Сварка из серого чугуна

То же, но подверженных совместному действию ударов и значительному истиранию о породу или металл, а также при больших удельных нагрузках Для наплавки, сварки и заварки пороков изделий из серого чугуна [c.365]

Газовая сварка применяется сейчас реже при производстве некоторых тонколистовых и трубчатых конструкций из низколегированных сталей, а также из цветных сплавов в ремонтном деле, при восстановлении отливок из серого чугуна, бронзы, алюминиевых сплавов и т. д. В послед ние годы ВНИИАВТОГЕНМАШ в значительной мере повысил качество газосварочного оборудования, создав механизированные и автоматизированные многопламенные установки для газовой сварки. Проектируются новые установки для механизированной газопрессовой сварки, используемой на железнодорожном транспорте. Однако в общем процент применения газовой сварки в СССР, по сравнению с дуговой, незначителен и меньше, нежели в других странах. [c.127]

Сварку чугуна применяют главным образом для устранения дефектов в чугунных отливках, при ремонте вышедшего из строя оборудования и реже-для изготовления сварно-литых конструкций. Все чугу-ны имеют плохую свариваемость. Наиболее широко применяются хорошо разработанные процессы сварки деталей из серых чугунов. Чугун имеет повышенную склонность к образованию трещин, что обусловлено его низкой прочностью и пластичностью, а также образованием хрупких структур при сварке (отбеливание серого чугуна). [c.128]

Газокислородное пламя используют для сварки стальных деталей из тонколистового проката толщиной < 2,5 мм, деталей из серого чугуна и алюминиевых сплавов, а также для пайки серого и ковкого чугунов. [c.233]

Наиболее щироко применяется сварка деталей из серого чугуна, для которого сварочные процессы разработаны достаточно хорошо. [c.344]

Детали из серого чугуна можно сваривать с предварительным общим нагревом, с местным подогревом или без подогрева. Сварку деталей с предварительным подогревом до 500—700° С условно называют горячей сваркой, при подогреве до 250—450° С — полу-горячей, а без подогрева — холодной сваркой. Лучшие результаты дает горячая сварка. Детали нагревают в печах или горнах. [c.133]

Сварка деталей из серого чугуна может производиться с предварительным общим нагревом от постоянного источника тепла (горячая сварка), с местным подогревом (полугорячая сварка) или без подогрева (холодная сварка). Лучшие результаты дает горячая сварка. Прн горячей и полугорячей сварке детали нагревают до 400—700° в печах или на специальных горнах с применением в качестве топлива древесного угля. [c.124]

Преимущественно для газовой горячей сварки деталей из серого чугуна [c.104]

Для холодной дуговой сварки де-т алей из серого чугуна [c.104]

Для холодной дуговой сварки преимущественно деталей из серого чугуна [c.104]

Для холодной сварки деталей из серого чугуна с толщиной стенки не менее 10 мм [c.104]

Флюсы для газовой сварки автомобильных деталей из серого чугуна [c.106]

Дефекты чугунного литья исправляют газовой сваркой с применением прутков из магниевого чугуна. Заварка небольших дефектов в отливках из серого чугуна осуществляется электродуговой сваркой с железно-никелевыми электродами. [c.494]

По окончании всех подготовительных работ трещину заварили в холодном состоянии электросваркой с применением специальных электродов диаметром 2 мм (для этого вида сварки применяются главным образом стальные электроды с обмазкой). Сварку производили медленно, чтобы большое количество тепла (при быстрой сварке) не вызвало образования новых трещин. Шпильки, ввернутые в блок цилиндров из серого чугуна, соединили между собой электросваркой для воспринятия на себя совместно со швом возможных растягивающих напряжений, так как металлизационный слой не выдерживает значительных растягивающих напряжений. [c.96]

Железо-никелевые сплавы практически не растворяют в себе углерода и поэтому диффузия углерода из зоны термического влияния полностью исключается. Отдел сварки ЦНИИТМАШ разработал для сварки высокопрочного чугуна электроды этого типа марок ЦЧ-3 и ЦЧ-ЗА, Эти электроды дают хорошие результаты и при сварке обычных серых чугунов. Покрытие электродов основного типа. Сварку выполняют постоянным током обратной полярности. На- [c.330]

При стальном литье стойкость чугунных кокилей в среднем в два раза меньше. Стойкость стальных кокилей при производстве алюминиевого литья достигает 50 ООО отливок. Наиболее распространены ко кили из серого чугуна и углеродистой стали./Обнаруженные дефекты у кокилей (разгары и трещины на рабочих поверхностях) легко устраиваются электродуговой или газовой сваркой. [c.60]

