Топливо отбор проб

Для обеспечения безопасных условий работы должны соблюдаться правила техники безопасности и пожарной безопасности при обращении с нефтепродуктами содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать ПДК пробоотборщику разрешается отбор проб только в присутствии наблюдающего (дублера) пробоотборщик обязан во время отбора стоять спиной к ветру для предотвращения вдыхания паров топлива отбор проб в приямках разрешается только в шланговом самовсасывающем противогазе ИШ-13 отбор проб в газоопасных и сероводородсодержащих местах разрешается выполнять в фильтрующем противогазе ФУ-13 марок А, В, Г, КД и др. отборщик проб должен быть одет в специальную одежду и обувь, не накапливающих статического электричества запрещается отбор проб на открытом воздухе во время грозы места отбора проб подлежат освещению светильниками во взрывозащищенном испол- [c.141]

Для анализа топлив отбирают пробу. Важная операция, определяющая точность анализа, — правильный отбор проб исследуемого топлива. Пробы топлив подразделяются на индивидуальные и средние. Индивидуальная проба отбирается в один прием и характеризует качество топлива в данном штабеле, вагоне, емкости и др. Средняя проба характеризует качество топлива в нескольких емкостях, вагонах, штабелях и т. д. Средняя проба получается при смешении нескольких индивидуальных проб. Ее делят на две части одна поступает в лабораторию на анализ, другая — хранится в сухом, защищенном от пыли и атмосферных осадков помещении на случай арбитражного анализа. Метод отбора пробы зависит от вида исследуемого топлива. [c.103]

Выбор точек для отбора проб газа на анализ при отсутствии догорания СО между выбранными точками также можно производить, не зная характеристики топлива р и содержания СО в данной точке по формуле [c.202]

В методике измерений приводится принципиальная схема котельной установки с указанием на ней точек измерений, а также указываются типы приборов, при помощи которых производились измерения температур воздуха, воды и газов, давления и разрежения и пр., описываются методы отбора проб топлива и очаговых остатков, учета топлива, воды и пара, тарировки сечений воздуховодов и пр. [c.269]

ОТБОР ПРОБ ТОПЛИВА И ОЧАГОВЫХ ОСТАТКОВ [c.274]

При ручном обслуживании топки отбор пробы можно производить при загрузке топлива в топку. [c.274]

Расход топлива и температура. Отбор пробы топлива для качественного и ситового анализа [c.367]

Смешение изучалось в тех же камерах (рис. 26) и с помощью тех же смесительных устройств, которые применялись и для процессов горения газообразного топлива, причем опыты проводились как при нормальном, так и при повышенном давлении. Основным методом оценки активности той или иной схемы получения газовых смесей был принят метод определения концентрации смешиваемых компонентов по результатам газового анализа проб, отобранных из разных сечений по направлению движения лотока, а также метод измерения температур в тех же точках, откуда производился отбор проб газа. Расходы компонентов измерялись с помощью приборов, а скорости определялись расчетом, так как измерение скоростей в камерах, работающих под давлением, связано с большими трудностями. [c.77]

В состав пилотной установки входят реактор высокого давлепия (охлаждаемый водой), сепараторы, теплообменник для подогрева топлива, емкость высокого давления для слива жидкого остатка, компрессор, воздухоподогреватель, насосы (топливные и водяные), система отбора проб газа и система контрольно-измерительных приборов. [c.207]

Эксплуатационные испытания. При эксплуатационных испытаниях котлов коэффициент полезного действия (к. п. д.), как правило, определяют по обратному балансу. При этом способе использованное тепло подсчитывается как разность между теплом, введенным в топку при сжигании 1 кг топлива, и суммой потерь тепла на 1 кг сожженного топлива. Расход топлива можно не учитывать, но для определения элементарного состава и теплоты сгорания отбирают представительную среднюю пробу. Пр 1 сжигании газа более удобно вести обработку результатов испытаний по методике, предложенной М. Б. Равичем, не требующей отбора пробы газа. [c.282]

ОТБОР ПРОБЫ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА [c.48]

