Гидропривод аккумуляторный

Гидропривод бывает магистральный, аккумуляторный п насосный. [c.142]

Объемные гидроприводы классифицируют 1) по источнику подачи рабочей среды (насосный, аккумуляторный, магистральный) 2) по характеру движения выходного звена (гидроприводы поступательного, поворотного и вращательного движений) 3) по циркуляции рабочей среды (системы с замкнутой и разомкнутой циркуляциями) 4) по возможности регулирования (регулируемый и нерегулируемый). [c.7]

Большинство ответственных систем имеют два насоса рабочий и резервный. Системы смазки рольгангов часто не нуждаются в маслоохладителях. Для смазки подшипников электрических машин с большим временем выбега (маховичный привод) желательно применение систем с верхним напорным баком или с аккумуляторной батареей и приводом одного из насосов от двигателя постоянного тока. Для систем проточной смазки рольгангов с зубчатыми передачами и подшипников электрических машин с комбинированной проточно-кольцевой смазкой и сравнительно небольшими расходами масла с успехом применяются шестеренные насосы. Выбор насосов обычно производят по суммарному расходу масла в системе с некоторым запасом, учитывая уменьшение их производительности по мере износа. Для большинства систем смазки применяются ротационно-поршневые насосы. Резервуары для масла обычно снабжаются паровым подогревом, а электроподогрев применяется для резервуаров малой емкости и только там, где трудно применить водяной пар. Емкость резервуаров принимается равной 20—25-кратной минутной производительности насоса, а в системах для подшипников жидкостного трения прокатных станов, в которые попадает вода или эмульсия, — 50—60-кратной минутой производительности насоса. Шестеренные насосы завода Гидропривод из-за необходимости отвода утечки в резервуар самотеком желательно устанавливать на крышках резервуаров. [c.91]

Монтаж насосно-аккумуляторных станций и трубопроводов систем гидроприводов начинают после приемки помещения насосно-аккумуляторной станции и траншей под магистральные трубопроводы. [c.173]

Наиболее значительную группу машин ударного действия с гидроприводом представляют молоты простого и двойного действия, а также молоты со встречным ходом рабочих органов. Молоты простого и двойного действия могут быть выполнены с устройствами, обеспечивающими встречный ход шабота вместе со станиной [30]. Существенны особенности способа использования аккумулированной энергии. Молоты простого и двойного действия могут иметь привод без аккумулятора, с одним, двумя и тремя аккумуляторами. Имеются в виду аккумуляторы с энергоемкостью на один рабочий ход, являющиеся неотъемлемой частью привода. Сам привод может быть индивидуальным или групповым от насосно-аккумуляторной станции. [c.5]

Иногда целесообразно заменить индивидуальный гидропривод групповым, как это делается, например, в гидропрессовых установках (насосно-аккумуляторные станции). [c.15]

Аккумуляторный гидропривод — в нем источником энергии жидкости является предварительно заряженный гидроаккумулятор. Такие гидроприводы используются в гидросистемах с кратковременным рабочим циклом или с ограниченным числом циклов (например гидропривод рулей ракеты). [c.147]

По источнику подачи рабочей жидкости гидроприводы подразделяются на насосные, безнасосные, аккумуляторные н магистральные. [c.109]

Аккумуляторный гидропривод — гидропривод, в котором рабочая жидкость подается в объемный гидродвигатель из гидроаккумулятора, предварительно заряженного от внешнего источника, не входящего в состав привода. [c.109]

В строительных машинах аккумуляторный и магистральный гидро приводы не применяются. Применяются лишь объемные гидроприводы в состав которых входят гидроаккумуляторы. [c.109]

Основными узлами электропогрузчика (рис. 45) являются рама-шасси 2, ведущий мост /, рулевое управление 3, грузоподъемник 4, электрооборудование 5, тормозное устройство 6, аккумуляторная батарея 8, задний мост 9, гидропривод 10 и сиденье 7. [c.68]

Основные узлы электропогрузчика (рис. 34) рама шасси 2, ведущий -мост 1, рулевое управление 3, грузоподъемник 4, электрооборудование 5, тормозное устройство 6, аккумуляторная батарея 8, задний мост 9, гидропривод 10 и сиденье 7. Ведущие колеса электропогрузчика — передние, управляемые — задние. К передней части корпуса крепится ведущий мост, задняя часть опирается на балку заднего моста через две полуэллиптические рессоры. [c.63]

Кроме того, при крайних положениях наклона рамы грузоподъемника и верхнем положении каретки двигатель посредством концевых выключателей останавливается, что предохраняет гидропривод от перегрузок и сокращает расход емкости аккумуляторной батареи. [c.24]

