Чугунные детали — Сварка и наплавка

Чугунные детали — Сварка и наплавка 106—107 [c.293]

Из чугуна различных марок изготавливаются блоки цилиндров, топливопроводы системы питания, картеры коробок передач, корпусы насосов, кронштейны и другие детали. Сваркой и наплавкой в деталях этой группы устраняют такие дефекты, как трещины, обломы, пробоины. Трудность восстановления деталей из чугуна обусловлена его отбеливанием при нагреве и быстром охлаждении, появлением пор и трещин, плохой свариваемостью. [c.192]

Газовую сварку применяют при изготовлении и ремонте изделий из тонколистовой стали ремонтной сварке литых изделий из чугуна, бронзы, алюминиевых сплавов монтажной сварке стыков трубопроводов малых и средних диаметров (до 75... 100 мм) с толщиной стенки до 4...5 мм и фасонных частей к ним сварке узлов конструкций из тонкостенных труб сварке изделий из алюминия и его сплавов, меди, латуни и свинца при наплавке латуни и бронзы на детали из стали и чугуна наплавке твердых и износостойких сплавов сварке и наплавке чугуна пайке-сварке ковкого и высокопрочного чугуна. [c.338]

ЦЧ-4 Св-08 (ГОСТ 2246-70) 480- 510 8 210 Сварка конструкций из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом и серого чугуна с пластинчатым графитом, а также их сочетаний со сталью. Сварка поврежденных деталей, заварка дефектов в отливках из высокопрочного и серого чугуна и предварительная наплавка первых одного-двух слоев на изношенные чугунные детали под последующую наплавку специальными электродами. Электроды имеют основное покрытие. Сварка в нижнем положении на постоянном токе обратной полярности (возможен переменный ток) [c.173]

Газовая сварка применяется при изготовлении и ремонте изделий из тонколистовой стали толщиной 1—3 мм, монтаже труб малого и среднего диаметров, сварке соединеннй и узлов, изготовляемых из тонкостенных труб, сварке изделий из алюминия п его сплавов, меди, латуни и свинца, сварке чугуна с применением в качестве присадки чугунных, латунных и бронзовых прутков, наплавке твердых сплавов и латуни на стальные и чугунные детали. [c.105]

В настоящее время сварку чугуна применяют для ремонтных работ восстанавливают сломанные чугунные детали, исправляют дефекты литья, восстанавливают изношенные детали наплавкой и т.д. [c.98]

Газопламенная наплавка. В отличие от электродуговой наплавки газопламенная наплавка, так же как и газовая сварка, сравнительно трудно поддается механизации. Только за последние годы в Советском Союзе была успешно решена задача механизации процессов газопламенной наплавки цветных металлов и твердых сплавов на стальные и чугунные детали, что позволило в несколько раз повысить срок их службы и производительность наплавочных работ. В США, наряду с ручной наплавкой, недавно также начали применять автоматические станки для наплавки сплавов типа сормайта и стеллита. Изучение основных принципов создания оборудования для этих целей показало, что так же, как и при механизированной газопламенной пайке, в наплавочном станке целесообразно автоматизировать операции, относящиеся непосредственно к процессу наплавки. При этом степень автоматизации процесса, равно как и принципиальная схема станка, определяется главным образом способом подачи флюса и присадочного металла. От них же зависит и способ нагрева (раздельный или совмещенный). Возможно использование присадочного металла в виде кольцевой заготовки или с подачей его от бухты проволоки до упора. Последняя схема наиболее универсальна и допускает как раздельный, так и совмещенный нагрев с наплавкой. Для предварительного или сопутствующего подогрева используются многосопловые горелки, а для наплавки — наплавочная горелка с кольцевым многосопловым мундштуком, по центральной оси которого подается проволока [13]. [c.195]