Отбор проб топлива, угольной пыли и уноса [c.192]

Отбор проб нефтяного топлива производят по ГОСТ 2517-60. Для контрольной пробы берут по 1,5 л топлива каждой марки. [c.5]

Отбор пробы в котельной включает две операции а) отбор первичной пробы от всей партии топлива, теплотворную способность которого требуется определить, и б) составление из первичной пробы средней, которая будет служить материалом для проведения анализа. [c.18]

При отборе пробы не следует выбирать самые сухие или самые мокрые порции, самые большие или самые малые куски топлива с большей или меньшей примесью породы. [c.19]

При проектировании парогенераторов потерю тепла от механического недожога выражают в процентах, и ею задаются на основании рекомендаций Нормативного метода (см. табл. 8-2). Потерю тепла от механического недожога при испытаниях определяют по содержанию горючих веществ в отборах проб из шлака и уноса. Однако отбор представительных проб шлака и золы и определение горючих веществ в пробах является трудной задачей. В зависимости от качества топлива и конструкции топочного устройства потеря тепла от механического недожога при пылевидном сжигании обычно составляет 0,5—6%. При жидком и газовом топливе потерей 4 пренебрегают. [c.43]

При наладке работы топок устраняются очевидные неисправности устройств, производится приспособление топок к свойствам сжигаемого топлива путём конструктивных изменений и устанавливается наивыгоднейший режим работы топок. Наладочным работам должны предшествовать такие мероприятия изучение качества топлива, упорядочение его доставки, хранения и подачи в котельную организация учёта топлива (топливо обязательно должно взвешиваться в котельной), выгреба, провала и уноса и отбора проб (ежедневно) укомплектование штата станции теплотехниками и обеспечение контрольноизмерительными приборами — в первую очередь тягомерами, пирометрами до 900° и аппаратами для анализа дымовых газов. [c.127]

Общие принципы методики отбора проб твердого ископаемого топлива, наиболее часто используемого энергетикой, заключаются в следующем. [c.352]

Нормы отбора проб различных видов твердого ископаемого топлива приведены в табл. [c.352]

Отбор проб топлива для определения его качества определение качества топлива по внешним признакам и по результатам анализов. [c.600]

Топлива Т-1, ТС-1 и Т-2, являясь продуктами прямой перегонки, стабильны при хранении в течение нескольких лет. Их изготовляют по технологии и из нефтей, которые применяли при изготовлении образцов, прошедших государственные испытания на двигателях с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке. Упаковку, маркировку, хранение, транспортирование и прием топлив Т-1, ТС-1, Т-2 производят по ГОСТ 1510—60, отбор проб— по ГОСТ 2517—60. [c.493]

Первостепенное значение в организации подготовительных работ имеет запас сырьевых материалов. Он должен учитывать транспортные возможности своевременной и достаточной поставки всех компонентов шихты и топлива и время,, необходимое для отбора проб, их химического анализа и приготовления самой шихты. Необходимо стремиться к оптимальному запасу всех шихтовых материалов, обеспечивающему стабильную работу предприятия. Излишние запасы омертвляют материальные ценности, а недостаточные — приводят к убыткам вследствие простоев или неритмичной работы оборудования, что способствует повышению потерь металлов, расхода топлива и электроэнергии, росту эксплуатационных затрат. [c.91]

В обоих случаях нагрузка котла поддерживается постоянной, производятся все замеры, необходимые для определения расхода топлива, отбор проб топлива и шлака для анализа на зольность. Временем начала опыта по измерению расхода шлака считается момент очистки холодной воронки, а при жидком шлакоудалении — момент очистки шлакоприемной ванны. Весь выводимый из топки с начала опыта шлак взвешивается на вагонеточных или сотенных весах, а при их отсутствии — с помощью динамометра поскольку обычно шлак залит водой, то отбираемая из него проба на зольность используется и для определения влажности. Допускается определение расхода шлака обмером, при этом проводится предварительное определение его насыпной плотности. Зная часовое количество сухого шлака Ошп, часовой расход топлива В, зольность шлака Лшл и топлива Лр, относительную долю золы топлива в шлаке рассчитывают по формуле [c.30]

