Клапаны включения и выключения

Капроновые уплотнения (см. Материалы для изготовления мягких уплотнений ) 629 Квадраты (сы. Силовой цилиндр поворотного действия ) 293 Клапаны включения и выключения 384 [c.677]

Для управления работой пневматических цилиндров применяются трехходовые электропневматические вентили типа ВВ-2 (рис. 115) или ВВ-4 (рис. 116). Отличаются они один от другого тем, что вентиль типа ВВ-2 (включающий) в обесточенном состоянии катушки прекращает подачу сжатого воздуха из сети в полость цилиндра и соединяет ее с атмосферой, а вентиль типа ВВ-4 (выключающий) в обесточенном состоянии катушки открывает доступ сжатому воздуху из сети в полость цилиндра. Открытие и закрытие клапанов вентиля ВВ-2 и ВВ-4 происходит электромагнитом, включение и выключение которого может происходить как автоматически с пульта, так и вручную от кнопки. Кроме того, для наладочных работ на самом вентиле имеется механическая кнопка, позволяющая управлять работой клапана, независимо от включения электромагнита. Вентили имеют на одном штоке два клапана — впускной и выпускной и три отверстия для прохода воздуха пер- [c.145]

Включение и выключение дополнительной обратной связи осуществлялось краном на сливном трубопроводе а. Перекрытие сливного трубопровода выключало действие обратной связи. При этом постоянное давление питания определялось регулировкой переливного клапана 7. [c.209]

При вращении рабочих колес для полного выключения гидромуфты необходимо удалить из нее жидкость, а для включения заполнить жидкостью. Для этого нужны клапаны 12 опорожнения, бак И, насос 10 питания с предохранительным клапаном 9, клапаны 7 заполнения, а иногда радиатор 8 для охлаждения жидкости. Время включения и выключения такой гидромуфты велико. Поэтому гид- [c.136]

В нишу выпрямителя встроен блок управления полуавтоматом, соединяемый с ним через штепсельный разъем. Блок управления предназначен для включения и выключения электромагнитного газового клапана, источника питания, двигателя подающего механизма, а также для регулирования стабилизации и скорости подачи электродной проволоки. [c.224]

На рис. III. 6.10 приведена принципиальная схема автоматического терморегулятора для гальванических ванн с паровым подогревом. В этой схеме автоматическое регулирование температуры электролита достигается включением и выключением парового клапана 6. [c.198]

Кроме того, с обеих сторон вагона имеются рукоятки привода 7 для включения и выключения тормоза и кнопочные клапаны 9 с манометрами для проверки действия скоростного регулятора 15 на станциях. К трубопроводу от скоростного регулятора подключен дополнительный резервуар П с фильтром 16 и дроссель 18 с калиброванным отверстием. [c.11]

Подъем и опускание клапанов 2 осуществляется при включении и выключении вентилей 17 с электромагнитами. При включении сжатый воздух, идущий от сети к вентилю, через вспомогательный канал 15 поступает под поршни манжет 3, приподнимая клапаны до упора в пробки Р. В этом положении включается муфта. [c.49]

Распределительные клапаны, управляющие включением и выключением муфты, бывают различных конструкций. На рис. 3.9, а показан клапан 1, управляемый встроенным электро-магнито.м, который осуществляет впуск и выпуск воздуха в цилиндр муфты. Недостатком конструкции такого клапана является сложность взаимной установки уплотняющих колец 2, поскольку при переключении некоторое время сеть оказывается связанной с выпускным отверстием. Естественно, что это время надо сократить за счет уменьшения зазора между седлом и уплотняющим кольцом. Клапан, управляемый встроенным электромагнитом, сравнительно быстро изнашивается н и.меет небольшие проходные сечения. [c.75]

Пневматическая встряхивающая формовочная машина марки 255 с подпрессовкой и поворотом стола, пневматическая встряхивающая машина марки 267 с допрессовкой и протяжной рамкой и пневматическая формовочная — марки 274 с допрессовкой и штифтовым съемом в части конструкции отличаются от машин аналогичного типа меньших размеров. На машинах марок 255, 267, 274 установлены счетчики ударов новой конструкции, автоматически выключающие встряхивание при выполнении заданного количества ударов. Направляющие штоки надежно защищены от возможного попадания песка. Пусковые клапаны безотказны в работе и не требуют переналадки в связи с непостоянным давлением сжатого воздуха в сети. На машинах осуществлено автоматическое раскрепление зажимов опоки, автоматическое включение и выключение вибраторов и др. [c.242]

