Гидравлические схемы погрузчиков

Существенного отличия между принципиальными гидравлическими схемами погрузчиков с приводом от двигателей внутреннего сгорания и от электрических двигателей нет, но следует отметить, что на автопогрузчиках насосы работают непрерывно, в то время как на электропогрузчиках их включение происходит лишь во время работы гидропривода. В тех случаях, когда на электропогрузчиках применяется гидроусилитель рулевого управления, чтобы экономить электроэнергию аккумуляторных батарей и не перекачивать рабочую жидкость на слив, применяют гидроаккумуляторы, которые включаются периодически от специальных реле давления по мере их разрядки. Несмотря на некоторое усложнение гидросхемы, это экономически оправдано. Кроме указанного отличия в работе гидронасосов и связанного с этим отличия в гидросхемах авто- и электропогрузчиков даже у машин с одинаковым типом привода гидравлические схемы могут иметь различные исполнения, вызванные спецификой работы этих машин. Они могут различаться числом и типом гидроцилиндров, гидронасосов, распределителей, гидроаккумуляторов, а также видом контрольно-регулирующей и предохранительной аппаратуры. Для примера рассмотрим несколько принципиальных гидравлических схем погрузчиков. [c.71]

Рис. 144. Гидравлическая схема погрузчика с поворотным грейфером

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОГРУЗЧИКОВ [c.92]

Рис. 1. Гидравлическая схема механизма поворота стрелы погрузчика

Схема гидравлической системы погрузчика показана на рис. 26, а техническая характеристика погрузчика [c.101]

Р] С., 30. Гидравлическая схема универсального погрузчика УП-66 [c.72]

Гидравлическая система погрузчика (рис. 122) устроена и действует следующим образом. Насос 3 по гибкому шлангу 4 засасывает из бака 5 жидкость и нагнетает ее в распределитель 10. В зависимости от положения золотников распределителя жидкость направляется по шлангу 11 в цилиндр 1 подъема, по шлангам 8 и 9 — в цилиндры 7 наклона и по шлангам 12 я 13 — в цилиндры 14 рабочих приспособлений (сталкиватель, грейфер). Из цилиндров жидкость возвращается в бак 5 через распределитель и гибкий шланг 6 шланг 2 — дренажный. Такая схема используется в погрузчиках 4004 и 4015. В обоих случаях распределитель трехсекционный, но в погрузчиках 4015 имеется только один цилиндр наклона рамы грузоподъемника. [c.233]

Рис. 122. Схема гидравлической системы погрузчика 234

Рис. 272. Гидравлическая схема привода рабочего оборудования погрузчика ТО-7 (Д-574)

Подобная гидравлическая схема характерна для всех универсальных погрузчиков, не снабженных гидроусилителем руля. [c.71]

Схема гидравлического привода погрузчика КВЗ (рис. 92) имеет некоторые отличия от схемы погрузчика 4004. Цилиндр подъема — поршневого типа. Золотниковый гидрораспределитель — двухсекционный. Он управляет гидроцилиндром подъема и цилиндрами наклона, верхняя полость цилиндра соединяется с баком 2 дренажной трубой 10. [c.137]

На фиг. 217 показан погрузчик Д-388 с гидравлическим приводом на базе трактора ДТ-55, а на фиг. 218 — схема его действия. Подъем стрелы производится двумя гидравлическими цилиндрами одностороннего дей- [c.315]

Кинематическая схема сталкивателя принята с одним гидроцилиидром двустороннего действия и системой рычагов типа нюрнбергских ножниц, обеспечивающих передвижение толкающей решетки в горизонтальной плоскости. Шток гидравлического цилиндра шарнирно прикреплен к проушинам неподвижной задней рамы, а корпус гидроцилиидра с помощью траверсы — к рычагам. Задняя рама крепится к плите каретки грузоподъемника при помощи двух кронштейнов и двух болтов. При принятой схеме ширина сталкивателя не выходит за пределы ширины погрузчика. Эта схема аналогична для всех погрузчиков грузоподъемностью 0,5—3,2 т. [c.155]

При оснащении гидравлических погрузчиков грейферы делают с гидравлической системой замыкания челюстей. Для обслуживания животноводческих ферм на подаче силоса используют обычные электрические талевые грейферы, перемещающиеся по монорельсу. Челюсти грейфера делают обычно в виде общей рамки, имеющей несколько зубьев, что облегчает внедрение их в материал. Последнее осуществляется по нескольким схемам при оснащении стреловых погрузчиков — вдавливанием штангой или укосиной погрузчика при канатной подвеске — за счет собственного веса грейфера в простейшем случае — мускульной силой рабочего, вдавливающего всю челюсть или несколько ее зубьев в материал. [c.170]

На рис. П1.57 приведена гидравлическая схема погрузчика на базе трактора. Основным оборудованием погрузчика является двух-челюстный ковш, причем нижняя челюсть может служить бульдозерным отвалом. Вспомогательным оборудованием является стрела с крюком или кирковщик. В качестве сменного оборудования имеется дополнительный челюстный захват для лесоматериалов, грузовые вилы, корчеватель и кусторез. [c.194]

