Ремонт чугунных деталей газовой сваркой

Ремонт чугунных деталей газовой сваркой [c.171]

Ремонт чугунных деталей производят преимущественно газовой сваркой. Крупные детали подвергают перед сваркой подогреву до температуры 600—700° в специальных горнах или печах без подогрева производят электросварку медными электродами, обернутыми белой или черной жестью. Обмазкой служит мел и жидкое стекло. Наплавленный такими электродами металл состоит из сплава железа с медью и отличается высокой прочностью и пластичностью. [c.279]

Газовая сварка является весьма распространенным способом ремонта чугунных деталей При применении в качестве при- [c.567]

Газовая сварка является весьма распространенным способом ремонта чугунных деталей. При использовании в качестве присадочного металла латунных прутков сварной шов получается достаточно плотным и поддается механической обработке. Газовую сварку чугуна можно разделить на собственную сварку и на пайку. При сварке в качестве присадочного металла применяют стальную сварочную проволоку Св-08 и Св-08А или стержни из чугуна марки А, при пайке — латунные прутки, химический состав которых приведен в табл. 275. Состав флюсов, применяющихся при сварке и пайке, приведен в табл. 276. [c.466]

Газовую пайку деталей из серого и ковкого чугуна выполняют латунными или бронзовыми прутками. По прочности такая пайка не уступает газовой сварке чугунными прутками в горячем состоянии. Применительно к ремонту чугунных деталей способ пайки имеет то преимущество перед сваркой, что чугун детали при пайке не расплавляется и не претерпевает значительных структурных изменений он не отбеливается в околошовной зоне, швы легко обрабатываются режущим инструментом и имеют высокую плотность не возникает больших остаточных сварочных напряжений отсутствуют трещины. [c.240]

Ковкий чугун при газовой сварке обычно дает в околошовной зоне прослойки белого чугуна, лишающие деталь ценных пластических свойств. Наилучшие результаты дает присадка, аналогичная основному металлу, обеспечивающая получение в шве белого чугуна и последующее томление детали по режиму получения ковкого чугуна. В ряде случаев сварка ковкого чугуна заменяется пайкой твердыми припоями, которая применяется также и для ремонта деталей из серого чугуна, главным образом, в тех случаях, когда при этом можно избежать общего нагрева, необходимого при сварке. [c.122]

Ремонт чугунных деталей может производиться электрической дугой и газовым пламенем. Для обеспечения высокого качества ремонта сваркой деталей из чугуна следует учитывать, что после охлаждения шва происходит отбеливание чугуна, повышается его хрупкость и образуются значительные внутренние напряжения и могут возникнуть повторные трещины. Ремонт чугунных деталей можно производить с общим нагревом деталей (горячая сварка), с частичным нагревом (полугорячая) и без нагрева (холодная). Нагрев деталей производят в два приема предварительный до 200—250°С со скоростью 500—600°С в 1 ч и окончательный до 600—650°С со скоростью до 1500—1600°С в 1 ч, причем при сварке деталь не должна охлаждаться ниже 400—350°С. Для этого свариваемую деталь помещают в термоизоляционный кожух, который изготавливают из стали с прокладкой между листами асбеста толщиной 15—20 мм. В кожухе делают окна для выполнения сварочных работ. Для снятия внутренних напряжений деталь после сварки подвергают отжигу при температуре 600—650°С. Охлаждают детали на воздухе или в термоизоляционном помещении. Кроме электродуговой и газовой сварки при ремонте, например, строительных машин, находят применение сварка под слоем флюса, электродуговая сварка в среде защитного газа и сварка трением. [c.203]

Способы газовой сварки чугуна. Сварку чугуна применяют главным образом для исправления дефектов и при ремонте изношенных или поврежденных в процессе эксплуатации деталей. [c.96]

Из прогрессивных методов технологического процесса, применяемых при ремонте оборудования с целью восстановления или упрочения деталей, следует указать на следующие сварка электрическая или газовая, в том числе сварка чугунных деталей наплавка изношенных мест деталей заливка жидким металлом электрическая или газовая металлизация с целью наращивания изношенных мест наращивание ответственных поверхностей деталей в случае небольшого износа путем хромирования. Некоторые детали, не подвергающиеся высокому нагреву и большой нагрузке, могут склеиваться карбинольным клеем. [c.486]

Газовая сварка в авторемонтном производстве применяется при ремонте кабин, кузовов, а также при восстановлении деталей, изготовленных из чугуна и алюминиевых сплавов. [c.143]

Газовая сварка и резка в начале развития сварочной техники применялась чаще, чем дуговая, так как обеспечивала более высокое качество сварного шва по сравнению с дуговой сваркой голыми электродами. По мере внедрения новых методов дуговой сварки и развития контактной газовая сварка начала постепенно вытесняться. Однако до сих пор она еще широко распространена и сохраняет свое промышленное значение. Газовую сварку применяют для соединения металлов малых толщин, всех видов проката цветных металлов, ремонта литых деталей из чугуна, бронзы, алюминиевых и магниевых сплавов, тонкостенных труб, неметаллических материалов (пластмасс, стекла) и др. [c.21]