Автоматический клапан или клапан прессования служит для автоматического включения и выключения прессового механизма. Основными частями клапана (фиг. 168, б) являются корпус 1 и крышки нижняя 2 и верхняя 3. Впускной клапан 4 и поршень 5 находятся внутри корпуса и верхней крышки. Впускной клапан обвит пружиной 6. Выхлопной клапан 7 имеет на конце кожаное уплотнительное кольцо 8. Клапан включается и выключается при помощи собачки 9 и защелки 10, на которой одним концом закреплена натяжная пружина И. Натяжная пружина регулируется болтом с гайкой 12. [c.320]

Выключатели управления служат для отключения электрического тормоза при определенной величине давления в тормозной магистрали или в тормозных цилиндрах, а также включения и выключения цепи управления в зависимости от величины давления в тормозной магистрали. На электровозах с электрическим тормозом установлены также электропневматические клапаны (вентили замещения), включающие пневматический тормоз локомотива при отказе электрического. [c.4]

В состав флюсопитателя входит также пневматический клапан 12 (фиг. 13) этот клапан служит для включения и выключения подачи режущего кислорода к инжекторному устройству флюсопитателя с дистанционным управлением при помощи пускового клапана на резаке. [c.27]

Для управления включением и выключением электропневматических муфт сцепления у прессов применяются различные конструкции пневматических клапанов. Существуют шариковые и поршневые конструкции клапанов, из которых последние более надежны, хотя и более сложны. Клапаны разделяются на управляющие и рабочие. Управляющие клапаны подают команду рабочему клапану, который впускает или выпускает сжатый воздух из рабочих органов муфты сцепления. В свою очередь, управляющий клапан получает команду от включающего вентиля соленоида, управляемого сердечником катушки электромагнита. Поэтому управляющие клапаны на практике иногда называются соленоидными . [c.116]

Электромагнитные газовые клапаны (рис. 117) служат для дистанционного включения и выключения подачи защитного газа. [c.205]

Замедленное включение и выключение аппаратов. При электропневматическом приводе это может быть вызвано неисправностью их вентилей или механическим заеданием подвижных частей. Основные неисправности вентилей включающего типа, приводящие к замедленной работе аппарата, следующие износ вертикального ствола по высоте, плохая притирка клапанов, попадание под клапаны посторонних частиц. [c.213]

Контакты выходных реле могут обеспечить при напряжении до 380 в включение и выключение катушек электромагнитного контактора, электропневматического клапана мощностью до 250 ква и цепи поджигания игнитронов с током поджигания до 15 а. [c.235]

Электрическая схема полуавтомата (см. фиг. 47) обеспечивает дистанционное включение и выключение двигателя подачи сварочной проволоки и электромагнитного газового клапана. Часть элементов электрической схемы смонтирована на подающем механизме. К ним относятся электродвигатель подачи сварочной проволоки, кнопка К включения подачи сварочной проволоки и электромагнитный газовый клапан ЭГК. [c.90]

По второй схеме (рис. 104, б) отработавший воздух выходит в атмосферу. Для вращения вибратора воздух поступает от разветвления шланга 4 в вибратор через открытый клапан 6. Выключение вибратора достигается перекрытием клапана 6 при подходе штока пневмоцилиндра в верхнее положение и его упоре. Размещением клапана 6 по ходу штока можно регулировать время включения и выключения вибратора. [c.124]

Для последовательного выполнения всех операций на с танке и соблюдения цикличности его работы а нем имеются конечные выключатели 26 для управления работой механизмов реверса и механизма переноса труб, для управления работой механизмов зажима труб и для управления включения и выключения резьбонарезных головок. Конечные выключатели воздействуют на электромагнитные клапаны воздухораспределителей, регулирующих направление подачи сжатого воздуха в пневмоцилиндры, а также на электромагнитные муфты механизмов реверса. [c.82]

Сделать несколько включений и выключений вентиля вручную. Отвернуть пробку, вынуть пружину и нижний клапан. Конусные части клапана и седла протереть безворсовой льняной ветошью, смоченной керосином. Притереть клапан. Собрать вентиль, проследив, чтобы игла вошла в отверстие клапана [c.75]

После нескольких циклов включения и выключения и проливки вокруг клапана его удалось закрыть в То -1 ч 21 мин. [c.162]

На рис. 86 показана схема солнечной установки отопления и горячего водоснабжения с необходимой арматурой и измерительными приборами. Для удаления воздуха в верхней точке установлен воздушник В, из нижних точек предусмотрен слив жидкости через дренажные вентили Д, на линии горячей воды установлен предохранительный клапан Я, на линии возврата теплоно-носителя в КСЭ имеются запорные краны 3 (до и после насоса Я), расширительный бак РВ и обратный клапан 0/С, на линии подачи водопроводной воды устанавливаются регулятор давления РД, запорный кран 3, обратный ОК и предохранительный Я клапаны. Включение и выключение насоса происходит автоматически по разности температур в КСЭ и аккумуляторе. На схеме также показаны система автоматического управления (САУ), отопительные приборы (ОП), измерительные приборы — манометр М и термометры Т, линии холодной (ХВ) и горячей (ГВ) воды. [c.181]