К приборам освещения и световой сигнализации относятся фары, подфарники, указатели поворотов (фонари габаритные, освещения номерного знака, света заднего хода), плафоны освещения кабины, подкапотная лампа, лампы освещения щитка приборов, контрольные лампы (указателей поворотов, габаритного освещения, дальнего света фар, уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов, зарядки аккумуляторной батареи, недостаточного давления масла в двигателе, резерва топлива в баке и др.). Цепи перечисленных приборов имеют переключатели и выключатели и защищены соответствующими предохранителями. [c.46]

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 заменяют или восстанавливают отдельные сборочные единицы и детали для обеспечения или восстановления работоспособности тепловоза. Для этого при ремонте ТР-2, кроме работ, выполняемых при ТО-3 и ТР-1, восстанавливают работоспособность сборочных единиц дизеля (цилиндров, поршней, подшипников коленчатого вала, вертикальной передачи, топливной аппаратуры и др.), вспомогательного оборудования (гидропривода вентилятора, вентиляторов тяговых электродвигателей и др.), отдельных вспомогательных электрических машин, электрических аппаратов, производят лечебную перезарядку аккумуляторных батарей, ревизию тяговых редукторов и др. [c.15]

По системе гидропривода прессы могут получать питание цилиндров рабочей жидкостью от аккумуляторной установки или непосредственно от высокопроизводительных насосов. [c.250]

У гидропрессов с безаккумуляторным приводом скорость на рабочем участке хода ползуна при данной производительности насосов есть величина постоянная. Если сопротивление деформации обрабатываемого на прессе материала превысит величину усилия, которое способен обеспечить гидропривод при данной скорости хода ползуна, то насосы будут перегружаться, скорость движения ползуна упадет, давление рабочей жидкости в системе, дойдя до предельно установленного максимума, приведет к срабатыванию ограничительного клапана, который направит избыток жидкости на слив. Ползун пресса при этом остановится и будет передавать статическое усилие на обрабатываемый материал, соответствующее по величине номинальному максимуму усилия по характеристике пресса. У гидропрессов с аккумуляторной установкой максимальное усилие определяется также предельным давлением жидкости в системе, но скорость ползуна на рабочем участке хода при понижении сопротивления деформации обрабатываемого материала может возрастать. Это обуслов- [c.253]

Работу машин ИЛ-1000 и ИЛ-2000 и взаимодействие узлов рассмотрим при анализе гидрокинематической схемы (фиг. 157). Гидропривод с аккумуляторной установкой расположен с задней стороны машины и работает от двух насосов радиально-поршневого 1 и поршневого с нерегулируемой производительностью 2. [c.196]

Существенного отличия между принципиальными гидравлическими схемами погрузчиков с приводом от двигателей внутреннего сгорания и от электрических двигателей нет, но следует отметить, что на автопогрузчиках насосы работают непрерывно, в то время как на электропогрузчиках их включение происходит лишь во время работы гидропривода. В тех случаях, когда на электропогрузчиках применяется гидроусилитель рулевого управления, чтобы экономить электроэнергию аккумуляторных батарей и не перекачивать рабочую жидкость на слив, применяют гидроаккумуляторы, которые включаются периодически от специальных реле давления по мере их разрядки. Несмотря на некоторое усложнение гидросхемы, это экономически оправдано. Кроме указанного отличия в работе гидронасосов и связанного с этим отличия в гидросхемах авто- и электропогрузчиков даже у машин с одинаковым типом привода гидравлические схемы могут иметь различные исполнения, вызванные спецификой работы этих машин. Они могут различаться числом и типом гидроцилиндров, гидронасосов, распределителей, гидроаккумуляторов, а также видом контрольно-регулирующей и предохранительной аппаратуры. Для примера рассмотрим несколько принципиальных гидравлических схем погрузчиков. [c.71]

Электрокар имеет сварную раму, выполненную совместно с вилами, на которой размещены гидропривод подъема, аккумуляторная батарея и механизм передвижения с рукояткой управления. Рама соединена с каркасом механизма передвижения двумя ползунами, укрепленными на каркасе, и двумя рычагами с механизмом подъема, при помощи которых вилы поднимаются вместе с рамой. [c.21]

Объемные гидроприводы подразделяются следующим образом по источнику подачи рабочей жидкости (насосные, аккумуляторные, магистральные) по характеру движения исполнительного звена (поступательного, поворотного и вращательного движения) по возможности регулирования скорости или усилия на исполнительном органе (регулируемые и нерегулируемые) по циркуляции рабочей жидкости (замкнутые или разомкнутые). [c.296]

