Погрузочных машин механизмы

Погрузочных машин механизмы [c.436]

ПОГРУЗОЧНЫХ МАШИН МЕХАНИЗМЫ [c.558]

Благодаря простоте конструкции и надежности в работе гидроцилиндры нашли широкое применение в горных комбайнах, механизированных крепях, погрузочных машинах, бульдозерах, экскаваторах и других машинах, где требуются поступательное и поворотное движения исполнительных механизмов. [c.175]

Высокомоментные гидромоторы находят применение в механизмах передвижения горных машин (комбайнах, погрузочных машинах, струговых установках, шахтных локомотивах, самоходных конвейерах и вагонетках и др.), в приводах исполнительных и погрузочных органов горных машин и в приводах различных типов конвейеров и лебедок. [c.172]

По назначению двигатели делят на стационарные (для установок на злектро-станциях, насосных и газоперекачивающих станциях, привода компрессоров и т. д.) наземного транспорта (автомобильные, тракторные, тепловозные, для сельскохозяйственных, дорожных и транспортно-погрузочных машин и т. п.), судовые (главные — реверсивные и нереверсивные — для привода гребных винтов и вспомогательные — для привода вспомогательных машин и механизмов) авиационные. [c.238]

Реальное воплощение такой эквивалентной схемы может быть различным. К такой схеме могут быть приведены, в частности, трансмиссии приводов угольных комбайнов с массивными исполнительными органами, механизмы привода ходовой части и исполнительного органа погрузочных машин, различные типы грузо-подъемных машин, скреперные установки и т. п. В действительности в приводе этих машин имеет место значительно более сложное распределение масс, поэтому значения параметров эквивалентной схемы должны быть выбраны таким образом, чтобы динамические характеристики системы как можно более точно соответствовали реальности. В этом отношении большую помощь может оказать диаграмма масс, построение которой объяснено в 2. На рис. 2. 1 в качестве примера показаны кинематическая схема и диаграмма масс, построенная таким образом для привода исполнительного органа врубовой машины КМП. [c.57]

ДИНАМИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ ЦЕНТРОИДНОГО МЕХАНИЗМА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА ПОГРУЗОЧНОЙ МАШИНЫ [c.196]

В нашей и зарубежной промышленности широко распространены погрузочные машины, основным механизмом которых является перекатывающееся по прямолинейным направляющим 4 криволинейное звено-рукоять 1 (фиг. 1), несущее ковш 2. К рукояти [c.196]

Фиг. 1. Основной механизм погрузочной машины

Из сказанного видно, что важный класс погрузочных машин проектируется без достаточных теоретических обоснований. Можно, однако, показать, что рассматриваемый механизм будет удовлетворять заранее установленным требованиям, если при проектировании его исходить из методов синтеза механизмов, основанных на учении о центроидах, развитом в применении к механизмам академиком И. И. Артоболевским. [c.197]

Основные положения синтеза механизма погрузочной машины [c.197]

Синтез механизма катящегося звена погрузочной машины базируется на аналогичных положениях. Задача, однако, здесь усложняется тем, что нужно синтезировать механизм, масса которого переменна, имеющий высшую пару, параметры которой тоже переменны. Кроме того, этот механизм приводится в движение гибкой связью переменной длины. Ниже излагается метод синтеза, с учетом этих особенностей, основного механизма погрузочной машины с перекатывающейся рукоятью. [c.197]

Примерами механизмов, где имеется взаимодействие звеньев с сыпучими телами, являются вагоноопрокидыватели, скиповые подъемники, погрузочные машины в горной промышленности, землеройные машины, автоматические весы периодического действия, весовые дозаторы непрерывного действия и др. Весьма распространенными являются механизмы с переменными массами, где рабочий орган взаимодействует с различными гибкими материалами. Сюда относятся различные мо- [c.494]

Машины непрерывного транспорта предназначаются для доставки потока разнообразных грузов — угля, руды, строительных материалов, заготовок деталей и т. д. К этой группе машин относятся конвейеры различных типов и погрузочно-разгрузочные механизмы. [c.214]

По нашему мнению, для улучшения обслуживания сельского хозяйства автотранспортом целесообразно организовать в составе Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог специализированное главное управление. Это кроме квалифицированного руководства автотранспортом на селе обеспечит большую его маневренность и более рациональное использование во время уборки, урожая часть автомобилей можно будет направлять из города в село, а в зимнее время использовать часть сельского автотранспорта в промышленности и строительстве. Перевозка кормов, молока, скота, строительных грузов, удобрений требует разномарочных и разнотипных машин. Автохозяйства, обслуживающие колхозы и совхозы, должны также иметь в своем распоряжении погрузочно-разгрузочные механизмы. [c.233]