При опорожнении аккумулятора будут последовательно гаснуть лампы указателя уройНм 6. но насос включится опять лишо после того, как из соприкосног1ения со ртутью выйдет четвёртый контакт. При выходе из соприкосновения со ртутью первого контакта опустится автоматический запорный клапан 7 и отбор жидкости станет невозможен. Таким образом, электрическая схема выполнена так, что включение и выключение насоса, а также поднятие и опускание запорного клапана происходят соответственно на разных контактах, что устраняет излишне частые переключения. [c.468]

Перепускные клапаны ж, настроенные на давление открытия (77 кГ1см ), предназначены для снятия динамических нагрузок в момент включения и выключения механизма поворота. При включении поворота часть жидкости из одной линии перепускается в другую, минуя гидроцилиндры, что способствует плавному началу поворота. При включении золотника и перекрытии гидромагистралей поворота часть жидкости через клапаны перепускается из одной полости в другую и происходит дополнительный поворот платформы на малый угол, способствующий плавной остановке [c.115]

Кроме того, маятник осундествляет включение и выключение ре-гистрируюндей аппаратуры 9 одновременно с открытием и закрытием клапана 3. Для этого на неподвижной пластине установлены выключатели типа геркон , срабатываюндие от магнитного поля установленных на маятнике постоянных магнитов. Измерения показали, что время вывода установки на стационарный режим не превышает 0.2 с. Поэтому геркон включения устанавливался на таком расстоянии от предполагаемого положения границы струи, чтобы от момента включения установки до попадания датчиков в струю проходило не меньше 0.5 с. [c.567]

Существует и другая схема работы тепловой трубы с модулированным потоком пара. Если преградить путь пару путем закрытия дроссельного клапана, количество пара в испарителе возрастет и он будет прорываться через пористый фитиль. Этот процесс препятствует возврату сконденсировавшегося теплоносителя к ис-паретелю, вызывая полное отключение испарителя от процесса передачи тепла. Таким образом, особенность подобной конструкции тепловой трубы может быть использована для включения и выключения трубы, т. е. труба в этом случае будет служить тепловым выключателем. [c.27]

Торсионное силоизмерительное устройство, схеш которого показана на фиг. 284, состоит из основания /, двух спаренных плунжеров 3 и 4 цилиндрического стального стержня 1 и рамки 2. Нали-чиедвух плунжеров позволяет иметь два пояса нагрузок на циферблатной шкале. Включение и выключение плунжеров управляется вентилем 13, состоящим из обратного клапана 11 и дросселя 12. [c.430]

При сезонном техническом обслуживании а) по автобусам ЗИЛ-127 (проходившим ТО-2) — перебрать тормозные камеры (при необходимости заменить диафрагмы), разобрать тормозной кран, промыть детали, заменить изношенные б) по автомоби лям М-21 Волга — снять и осмотреть тормозные барабаны, очистить детали тормозного механизма, разобрать и промыть 1лавный и колесные тормозные цилиндры, промыть трубопроводы (спиртом или тормозной жидкостью) в) по автомобилям ЯАЗ —смазать приводные рычаги тормозных механизмов (разобрать, промыть и полностью набить солидолом) и оси тормозных колодок после 12 000 км пробега необходимо промыть в керосине фильтр нижнего цилиндра тормозного крана, проверить герметичность тормозного крана и оттормаживаюшее давление в магистрййи прицепов по манометру (при необходимости отрегулировать затяжку уравновешивающей пружины) после 15 000 км пробега — проверить четкость включения и выключения регулятора давления прп установленных давлениях и отсутствие утечки воздуха через клапаны после 24 ООО км пробега — снять тормозной кран для полной разборки и проверки, продуть воздухопроводы пневматической системы. [c.213]

Для дистанционного включения и выключения газовых потоков, а также автоматизации подачи газов при горячей резке слитков используются электромагнитные клапаны (фиг. 62). Внутри магнитной катушки 1 клапана свободно перемещается сердеч- [c.109]

Масляный радиатор, так же как и масляный фильтр тонкой очистки, включается параллельно масляной магистрали двигателя. Масло в радиатор поступает из магистрали двигателя и, пройдя через него, охлажденным сливается обратно в картер двигателя. Включение и выключение масляного радиатора производятся краном 6, ввернутым в корпус 5 запорного клапана, расположенного на приливе блока для масляного насоса. Запорный клапан открывается при давлении масла около 1 кПсм , и тогда масло циркулирует через радиатор. При давлении в масляной магистрали, меньшем 1 кГ1см , подача масла в радиатор прекращается. [c.40]