При заданной мощности, необходимой для свинчивания, инструмент должен иметь минимальную массу с целью уменьшения физической нагрузки рабочего. Для этого используют балансиры. Удобство использования инструмента определяется как массой и габаритными размерами, так и элементами подвода энергии — шлангами, кабелями. Наилучшим с этой точки зрения является электрический инструмент с аккумуляторным питанием. Электрокабель меньше ограничивает подвижность рабочего с инструментом, чем шланги пневмо- или гидроприводов. [c.383]

Гидропривод АБП предназначен для управления нажимным устройством литейной машины и гидрофицированными механизмами отделочной линии. Он состоит из насосно-аккумуляторной станции, гидропанели управления и исполнительных гидроцилиндров, расположенных непосредственно на машинах. [c.301]

Аккумуляторный гидропризод, и котором рабочая жидкость подается в гидродиигатель от предварительно заряженного гидро-аккумулптора. Такие гидроприводы используют в системах с кратковременным рабочим циклом или с ограииченным числом циклов. [c.381]

Классификация пневмопривода имеет много общего с классификацией гидропривода (см. главу 10). Пневмопривод делится на магистральный, аккумуляторный и компрессорный. Структурные схемы пневмопривода и гидропривода (см. рис. 10.1) аналогичны, только вместо гидроэнергии используется пневмоэнергия, вместо гидродвигателя и насоса — соответственно пневмодвигатель и компрессор. [c.250]

Аккумуляторный гидропривод — гидропривод, в котором рабочая жидкость подается в гидродвигатель от предварительно заряженного гидроакку- мулятора. Такие гидроприводы используются в системах с кратковременным рабочим циклом, [c.257]

I — подфарник 2 — фара 3 — звуковой сигнал 4 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 5 — прерыватель-распределитель 5 — свеча зажигания 7 — боковой фонарь указателя "поворота 8 — генератор 9 — реле-регулятор 10 — переключатель указателей поворотов —прерыватель указателей поворотов /2 — штепсельная розетка 13 — включатель освещения заднего хода 4 — блок плавких предохранителей 15 — включатель стоп-сигнала 1в — включатель лампы сигнального устройства гидропривода тормозов) п — контрольный включатель лампы сигнального устройства 18 — электродвигатель вентилятора отопителя 19 — аккумуляторная батарея 20 — стартер 21 — катушка зажигания 22 — датчик указателя давления масла 23 — антенна радиоприемника 24 — выключатель зажигания 25 — соединительная муфта 26 — прикуриватель 27 — переключатель электродвигателя отопителя 28 — переключатель стеклоочистителя 29 — электродвигатель привода стеклоочистителя 30 — плавкий предохранитель 5/ — радиоприемник 32 — репродуктор 33 — лампа контроля дальнего света фар 34 — лампа освещения шкал приборов 35 — лампа сигнального устройства гидропривода тормозов 36 — контрольная лампа указателей поворотов 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости 38 указатель дав ления масла 39 — указатель уровня бензина 4(7 — амперметр 4/— включатель бокового фонаря стоянки 42 — центральный переключатель света 43 — боковой фонарь 44 — ножной переключатель света 45 — лампа освещения багажника 46 — плафон салона кузова 47 — дверной включатель плафона 48 — датчик указателя бензина 49 — задний фонарь-указатель поворота 50 — задний комбииированнай фонарь 5/— фонарь освещения номерного знака 52 — лампа освещения фонаря заднего хода 53 — лампа стоп-сигнала 54 — лампа [c.109]

Вилочные самоходные тележки типов ЭТ-1 и ЭТБ-1000 имеют грузоподъемность 1 ООО кг. Обе тележки снабжены двумя электродвигателями один для подъема, другой для передвижения. На тележках установлен гидравлический насос типа МШ-ЗА производительностью 7 л/мин и рассчитанный на давление в 80 кПсм". Тормоза на тележках колодочные с гидроприводом. Питание электродвигателей током производится от аккумуляторных кислотных батарей напряжением 24 в. [c.214]

Контрольно-измерительные приборы — это спидометр, амперметр (или контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи), вольтметр (ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108), указатели температуры охлаждающей жидкости, давления масла, наличия топлива в баке, эконометр (ВАЗ-2108) и сигнализатор аварийного давления масла. Устанавливаются контрольные лампы указателей поворотов, габаритного освещения, дальнего света фар, задних противотуманных огней, стояночного тормоза, уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов, резерва топлива в баке, обогрева заднего стекла и аварийной сигнализации. [c.229]

Приборы освеи ения и световой сигнализации фары (блок-фары), подфарники, задние фонари, указатели поворота, фонари освещения номерного знака и багажника, плафоны освещения салона кузова, подкапотная лампа, лампа освещения щитка, приборов, контрольные лампы (указателей поворота, габаритного освещения, дальнего света фар, задних противотуманных огней, стояночного тормоза, уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов, заряда аккумуляторной батареи, недостаточного давления масла в смазочной системе двигателя, резерва топлива в баке, обогрева заднего стекла), фонари света заднего хода. [c.108]