Внедрение научной организации труда (НОТ) на погрузочно-разгрузочных работах охватывает широкий круг вопросов. К ним относятся выбор эффективных форм разделения и кооперации труда проектирование рабочих мест, рациональное использование машин, механизмов, технологической оснастки, простейших приспособлений совершенствование методов труда и повышение квалификации работников рациональное использование рабочего времени обеспечение благоприятных условий труда в санитарно-гигиеническом, психофизиологическом и эстетическом отношениях введение рациональных режимов труда и отдыха, совершенствование нормирования труда и др. [c.191]

Проблема создания манипуляторов и роботов является одней из важнейших задач, для решения которой необходимо разработать новые конструкции и организовать производство подъемно-транспортных комплексов машин, механизмов с дистанционным и автоматическим управлением, а также поднять уровень комплексной механизации погрузочно-раз-грузочных работ. [c.3]

Для выполнения этих операций промежуточные станции имеют следующее станционное хозяйство путевое развитие, включающее главные, приемо-отправочные, погрузочно-разгрузочные пути, вытяжки для маневровой работы по прицепке и отцепке вагонов, а в необходимых случаях подъездные пути, предохранительные и улавливающие тупики пассажирские здания, платформы и другие устройства для пассажиров склады, грузовые площадки и платформы, погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства стрелочные посты, устройства сигнализации и связи и освещения. [c.289]

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозках грузов являются наиболее трудоемкой операцией. Для выполнения этих работ применяются различные погрузочно-разгрузочные механизмы — от средств малой механизации до сложных грузоподъемных машин. Наиболее эффективное использование погрузочно-разгрузочных механизмов достигается при создании на станциях специализированных грузовых пунктов (складов, платформ, площадок, расположенных вблизи друг от друга и связанных общим путевым развитием). Это дает возможность сосредоточить па погрузке и выгрузке определенных грузов специально приспособленные механизмы (например, разгрузчики сыпучих грузов, вагоноопрокидыватели, краны для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов и др.), а также обеспечить их максимальную загрузку. Кроме того, такая организация погру- [c.32]

Железная дорога принимает подъездные пути вместе со всеми служебными зданиями и сооружениями, связанными с деятельностью этих подъездных путей, с подвижным составом и жилыми зданиями, в которых проживают работники, обслуживающие подъездные пути. Однако складские помещения, весовое хозяйство, погрузочно-разгрузочные механизмы, машины и устройства, пути, расположенные непосредственно на специальных сооружениях, устройствах и эстакадах, остаются в ведении предприятий, передающих подъездные пути. Прием каждого подъездного пути оформляется актом. [c.173]

После окончания погрузочно-разгрузочных работ места погрузки-выгрузки, трюмы и палубы судов должны тщательно очищаться от остатков груза, а при необходимости промываться или обезвреживаться. Такой же обработке подвергаются использованные в работе с опасными грузами машины, механизмы, поддоны, грузозахватные приспособления и спецодежда. [c.10]

От знаний мастером своих обязанностей, умения правильно организовать погрузочно-разгрузочные работы зависит своевременное выполнение производственных заданий, сокращение установленных сроков грузовых операций рациональное использование машин, механизмов и грузовых устройств обеспечение сохранности подвижного состава, грузов, соблюдение условий охраны труда. [c.8]

На конец квартала учету подлежат все погрузочно-разгрузочные машины, механизмы, сооружения и устройства независимо от технического состояния и местонахождения (в ремонте, ожидании ремонта, в пути следования и т. п.). [c.344]

Использование погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и установок во времени определяется продолжительностью календарного периода пребывания в хозяйстве и продолжительностью эксплуатационного периода. [c.344]

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН, МЕХАНИЗМОВ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ДИСТАНЦИЙ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ (утвержден приказом МПС № 11/Ц от 12/111 1965 г.) [c.358]

В разделе П отчета КВО-5 учитывается объем выполненной работы всеми погрузочно-разгрузочными машинам и механизмами, принадлежащими механизированной дистан ции погрузочно-разгрузочных работ и арендованными у других организаций, независимо от технического состояния и местонахождения (в ре- монте, ожидания ремонта, в пути следования и др.). Использование погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и установок во времени определяется продолжительностью пребывания их в хозяйстве независимо от местонахождения, включая аренду, и технического состояния (календарный период) и эксплуатационным периодом, который отражает продолжительность эксплуатации машин (включая арендованные) в хозяйстве.. [c.335]

ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЗМОВ В ТРАНСПОРТНЫХ, ПОДЪЕМНЫХ И ПОГРУЗОЧНЫХ МАШИНАХ [c.557]