Рассмотрим типовую гидравлическую схему погрузчика 4045Р (рис. 80). Она включает две независимые гидросистемы с общим баком /. Бак оснащен заливочным фильтром 2 с вентиляционным клапа-ном-суфлером, а идущая из бака всасывающая гидролиния имеет клапан 3 разрыва струи. От общего вала приводятся два гидронасоса малый 5 — для привода гидроусилителя и большой 4 — для привода рабочего оборудования. От большого насоса жидкость подается к моноблочному распределителю, включающему предохранительный клапан и три золотника один для управления цилиндром подъема, другой — цилиндром нак она, третий — для работы с дополнительным навесным оборудованием. От золотника 6 жидкость через одну гидролинию направляется к блоку 12 клапанов и в полость цилиндра подъема, а через другую параллельно полости управления блока клапанов и в сливную линию через дроссель 13. [c.92]

Пр1г разработке принципиальной гидравлической схемы полуповоротного погрузчика за основу может б1лть принята схема фронтального погрузчика (см. рис. 20). Управление моментальным гидроцилиндром или двумя гидроцилиндрами поворота платформы возможно от золотника В. [c.89]

Применение описанных выше видов рабочего оборудования на базе шар-нирно-рычажных схем гидравлических экскаваторов для планировочных работ требует четкой координации нескольких простых движений, из которых может быть составлено прямолинейное движение режущей кромки ковша. Исключением является рабочее оборудование погрузчика, но оно имеет небольшие перемещения в направлении планируемой полосы. Более просто эта задача решается телескопическим рабочим оборудованием экскаватора-пла-нировщика (рис. 7.16), состоящим из рамы 2, двух секций стрелы - неподвижной 3 и подвижной 5 и ковша 7. Рама закреплена на поворотной платформе шарнирно и может [c.221]

Рассмотрены конструкц.ии, даны технические характеристики, методы расчета, рациональные области применения новых универсальных авто- и электропогрузчиков, погрузчиков с боковым выдвижным грузоподъемником, машин для трехсторонней перегрузки грузов, электротслсжек и тягачей. Обобщен и систематизирован опыт в области расчетов основных показателей, испытаний, повышения надежности, оценки уровня качества машин. Освещены вопросы применения гидравлического привода и импульсных схем управления электродвигателями. [c.2]

Схемы гидроприводов автопогрузчиков и электропогрузчиков аналогичны, а их цилиндры и гидрораспределители отличаются лишь размерами. В гидравлическом приводе автопогрузчиков использован шестеренный насос 9 модели НШ-60 производительностью 80 л/мин при давлении 100 кГ/см . В приводе рулевого гидроусилителя использован лопастной насос двойного действия производительностью 38 л1мин при давлении 40 кПсм . Оба насоса приводятся в действие от вала двигателя клиноременными передачами. Ведущие мосты с дифференциалами установлены на погрузчиках 4043 и. 4045 от автомобилей соответственно ГАЗ-51 и ЗИЛ-150. [c.247]

Первые четыре модели, как и ранее рассмотренные, являются че- / тырехопорными погрузчиками общего назначения и имеют принципиально такую же конструктивную схему. При разработке новых машин учтен большой опыт изготовления погрузчиков и их эксплуатации во всех отраслях народного хозяйства СССР. На них установлены более совершенные и надежные агрегаты гидравлические насосы повышенной подачи, трансмиссии к ним, гидрозамки, регуляторы скорости каретки грузоподъемника при опускании в зависимости от массы груза и др. Улучшена эргономика поста водителя, что способствует снижению его утомляемости, увеличению производительности труда и лучшему обеспечению техники безопасности. Автопогрузчики 4013 и 4014 могут выпускаться как с карбюраторными, так и с дизельными двигателями. На этих погрузчиках предусмотрена также установка либо обычной механической трансмиссии к ведущему мосту, либо гидродинамической. [c.55]

Гидравлический погрузчик для бревен с полпоповоротным грейфером фирмы Hydromag (Ит.) показан на рис. 124. Схема вращения грейфера рассмотрена на рис. 111. [c.145]

Гидравлическими грейферами оснащают гидравлические краны и погрузчики. Насосная группа расположена на кране или погрузчике, питание смыкающего и поворотного механизмов грейфера осуществляется шлангами. При электрогидравли-ческом грейфере насосная группа с электродвигателем находится на самом грейфере. На рис. 27, а показан электрогидравлический грейфер МЛТИ модели 12,5/32, имеющий перекрещивающуюся систему челюстей. Как видно из рисунка, левая челюсть крепится к правому шарниру траверсы, правая к левому. Такое крепление возможно вследствие применения разноширин-ных челюстей с подвеской их к специальной раме. Это увеличивает эффективное раскрытие челюстей, что весьма важно для интенсивного зачерпывания. Если при обычной системе раскрытие равно Ь, то в изображенной на рис. 27, г схеме [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...