Ремонт чугунных деталей путем сварки имеет большое значение. Приварку отломившихся частей, заварку трещин н раковин, наплавку изношенных поверхностей, наложение заплат над пробитыми участками детали — все это можно осуществить путем правильной технологии сварки. Пониженная свариваемость у чугуна требует разработки специальной технологии для получения хорошего качества сварных соединений. Сварка чугуна природным газом дает надежный способ получения плотного шва с легкой обрабатываемостью шва и пограничных зон, расположенных в фокусе сварочного пламени. При заварке трещин перед началом работ следует установить границу трещин. Для этой цели часть детали, подлежащую заварке, тщательно очищают от загрязнений и осматривают с помощью лупы с 20-кратным увеличением. Чтобы точно определить протяженность и разветвленность возможных трещин, поверхность, намеченную к заварке, обильно смазывают керосином и выдерживают 15—30 мин. Затем керосин удаляют чистой ветошью, а поверхность натирают мелом. Маслянистые бурые полоски, появляющиеся на поверхности оставшегося в трещинах керосина, указывают на границы трещин. Отступив от конца трещин на 10—20 мм, высверливают углубления, не доходя до дна предполагаемой разделки примерно на 3—5 мм. После этого необходимо керном или чертилкой отметить траекторию трещин, по бокам которой наметить грани разделки шва. Затем приступают к разделке границ, подлежащих заварке. Разделку кромок проводят на всю длину до высверленного углубления под углом 80—90° и почти на всю толщину, оставив полку внизу разделки на высоте 2—3 мм. Разделку кромок у тонкостенных деталей следует проводить вручную с учетом хрупкости чугуна и труднодоступных мест. Снимать стружку зубилом за один проход необходимо не более 1 мм, что обеспечивается легкими ударами молотка, так как сильные удары могут вызвать выбоины и отколы кусков по целому месту. Зубило должно быть изготов-140 [c.140]

При ремонте лифтового оборудования получила применение сварка, реже наплавка. Стальные и чугунные детали ремонтируются с помощью электродуговой сварки. Качество сварного соединения обеспечивается выбором марки электродов или присадочного материала и режимом сварки. Для электродуговой сварки используют постоянный и переменный ток. Сварка на постоянном токе менее экономична вследствие повышенного расхода электроэнергии. Так, на 1 кг наплавленного металла при постоянном токе расходуется 6—8 кВт-ч электроэнергии, [c.199]

Наплавка. Контроль качества наплавки. Процесс наплавки можно осуществлять левым или правым способами. На практике чаще применяют правый способ. В качестве флюса используют прокаленную буру или используемый при сварке чугуна флюс (%) бура — 50, карбонат натрия — 47 и кремнезем — 3. Сопло горелки держат под углом 30—60° к поверхности детали на расстоянии 15—20 мм от нее. Описывая горелкой концентрические круги, доводят поверхность до состояния отпотевания , т. е. когда начнет образовываться поверхность водянисто-блестящего вида. Тогда пламя подводят ближе к поверхности так, чтобы ядро пламени находилось на расстоянии 2—5 мм от нее. К этому времени на конце прутка образуется капля расплавленного металла, которая стекая покрывает запотевшую поверхность. Пламенем горелки делают еще круг, чтобы устранить отдельные крупинки и пузырьки. После этого пламя горелки перемещают вперед для образования следующей ванночки. Необходимо, чтобы ее край захватывал незначительную-часть предыдущей ванночки. При этом конец прутка окунают во флюс и снова вводят в пламя горелки, как можно ближе к ванночке. При длительном воздействии пламени на металл можно вызвать перегрев или даже пережог. После окончания наплавки внимательно осматривают поверхность наплавки. При обнаружении раковин подносят пламя и, медленно вращая горелку, подогревают это место. После того, как слой сплава вокруг расплавится, конец прутка с флюсом быстро вводят в пламя и начинают им помешивать расплавленный металл ванночки. Операция повторяется до получения гладкой [c.158]

Из прогрессивных методов технологического процесса, применяемых при ремонте оборудования с целью восстановления или упрочения деталей, следует указать на следующие сварка электрическая или газовая, в том числе сварка чугунных деталей наплавка изношенных мест деталей заливка жидким металлом электрическая или газовая металлизация с целью наращивания изношенных мест наращивание ответственных поверхностей деталей в случае небольшого износа путем хромирования. Некоторые детали, не подвергающиеся высокому нагреву и большой нагрузке, могут склеиваться карбинольным клеем. [c.486]

Горячая газовая и дуговая с общим местным нагревом и применением присадочного металла, дающего в наплавке чугун Газовая сварка-пайка чугунной или латунной присадкой. Электродуговая сварка электродами ЦЧ-4, 03Ч-1, ЦЧ-ЗА и другими этих типов Газовая сварка-пайка чугунной присадкой НЧ-1, НЧ-2 в очень жестких контурах, предварительный общий или местный подогрев детали [c.301]

Ручную дуговую сварку можно применять для изготовления конструкций из углеродистых, легированных и высоколегированных сталей, а также из чугуна, медных и алюминиевых сплавов толщиной от 1 до 50 мм. Сваривать можно в любых пространственных положениях детали любой конфигурации с любой протяженностью швов. Ручную дуговую сварку используют также для наплавки. [c.615]

