Гидропривод аккумуляторный машинным

Большинство ответственных систем имеют два насоса рабочий и резервный. Системы смазки рольгангов часто не нуждаются в маслоохладителях. Для смазки подшипников электрических машин с большим временем выбега (маховичный привод) желательно применение систем с верхним напорным баком или с аккумуляторной батареей и приводом одного из насосов от двигателя постоянного тока. Для систем проточной смазки рольгангов с зубчатыми передачами и подшипников электрических машин с комбинированной проточно-кольцевой смазкой и сравнительно небольшими расходами масла с успехом применяются шестеренные насосы. Выбор насосов обычно производят по суммарному расходу масла в системе с некоторым запасом, учитывая уменьшение их производительности по мере износа. Для большинства систем смазки применяются ротационно-поршневые насосы. Резервуары для масла обычно снабжаются паровым подогревом, а электроподогрев применяется для резервуаров малой емкости и только там, где трудно применить водяной пар. Емкость резервуаров принимается равной 20—25-кратной минутной производительности насоса, а в системах для подшипников жидкостного трения прокатных станов, в которые попадает вода или эмульсия, — 50—60-кратной минутой производительности насоса. Шестеренные насосы завода Гидропривод из-за необходимости отвода утечки в резервуар самотеком желательно устанавливать на крышках резервуаров. [c.91]

Наиболее значительную группу машин ударного действия с гидроприводом представляют молоты простого и двойного действия, а также молоты со встречным ходом рабочих органов. Молоты простого и двойного действия могут быть выполнены с устройствами, обеспечивающими встречный ход шабота вместе со станиной [30]. Существенны особенности способа использования аккумулированной энергии. Молоты простого и двойного действия могут иметь привод без аккумулятора, с одним, двумя и тремя аккумуляторами. Имеются в виду аккумуляторы с энергоемкостью на один рабочий ход, являющиеся неотъемлемой частью привода. Сам привод может быть индивидуальным или групповым от насосно-аккумуляторной станции. [c.5]

В строительных машинах аккумуляторный и магистральный гидро приводы не применяются. Применяются лишь объемные гидроприводы в состав которых входят гидроаккумуляторы. [c.109]

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 заменяют или восстанавливают отдельные сборочные единицы и детали для обеспечения или восстановления работоспособности тепловоза. Для этого при ремонте ТР-2, кроме работ, выполняемых при ТО-3 и ТР-1, восстанавливают работоспособность сборочных единиц дизеля (цилиндров, поршней, подшипников коленчатого вала, вертикальной передачи, топливной аппаратуры и др.), вспомогательного оборудования (гидропривода вентилятора, вентиляторов тяговых электродвигателей и др.), отдельных вспомогательных электрических машин, электрических аппаратов, производят лечебную перезарядку аккумуляторных батарей, ревизию тяговых редукторов и др. [c.15]

Работу машин ИЛ-1000 и ИЛ-2000 и взаимодействие узлов рассмотрим при анализе гидрокинематической схемы (фиг. 157). Гидропривод с аккумуляторной установкой расположен с задней стороны машины и работает от двух насосов радиально-поршневого 1 и поршневого с нерегулируемой производительностью 2. [c.196]

Существенного отличия между принципиальными гидравлическими схемами погрузчиков с приводом от двигателей внутреннего сгорания и от электрических двигателей нет, но следует отметить, что на автопогрузчиках насосы работают непрерывно, в то время как на электропогрузчиках их включение происходит лишь во время работы гидропривода. В тех случаях, когда на электропогрузчиках применяется гидроусилитель рулевого управления, чтобы экономить электроэнергию аккумуляторных батарей и не перекачивать рабочую жидкость на слив, применяют гидроаккумуляторы, которые включаются периодически от специальных реле давления по мере их разрядки. Несмотря на некоторое усложнение гидросхемы, это экономически оправдано. Кроме указанного отличия в работе гидронасосов и связанного с этим отличия в гидросхемах авто- и электропогрузчиков даже у машин с одинаковым типом привода гидравлические схемы могут иметь различные исполнения, вызванные спецификой работы этих машин. Они могут различаться числом и типом гидроцилиндров, гидронасосов, распределителей, гидроаккумуляторов, а также видом контрольно-регулирующей и предохранительной аппаратуры. Для примера рассмотрим несколько принципиальных гидравлических схем погрузчиков. [c.71]

Гидропривод АБП предназначен для управления нажимным устройством литейной машины и гидрофицированными механизмами отделочной линии. Он состоит из насосно-аккумуляторной станции, гидропанели управления и исполнительных гидроцилиндров, расположенных непосредственно на машинах. [c.301]

В комплекс установки молота входят исполнительная машина (собственно молот) аккумуляторная газовая станция гидропривод системы газо-, воздухо-и маслопроводов с соответствующей арматурой, регулирующими и распределительными устройствами пульт управления электрооборудование и фундамент. [c.427]

В зарубежной практике машины напольного транспорта стали применяться после 1900—1914 гг. Гидропривод еще не применялся, и в грузо-подъедшый механизм входило довольно громоздкое и недостаточно удобное в эксплуатации механооборудование. Но и в этих условиях машины напольного транспорта, хотя и медленно, но прочно внедрялись в промышленность как средства межцеховых перевозок. Значительное увеличение применения этих машин наблюдалось после освоения гидропривода и усовершенствования аккумуляторных тяговых батарей. Это позволило не только применять машины напольного транспорта для межцеховых перевозок, но и эффективно использовать их для механизации подъемнотранспортных и погрузочно-разгрузочных работ внутри цехов и складов во многих отраслях промышленности. Наибольшее распространение эти машины получили в США, Англии, Германии, Франции, Швеции, Норвегии. Следует отметить, что и в настоящее время темпы развития машин напольного транспорта в этих странах не снижаются. В последние годы видное место в производстве этих машин начинает занимать Япония. Данные [57] о количестве производимых моделей и типоразмеров вилочных погрузчиков приведены в табл. 2. [c.12]

Питание цилиндров прессовых установок осуществляется от общей насосно-аккумуляторной стан1щи. Рабочая жидкость - 1 % эмульсия, максимальное давление 32 МПа. Вспомогательные машины, имеющие гидропривод, вьшолнены с аккумуляторным масляным приводом. Рабочее давление 6,3 МПа. Транспортные рольганги имеют посекционный групповой электромеханический реверсивный привод. [c.895]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...