Газовая сварка чугуна чугунной присадкой. В ряде случаев для заварки дефектов литья и ремонтных работ можно применять газовую сварку без предварительного подогрева деталей. Такой способ сварки применяют при исправлении литейных дефектов и ремонте деталей небольшого веса (деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, различных мелких машиностроительных деталей), а также при выполнении сложных ремонтных работ на ответственных изделиях (станинах прессов, цилиндрах компрессоров и паровых машин, головках дизелей и др.). [c.331]

Газовую сварку применяют для устранения литейных дефектов и при ремонте деталей небольшого веса, а также при выполнении сложных ремонтных работ на ответственных изделиях. Разделка кромок под сварку производится пламенем сварочной горелки. Механическим воздействием чугунного прутка и газовым дутьем пламени выбирается фаска вдоль трещины, глубина которой определяется толщиной стенок. Такой способ удобен и прост в исполнении. В процессе выплавки дефекта происходит подогрев кромок, замедляющий охлаждение чугуна и устраняющий возможность отбеливания. [c.291]

Газовую сварку чугуна широко применяют при ремонте деталей небольшого веса, а также при сложных ремонтных работах на ответственных изделиях больших габаритов и веса, требующих специальной технологии (станины прессов, цилиндры компрессоров и паровых. машин, головки дизелей). В ряде случаев для этого необходимо изготовить вре.менные нагревательные устройства. [c.64]

Газовая сварка незаменима при ремонте кабин, кузовов, а также при восстановлении деталей, изготовленных из чугуна и алюминиевых сплавов. Наибольшее применение нашла ацетиленокислородная сварка, которая обеспечивает температуру пламени 3100. .. 3300 С. [c.175]

Горячая газовая сварка чугуна нашла широкое применение при исправлении дефектов литья, а также ремонте небольших чугунных деталей. [c.239]

Горячая газовая сварка чугуна нашла широкое применение при исправлении дефектов литья, а также ремонте небольших чугунных деталей. Способ горячей сварки чугуна является наиболее надежным, обеспечивающим лучшее качество сварного соединения. Выбор способа сварки опре-. деляется составом чугуна, конструкцией детали, характе- [c.235]

Горячая газовая сварка чугуна широко применяется при исправлении дефектов литья, а также при ремонте небольших чугунных деталей, она наиболее надежна и обеспечивает хорошее качество сварного соединения. [c.177]

Сварка деталей из серого чугуна весьма распространена в ремонте автомобиля. Чугун сваривают газовой и электродуговой сваркой. [c.81]

Сварка в ремонтном производстве находит очень широкое применение. Многие дефекты и повреждения устраняются сваркой, в том числе различные трещины, отколы, пробоины, срыв или износ резьбы и т. п. Сваркой называется процесс соединения металлических частей в одно неразъемное целое с помощью нагрева металла в местах соединения. При ремонте автомобильных деталей нагрев металла осуществляют газовым пламенем или электрической дугой. Так как детали изготавливаются из различных металлов (сталь, серый и ковкий чугун, цветные металлы и сплавы), то применяют соответствующий способ сварки. [c.69]

Газовая сварка применяется главным образом для соединений труб и стержней небольших сечений, а также при ремонте и изготовлении деталей из чугуна, цветных металлов и алюминиевых сплавов. [c.14]

Широкое применение находит газовая сварка в ремонте различных деталей, машин и механизмов, при сварке цветных металлов, их сплавов и чугуна. [c.324]

Например, на механизированной поточной линии основным документом является карта раскроя при газовой сварке, пайке часто повторяющихся узлов (деталей) — типовая технологическая карта при ремонте сложных крупных чугунных деталей — подробный технологический процесс. [c.261]

Газовая сварка широко применяется в различных отраслях народного хозяйства, особенно при сварке стали малой толщины, цветных металлов, чугуна и при ремонте различных деталей. [c.13]

Для устранения дефектов в чугунных отливках при ремонте деталей, вышедших из строя, широко применяют газовую сварку и пайкосварку. Это объясняется возможностью регулировать в широком диапазоне тепловое воздействие на сварочную ванну и основной металл в околошовной зоне. При газовой сварке обеспечивается более продолжительный и равномерный нагрев и охлаждение детали по сравнению с этими же показателями при электродуговой сварке, при этом создаются лучшие условия для процесса графитизации в металле шва и уменьшается вероятность появления структур отбела и закалки в околошовной зоне. При газовой сварке соз- [c.3]

Газовую сварку серого чугуна применяют при исправлении литейных дефектов и ремонте деталей небольшой массы, реже — при восстановлении изделий больших габаритных размеров и массы с подогревом. Сварку деталей малой массы производят без предварительного подогрева. [c.322]