Такие покрытия применяют для получения наплавленного металла, приближающегося по химическому составу и структуре к серому чугуну. Однако в большинстве случаев удается добиться лишь частичной графитизации наплавленного металла вследствие больших скоростей охлаждения, имеющих место при холодной сварке. Более или менее полной графитизации шва и невысокой твердости удается добиться лишь при наплавке большого количества металла (заварка крупной раковины) или сварке немассивной детали, когда скорость охлаждения наплавленного металла не очень велика. [c.185]

При восстановлении тонких (до 10 мм) чугунных деталей сварка ведется в следующей последовательности. Трещины зачищаются на расстоянии 20...25 мм от края от коррозии и грязи. Чтобы избежать распространения трещины, сначала завариваются ее концы короткими поперечными швами. Потом с каждой стороны вдоль трещин на расстоянии нескольких миллиметров от края наплавляются вспомогательные валки. Валки наплавляются отдельными короткими швами. Детали дают остыть после каждой наплавки. Для наплавки следующего короткого шва выбирается место как можно дальше от того, который был наварен перед ним. Постепенно они образуют непрерывные валки вдоль всей трещины. [c.161]

С помощью электрошлаковой сварки и наплавки можно получать биметаллические заготовки, облицовыв1ать рабочие поверхности толстостенных сосудов антикоррозионными металлами, изготавливать изделия по принципиально новой технологии, восстанавливать изношенные детали машин. ЭШС применяют при изготовлении изделий из низкоуглеродистых, низколегированных, среднелегированных и высоколегированных сталей, чугуна, титана, алюминия, меди и их сплавов. До появления ЭШС при изготовлении сварных конструкций из металла толщиной более 50 мм применяли многопроходную дуговую сварку. Например, автоматическую сварку под флюсом металла толщиной 300 мм выполняли, накладывая сварной шов в 180 слоев, а применение ЭШС позволяет получать такое соединение за один проход. ЭШС - это экономичный процесс на плавление равного количества электродного металла затрачивается на 15...20 % меньше электроэнер- [c.204]

Автомобильные детали по особенностям сварки и наплавки можно объединить в следующие группы детали из серого и ковкого чугуна детали из алюминиевых сплавов детали из цинковых сплавов, детали из тонколистовой и профильной малоуглеродистой стали 08, 10, 20 детали из среднеуглеродистых сталей 40, 45, термически не обработанные или нормализованные детали из среднеуглеродистых сталей, термически обработанные детали из малоуглеродистых сталей с поверхностями, подвергавшимися химико-термцческой обработке (цементации, цианированию, азотированию). [c.192]

Сварка имеет широкое распространение в ремонтном производстве. В авторемонте применяется как газовая ацетилено-кислородная сварка, так и электродуговая. В зависимости от рода материала детали, ее назначения и конфигурации применяют тот или иной вид сварки. Газовая сварка применяется, по преимуществу, для ремонта деталей из чугуна и цветных металлов, электродуговая — для наплавки изношенных поверхностей стальных деталей. Рассмотрим кратко основные явления, сопровождающие процесс сварки. [c.77]

Методы нанесения покрытий газотермическое напыление, наплавка и припекание N1 и №Сг сплавы используются преимущественно для покрытий на детали из стали и чуруна Ni u сплавы — для восстановления изделий из чугуна самофлюсующаяся бронза — для нанесения покрытий и сварки изделий из Си и стали. [c.423]

Для восстановления изношенных деталей широко используется наплавка. Детали, имеющие механические повреждения — трещины, отколы, пробоины, борозды, выкрашивание и другие дефекты, часто восстанавливают аплавкой и заваркой. После этого детали обрабатывают под номинальные или ремонтные размеры. Наплавка производится газовой или электродуговой сваркой. В настоящее время для восстановления чугунных деталей начинают применять способ холодной сварки. [c.40]

Газофлюсовая наплавка латуни на чугун и сталь. При изготовлении запорной арматуры для пара и газов на стальные и чугунные поверхности клапанов запорных вентилей наплавляются латунные уплотнительные кольца газофлюсовой сваркой, разработанной ВНИИАвтогеном и описанной выше. Этот способ сварки обеспечивает плотную беспористую наплавку, прочно связанную с основным металлом. При наплавке не происходит изменения структуры и свойств металла наплавляемой детали. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...