Газовую сварку широко применяют при изготовлении изделий из цветных и черных сплавов толщиной до 3 мм. Ее также применяют при ремонтах и в литейных цехах при восстановлении отбракованных отливок из серого чугуна и бронзы. [c.215]

Заварку трещин, сварку или подварку обломанных фланцев крепления труб газопровода к блоку производят газовой горелкой с наконечником № 3 или № 4. Присадочным материалом служат стержни из серого чугуна диаметром 6—8 мм, а в качестве флюса — бура. Коробление плоскости крепления, превышающее 0,25 мм, должно устраняться фрезеровкой, строжкой или ручной опиловкой. [c.28]

Сварка деталей из серого чугуна [c.570]

Для сварки отливок из серого чугуна с подогревом [c.212]

По сравнению с экономией металла, достигаемой при восстановлении изношенных деталей, эти потери незначительны. Тем более, что при других способах обработки изделий потери не меньше, а больше. Так, при свободной ковке они составляют 25—50% всего количества металла, расходуемого на изготовление поковок. При штамповке отходы равны 25—40%. При высадочных работах они составляют 13—25%. Выход годного литья составляет для стальных отливок 42—63%, для ковкого чугуна—40—52% и для изделий из серого чугуна—55—70%. Отходы электродов при ручной сварке составляют 20—30% от их веса. Общий объем потерь с учетом отходов на стружку и другие колеблется при изготовлении различных деталей до 75% от веса заготовок. [c.194]

Особенности сварки чугунных деталей. При изготовлении некоторых деталей автомобилей применяют серый и ковкий чугун. Из серого чугуна изготавливают такие корпусные детали, как блоки цилиндров, картеры сцепления, коробок передач и др. Ковкий чугун применяют при изготовлении ступиц задних колес, чашек дифференциала, картеров редукторов задних мостов и других деталей. [c.165]

Многие сложные детали автомобиля-блоки цилиндров, головки блоков, картеры маховиков, коробки передач, корпусы водяных и масляных насосов и другие детали-изготавливаются отливкой из серого чугуна. К наиболее часто встречающимся дефектам этих деталей относятся различные трещины, отколы, пробоины, срыв резьбы и т. п. При восстановлении сваркой чугунных деталей следует учитывать особенности чугуна, затрудняющие его сварку. Эти особенности состоят в следующем [c.158]

МЧ-1 Чугунный стержень марки Б Постоянный обратной полярности Сварка отливок из серого чугуна с подогревом [c.269]

Механизированная дуговая сварка порошковой проволокой все шире используется при ремонте отливок из серого чугуна, восстановлении вышедших из строя чугунных деталей с толщиной стенки [c.241]

Тронковая часть поршня изготовлена из кованого алюминиевого сплава, а край головки — литьем, с установкой закладного кольца из нирезиста для верхнего уплотнительного кольца. После предварительной механической обработки край головки приваривают к юбке электроннолучевой сваркой. Поршень имеет три уплотнительных кольца и одно маслосъемное с экспандером. Первое кольцо изготовлено из высокопрочного чугуна и хромировано, второе и третье — из серого чугуна с латунными вставками. [c.63]

Газовую сварку применяют для восстановления деталей из серого чугуна. Детали малого размера и веса сваривают без предварительного подогрева, а крупные детали предварительно нагревают. [c.22]

Сварка чугуна. Детали автомобиля могут быть "изготовлены из серого и ковкого чугуна. Из серого чугуна отливают корпусные детали блок цилиндров двигателя, картер коробки передач, картер сцепления и др. Из ковкого чугуна делают коробку дифференциала, ступицы колес, кронштейн рессор и др. [c.119]

Из эпоксидных смол выгодно делать корпуса специальных приспособлений, если потребность в них выражается в одном экземпляре. В обычных условиях эти корпуса отливают из серого чугуна, для чего предварительно изготовляют модели и стержневые ящики, или получают при сварке заготовленных элементов. На гГервый вариант расходуется много времени и он обходится дорого, так как в стоимость индивидуальной отливки включается стоимость изготовления модельной оснастки. По предварительным подсчетам стоимость одного килограмма индивидуальной отливки обходится в среднем 2—3 руб. [c.77]

Основными причинами разрывов паропроводов является нек1-честзенная сварка при монтаже, установка запорной арматуры из серого чугуна (вместо стальной), а также возникновение гидравлических у-аров. Ниже приводятся примеры наиболее характерных аварии. [c.6]