Верхняя обшивка. Выбран композиционный материал бор — алюминий (В—А1) ввиду высоких показателей прочности при сжатии и удельного модуля сдвига, особенно при температурах 150—200° С. Материал получен диффузионной сваркой монослоев, содерН ащих борные волокна диаметром 140 мкм (47% по объему) в матрице из алюминиевого сплава 6061 и приварен к титановым закоицовкам корня (комля) для передачи нагрузок. Обшивка представляет собой трехслойную конструкцию с листами из бор-алюминия и алюминиевым заполнителем. Внутренняя поверхность выполнена плоской с тем, чтобы упростить проблему крепления. Принятая ориентация волокон 0 45 - с добавлением слоев, ориептгт-рованных под углом 90°, для локального усиления болтовых соединений при наложении действующих по хорде усилий от закрылков и предкрылков. Для крепления листов внешней облицовки к титану необходимы трехступенчатые соединения (см. рис. 13). Вследствие меньших действующих нагрузок для крепления внутренних листов требуется только двухступенчатое соединение. Нагрузка в соединениях по внешней поверхности составляет 3567 кгс/см. Для расчета отверстий болтовых соединений был использован зкспериментальпо определенный коэффициент концентрации напряжений. Отверстие для отбора проб топлива диаметром 76 мм усилено дополнительными слоями, ориентированными в направлениях 0 и 45°. [c.151]

Проверка теоретических решений требует прежде всего экспериментального определения степени выгорания топлива по объему камеры, что представляет очень большие трудности. Все же имеются некоторые исследования такого рода. Они используются как для сравнения расчетных результатов с экспериментальными данными, так и для подбора эмпирических расчетных формул. Можно, например, отметить работу Фледермана и Ханша [Л. 9-5], в которой скорость испарения гексанового факела исследовалась путем отбора проб на разных расстояниях от сопла. Хорошего совпадения с теоретическим расчетом но Проберту не получилось. Обнаружилось, что значительную роль играет относительная скорость капель и потока, которая не учитывается теорией Проберта. Кроме того, выяснилось влияние турбулентности потока. [c.233]

Первой частью всех методик является отбор пробы дымовых газов с содержащимися в них твердыми частицами. Используемые для этой цели приемы выравнивания скоростей потоков общеизвестны для твердого топлива и здесь не рассматриваются. Вместе с тем по ряду вопросов необходимо сделать отдельные замеча- [c.337]

Для сжигания твердого топлива в слое могут быть рекомендованы цепные решетки с позонным дутьем. Для приведения в соответствие подачи воздуха с процессом горения рекомендуется проводить газовый анализ с отбором проб газов, по длине решетки и по его (результатам тщательно регулировать зонное дутье. Уплотнение между зонами должно быть полным. Горячий воздух подается в первую зону, где на решетке лежит еще влажное топливо во вторую и третью зоны должна направляться смесь горячего и холодного воздуха, а в последнюю, где тем пература колосников высокая, — только холодный воздух. Последнее облегчает работу колосников и снижает расход электроэнергии на дутьевые вентилято1ры, так как часть воздуха направляется мимо воздухоподогревателя. Это особенно лолезно, когда он перегружен. [c.76]

Полевая лаборатория ПЛ-2М. Корпус лаборатории представляет собой деревянный ящик с двухстворчатыми дверцами. Корпус и дверцы разделены перегородками на 26 отделений, в которых размещено оборудование, входящее в. компшект лаборатории. Все отделения пронумерованы, дан перечень помещенных в них приборов и реактивов. Приборы, посуда и химические реактивы, которыми комплектуется лаборатория, размещены В1 гнездах и закреплены с помощью поясков, вертушек и других приспособлений. Для отбора проб нефтепродуктов лаборатория снабжена четырьмя пробоотборниками, позволяющими отбирать пробы топлива и смазочных материалов из мелкой тары и светлых нефтепродуктов — из pesepBiyapoei и цистерн. [c.302]