В зарубежной практике машины напольного транспорта стали применяться после 1900—1914 гг. Гидропривод еще не применялся, и в грузо-подъедшый механизм входило довольно громоздкое и недостаточно удобное в эксплуатации механооборудование. Но и в этих условиях машины напольного транспорта, хотя и медленно, но прочно внедрялись в промышленность как средства межцеховых перевозок. Значительное увеличение применения этих машин наблюдалось после освоения гидропривода и усовершенствования аккумуляторных тяговых батарей. Это позволило не только применять машины напольного транспорта для межцеховых перевозок, но и эффективно использовать их для механизации подъемнотранспортных и погрузочно-разгрузочных работ внутри цехов и складов во многих отраслях промышленности. Наибольшее распространение эти машины получили в США, Англии, Германии, Франции, Швеции, Норвегии. Следует отметить, что и в настоящее время темпы развития машин напольного транспорта в этих странах не снижаются. В последние годы видное место в производстве этих машин начинает занимать Япония. Данные [57] о количестве производимых моделей и типоразмеров вилочных погрузчиков приведены в табл. 2. [c.12]

Механизм подъема по принципу работы близок к рассмотренному выше механизму тележки, приводимой в действие вручную. Двигатель соединен в один блок с гидравлическим насосом типа Г12-41А и размещен слева от механизма передвижения. Там же установлен маслоблок системы гидропривода. Подъем вилок осуществляется двумя цилиндрами одностороннего действия, вертикально установленными по обеим сторонам и впереди двигателя механизма передвижения. Справа от него расположен агрегат для зарядки аккумуляторной батареи, содержащий однофазный понижающий трансформатор и селеновый выпрямитель. Батарею возможно заряжать от сети переменного тока напряжением 220 в, включая в обычную штепсельную розетку. Кнопки управления механизмом подъема расположены над зарядным агрегатом. [c.60]

Общий вид одноканатного грейфера емкостью 20 м , в котором применен аккумуляторный привод вибратора с использованием части усилия в стягивающем полиспасте грейфера, показан на рис. 233. Привод но этой схеме в отличие от обычной схемы объемного гидропривода, имеющего бак. насос и гидроаккумулятор, состоит из гидродвигателя, насоса плунжерного типа и гидроаккумулятора, размещенного в самом плунжере насоса. Последнее позволяет использовать гидроцилиндр насоса и плунжера как телескопическую направляющую промежуточной траверзы. Эта схема разработана в МЛТИ В. А. Свиридовым. [c.397]

При первом техническом обслуживании (100 ч работы) проверяют работу двигателя, при необходимости регулируют клапаны спускают отстой из фильтров грубой и тонкой очистки и топливного фильтра промывают и заправляют свежим маслом воздухоочиститель. При необходимости регулируют работу двигателя на холостом ходу, не допуская неполного открытия воздушной заслонки карбюратора проверяют крепление аккумуляторной бйтареи, уровень электролита, состояние и крепление клемм надежность соединений проводки электрооборудования, работу приборов. Контролируют состояние и крепление карданной передачи, механизма обратного хода, элементов ходовой части, подвески. Заканчивая техническое обслуживание, проверяют состояние сварных швов грузоподъемника, гидроприводов, состояние гибких шлангов. [c.141]

Отличительной конструктивной особенностью электропогрузчиков ЭП-1013, ЭП-1213 и ЭП-2013 по сравнению с ранее выпускавшимися электропогрузчиками является компоновка электрооборудования. Заднее расположение электрооборудования обеспечивает удобство обслуживания при эксплуатации. Ряд узлов электропогрузчиков унифицирован с аналогичными узлами автопогрузчиков. Подъем, опускание и наклон груза осуществляются грузоподъемным механизмом. Работа грузоподъемного механизма и гидроусилителя руля осуществляется с помощью гидропривода. Электропогрузчики изготовляют в импульсном исполнении. Электропогрузчики импульсного исполнения ЭП-1013И, ЭП-1213И и ЭП-2013И оборудованы аппаратурой, обеспечивающей бесступенчатое регулирование частоты вращения вала электродвигателя передвижения. Электропогрузчики оснащены новой, более энергоемкой аккумуляторной батареей. [c.206]

Питание цилиндров прессовых установок осуществляется от общей насосно-аккумуляторной стан1щи. Рабочая жидкость - 1 % эмульсия, максимальное давление 32 МПа. Вспомогательные машины, имеющие гидропривод, вьшолнены с аккумуляторным масляным приводом. Рабочее давление 6,3 МПа. Транспортные рольганги имеют посекционный групповой электромеханический реверсивный привод. [c.895]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...