Комплексная механизация означает обеспечение работников промышленности, сельского хозяйства, транспорта машинами, механизмами, аппаратами, заменяющими ручной труд. В настоящее время трудоемкость сборочных работ составляет в разных отраслях машиностроения от 15 до 50% общей трудоемкости изготовления машин. Еще высок удельный вес ручных операций на транспортных, погрузочно-разгрузочных и всякого рода вспомогательных работах, где заняты многие миллионы рабочих. Задача советского машиностроения заключается в том, чтобы подготовлять и осуществлять выпуск комплексных систем машин для каждой отрасли производства с учетом ее специфики и конкретных условий развития. [c.8]

В современных погрузочных машинах часто применяется ползунково-кривошипный механизм с возвратно-поступательно движущимся ползуном, являющимся частью гидравлического или пневматического цилиндра, при помощи которого отклоняется стрела. Такой механизм показан на рисунке. Его проектирование включает выбор оптимальных геометрических характеристик, обеспечивающих надежную работу механизма при любом положении его частей. Так как силовой цилиндр является самым дорогим элементом подъемного механизма, то выбор оптимума в этой части проекта означает, что надо минимизировать пиковое усилие в цилиндре во всем диапазоне движения. Очевидно, при этом снизится и стоимость машины в целом. [c.154]

Количество машин, механизмов и устройств, необходимых материальному складу для механизации погрузочно-разгрузочных работ, зависит от объема этих работ и производительности выбранного подъемно-транспортного оборудования. [c.115]

Выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ с использованием подъемно-транспортного оборудования возможно лишь при его надежной, бесперебойной и безаварийной работе. Но чтобы этого достичь, необходимо содержать все машины, механизмы и устройства в исправном состоянии, организовать правильное и своевременное их освидетельствование, ремонт и обслуживание, а также создать безопасные условия работы. [c.124]

Гусеничные механизмы передвижения применяются для передвижных поворотных кранов и погрузочных машин. На фиг. 218 показаны гусеничные механизмы передвижения поворотных кранов. [c.258]

Для приведения в действие основных узлов машины — механизма захвата груза из штабеля, механизма перемещения груза (один или два конвейера) и механизма передвижения машины — может служить групповой или индивидуальный привод. В современных конструкциях погрузочных машин от конструктивно сложного и более трудно управляемого группового привода переходят на индивидуальный привод, хотя последний и имеет недостатки — большую установленную мощность и усложненную электрическую схему. [c.476]

Примерами механизмов, где имеется взаимодействие звеньев с сыпучими телами, являются вагоноопрокидыватели, скиповые подъемники, погрузочные машины в горной промышленности, землеройные машины, автоматические весы периодического действия, весовые дозаторы непрерывного действия и другие. Be ь ta распространенными являются механизмы с переменными массами, где рабочий орган взаимодействует с различными гибкими материалами. Сюда относятся различные моталки и разматыватели прокатных, плющильных и волочильных станов, канатовьющие машины, текстильные и полиграфические машины и т. п. [c.363]

Во всех этих машинах и механизмах нашли широкое применение гидравлические системы, которые наиболее удачно отвечают требованиям технологии добычи угля (большие мощности и усилия при малых габаритах устройств, сглаживание пиковых нагрузок, податливость, регулирование и др.). Широкое применение гидравлические системы нашли в современных проходческих и погрузочных машинах. Гидравлическая энергия широко применяется при гидромеханизации добычных и вспомогательных работ. С помощью пневмоэнергии добывается значительная часть руды и угля как в СССР, так и за рубежом. Знание законов гидравлики необходимо при проектировании и эксплуатации насосных, вентиляторных, компрессорных, холодильных, обогатительных и других установок, яв.ляющихся неотъемлемой частью современного предприятия горнодобывающей промышленности. [c.5]

Основными погрузочно-разгрузочными механизмами на складах торфа являются. передвижные электрические стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, штабелеры и погрузочные машины разных типов. [c.15]

Большое место занимают гидравлические устройства в добыче и транспортировании полезных ископаемых. Горнодобывающее оборудование по конструкции и по характеру применения значительно отличается от оборудования большинства других отраслей промышленности. В частности, горнодобывающая машина, как правило, во время работы пбредвигается в различных направлениях, причем часто ей приходится действовать в ограниченном пространстве. Эксплуатация такой машины чрезвычайно трудна, поскольку для ремо нта и наладки невозможно отправить ее в мастерскую, зачастую расположенную на поверхности или под землей на расстоянии многих километров от места работы. Кроме того, в шахтах очень много пыли, от которой необходимо предохранять важные детали гидравлического оборудования. Отдельные виды гидравлического оборудования используют, например, в таких шахтных механизмах, как врубовые машины, погрузочные машины, отбойные молотки, машины для установки крепи, вагонетки качающегося транспорта, горные комбайны, подъемники, вагонетки для погрузки, компрессоры и т. д. Поскольку гидравлическое оборудование горнодобывающих машин должно работать в условиях, где существует весьма серьезная опасность пожаров, для них особенно необходимы жидкости, стойкие к воспламенению. [c.338]