Необходимо фазу же отметить, что когда говорят о сварке чугуна, то и меют в виду применение газовой сварки либо д ля исправления литьевого брака, либо как метода ремонта изношенных или поврежденных в процессе эксплуатации готовых деталей. [c.111]

Горячую сварку чугуна выполняют с предварительным подогревом свариваемых деталей до температуры 400—700 °С. Детали подогревают в печах. Перед сваркой в деталях вырубают дефектные места н разделывают кромки, которые затем заформовывают с помош,ью графитных пластин и кварцевого песка, замешанного на жидком стекле. Сваривают чугунными электродами (диаметром 8 — 25 мм) со стабилизирующей или специальной обмазкой. Сваренные детали охлаждают вместе с печью. При горячей сварке чугуна получают сварное соединение без твердых отбеленных и закаленных участков. Однако горячая сварка — дорогой и трудоемкий процесс ее применяют для ремонта уникальных деталей. Горячую сварку также выполняют науглероживающим газовым пламенем с флюсом на основе буры (N326407). [c.234]

Применяют также механизированную сварку порошковой проволокой, обеспечивающей состав и структуру чугуна в шве. Сваренные детали охлаждают вместе с печью. При горячей сварке чугуна получают сварное соединение без твердых отбеленных и закаленных участков. Однако горячая сварка - дорогой и трудоемкий процесс его применяют для ремонта уникальных деталей. Горячую сварку также выполняют науглероживающим газовым пламенем с флюсом на основе буры (Na2B407). [c.278]

В паровозном и вагонном хозяйстве при ремонте чугунных деталей и деталей из цветных металлов и сплавов главным образом применяют ручную газовую сварку ацети-лено-кислородным пламенем. [c.280]

Газовая сварка широко применяется для ремонта различных чугунных деталей. Этот способ благодаря своей универсальности и высокому качеству сварного соединения может быть рекомендован для повсеместного широкого применения при восстановлении чугунных деталей. Для сварки чугуна успешно применяют в качестве заменителя ацетилена пропан-бутановые газовые смеси. Сварка этими газами дает сварное соединение чугунных изделий, равноценное по качеству сварке ацетилено-кислородным пламенем. [c.124]

Газовую сварку применяют при ремонте кабин, кузовов и деталей из чугуна и алюминиевых сплавов, используя теплоту, выделяющуюся при сгорании горючих газов в среде кислорода. Наибольшее применение нашла ацетилено-кислородная сварка. [c.119]

Краткий справочник газосварщика и газорезчика содержит основные данные о газах, газах-эаменителях и горючих жидкостях, применяемых при газопламенной обработке металла. В книге сообщены технические и технологические характеристики аппаратуры и оборудования для газовой сварки и резки, приведены правила эксплуатации и методы ремонта аппаратуры и оборудования, а также изготовления быстроизпашивающихся деталей. Приведены некоторые данные о материалах для ремонта и эксплуатации оборудования. По вопросам технологии сообщаются сведения о газовой сварке малоуглеродистых,средне- и высокоуглеродистых сталей, высоколегированных нержавеющих и жаропрочных сталей и сплавов с высоким омическим сопротивлением, а также о сварке чугуна и цветных металлов и сплавов сообща ются краткие сведения о сварке пластических материалов. Подробно освещены вопросы машинной и ручной кислородной разделительной резки сталей разной толщины, резки кислородом низкого давления, кислородно-флюсовой резки, резки кислородным копьем и поверхностно-кислородной резки. Приводятся данные о методах контроля сварных соединений. [c.2]

Сварка и наплавка являются основными способами восстановления деталей, широко применяемыми в авторемонтном производстве. Наибольшее применение получила сварка и наплавка плавящимися металлическими электродами. Газовая ацетилено-кислородная сварка применяется при ремонте кузовов, металлических кабин, заварке трещин в чугунных деталях и др. Для наплавки деталей ацетилено-кислородная сварка не получила распространения. В последние годы все большее применение находят механизированные способы наплавки деталей под флюсом, в среде защитных газов, вибродуговая и др. Этими способами восстанавливается большая номенклатура различных валов, сопряженных с подшипниками скольжения и качения, деталей шлицевых и резьбовых соединений и др. [c.215]

Сварка имеет широкое распространение в ремонтном производстве. В авторемонте применяется как газовая ацетилено-кислородная сварка, так и электродуговая. В зависимости от рода материала детали, ее назначения и конфигурации применяют тот или иной вид сварки. Газовая сварка применяется, по преимуществу, для ремонта деталей из чугуна и цветных металлов, электродуговая — для наплавки изношенных поверхностей стальных деталей. Рассмотрим кратко основные явления, сопровождающие процесс сварки. [c.77]

Газовая сварка применяется при ремонте тонкостенных деталей, изготовленных из стали или цветного металла, а также ответственных деталей, изготовленных из чугуна. При ремонте, например, строительных машин наибольшее распространение получает газовая сварка ацетилено-кислородным пламенем. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...