выращивали методом Коха. С этой целью в чашки Петри наливали агар, который 15 мин выдерживали в условиях свободного доступа воздуха, затем их закрывали и помещали в термостат, где выдерживали при температуре 37 °С в течение 48 ч. После этого культуру микробов применяли для испытаний. Для этого в колбах Эрлемейра емкостью 670 мл на капроновых нитях подвешивали образцы различных металлов, обработанные по общепринятой методике. Культуру бактерий разводили в 2 мл дистиллированной воды, для каждого опыта помещали в колбы (в контрольные колбы наливали также по 2 мл дистиллированной воды, но не обогащенной бактериями). Опыты проводили в лабораторных условиях в течение 40 сут при температуре 18 2 °С, которая не вполне благоприятна для жизнедеятельности бактерий. Несмотря на это, на торцах стальных пластин, помещенных в бактериальной среде, примерно через 24 ч были обнаружены очаги коррозии. В контрольной же колбе признаки коррозии были обнаружены на 9 ч позже. По истечении 20 сут в целях изучения форм бактерий, поселившихся на образцах, последние сразу же после извлечения из колбы обмывали стерильной водой (по 5 мл на образец). После этого под микроскопом МБИ-6 были обнаружены в основном кокки и палочки. Затем продукты коррозии удаляли с помощью соответствующих реактивов для каждого вида металла и образцы выдерживали в эксикаторе в течение 24 ч, после чего их взвешивали. Результаты исследований приведены в табл. П. 4. [c.41]

Для достоверности получаемых результатов программных испытаний необходима точность воспроизведения заданной программы нагружения. Основное внимание должно быть уделено процессам, возникающим при измейении силового режима испытаний. Расчетная оценка влияния этих процессов затруднен , поэтому они исследовались путем Непосредственного тензомет-рирования деталей машины МИП-8М. Для измерений применялись проволочные датчики сопротивления, наклеенные на образец или другие упругие элементы (в зависимости ч>т цели опыта). Тензометрирование вращающихся элементов производилось с использованием ртутного токосъемника. В качестве регистрирующего прибора применялся шлейфовый осциллограф H-I02, а 6 качестве усилительной annapafypbi — стандартный усилитель 8АНЧ-7М. [c.91]

В основном лабораторные испытания проводились на универсальной машине типа КЕ-4 [19], предназначенной для исследования процессов трения и изнашивания. Эталонные валы диаметром 100 мм и длиной 300 мм испытывались в паре с цилиндрическими образцами диаметром 11,3 мм и длиной 26 мм. Валы и образцы изготовлялись из различных металлов и имели различную, зависящую от условйй опыта, обработку. Эталонный вал вращался с переменной окружной скоростью от 0,0025 до 150 м1сек, образец был неподвижен и прижимался к валу с удельной нагрузкой от 1 до 800 кг1см . [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...