Средства механизации внутризаводских подъемно-транспортных операций и погрузочно-разгрузочных работ. Раздел 4. Вып. 1. Погрузочно-разгрузочные и перегрузочные машины, механизмы и устройства. М., ЦИНТИАМ, 1963. [c.339]

Труд комплексной бригады, занятой на вспомогательных работах, непосредственно связанных с погрузочно-разгрузочными работами (закрывание люков полувагонов, подноска стоек, крепление и раскрепление груза и др.), при сдельной системе оплаты оценивается по тарифным ставкам, предусмотренным для оплаты сдельных работ. При отсутствии норм на эти работы труд комплексной бригады оплачивается по тарифным ставкам рабо-чих-повременщиков, занятых на погрузке и выгрузке остальных грузов 50,6 коп1ч. Рабочий комплексной бригады получает доплату исходя из сдельной тарифной ставки, предусмотренной для оплаты погрузки и выгрузки остальных грузов в зависимости от класса квалификации П1 класс—10%, П класс—15%, I класс —20%. При условии безотказной работы закрепленной за бригадой машины (механизма) рабочие, кроме того, получают доплату в размере 5% тарифной ставки рабочих-повре-менщиков, предусмотренной для оплаты рабочих, занятых на погрузке и выгрузке остальных грузов. Квалификационный класс рабочим комплексных бригад присваивается в зависимости от сложности работ. [c.176]

Прицеп-тяжеловоз ЗПТ-40, грузоподъемность 40 т Прицеп-тяжеловоз, грузоподъемность 75 т Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А, грузоподъемность 21 т Прицеп-роспуск ГКБ-9383, грузоподъемность 15 т Машины, механизмы и одиночные грузы Блоки железобетонных пролетных строений мостов длиной до 35 м Тяжелые грузы малых длин Длинномерные грузы Погрузочная площадка 3,8X3 м. тяговое усилие (по шоссе) 36.5 кН Две тележки (по 16 баллонов в каждой), удельное давление на грунт 50 Па Открытая металлическая платформа 6,756X3 м с въездными трапами Двухосный [c.270]

В системах, разработанных УНИПТИМаш для транспорта машиностроительных заводов, используется подетальная производственная программа и справочная информация (нормы времени яа погрузочные, разгрузочные а транспортные работы, технические параметры грузов и транспортных средств, часовые тарифные ставки по профессиям и др.). Рассчитываются затраты времени на погрузку, выгрузку и транспортирование, число машиио- смен ло грузопотокам поставщик — потребитель , поставщикам, видам транспортных средств, видам работ, заводу в целом определяются требуемое число автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин, время занятости транспортных рабочих, потребный фонд заработной платы, среднее время погрузки выгрузки и движения по всем видам транспортных средств, грузовым фронтам, сочетав ниям поставщик — потребитель , стоимость транспортных услуг (для цехов и завода), численность и фонд заработной платы транс- портно-складских рабочих, коэффициенты использования транспорта и погрузочно-разгрузочных механизмов и другие данные. [c.407]

Схемы управления группой двигателей соста)зляют с учетом требований, предъявляемых технологическим процессом к отдельным механизмам и к элементам производственной связи между механизмами и аппаратами (воронки, задвижки и т. п.). Это выполняется на основании технологических чертежей отдельных механизмов и данных о производительности конвейеров и погрузочных машин, о емкости бункеров и грузопотоках. Отдельные участки технологического потока, имеющие бункера, могут работать более или менее длительно независимо от остальных механизмов. Система управления предусматривает возможность продолжать работу некоторое время в том случае, если механизм, принимающий материал из бункера, вышел из строя (имеется возможность получить небольшой запас транспортируемых материалов на случай выхода из строя перерабатывающих и подающих материал механизмов). Обычно технологические схемы транспортирования материалов начинаются и заканчиваются бункерами. После разработки технологической схемы очень важно установить порядок пуска и остановки отдельных двигателей, их расположение, необходимость переключения при наличии по пути ответвлений, места расстановки постов управления. [c.687]

АТ - автомобильный транспорт ГЗП - грузозахватные приспособления гост - государственный стандарт ЖБИ - железобетонные изделия ж/д - железнодорожный ИТР - инженерно-технические работники КМУ - краново-манипуляторная установка МНТ - машины непрерывного транспорта МС ИСО - международный стандарт качества ПБ - правила безопасности ППРк - проект производства работ кранами ПРМ - погрузочно-разгрузочные механизмы и устройства ПРТС - погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы, операции, машины и т.п.) [c.496]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...