Произвести несколько включений и выключений рукояткой (при выключенной главной муфте) если после этого утечка воздуха не прекратится, разобрать золотник и заменить негодные детали. Подтянуть слабые соединения, проверить на слух состояние всех звеньев воздухопроводов, при обнаружении трещин в трубках — запаять или заменить их Проверить оба клапана, при необходимости заменить пружину или подложить под нее шайбу Отогреть факелом ресивер и воздухопроводы и продуть их Разобрать клапаны, тшательно их очистить и промыть поврежденные клапаны заменить Отрегулировать натяжение ремня [c.189]

Источники питания для сварки неплавящимся электродом подбирают с крутопадающей характеристикой, которая обеспечивает наибольшую стабильность процесса сварки. Кроме того, у источника должно быть достаточно высокое напряжение холостого хода, превышающее напряжение дуги в 4—6 раз. В посту для сварки переменным током применяют в качестве источника питания сварочные трансформаторы. Для получения более высокого напряжения холостого хода иногда соединяют последовательно два трансформатора их вторичными обмотками, однако при этом должны быть приняты дополнительные меры электробезопасности (установка ограничителя напряжения холостого хода и др.). Ранее выпускались специализированные установки, укомплектованные оборудованием общего типа УДАР-300 и УДАР-500 на токи 300 и 500 А. Они комплектовались серийно выпускаемыми трансформаторами, дросселями, шкафами управления, горелками с водяным охлаждением и газовыми баллонами с редукторами. Трансформатор имел две ступени регулирования сварочного тока плавное регулирование в пределах каждой ступени достигалось реостатом. Дуга возбуждалась с помощью осциллятора включение и выключение газа осуществлялось автоматически с помощью газового клапана. Осциллятор включался за 2—3 с до возбуждения дуги и выключался через 6—10 с после ее зажигания, которое производилось без касания электродом изделия. Для подавления постоянной составляющей тока в этих установках были применены батареи конденсаторов. Постоянная составляющая возникает в связи с больши.м различием величины напряжения и времени горения дуги на прямой и обратной полярности переменного тока. Когда катодом является электрод, вслед- [c.102]

Схема топливного трубопровода двигателя Д-50. Набор топлива в бак производится через наборные горловины (фиг. 86). Давление топлива до фильтра поддерживается не больше 5,3 ати при помощи разгрузочного клапана давление в магистрали за фильтром устанавливается равным 2,5 ати регулировочным клапаном. К топливным насосам топливо подводится по патрубкам коллектора и затем от насосов по нагнетательным трубкам подаётся к форсункам. Топливо, просачивающееся через неплотности игл, стекает по сливным трубкам в воронки и далее возвращается в топливный бак, так же как и топливо, просочившееся через неплотности плунжеров топливных насосов. Схема топливного трубопровода двигателя тепловоза ТЭ 2 отличается от описанной только наличием одного топливного бака, несколько иным расположением трубопроводов и установкой топливоподогревате-ля. Тепловоз Дб также имеет оборудование для подогрева топлива (фиг. 87). Это оборудование состоит из автоматически работающего водяного котелка с автоматически устанавливающими температуру подогреваемого топлива термостатами. Кроме того, давление топлива используется ещё для выключения топливных насосов при падении давления в масленой магистрали до величины, когда работа двигателя становится опасной. При этом топливо через клапаны выключающего устройства проходит к поршню выключающего цилиндра и, преодолевая сопротивление пружины, перемещает поршень и шток его так, что,вал наполнения устанавливается в положение выключения топливных насосов (фиг. 88). Устройство реле масленого давления понятно из схемы фиг. 89, на которой изображено реле двигателя Д-50. По трубке 5 в масленую камеру 3 подводится масло, которое, воздействуя на поршенёк, защищённый гофрированной трубкой 2, поднимает стержень 1 вверх и тем самым держит замкнутой цепь питания катушки электромагнита выключения подачи топлива на регуляторе в двигателе Д-50 и на выключающем устройстве (фиг. 88) двигателя тепловоза Дб. При падении давления масла в масленом трубопроводе пружина 5 заставляет шток 1 опуститься и подвижный контакт 15 разорвёт цепь, прекращая работу электромагнита. Для регулировки давления, при котором происходят включение и выключение, служат винты 9 и 19. [c.472]

Для автоматического включения и выключения двигателя компрессора на электровозах и моторвагонном подвижном составе применяют регуляторы давления уел. №АК-11Б, а на тепловозах — регуляторы уел. № ЗРД или устройства, состоящие из регулировочного клапана усл.№525Б и клапана холостого хода уел. № 527Б, которые автоматически переключают компрессор с рабочего режима на холостой или наоборот. [c.73]

Сделать несколько включений и выключений вентиля вручную. Снять крышку вентиля, вынуть якорь и клапан. Конусные части седла и клапана протереть безворсовой льняной ветошью, смоченной керосином. Притереть клапан. Собрать венталь, проследив, чтобы отверстие в торце клапана закрылось иглой [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...