Газопламенной сварке подвергают детали из серого чугуна. В нем углерод находится в форме пластинчатого графита и только часть его - в виде цементита РезС. Это делает его менее хрупким. Газопламенную сварку чугуна в основном применяют для ремонта литых изделий. Одна из главных трудностей сварки чугуна - возможность его отбеливания и появления структур закалки из-за быстрого охлаждения после сварки. В местах закалки и отбеливания металл имеет высокую твердость и плохо обрабатывается. Чугун малопластичен, при сварке склонен к трещинам, быстро кристаллизуется, поэтому газы не успевают выходить из ванны - образуются поры. Перед сваркой чугунные изделия подогревают до температуры 300...400 °С (горячая сварка) в печи или газовой горелкой. Можно сваривать и без подогрева (холодная сварка), но тогда отбеливания не избежать. В качестве присадочного материала применяют чугунные прутки длиной [c.78]

Преимущественно для стержней электродов для сварки деталей из серого чугуна Для сварки по способу А. И. Зе-ленова [c.104]

Материалы для ручной сварки, наплавки и пайки деталей из серого и ковкоро чугуна. Сварка и наплавка автомобильных деталей, изготовленных из серого чугуна, сопряжена с некоторыми трудностями, которые объясняют следующими причинами [c.106]

Для холодной сварки деталей из серого чугуна применяют электроды 034-1, МНЧ-2, ЦЧ-4, УЗТМЧ-74, МСТ, ЦНИИВТ, биметаллические, пучок из меди и железа, порошковую проволоку ПП-4-1 для деталей из ковкого чугуна — латунь Л62, монель-металл, 034-1, ЛОК-59-1-03. [c.194]

При горячем способе сварки сначала производят механическую подготовку детали к сварке (засверливание концов трещин, разделку кромок и т. п.), а затем в специальных печах ее подогревают до температуры 550.. .600°С. Сварку производят ацетилено-кислородным пламенем. В качестве присадочного материала используют стержни диаметром 6... 8 мм, отлитые из серого чугуна с повышенным содержанием кремния (до 3... 3,5%). Для защиты наплавленного металла от окисления и удаления окислов используют флюс, состоящий из 50%- ой смеси буры и двууглекислого натрия. [c.111]

Разработана технология сварки и используется в промышленности при изготовлении стрелок подвесных путей из серого чугуна СЧ 15—32 или СЧ 21—40 со сталями 45 или 50, биметаллических тормозных секторов из чугуна ЧНМХ и стали 10. [c.430]

Электроды марки ОМЧ-1, изготовленные из литых чугунных прутков со спещ1альным покрытием, применяются для сварки и наплавки чугунных деталей и отливок из серого чугуна с предварительным подогревом. Эти электроды пригодны для сварки только в нижнем положении на постоянном токе обратной полярности и переменном токе и обеспечивают получение в наплавленном металле — сварном шве серого чуг,уна. Устойчивость дуги и формирование шва у электродов ОМЧ-1 удовлетворительное. [c.79]

ЦЧ-4 У=9—10,5 Сре 50 дние знач( 30 гния 4 То же 9—11 Для сварки конструкций из серого чугуна с пластинчатым графитом и высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, а также чугуна со сталью. Сварка в нижнем и полу-вертикальном положении [c.611]

Присадочные прутки для низкотемпературной сварки изготовляют из серого чугуна с примесью никеля и титана. Стержни диаметром 5, 6 и 8 мм отливают в кокиль, ко )ковые или земляные форьпл — по специальной технологии. Хи.чи-чески состав стержней пр1[веден в табл. 29. [c.68]

Выпускные трубопроводы ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, КамАЗ отлиты из серого чугуна Дефектами трубопровода могуть быть трещины, коробление привалочных плоскостей, обломы на фланцах крепления к блоку. Трещины и обломы устраняют сваркой. Коробление привалочных плоскостей не должны превышать 0,3 мм на всей длине. При большем короблении привалочных плоскостей их фрезеруют или щлифуют. [c.321]

Оборудование для газовой сварки и резки Сварка тонких стальных элементов из малоуглеродистых сталей, изделий из серого чугуна и сплавов гшюминия. Наплавка. Вырезание стгшь-ных накладок, косынок, раскосов и т. п. [c.162]

Электрошлаковую сварку выполняют пластинчатыми электродами из серого чугуна и чугунными плавящимися мундштуками, через которые подается стальная проволока. Сварочную ванну заполняют металлом, образуемым при расплавлении обычной стальной проволоки. Для получения нормальной структуры металла сварного шва необходимо увеличить содержание углерода и кремния в металле мундштука. Для электрошлаковой сварки чугуна применяют фторсодержащие флюсы, а также флюсы марок АН-22 и АН-10. Режимы электрошлаковой сварки чугуна приведены в табл. ХХ1У.19. [c.668]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...