Для отбора проб из мелкой тары предназначены пробоотборники (см. рис. 30.1, 6), размещенные на внутренней стороне крышки лаборатории. С помощью алюминиевой трубки 1 отбирают топливо трубкой 2, соединенной с помощью переходника 3 с верхней частью пробоотборника, отбирают масла. Пластичные смаэки берут с помощью пробоотборника 4, лопатку 5 вставляют в пробоотборник и сдвигают смазку в банку. [c.305]

Все котлы,сжигающие твердое топливо в пылевидном состоянии с потерями тепла от механического недожога, превышающими 0,5%, должны быть оборудованы постоянно действуюыщми установками для отбора проб летучей золы с целью контроля за указанными потерями. Периодичность отбора проб уноса должна устанавливаться местной инструкцией, но не реже чем 1 раз в смену для АШ и тощих углей и не реже чем 1 раз в сутки для других топлив. [c.232]

Исследования выгорания топлива на выходе из зоны ядра горения проводились на ТЭС Марица-Вос-ток-2 , Кумертауской ТЭЦ и Владивостокской ТЭЦ-2 при сжигании болгарских лигнитов, башкирского и чи-хезского бурых углей. Отбор проб топлива, замер температур и определение газового состава производились водоохлаждаемыми зондами и отсосными термопарами по общепринятой методике. Опыты показали, что усредненные в различных точках сечения топки температуры, определенные с ломощью отсосных термопар, близки к температурам, замеренным оптическим пирометром. Отбор топлива производился в сечении топки, расположенном на уровне или несколько ниже сбросных горелок, что исключало попадание в зонды пыли из сброса. [c.118]

Отбор проб топлива и их анализ выполнялся Г. И. Волча-новым. [c.119]

При сжигании чихезского бурого угля отбор проб топлива производился из сечения топки, расположенного на уровне сбросных горелок и находящегося на расстоянии —2,0 м от оси основных горелок. Анализ полученного материала показал следующую специфику процесса горения данного топлива при QPh 12 600 кДж/кг (3000 ккал/кг), Гр=39%, g =0,85 и // =0,412. В случае работы с относительно тонкой пылью (Riooo %) и нагрузок котлоагрегата, равных или несколько [c.120]

Наиболее точно теплоту сгорания определяют путем сжигания проб топлива в специальной установке (калориметрической бомбе). Существуют правила по отбору пробы, средней для большого количества топлива, под-сущки этой пробы и пр. Зпая теплоту сгорания топлива в бомбе, опр.еделяют путем пересчета низшую рабочую теплоту сгорания, в которой учитывается тепло, затрачиваемое на испарение содержащейся в топливе воды, а также другие поправки. [c.48]

Сегрегация топлива — естественное разделеяне (расслоение) частиц по размерам, реже — удельному весу, наблюдающееся при перемещении топлива. Имеет место в течках и на лентах транспортеров (крупные куски сверху, мелочь снизу), в бункерах и штабелях (крупные куски по периферии). Явления сегрегации необходимо учитывать при слоевом сжигании, отборе проб топлива,, хр.анении топлива. [c.330]

Методика исследования была следующей. Производился отбор проб продуктов горения в различных точках по оси туннеля, в котором осуществлялось сжигание смеси при заданном режиме. Пробы продуктов горения отбирались при помощи водоохлаждаемой газозаборной трубки, внутренний диаметр которой был равен 2 мм. Анализ продуктов горения производился при помощи 30-люмометрического газоанализатора на содержание двуокиси углерода, по которому можно судить о степени выгорания топлива на различных расстояниях от кратера горелки. На основании данных газового анализа строились кривые выгорания, причем расстояние от кратера до того места, где начиналось повышение концентрации СОг, принималось за длину зоны воспламеиенпя и обозначалось через In, а то место, где прекращалось повышение концентрации ООг, принималось за конец факела и расстояние от кратера до него обозначалось через /ф. Значения /в и /ф, отнесенные к диаметру кратера d, обозначались соответственно Lb и 1ф. [c.50]

Приводим данные о допусках на анализ топлива но нормам гарантийно-сдаточных испытаний Главэиоргонрома при хорошо организованном отборе пробы. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...